///M-ini95

Takk for det 😃 Ja, byttet også de proppene Glemte å nevne det i hele skriveprosessen. Faktisk har tidligere eier byttet pakningen til oljefilterhuset, så slapp heldigvis den. Det ble byttet sammen med veivhusventilasjonssystemet et år eller to før jeg kjøpte bilen. Ble dessverre nytt 😅 Fant ingen brukte som så bra ut, og heller ikke noe uoriginalt... så måtte krype til korset med den der dessverre.

Begynner å bli en stund siden, så kjører en update. Skulle i utgangspunktet skru som faen i desember, men meldte meg på jobben til å bistå med klargjøringer av nye biler før MVA inntoget. Det betød sene kvelder, jobbing i helger og røde dager hele desember. Å skru privatbil i den lille fritiden som gjenstod var dermed ikke prioritert i det hele tatt. Men 2023 har startet utrolig bra! Iallefall for gode gamle Touringen. F10'n har det blitt jobbet litt mindre med, men det trapper seg opp der også. Kommer en egen update der når jeg er ferdig med det som er planlagt for vinteren 2023. Fokuset i dette innlegget blir E61n, og splitter det for å ikke glemme halvparten av hva som er gjort hvis jeg kombinerer en giga update på begge biler samtidig 😅 Bilen har rukket å kjøre c.a 10 000 km fra sist service ved overtakelse des 2021. Det var dermed dags for en service på bilen. Det som stod på agendaen var: - Skift av olje m.filter - Skifte av viskerblader fremme - Skifte oljenivå sensor ettersom det var feilkode på denne - Skifte toppdekselpakning - Skifte av begge koppholdere da førerside var defekt - Skifte differensialolje - Skift av tredje bremselys - Skifte av emblem på panser - +++ div feilsøk Alt av deler klart for bruk Starter med det enkleste Så med tom bunnpanne, var nivåsensor neste på lista. Kjapp rengjøring av bunnpannen for å få vekk det verste av olje. Må på sikt skifte bunnpannepakningen også, men det blir senere. Som følge av denne pakningen har det havna litt olje lenger ned også. Men ble en rask rengjøring her også. Med det gjort var det bare å heise bil ned for å fortsette arbeidet oppe. Med motor tom for olje, heiv jeg meg løs på toppdekselet. Ser spor av olje som har sivet ut. Min uprofesjonelle mening etter å ha sett oppi her, er at motoren ser bra ut til å ha 199 tusen på telleverket. Stramt kjede,ingen manglede biter fra kjedeføringene og kammene så fine ut. Ei heller var det "sludge" å finne, så det tyder på en motor som har fått sin dose vedlikehold og vettig bruk. Iflg TIS så skal man legge et tynt lag med pakningsmasse foran og bak på toppen. Stussa litt over at dette ikke var å finne da jeg tok av toppdekselet, men ble en stripe på de korrekte plassene uansett Gamle pakningen var merkbart hard, men ikke i den grad at den var blitt sprø som kjeks. Uansett så var den nye mye mer fleksibel, og den gamle lot det lekke olje ut, så måtte uansett bytte den. Før montering av toppdekselet fant plass ble det rengjøring av innsiden her. Mye kondens som rett og slett har festet seg. Merker også at disse motorene er veldig følsomme på kondens om oljen ikke blir varm nok på vinterstid. Rent toppdeksel og klart for montering. Og vipps ble motorrommet komplett. 6.5l castrol olje fant veien inn, og motoren maler nå som en katt. Kjapp kontroll av væskenivå fra sist service. Alles gut! På 10 000 km har det blitt etterfylt c.a 1.5l olje. Med tanke på at noen svetter ut av bunnpanna, og noe tidligere fra toppen, så synes jeg det er veldig fint forbruk til M54 å være. Spent på å se hvor mye forskjell toppdekselpakningen utgjør. Med det gjort, var det opp igjen med bil. Ut med det gamle, som etter 199k, forventet jeg noe verre enn dette for å være ærlig. Og inn med det nye Kjapp sprut med bremserens av diffsiden, så er all good her. Dermed stod koppholderne for tur. Det har irritert meg at