///M-ini95

Takk for hyggelige ord 😊 Prøver å holde bilen fresh med litt unødvendige oppgraderinger, men det er samtidig lærerrikt. Så helt feil er det jo ikke Haha ja vi kjører samme stilen har jeg lagt merke til. 2 liter firer, med modifisert eksos, m5 felger, 50d detaljer og masse LCI stæsh 😅 Har lært med tiden at ting du sier har vondt for å synke inn med en gang. Så kommer sikkert mindre krom og lakkerte reflekser med tida kjenner jeg meg selv rett 😅 Tar litt av gangen, så jeg føler jeg har "ny" bil lenger enn hvis jeg gjør alt ferdig med en gang... Takker Skjer litt bak kulissene her 😅 Brukte helga på litt bremsejobbing, og fy for en drittjobb det har vært til nå. Klarte å ødelegge en bremseslange, og siden dette var på en lørdag, så var det umulig å få tak i en ny... Dette var til og med første side, så motivasjonsnivået for resterende tre sider var lavt. Either way, så måtte jeg bare gjøre resten ipåvente av ny slange. Tenker å bytte begge to foran siden jeg uansett må bytte ene. Da er det iallefall gjort. Lar noen før og etter bilder snakke for seg selv

Takk for det,Bjørn! Kan alltids regne med oppmuntrende kommentarer fra deg 😁 Ja, der har det blitt brukt mange timer Blitt en samlingplass for deler også. Altfor lat til å lage finn annonser, så har alt fra moduler til motorfester liggende 😅 Ellers sniker jeg inn noen snaps av bilen etter det lille ansiktsløftet Skulle montert de 50d dekslene for lenge siden...

Hadde egentlig lyst til å legge en stor update når jeg ble ferdig med alt, men føler det blir for mye å huske. Så da kommer det to små istedenfor First thing first, LCW er oppe og går igjen. Ene canbus kabelen hadde ryki tvers gjennom og irra godt. Heldigvis var det mye sunn ledning igjen, så var en kjapp loddings som skulle til for å få knappen i gullrekka tilbake. Style 343 som ble kjøpt ifjor var langt ifra strøkne, og det er egentlig like greit. Kjenner at det å bruke bilen eller låne den bort er mer behagelig nå, enn hvis felgene var i mint tilstand. Blir sikkert restaurering med tiden, men fikk dempa de styggeste merkene selv. Har gått litt tregt med oppgraderinger av bil de siste månedene pga boligkjøp og oppussing, så Primeran har blitt brukt flittig. Bilen var verdt hver krone kun for tilhengerfestet Men oppussing til tross så har jo noe skjedd. Bremseprosjektet nærmer seg komplett. Fikk tak i noen fint brukte kalippere bak fra en F10 m550d, så de kommer til å passe fint med G30 M sport kalipern. Så var det bare å vaske og lakkere alle sammen Sluttresultatet ble ganske så innafor for noe som er et DIY prosjekt på "budsjett" Nå gjenstår kun montering av bremsene med følgende specs F: Skiver fra 535d (eller for biler med utstyrskode 5AE - High speed braking system). Litt annen utforming på skivene + at de er retningsbestemte. B: Skiver fra F10 550d, basicly samme som man finner på 535d egentlig, men litt mer morsommere å si de er fra en 550d Klosser er Textar foran og bak. Ville ha "OEM feel" på bremsene, så da måtte det bli sånn. Ble også montert spacere foran siden jeg må ha det for å klarere de breie msport bremsene. Valgte 10mm, men kunne trygt brukt 12mm. Fitment er iallefall slik jeg vil ha på en bruksbil som dette Et siste bilde med de gamle hjula før de pensjoneres for godt! De observante legger nok merke til at de sorte N merkene er tatt av. Har fulgt med i det siste på sosiale medier at SVV/Politiet har vært veldig på akkuratt disse merkene den siste tiden. Kjenner at å få visning på trafikkstasjon eller bot for noen klistremerker ikke er verdt det. Litt synd, da de sorte tar seg bra ut på hvit bil. Har også satt i gang et prosjekt som jeg har drøya altfor lenge, nemlig surround view. Brukte derfor 17.mai helga på å strippe bilen og dra ledningsnettet til de forskjellige punktene. Dette var utgangspunktet, kun en kabel for ryggekamera. Begynte dog å bli flere etterhvert Glemte selvfølgelig å ta et bilde hvor alle kontaktene var koblet til 😅 Etter koding for å aktivere top view la jeg merke til at det ikke kom opp noe bilde. Feilsøkte meg frem til at koblingen som møter mellom A stolpa og døra ikke satt godt nok. Var heller ikke 100% fornøyd med hvordan jeg førte ledningene for side view på H.S, så ved neste anledning vil begge problemer bli fikset samtidig. Usikker på når jeg kommer til å kjøpe inn side view kamera og borre hull i fanger. Top view derimot, vil jeg få fiksa snart Siste nytt for denne gang, tåkelysdelete er bestilt. Gått drittlei at ene tåkelyset kommer og går hele tiden. Er nok pga irr i kontakta, men istedenfor å fikse den, vil jeg prøve noe annet. Så m550d deksler blir prikken over i'en på denne bilen nå. Føler jeg nærmer meg slik jeg ønsker å ha bilen nå Neste update blir når bremser er montert, top view fungerer og sikkert noe annet. Så det gledes til neste oppdatering 😬

