///M-ini95

På min så kommer det opp at den er "up to date" som i for seg stemmer. Prøver jeg et annet chassisnummer, så får jeg også opp feilmelding. Har en stygg følelse på at BMW muligens har skrinlagt hele greia og fokuserer kun på remote oppdateringer som kun foregår i nyere biler. Du kan jo prøve å sende en mail for å høre om dette er en midlertidig server feil hos dem, eller om det rett og slett ikke går ann lenger? Fant dessverre heller ingen andre nettsider som tilbyr filene til oppdateringen. Mulig noen her inne har gjort det nylig og har filene lagret et sted?

I henhold til delekatalogen er det M12 8.8 bolt som er mulig å bestille til din igjennom BMW iallefall.

Noen ganger er det skravert på bolthue om det er 8.8 eller 10.9, men vet ikke om de fra FEBI er det. Tviler på at selv skruene fra BMW har skrift på seg. På generelt grunnlag vil jeg anbefale å styre unna alt som heter Febi Bilstein på understell og alt som har gummi i seg for å være ærlig. Skal du beholde bilen noen år til er sjansen stor for at den bærearmen må byttes igjen. Anbefaler heller å legge litt mer i det og gå for Lemförder. Søkte opp nå og du får f.eks Lemförder bærearm til 747.- igjennom appen på AutoDoc. KOED selger kit med bolt/muttere fra Lemförder til 123.- Mao liten prisdiff, men stor forskjell i kvalitet

Ser nå at du har en eldre softwareversjon enn det jeg har på min: https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html Tast inn din VIN på nettsiden og last ned filene. Sett dem så inn i en USB og kjør deretter oppdatering via idrive. Denne oppdaterer kun BT funksjonen til idrive og er ufarlig. Gjorde det for flere år siden på min.

Nå datt jeg litt ut her, fungerer BT streaming av musikk eller ikke? Jeg forstod det som at du kan snakke i telefon, men ikke spille av musikk? Det fungerer heller ikke hos meg, så den må du bare se vekk i fra for øyeblikket. Litt usikker på hvordan man får den til å fungere, men mener man må opprette en profil i BMW systemet for å være koblet til "nett".

Ok, så da fungerer tydeligvis BT i den forstand at bilen kobles til siden du får snakket via telefon. Muligens comboxen din som er defekt da 🤷‍♂️ Klarer ikke å tenke på så mye mer hvis den klarer å koble seg til for telefoni, men ikke BT streaming. Iallefall hvis du allerede har scrollet igjennom alle menyer og innstillinger.

Ja det hender at man kan knerte moduler, men tror nok ikke F serien er så følsom på dette som de eldre bilene. BMW forhandleren din har nok informert om det slik at du ikke stiller dem til veggen hvis det skulle skje noe. Men fikk ikke svar på spørsmålet om hvorvidt du kan prate via BT tlf?

Mulig du må oppdatere I-step versjonen på bilen (softwareoppdatering av div moduler). Hørt at det pleier å løse slike bugs, men er dog ingen garanti. Virker Bluetooth med vanlig telefoni? Kan legge til at jeg også har CIC i min 2012 modell, og den fungerer fint med Android 13 OS.

Når du kobler telefon for første gang skal det vel komme en meny hvor du klikker for hva telefonen skal brukes til. Er alle disse huket for?

@Walkabout Burde parkert den ute slik at "Hans" hadde ordnet den saken Må tilføye at F1x med spesielt LED lamper vil virkelig holde seg godt i mange år fremover. Blir aldri lei av designet på F1x 🫶

Profilen din sier 318d, så jeg antar det er den bilen det gjelder. Er visst forskjell mellom rwd og xdrive. Men isåfall! Mutter på hjullagerhus skal strammes til med 175nm på biler som er rwd. På foringsiden så er det litt mer tricky. Her avhenger det av hva slags skruer/mutter du har. M12 8.8 = 68nm + 90° M12 10.9 = 100nm + 90° Dette er rwd Jeg antar at du også bruker nye skruer/muttere? Isåfall står vel sikkert dimensjonen på pakken/posen, eventuelt måle så du er på den sikre siden

Finnes to typer meg bekjent. Pre-LCI må du holde bremsen selv, mens på LCI gjør den hele greia sjøl. Lukeparkering altså, den typen hvor du står utenfor. Dette er forbeholdt biler med elektrisk servo.

Webasto selv sier c.a 0.6l per time, så det er helt korrekt. Den skal i utgangspunktet ikke forvarme motor, for ellers ville det ikke vært montert en sperreventil der. Er ulike årsaker til hvorfor BMW har valgt å gjøre det slik, men default er at den varmer kun kretsen som går til kupé.

