///M-ini95

@Slavearbeider'n?

@tennbrikket @Hallgrim86 Da så jeg endelig 16 tallet på dieselpumpa selv idag tidlig

20 ett ell annet for 95, 19 ett eller annet for diesel Kjørte forbi tre stasjoner fra jobb og hjem istad. Bor tydeligvis på feil plass.

Godt det var så enkelt

Dekkene har mulig samme dim, men felgene kan ha forskjellig bredde. Opplevde det samme første gang jeg skulle skifte hjul på F10n.

Så dyrt bare der jeg ferdes i Oslo mao 😂

Kan noen forklare hvorfor drivstoffet er så billig på sørlandet? Føler snittet her i Øst har ligget på 20 tallet. En sjelden gang kan man fylle for 19 kr, men 16 har jeg ikke sett på flere år.

Egentlig ikke. Har jo eid bilen fra 53800 km, og du ser jo selv ved 130' km hvor lite drit det er oppi innusuget kontra bilde fra idag. Samme kjøremønster, og om ikke annet har jeg mindre småkjøring nå enn før.

Enda et bevis på at disse drit-pumpene kan havarere når som helst.

Ref EGR tilbakekallingen. Har siden vinter lagt merke til at bilen har føltes noe annerledes uten at jeg har klart å sette fingeren på det. Det mest merkbare var at DPF regen ble utført hyppigere. Sjekket feilkoder for ikke lenge siden, og joda, feilkoder lagret pga EGR systemet. Lest av liveverdier, bil soter unødvendig mye utifra verdiene. Fikk bilde av mekanikeren som utførte aksjonen idag, og det er ikke vanskelig å skjønne at noe har vært galt her. Og da tenker sikkert noen at dette er vel normalt siden det er en diesel. Sjekk dermed ut dette bildet fra ifjor sommer når innsuget ble demontert for rens. Dette er etter 130 000 km uten noen form for rengjøring. Jeg har kjørt rett under 7000 km siden første bildet og siste. Anbefaler folk å lese av om det er noe feilkoder lagret i bilene deres imens dere enda er på vent på time for utbedring, da dette i lengden umulig kan være bra. Edit: Bare for ordens skyld, så gikk feilkoden ut på defekt bypassventil til egr kjøler. Dette igjen førte etterhvert til en annen feilkode som gikk på ukorrekt avlest luftmengde. Edit 2: Den nye kjøleren som ble byttet i 2020 holdt dermed 2-3 år før den konka.

Hvis du vet at hjulstillingen er på tryne, så er det ingen poeng i å investere i nye dekk, med mindre hjulstillingen skal utføres kort tid etter. Problemet er at per nå vet du jo ikke hvorvidt du får justert noe særlig (tenker om ting sitter fast og må byttes) eller om div.foringer gjør en hjulstilling basicly bortkastet. Slik jeg tenker er det best å kanskje ta hjulstillingen med vinterhjulene da disse ikke er skjevslitte (?) og dermed får du riktige verdier (ref BMW TIS). Skal du ikke kjøre noe særlig mye kan du like sågodt fortsette med de gamle vinterhjulene frem til alt er OK. Vinterhjul på sommerføre er jo ikke anbefalt, men slik jeg forstår det, er begge hjulsettene langt ifra ideelle uansett.

Inntill nå har de basicly montert samme defekt del, så det er først ved denne innkallingen det faktisk monteres en ny "fiksa" komponent. Er vel de med Korens EGR kjøler som brenner opp, nå tror jeg det er BorgWarner som leverer EGR kjølere 🧐 Min skal inn nå på mandag. Skal visst byttes vakuumslanger til EGR kjøleren, samt (for de som har) støymattene i fremkant av motor Edit: Jepp, BorgWarner

Brenner godt disse EGR bilene 😬

Skyt gjerne en tilbakemelding på om det går smertefritt å få ut vannpumpen uten å demontere EGR kjøleren. Tenker å bytte min som preventivt vedlikehold

@Hubu Krysser fingerne for at det ordner seg, for nå er det ikke stort mye mer å bytte 😅 Jeg har kjørt litt over 100km siden sist, og har ingen antydning ulyd. Vet dog ikke om flett ny vibrasjonsdemper maskerer for noe annet. Skal du bytte vannpumpe selv?

@Hubu Da har jeg bytta vibrasjonsdemperen min, og så langt ingen ulyd. Er dog ikke helt overbevist, så lar det gå noen dager tilfelle lyden midlertidig bare er borte. Ganske grei jobb egentlig. Brukte spesialverktøyet som er ment for å låse motor i TDC nede ved flexplate. Da kunne man enkelt kjøre 40nm + 120 grader uten at veiva gikk rundt. For å løsne skruene, brukte jeg muttertrekker for å unngå at veiva skulle turne motsatt vei.

Ingenting er bedre enn en video for beskrivelse, så here you go Bilen i videon er en F10, men er kliss lik prosedyre for din bil. Når du skal vippe av speilglasset, bruk litt omhu da disse kan sprekke opp om man er for brutal. Det blir fort dyrt hvis man har blendbare sidespeil... Edit: Ser Otis var raskere enn meg

Rart at det ikke dukker opp noe når bilen varsler for en permanent feil. Må vel inn med ISTA hvis ikke Carly viser noe som helst. Kikket litt på det, og man trenger tydeligvis bare å demontere nivåsensor på bakaksel ved bytte av fjærer. Så skulle det være et sted jeg ville kikket nøye, så ville jeg startet bak. Har du gått over alt med hjulene på? Fort gjort å misse noe åpenbart da...

Siden det har skjedd etter montering av senkesett så sjekk nivåsensor på bærearm eller hvis bilen har addaptiv understell, at den er koblet på igjen. Hvis alt der ser greit ut, må du lese ut feilkode.

Skjønner. Febi Bilstein deler er så som så, etter min erfaring. Strammet med korrekt moment? Jeg har lignende på min bil, dog kommer det og går litt. Den lyden høres ikke på tomgang. En sjelden gang hvis man kjører nær en vegg med vindu åpent, så kan man høre noe lyd ved c.a 1500 omdreininger. Over og under dette hører man ingenting. Når man skrur av motor er da man merker det mest, helt likt som videon din. Byttet reim og strammer, men det gjorde ingen forskjell. Skal bytte vibbrasjonsdemper (original BMW) ila uka og se om det bedrer seg. Hvis ikke blir det vannpumpe next, med mindre jeg hører/ser/føler slakk eller ulyd fra det andre. Her er en annen video som viser det samme, og her ble det byttet vannpumpe og vibbrasjonsdemper

Denne du er ute etter? E9x pre-lci med standardunderstell

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/f10-520d-lim/ned/01-drive/01-noise/engine-noise/repair-instructions-n47/1VnXvvjCMU Denne videon her illustrerer jo det du beskriver. Her sier BMW dog at vibrasjonsdemperen er årsaken. Ser du har byttet, men hva slags merke kjøpte du?

Sjekka opp i TIS, og du kan faktisk justere både spissing og camber fremme. Dog krever det spesialverktøy for å justere fremme. Tror det er minimalt man får endret uten at jeg har førstehåndserfaring. Bak er det justering av spissing og camber på hver sin arm.

Tror han tenker på bildet fra forrige siden. En bil med et skilt nr som ikke er mulig å søke på

Klype demperen med en vicegrip og bruke muttertrekker på muttern. Det er ikke helt etter boka, men du har ikke stort til valg per nå. Sett i det minste en klut eller lignende rundt tennene på vicegripen for å minimere skadene på demperen.