///M-ini95

Uten at jeg vet med 100% sikkerhet, så vil jeg anta det ja. Kjøleren skal jo gjøre nettopp det, kjøle ned eksos gassen før den går inn i innsuget, så den må sånn sett være montert etter ventilen. Er EGR stengt slik at du ikke har noen eksos som går igjennom ventil og til innsug, så burde man vel være safe. BMW er dog ikke vanskelige med å bytte egr kjøler om dagen, så man kan jo ringe inn og høre hvis man er bekymret.

Brannfaren kommer som følge av intern lekkasje fra EGR kjøler, ikke nødvendigvis selve ventilen. Glykol har mye lavere antennelsestemperatur enn sot, som fører til at du får smeltet innsug eller i verstefall brann. Så hvis du stenger EGR ventilen komplett, så vil du iallefall ikke ha sot/eksos som kan føre til brann, men selve problemet oppstod som følge av kjøleren

Litt over, men skitt au! Milepæl nådd. Satser på 100 000 til uten store utlegg 😬

Denne videoen her synes jeg er veldig fin

Hmm... bare noen kjappe tanker jeg umiddelbart får: - Hva slags o2 sensor kjøpte du? Disse motorene er vel ganske følsomme på hva slags sensorer man bruker. Er vel BMW OE eller BOSCH som er greia her om jeg husker rett? - Ledningsbrudd muligens? - Er vel kanskje nærmest umulig å ta feil, men mulig bank 1 og 2 har blitt mikset opp? Får du kjørt liveverdier og sett hvorvidt noe skjer når du øker/reduserer turtallet? - Defekt produkt fra eske? Vet ikke på X3, men på E6x så er pre cat o2 320mm lange begge to. Så mulig du kan kryssbytte og se hvorvidt feilen forflytter seg?

Virker som om BMW modeller skal tåle dette, men har en følelse på at det ikke er optimalt uansett. Burde kanskje veksle mellom 95 og 98 oktan muligens? Tv2Broom: Oversikt

Som eier av lik bil kan jeg si meg enig i dette, tenker aldri to ganger på om den kommer til å starte eller ikke. Men den krever sitt den også. Folk som blir fristet til å kjøre samme bør vite at om en ikke skrur og feilsøker grunnleggende ting selv, så havner man fort i en spiral av pengesluk. På litt over et år har det blitt brukt snart 35-40k på vedlikehold av bilen. Alt er gjort selv, så vi snakker ren delekost. Dette er ting som både er nødvendig og preventivt. Snart kommer PKK, så forventer ytterligere utlegg der for diverse småting som sikkert må ordnes på en bil som er 20+ år gammel med 200' på tellern. For meg er dog valget enkelt, heller en 2004 E61 525i med fin historikk og noe senere påkost, enn en 2012 Opel Insignia eller VW Passat. Noe mer eierglede av en E61 med sekser enn en nyere type standard melk og brød bil.

@guffen2012 Du trenger ikke ta av innvendig dørtrekk, det holder å demontere utvendig dørhåndtak. Du kobler enkelt ut comfort access fra håndtaket og lar stikkerledningen for LED lyset sitte i hvis du ønsker å bare deaktivere funksjonen. Å bytte alle 4 håndtakene er ikke billig, bare så det er sagt, men heldigvis ikke vanskelig å gjøre selv.

Kjent feil på disse bilene, er selve dørhåndtaket som er defekt. Må skiftes komplett. Lar du det gå lenger risikerer du at den tar sikringer som utløser juletrelys i dashbordet. Også sett et tilfelle hvor dørhåndtaket har gått så varmt at det begynte å smelte.

Stussa først over hvor små bremsene så ut på en slik bil, men så ble jeg enda mer overasket over hvor M logoen er plassert på felgen. Hva var galt med der de lå før? 😒

Har aldri skjønt det store behovet for trekk på begge aksler før jeg begynte å jobbe med bil og fikk prøve daglig biler med dette. Har klart meg med bakhjulsdrift siden jeg kjøpte F10n i 2016, men det krever noe mer planlegging hvis man vil unngå å sitte fast eller havne i sketchy situasjoner. Selvom Oslo ikke nødvendigvis er vinterens hovedstad, så har det vært dager her hvor jeg gjerne kunne hatt xdrive for å unngå den ekstra planleggingen ved igangsettelse eller for å komme opp den ene bakken. Med 4WD kjører jeg som om det er uendelig med grep, men den tankegangen der tror jeg mange har med seg når det kommer til bremselengde også... Denne vinteren her har vel vært noe mer spesiell med tanke på mengden is på bakken som har vært. Da har rwd vært rimelig ubrukelig til tider. På snø dog har gode vinterdekk vært alfa-omega.