@danskiii Uten at jeg skal være 100% sikker, så går alle dørhåndtakene på den sikringa. Så om en bak eller foran er defekt, så vil sikringa ryke. Diagnose vil få opp hvilket håndtak, evnt så kan du koble ut CA i alle dørhåndtak og så utelukke et håndtak av gangen ved å se om sikringa ryker. Det lukter ikke tilfeldigvis brent/svidd av en av håndtakene? Siden sikringa ryker med en gang liksom

Mener dette var noe som gjaldt en spesifikk sikring på E9x som gikk til sentrallåsen. Der var sikring underdimensjonert.

Da er det forklaringa på hvorfor sikringa røyk tenker jeg. Bare å evnt koble ut håndtaket som tuller så du slipper brente sikringer

@danskiii du har ikke tilfeldigvis Comfort Access på bilen?

Nydelig

Se der ja! Til tross for mangel på ulyder, så var både turbo og kjede modent for bytte. Gir deg ros for at du tok på deg den kostnaden kontra bruke penga på annet "gøy"

Ferdig med GS felger for godt!

Kommer det lakkerte reflekser på den og?😁

Gratulerer nok en gang, Raymond 😃 Mye gode minner fra denne bilen, så tviler ikke på at smilet er stort når du ratter rundt i denne. Må ellers påpeke at selvom det er trist at bilen forsvinner fra nærområdet, så er den i det minste å finne på forumet, hos en som oppdaterer ofte Det er godt

@Mr. Erling ingen har påstått at den ikke finnes, er vel snarere innholdet i pakken. Enhver person med litt kunnskaper innenfor ETK søk, klarer å luke ut hvilke deler som er felles for alle biler, og hvilke som er spesifikke til en bil med en spesifikk utstyrskode. På F serien og sikkert nyere biler, så er 842 koden (på diesel iallefall) kun to ting. - Oppvarmed veivhusventilasjon - Bypass ventil inni luftfilterhuset Dette har blitt bevist i denne tråden og uendelige i mange tråder på forumet før. Hvor stor effekt det har på en bil skal jeg dog ikke argumentere over. Så mao glem hva BMW selgere skriver i annonsen om kode 842 og dens innhold. Flere av dem solgte sikkert kjøleskap for Lefdal før de begynte å selge biler.

