///M-ini95

Altså, jeg skjønner dette ikke er den glupeste gjengen, så forståelig at de ikke ser forskjellen mellom en bensin og en diesel X3... men en IX som faller under kategorien bensinsluker 😅 X3- link IX - link

Jeg klarte 3 av 3, sender jeg husadressen på PM?

Gratulerer med overstått 😁 Ser det ble vinterhjul på deg også 😂

En metode er å sette bilen i D, holde brems og gasse samtidig for å se hvor høyt motor løfter seg opp. Eventuelt sette 36mm pipe på oljefilterlokket og bruke den for å gynge motor og se hvor mye den beveger på seg. Eeeeventuelt visuell inspeksjon av motorfestene. Om gummien er ødelagt, eller om det lekker væske ut hvis de er fylt med olje.

Løsnet fra innsiden da eller, altså ikke på hjulnavet? Uoriginal aksling som er feil lengde kanskje? 🤔

God lesing som vanlig! Det er når jeg leser slike hendelser at jeg skjønner hvorfor jeg til tider kvier meg til å begynne å skru på noe. Typisk min uflaks å fikse en ting, for så å ødelegge noe annet i prosessen 😅

Takker! Kontrollør, som forøvrig var en ung BMW-mann, var svært fornøyd med måten jeg hadde ordnet papirene på. Tok meg til og med friheten til å markere spesifikt hvor de skulle lete og med glede gikk igjennom hjulstillingsprosessen. Pratet vel i nesten en halvtime etter at alt var godkjent. Sitter igjen med et godt inntrykk av SVV Drammen Lykke til, din glir nok igjennom lekende lett.

Som postmann Pat en gang sa: Bedre sent, enn aldri!

https://nam3forum.com/forums/forum/main-forum/e46-2001-2006/2594-e46-m3-oem-vs-e46-m3-csl-mini-vs-f80-m3-li-ion-battery Ser visst ut til å funke, men prisen var ganske heftig for 5-6kg besparelse. Mer lønnsomt å spise mindre enn å skifte til F8x batteri 😅

OEM BMW F8X litium batteri muligens? Sammenlignet med hva som kommer som alternativ for E46 M3 Edit: Litt usikker på om du får festet det som plug and play, eller om man må komme med en egen vri for å få det OEM +

Vanskelig å si... Det høres veldig ut som hva jeg opplevde. Jeg fant aldri noen klar sammenheng på når og hvorfor lyden kom. Da jeg skifta belte og strammer første gang var lyden borte i nesten en uke, og så begynte den igjen. Før jeg byttet vibrasjonsdemper så var det små perioder hvor lyden ikke var tilstede, men aldri helt borte. Nå har jeg ikke kjørt sånn kjempelenge siden skift, men den har aldri vært så stille så lenge noensinne, så jeg håper det var fixen hos meg. Sånn så vibrasjonsdemperen min ut. Sett mye verre enn dette, så antar denne hadde holdt et stykke til.

For de som skulle bli fristet med å kjøpe en billig e-tron, husk en solid forsikring som dekker drivverk når garanti er ute. Disse bilene spiser el motorer (spesielt bak) og 90 000 km er sånn c.a sweetspot for når de lager merkbar ulyd. Et trent øre hører denne ulyden før den blir veldig fremtredende, som vil si at de billige på finn allerede kan være utsatt for dette og blir tikkende bomber. Er per nå heller ingen rep.løsning pga mangel på reservedeler, så et defekt indre lager betyr dessverre komplett ny motor. I noen tilfeller ny girkasse også. Da snakker vi priser som nærmer seg en tredjedel av bilen verdi, om vi snakker de billigste på finn. Ellers har du jo den velkente SX6 batterimodulen som konker og betyr batteri ned jobb = dyrt N632 kjølevæskeventil som lekker. Heldigvis en grei jobb så trenger ikke være dyrt Tidligere modeller har slitt for jævlig med dørlåser og wire på vinteren, samt vanninntrenging fra soltak pga dårlig designet vindavviser (blant annet). De med digitale speil kan sikkert fortelle om utfordringene med det. Knirk fra bærekuler er en veldig kjent sak, men per nå foregår det en massiv tilbakekalling på akkurat det (19 og 20 modeller). Ellers har andre småirriterende feil som noen, men ikke alle får: - Ladeluke og låsepinne til ladestikk - Knirk fra defekte hydrolager - SOS feil pga defekt tak-antenne - Defekte el.baklukedempere - Defekt AC trykksensor (G395) Og flere ting jeg har vært borti, men som ikke har hatt så stor hyppighetsgrad (enda). Absolutt en kanon bil å kjøre til den prisen de dukker opp til nå, men utenfor garanti kan man potensielt gå på noen smeller.