Tror nok det er lurt å kjøpe piper som er ment for dette. Blir for trangt med fastnøkkel, og siden de mest sannsynlig sitter helvettes fast, får du ikke noe særlig til kraft heller. Så anbefaler en slik pipe med evnt en latmann hvis de sitter veldig godt.

@skoglund @papertiger Det er noe så kjedelig som en ny plate under bilen + noen andre smågreier 😅 Platen ble mildt sagt voldtatt da jeg utførte brøytejobben på motorveien for Oslo kommune rett etter nyttår... Møtte plutselig på høy snøkant midt i kjørefeltet ettersom sidene var pusha ned pga hjulene som har trilla. Våt snø som fant veien inn, men ikke ut. Snøen pakka seg godt opp mot DPF og motorfester, så det var ikke særlig trivelig å kjøre de siste kilometerne frem til jobb. Overvurderer ikke bakkeklareringen igjen etter en slik hendelse for å si det sånn 🥲

Glad jeg valgte å hente pakken fra GS til fots 😅

@Skulebollen Selve PAW er i seg selv veldig rimelig, men slik jeg skjønte det, så var den gyldig kun ved bruk av merkeverksted på så og si alt. Hvis PC påpeker at bremser må byttes, og man sender bilen til Mekonomen for bremseskift, så gjelder ikke PAW. Er slik jeg fikk det forklart hvertfall. Og når prisene hos PC er som du sier, så blir det fort jævla dyrt. Alternativene fra BMW og opp er ikke så mange, så man må vel sånn sett forstå at prisen blir som den blir

Godt å høre at go'bilen er friskmeldt! Håper "møkkabil" holdningen er borte nå 😅 Har prøvd den nevnte Panamera før ettersom kollegaen min eier en, og det er ingen tvil om at Porsche er noe eget. Dog sitter jeg ikke med følelsen om at den heftige prisen vitner om suveren kvalitet hvis jeg skal tro kollegaen min sine uttalelser. Alle lamper på bilen har blitt byttet til nå, spoileren var det også noe feil med, noe oljesvetting av noe slag, spjeld til eksosen som måtte byttes og defekt støtdemper. En venn av han har helt lik bil, og mye av de samme feilene har oppstått der også. Det også en bil med ikke altfor mange kilometer på baken. Sett også begge de nevnte bilene gå igjennom bremser ganske kjapt, hvor indre klosser bak hadde halvparten så mye tykkelse enn ytre. Bilen til kollega er en sen 2017 modell og er kjørt under 60' km. Alt dette er fikset via PAW som er bra, men slik jeg skjønte det, så har PAW sin pris. Det koster med andre ord greit med penger for å opprettholde vilkårene. Iallefall slik jeg fikk det forklart, men mulig han eller jeg har misforstått. Hva motoren i disse angår, så er jeg sikker på at dette er noe av det bedre Audi har laget. Iløpet av litt over to år på Møller, kan jeg ikke huske å ha sett RS4 (B9) komme inn med feil på drivverk, og utifra hva jeg har lest er motoren utviklet sammen med Porsche. Mener å ha sett en YT video hvor de parterer en slik motor pga havari, men det trenger ikke å bety at alle disse motorene lider samme skjebne. Motoren går noe hinsides varm pga "hot V" konfigurasjon, så kan se for meg at kjølesystemet over lenger tid muligens har godt av en forfriskning. Om det er av interesse kan jeg se om jeg finner ut noe mer om kjente feil logget i forhandlersystemet hva drivverk gjelder ettersom mye sikkert går igjennom begge merker. Anbefaler også sports eksosen, for med standard eksos er lyden utrolig tam (selv uten OPF). Bilen er også ganske tørst hvis man ikke utnytter hybridsystemet, så 80l kan finne på å forsvinne ganske kjapt om man ønsker.

@ahjHar vel god erfaring med denne motoren. For å ikke glemme @Turbo-HF

Er et par folk som jeg har sett tilbyr denne tjenesten på F10 gruppen på FB. Jeg fikk byttet ene mitt for to år siden om jeg husker rett. Da kjøpte jeg glasset selv for 12-1300 kroner, og fikk en til å bytte det for rundt samme prisen. Den lampa har holdt tett og fint frem til nå. Må gjøre det samme på motsatt side nå, så kvaliteten på de originale er ikke mye å skryte av.

Kort sagt, ja Du har mest sannsynlig sprekkdannelser skjult et sted i lykta. Ser du har addaptive xenon, så anbefaler å fjerne lokket til innerste pæren. Den sitter på øvre del av lampen. Da får du god lufting, og mye av duggen forsvinner ganske kjapt. På lang sikt bør glasset byttes ut.