førerside konstant stod ute. Originale fra BMW har jo kg pris tilsvarende heroin, så godt er det at det finnes uoriginale alternativer Funker fjell til andre ting enn bare drikkeflasker! Så videre til bakenden Panseret er i utgangspunktet massakrert med steinsprut, og bilen hadde hatt godt av en lakkering eller to. Alikevel synes jeg sånne små detaljer som dette, løfter utseendet noen hakk. Kjapp vask av bil og motor Fusson som ble lagt i høst henger fortsatt greit. Og det trengs, for denne saltsuppen i Oslo er ikke nådig... Bilen er tydeligvis utstyrt med DEFA pakke på kupe og motor. Alltid vært litt nysgjerrig på den motorvarmeren, men dette var trauste greier sammenlignet med hva jeg har montert i F10n 😂 Gikk vel fra 12 til 10 streker, og kjølevannstempen var knapt noen forskjell på. Men alt hjelper på I guess 🤷‍♂️ Så til feilsøkbiten. Har siden kjøp av bil ikke hatt spylerfunksjon på ruten bak. Hører pumpa gå, men spylervæske kommer ikke frem. Rask demontering forsterket mistanken. Slangen hadde ryki i taktrekket, så ikke rart væsken ikke kom frem. Fant også resten av jordingskabelen, og appropos den. Den quick fixen jeg gjorde ifjor fungerer flott. Rutevarmeren fungerer som den skal med den nye plasseringen av jordingskabelen. Pga mangel på riktig deler, ble det en McGyver fiks av slangen til spylervæsken. Ikke optimalt, men det fungerer, noe disse herlige bildene viser La også merke til ved konsentrert vask av bil med høytrykk kunne vann komme inn via en dårlig pakning i glassrute. Ble en quickfix med butyl, men på sikt blir hele pakningen byttet. Det holder vannet ute for nå. Så til siste feilsøk. Bil har den siste tiden hatt en fast beboer i idriven og instrumentpanelet, nemlig airbag lampe. Før ble den borte ved sletting, men siden ifjor sommer har den vært der konstant. Ved kjøring av test plan i ISTA sier den at SGM-SIM modulen er helt fin, men 10 min etter sletting kommer feilkoden tilbake. 93F9 for å være eksakt. Iflg de lærde er det to kondensatorer i modulen som blir dårlige og ikke klarer å holde spenningen som kreves. Ville prøve rep før bytte til brukt modul, som potensielt lider samme sjebne. Av med minuspolen og rett til angrep. Modulen befinner seg greit plassert under hanskerommet. Markerte de gamle for å ikke blande polariteten på dem når de nye skulle monteres. Ganske greit egentlig, for det er første gang jeg gjør en sånn jobb. Ut med de gamle (som var limt med epoxy 🤬) Inn med de nye Spenningen øker! Etter å ha kjørt ISTA og nullstilt alt.... Joda, dette låder godt 😁😁 Men tar ikke feiringen på forskudd! Kjørte en lengere tur for å teste dette skikkelig. Fortsatt ingen feil å meddele 😃 Deilig, men samtidig rart å ikke høre varsel "gong" hver eneste gang jeg starter bilen. Så hva står på tur for gamla nå? Jo en skikkelig interiørrens! Er i samtale med en tysker angående et sportsratt, men vil ha noen bedre biler før jeg fyrer av der. Å finne et fint brukt oppvarmet sportsratt til biler produsert før 09/2005 skulle virkelig vise seg å være vanskelig. Har også et felgsett i kikkerten. Ikke noe spesielt, men det blir originale 18" for sommerbruk

Helt annet hjullagerhus på M5 kontra vanlig F10/F11, så de adapterne er vel for at man skal få samme "vinkel" på klaven ettersom festepunktene ikke matcher mellom non M hjullagerhus, og M klave.... vil jeg tro 🤷‍♂️

Sammenlignet med caliper fra f.eks 550d, så egentlig ikke. Står stemplet 44/24 på begge calipere, som betyr 44mm stempel ment for 24mm tykke skiver. Om de er lettere eller har et annet delenummer bare fordi de er lakkert blå er mulig en annen sak, men utifra spesifikasjonene stemplet på caliperne så skal det ikke være teknisk forskjell. Er naturligvis ikke samme klave ettersom skiva er mye større 345 mm (550) vs 396mm (M5).