Ser du har opprettet tre forskjellige tråder, så svarer på alle spørsmålene dine her. 1. Motor: 16 mod 520d har den "gode" fire sylindrede dieselmotoren. Har blitt meldt noen strukne kjeder her også nå som disse motorene får litt km på seg, men langt ifra like ille som den eldre N47. Husk å få sjekket EGR kjøleren din, foregår aksjon hos BMW på akkurat denne nå. 2. Webasto: Webasto går i c.a 30 min fra start til stopp, med mindre den blir avbrutt av bruker. Jeg vil anbefale minst 15-20 min bruk for å unngå soting, men det beste er kanskje å kjøre den hele syklusen på 30min for best effekt. Webasto sier selv at den bruker c.a 0.6L/h. Så en halvtimes syklus betyr c.a 0.3l diesel forbruk. Webasto varmer ikke motor, men en sperreventil kan modifiseres slik at det varme kjølevannet sirkulerer i motorkretsen. Modifiserer du denne, anbefales det å kjøre full syklus på webasto'n ellers kan du få dårligere kaldstart egenskaper. Siden du deler varmen på motor og kupé sier det seg selv at du ikke får like varmt interiør, men etter min mening trumfer forvarmet motor forvarmet interiør. 3. Ambient belysning: Dessverre er det kun orange og hvit på disse bilene man kan veksle mellom. Før LCI fikk man bare orange, så LCI har sånn sett en oppgradering på dette. Ønsker du alle regnbuens farger, så må du dessverre ty til aftermarket løsninger. Mest sannsynlig en YT video eller to som viser fremgangsmåte. Her har du en samlingsplass hvor du kan stille slike spørsmål istedenfor å opprette flere tråder. Blir mer ryddig slikt, og muligens ligger svaret allerede der inne et sted

Så om jeg forstår det riktig, så kommer det opp "no faults" i idrive skjermen når du går inn på "vehicle status"? Synes det er merkelig isåfall og eneste liknende jeg har vært borti, var motorlampe i instrumentpanel som ikke dukket opp under vehicle status i idrive skjermen. Det var EGR ventilen som var skyld i den trekanten. Du har ikke tilfeldigvis deaktivert airbag på pass.side fremme?

Er jo ikke meningen å skal være sånn selvom det har gått bra hitill, så ville anbefalt skift av kjedestrammer. Mange som bytter til kjedestrammer fra S50B32 motoren da denne skal være bedre, så du kan jo prøve det og se hvor det fører hen @Slavearbeider'n har vel gjort nøyaktig det samme på sin gamle E36 og kan komme med innspill der.

Støttes. Min E61 525i (M54B25) bruker også nærmere det på småkjøring hvis man ikke er observant og prøver å kjøre økonomisk. På E6'n i 100/110 sone snitter den dog enkelt 0.7 på mila.

Faren med dette er jo hvorvidt SVV er enig i en slik tankegang ved en evnt stikkprøve (som det skjer mye av for tiden). Skjønner godt at PKK kontrollører blir ekstra forsiktige når du risikerer å møte en jævla firkantet representant fra SVV som gir bedriften haugevis med hodebry i etterkant. Med det sagt synes jeg dette tilfellet kunne blitt håndtert bedre av verkstedet, når det faktisk foreligger åpenbar dokumentasjon på ombygging.

God erfaring med uoriginale ferdig lakkerte p-sensorer til min E61. Kjøpt fra tysk selger (sikkert kinesisk vare uansett) på ebay. Ikke hatt problemer med at den varsler for tull og har holdt ut i snart litt over et år.

Tidlige N20 sliter også med register, men i dette tilfellet er det vel B48 som er montert i nevnte bil. På generelt grunnlag vil jeg tro det er en bedre motor, iallefall utifra hva man leser på forum. Kanskje litt dårlig egnet for tuning pga høyt kompressjonsforhold. Er haugevis med tråder hvor folk har rasa både N20 og B48 motorer pga tuning, og om jeg husker rett var det en spesifikk B48 motor som egnet seg best (30i). Er vel hovedsakelig hybridene som har rasa. Fant ellers denne linken. Så ikke ut som altfor mye galt utenom det som heter "counter balance shaft bearing". Virker dog som det har vært tilbakekalling på det, men vet ikke om det er en typisk "bare USA" greie eller om den gjaldt biler i Europa også. https://lifeonfour.co/buyers-guides/bmw-b48-b46-engine-reliability/

@*MrB* Mulig jeg husker feil, men du får ikke aktive stab.stag uten EDC dempere. EDC får du alene uten aktive stab.stag. Husk å teste at IAS systemet fungerer som det skal, eventuelt forhøre om den har blitt byttet tidligere. Mange som har hatt problemer med denne etter at bilene har fått noen år på baken. Så man må stålsette seg på visse rep.kostnader hvis bilen skal beholdes en stund.

@papertiger Må spise ordene mine litt her Gikk for morro skyld litt i dybden i alle papirene som fulgte med E61`n, og jaggu var det ikke byttet kompressor i 2013 etter feilsøk hos Bavaria. Viser seg at en slange var svært morken og sugde inn "skit" igjennom denne og at grus hadde funnet veien inn til kompressoren. Så ny kompressor i 2013 tydeligvis, men fortsatt originale belger! @Skulebollen Du hadde dermed ganske rett på hvorfor kompressoren ryker på E61

Gjorde seg godt med en håndvask etter å ha stått ute i 4 uker

Godt å høre

Møller for oljeskift, Bavaria for inspeksjon 😬