Sjekket litt kjapt nå, og det ser ut for meg som om selve sensoren er en del av tanken. Finner ikke noe delenummer på sensoren alene, og utifra bildet virker det iallefall ikke som om dette er en del man får løst. For å bytte ut sensoren med hele tanken må hele sideskjermen løsnes iflg TIS Det du først kan starte med å sjekke er hvorvidt det kommer strøm igjennom ledningen til selve sensoren. Hvis den er OK, så kan du prøve å ohme selve sensoren. Vet dessverre ikke hva normal verdi på denne skal være. Ellers kan jeg nevne at dette er en vanlig feil på Audi som kommer av feil type spylervæske som brukes, som legger igjen avleiringer på sensoren slik at den ikke leser riktig. En annen gjenganger på Audi er at denne ikke varsler for tom spylervæske tank i det hele tatt, og da er som regel feilen irr i ledningsnett eller irr på stikker ben til sensor. Vet ikke hvor følsom sensorene på BMW er, men det er iallefall en erfaring jeg har fått med meg på Audi, som muligens kan brukes på din bil

Hmm... Utgangspunktet ønsker jeg å fullføre brushed alu lister på hele bilen da det mangler kun dører og det lille feltet bak. Taktrekket kan være av interesse når du kommer så langt. Plager meg ikke så mye at det er lyst på denne bilen, men det er ikke pent visse steder pga flekker. Du får skyte en mld når du kommer så langt, så håper jeg å være mer á jour med vedlikeholdslisten på bilen og kan tillate meg selv å handle inn "oppgraderinger"

Uten tvil! En godt specca E6x i LCI format er en utrolig lekker og samtidig moderne nok bil. Hadde ikke følt det som en nedgradering å gå fra F10 til en riktig specca E60 LCI med futt under panseret. Det skulle ikke forundre meg Lasse På lik linje som at diverse klips og fester er knekt i hytt og pine rundt om i dashbordet 😅 Det er heldigvis fordeler med å gå til noen kjipere hjul 😅 Nå som asfalten rundt om i Oslo (spesielt der jeg bor) er fullstendig ødelagt, så er 45 profil som ballongdekk å regne med sammenlignet med 35/30 på sommer, og det trengs for å si det sånn. Til tross for det, så er jeg veldig keen på et ordentlig hjulsett til. Har lyst til å komplettere sommerhjulene med et sett vinterhjul fra en ///M bil. Sett litt på hjul både fra F10 og F80/F82, og håper på å finne noen 19" for å bevare litt av den profilen istedenfor å kjøre skikkelig lavprofil året rundt 😅 Er vanskelig å tro at F10 nå er 13 år gammel. Synes ikke Pre LCI bilene virker så gamle en gang, så BMW gjorde mye riktig da de designet denne bilen!

En siste rengjøring fra min side før jeg shipper bilen videre til min far, som jeg tror har savnet å kjøre ordentlig bil. Skjønner ikke hva tidligere eiere har holdt på med til tider med denne bilen. Den er egentlig levert med 18" felger originalt, men største jeg fikk med var 17". Den er også levert med tre lister, men en av de tidligere eierne har byttet til alu på alt utenom dørhåndtakene og det lille feltet bak midtkonsollen. Tenker å komplettere resten av interiøret etterhvert med de manglende alu bitene. Må bare finne dem i fin tilstand først... og ikke til blodpris 😅

Dæven 😅 Er heldigvis bare på halvparten av det der haha. Dog ligger jeg litt over 1 år bak deg, så blir ikke forundret om det blir 50k til ila neste år med mine sjuke planer om å gjøre bilen teknisk 100. Takk for det! Grunnet corona og jobbytte ble det dessverre ikke pappa permisjon med første ungen, men denne gangen skal jeg nyte det fult ut! Godt å høre at det ikke blir "too much" med pauser og så store, fyldige oppdateringer. Å bli sammenlignet med selveste Sreten fra M539 restoration er et ganske stort kompliment Får vel begynne å starte oppdateringene på forumet med " cooooooming up"! Er rimelig fornøyd med F10n selv Er fortsatt noen ting jeg ønsker å få på plass, men satser på å beholde bilen en stund til slik at alt blir oppfylt. Tusen takk Det kan nok stemme, for Strømmen senteret er fruen sitt favoritt sted å "loke". Er en stund siden sist jeg var i Strømmen med F10n nå tror jeg 🤨 Den har mer eller mindre stått stille i siden romjula, men satser på å ta den ut igjen fra hiet denne uken nå som isen er borte og det ikke ligger halv meter med snø midt i veibanen.