Utifra at "rødlinja" starter på 6,5 og maks hastighet er 300 km/t tenker jeg vi ser på instrumentpanelet til en E70 X5M

Jepp. CD, AUX, FM. Alt fungerer som det skal med den enheten montert. Du switcher enkelt fra CD veksler (BT streaming) til CD, AUX eller FM radio Ved bytte, så stopper den musikken fra f.eks telefonen, og samme hvis du mottar et anrop. Det fungerer som om det skulle vært originalt montert.

Nå er jeg langt ifra noen audiofil, så mulig jeg ikke har så mye å komme med... men da jeg kjøpte E61'n var en BlueLogic BT enhet allerede montert. Tror det er https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.navlinkz.de/artikel//BT-BMW01/man_eng_BT-BMW01_till_HW14.pdf&ved=2ahUKEwj6sPD4w439AhWXXvEDHWOlBWgQFnoECA4QAQ&usg=AOvVaw0xfguch5e7mbJsQ2tX0OfR Det er vel i bunn og grunn en Kufatec kopi, og siden den sender lyd via MOST er kvalitet bedre enn AUX input. BT streaming aktiveres ved at CCC'n stilles inn til cd veksler. Da havner man på CD1 og musikk streames via BT. Dersom bilen er levert uten cd veksler, så må dette kodes inn. Jeg er iallefall fornøyd, men igjen, hadde sikkert vært fornøyd ved å bare ha muligheten til å spille BT via en emulator som bruker AUX som utgangspunkt også. Kan forøvrig nevne at bilen er utstyrt med HiFi Pro DSP lydpakken. Edit: Glemte å nevne at du styrer basicly alt via ratt/CCC som om det skulle vært originalt montert.

Ref det @540is nevner. Nettopp hatt et slikt tilfelle på en Q3 med haldex. Verdt et forsøk å ta ut pumpen for å kontrollere.

Nydelige hjul, Bjørn! Kunne tenkt meg disse selv som vinterfelger og beholde style 343m som sommerhjul. Spent på åssen det vil se ut på bil uten senk

På F10 med N47 er det 60 000 km intervall som BMW opererer med. Er iallefall ikke noe lenger på andre N47 motoriserte bimmere

Enda en som ikke klarer å holde seg ren mer enn 2 minutter i disse dager

Om jeg husker rett så må du bruke 17mm 12 kant langpipe for å løsne selve sensoren. I utgangspunktet skal denne strammes med bare 3.5nm, så har du godt nok grep får du muligens løsnet denne med henda. Kommer til å miste litt kjølevæske også, men minimalt om du er kjapp med å sette inn den nye. Sjekk gjerne stikkerhus og ledningsnett. Har lest et par tilfeller hvor det har irret igjennom og selve ledningsnettet/stikkerhuset som var synderen og ikke sensoren.

Har jeg sett en E-Tron med blålys og sirene. Hva den brukes til vet jeg ikke, men er nok ikke lenge til UP begynner med elbiler i større skala

Vi fikk alle hakeslepp 😅 Han beskrev det som storservice iallefall. Om jeg husker rett var det: - Inspeksjonservice med oljeskift på motor - Skift av tennplugger - Skift av kupefilter - Skift av luftfilter - Skift av girolje - Skifte bremsevæske Jeg så at skift av luftfilter krevde at frontfangeren måtte demonteres, noe som betød at alle assistentsystemene inkl 360° kamera måtte kalibreres. Bare der var de type 5-6000 kroner om jeg husker rett...