Kjipt å høre at vannpumpe ikke var synderen. For min del begynner jeg å bli mer overbevist om at vibrasjonsdemperen var synderen hos meg, for lyden har enda ikke dukket opp igjen. Alle videoene jeg har sett som har noe med denne ulyden å gjøre har som regel sentrert seg rundt vibrasjonsdemperen og i noen tilfeller vannpumpen. Er lyden helt lik nå som før du byttet alt, eller har den endret karakter noe? Tenker på når den dukker opp eller intensiteten av ulyden.

Uten at jeg har sjekket det, så tviler jeg sterkt på at den skal ligge så langt nede som 12.4v i det hele tatt med motoren i gang. Kan heller ikke huske å ha sett min F10 ligge under 14V med motor i gang noensinne, så vet ikke hvordan din F11 oppfører seg. De mer moderne bilene jeg ser på jobb som regulerer ladespenningen til det maksimale pleier aldri å ligge under 13v, så 12.4v høres altfor lavt ut. @sveigis har jo samme og kan kanskje komme med innspill, samt teste sin egen?

@Slavearbeider'n?

@tennbrikket @Hallgrim86 Da så jeg endelig 16 tallet på dieselpumpa selv idag tidlig

20 ett ell annet for 95, 19 ett eller annet for diesel Kjørte forbi tre stasjoner fra jobb og hjem istad. Bor tydeligvis på feil plass.

Godt det var så enkelt

Dekkene har mulig samme dim, men felgene kan ha forskjellig bredde. Opplevde det samme første gang jeg skulle skifte hjul på F10n.

Så dyrt bare der jeg ferdes i Oslo mao 😂

Kan noen forklare hvorfor drivstoffet er så billig på sørlandet? Føler snittet her i Øst har ligget på 20 tallet. En sjelden gang kan man fylle for 19 kr, men 16 har jeg ikke sett på flere år.

Egentlig ikke. Har jo eid bilen fra 53800 km, og du ser jo selv ved 130' km hvor lite drit det er oppi innusuget kontra bilde fra idag. Samme kjøremønster, og om ikke annet har jeg mindre småkjøring nå enn før.

Enda et bevis på at disse drit-pumpene kan havarere når som helst.

Ref EGR tilbakekallingen. Har siden vinter lagt merke til at bilen har føltes noe annerledes uten at jeg har klart å sette fingeren på det. Det mest merkbare var at DPF regen ble utført hyppigere. Sjekket feilkoder for ikke lenge siden, og joda, feilkoder lagret pga EGR systemet. Lest av liveverdier, bil soter unødvendig mye utifra verdiene. Fikk bilde av mekanikeren som utførte aksjonen idag, og det er ikke vanskelig å skjønne at noe har vært galt her. Og da tenker sikkert noen at dette er vel normalt siden det er en diesel. Sjekk dermed ut dette bildet fra ifjor sommer når innsuget ble demontert for rens. Dette er etter 130 000 km uten noen form for rengjøring. Jeg har kjørt rett under 7000 km siden første bildet og siste. Anbefaler folk å lese av om det er noe feilkoder lagret i bilene deres imens dere enda er på vent på time for utbedring, da dette i lengden umulig kan være bra. Edit: Bare for ordens skyld, så gikk feilkoden ut på defekt bypassventil til egr kjøler. Dette igjen førte etterhvert til en annen feilkode som gikk på ukorrekt avlest luftmengde. Edit 2: Den nye kjøleren som ble byttet i 2020 holdt dermed 2-3 år før den konka.

Hvis du vet at hjulstillingen er på tryne, så er det ingen poeng i å investere i nye dekk, med mindre hjulstillingen skal utføres kort tid etter. Problemet er at per nå vet du jo ikke hvorvidt du får justert noe særlig (tenker om ting sitter fast og må byttes) eller om div.foringer gjør en hjulstilling basicly bortkastet. Slik jeg tenker er det best å kanskje ta hjulstillingen med vinterhjulene da disse ikke er skjevslitte (?) og dermed får du riktige verdier (ref BMW TIS). Skal du ikke kjøre noe særlig mye kan du like sågodt fortsette med de gamle vinterhjulene frem til alt er OK. Vinterhjul på sommerføre er jo ikke anbefalt, men slik jeg forstår det, er begge hjulsettene langt ifra ideelle uansett.