@m-blå Gratulerer med en flott bil! Har kjørt første gen Panamera 4S, og det var en rå opplevelse. Nå vet jeg ikke om det skal være sånn, men når man trykka gassen flatt på den, så kunne man kjenne mye av "bevegelsene" i drivverket. Man følte seg veldig klistra på bilen og ikke som den "numne" følelsen mange premium sportsbiler gir. @Chris A @Snagg30 Kollega kjører en 18 modell Panamera hybrid med v6ern. Der skulle Porsche ha 42 løk for storservicen... må være ærlig og si det var en jævla frisk pris. Det er liksom ikke det råeste Porsche leverer, men prisen på vedlikehold er alikevel frisk. Så og si ALT var dobbelt pris av hva man betaler f.eks på en Audi eller BMW 😅 Han endte opp med å dra til Sverige og ta servicen der ettersom det var nesten 14000 billigere, attpåtil med en Macan S leiebil inkludert ut dagen. Var dyrere enn jeg trodde å kjøre Porsche og beholde PAW.

Livet med E61 🥰

Alltid godt å se den grønne 😀 Venter enda på muligheten til å beskue den live! Angående hva fruen din forteller om elevene, så kan du være sikker på at hu er ikke den eneste som klager 😅 Min mor jobber på barneskolen og både hu og andre jeg har snakket med sier det samme, flere av dagens barn har lite til ingen respekt for lærere. Da jeg selv jeg gikk på barneskolen var det alltid en i klassen som var utagerende, men resten hørte i stor grad på hva læreren ba om. Husker ene læreren vi hadde var litt mer av gamle skolen, så han kødda ingen med 😅 Ikke helt riktig å være redd for læreren, men effektivt var det uten tvil.

Har også gjort handel med Jacek, og karen virker som en ryddig type. Den nye CCC enheten har begynt i det små med å tulle igjen, men grunnet at jeg var på ferie og at han havna i en stygg ulykke rett etter, har vi ikke fått ordna opp enda. Kunne sende enheten til ham, men foretrakk at han bytta den når han tok turen mot Oslo igjen, slik at jeg slapp å kjøre bil uten noen enhet. Kan anbefale ham, og han leverer produket med et år garanti, som er bra ettersom det tydeligvis ikke alltid fungerer første gang.

Har vært borti "rekkeviddeangst" en gang med F10n, og det var vel da jeg lærte at selv en 2 liter dieselmotor tar til seg suppe når man virkelig pisker den. Fylte full tank på siste bensinstasjon mellom Tsjekkia og Tyskland, og de 70 literne holdt ikke til ferja i Rostock... Har aldri kjørt så hardt på Autobahn før, for hver eneste mulighet til å ligge på toppfarten ble brukt for hva det var verdt. Veksla mellom 130 og 230 konstant og snuste vel nærmere 250 en gang. Da er det ikke så rart at man går tom på under 500 km 😅 Var komisk å gå fra å ligge konstant på venstrefilen til å legge seg bak lastebiler. Hadde 60 km med diesel igjen, og siden dette var ute i ingenmannsland dukket ikke nærmeste bensinstasjon opp før nesten 30 km. Så siden det ble 30km i 90 km/t kom jeg ikke frem noe særlig raskere 😶

@Snagg30 Jeg og en kollega drev og så E36 på finn tidligere idag og konkluderte med at det er ingenting av det som ligger ute nå, som er verdt å putte penger inn i. Så kom jeg på at jeg har lagret annonsen til bilen din, og vi satt og beundret den ganske greit. Rett og slett en E36 verdt prisen sin etter min mening

Go'bil fortjener godt vedlikehold 🥰

@E.C. Jeg kjøpte noen uoriginale på ebay til rundt 70 Euro om jeg husker rett. Var kun førerside som var defekt, men i frykt for at det skulle bli stor forskjell mellom ny og gammel bestilte jeg i par. Synes de fungerer kjempefint til den prisen

Gamle koppholderen til E61'n fant et nytt liv på arbeidsbenken 😅

Gratulerer med et smykke av en bil

Offisielt rated til 700nm, men er alltids noe slingringsmonn i slike tilfeller. Ryker jo ikke på 701nm, og så spiller naturligvis kjørestil en stor rolle. Fult mulig å ryke girkasser uten tune også 🤷‍♂️