Gratulerer med både bil og barn

Smart Jeg støtter forøvrig tanken til @papertiger om å legge inn litt til med penger for å samtidig bytte HT pumpen. Det er ikke småpenger, men ved den km.standen der, så kan alt skje dessverre. Kjipt å oppleve havari på HT pumpen et år etter den store operasjonen med bytte av register. Men det er noe du selv vet best, for igjen, det er ikke små summer det er snakk om (selvom havari er dyrere). Siden toppdekelset skal av, og jeg regner med at den blir brukt igjen med ny pakning (?), så anbefaler jeg å bytte denne lille saken samtidig. Er en del av veivhussystemet og sitter på toppdekselet. Denne blir sprø som kjeks med åra. Ikke koster disse mer enn et par hundrelapper heller. Går fint ann å bytte sjøl, men når først alt er demontert, så hvorfor ikke 🤷‍♂️ Ellers kan jeg jo legge til at FEBI BILSTEIN tydeligvis er leverandør av registerkjede settet. Sett flere eksempler på at en del levert i FEBI pose er identisk den levert i BMW forpakning, bare at BMW logo og delenummer er slipt vekk. Så er endel å spare på akkurat det Enkleste måten å se forskjell på det gamle vs det "oppgraderte" kittet er å se på kjedeguidene. Gammelt Nytt Siden du nevner at verkstedet gjør denne jobben ukentlig, så regner jeg at de har orden på hvilke pakninger og hvor mange av ditt og datt de trenger. Du kan eventuelt høre med dem om de også bytter simmeringen i samme sleng? Gitt km.stand, så kan det være greit å ta den med. Delekostnaden er jo liten og arbeidet er det samme. Du får gjerne tipse om verkstedet, for hvis prisen er rett og arbeidet er bra, så vil jeg gjerne slippe å ta den jobben sjøl 😅

Faen så lekkert! Kombinasjonen med Style 312 på F1x er så vakkert

Varmer å høre at selv etter nøyaktig 3 år med denne tråden, så er det interesse for folk å lese igjennom 😁 Har en følelse på at denne F10n mest sannsynligvis kommer til å bli en bil nr 2 og nr 3 med åra som kommer Føler meg liksom ikke helt ferdig med den, og tar meg selv i å elske den selvom jeg til tider skulle ønske det var en annen drivlinje eller lignende. Kjenner det sitter langt inni meg å selge den, for så å kjøpe en tilsvarende bil, hvor jeg må gjøre alt på nytt igjen. Både vedlikeholdsmessig og sette personlig preg. For av nyere BMW er det egentlig bare F serien som frister, og klassiske BMW'er har jeg rett og slett ikke lagringsplassen til per nå... men vi får se hva tiden bringer! Takk selv kompis! Klarte endelig å overtale deg til å forlate hjembyen og brenne noen liter diesel. Skulle ønske 7 ern din var litt på banen, men det får vi ta neste år Gleder meg selv til å se ting falle på plass. Begynner å bli ganske så bra utseendet på bilen nå Blir vel sikkert bilopphuggeren som blir neste eier av denne mest sannsynlig, slik som jeg har begynt med denne 😅 Takk for det, Lasse! De nye calipperne er ganske like fysisk med de som sitter hva lengde og dybde gjelder. Bredden er dog annerledes, og vil derfor treffe visse F1x felger i eikene. Jeg vet at 350m og 351m felger fungerer fint, men alt annet tørr jeg ikke garantere.. Tror felgdesignet spiller en større rolle enn ET og bredde hva disse kalipperne gjelder. Mye konkavitet i felgene tror jeg generelt sett byr på vanskeligheter med G serie calippere. 374mm er jo enda større, men vet ikke om det er noe forskjell i bredden. Helt riktig! tror vi skal klare å forplante denne "dumme" tanken dypt i hue på Lasse 😅 Kan også legge til litt mer tilleggsinfo om denne oppgraderingen. Biler som 525d er levert med 348x30mm skiver. Så til tross for at skivene er riktig diameter, så er "hatten" hvor hjulboltene skrues inn mye større på 30mm enn den er på 36mm tykke skiva. Det gjør at bremseklossene fra en G serie ikke vil passe uten modifikasjon. 535d (og noen 530d) er allerede levert med 348x36mm, så på disse kan man beholde skivene. Så for 525d og under, så må man ha nye skiver fra en 535d. Samme gjelder forøvrig bensinvariantene. Kun 535i er levert med 348x36 om jeg husker rett. For 50i/50d variantene som er levert med 374x36mm skiver, så er "hatten" på disse også for store. Løsningen her, er å bruke bremseskiver fra F01. Her er "hatten" i riktig størrelse, så man slipper å modifisere klossene

Helt glemt å svare folk her, så tar et fellessvar 😅 Ja det er godt å ha bilen tilbake på veien igjen, og enda bedre følelse når man gjør det selv. Selvgjort er velgjort sies det. Vi fortsetter dog med noen nye oppdateringer på bilen, noen gode og noen kjipe. Fikk tatt siste rest av servicen iallefall. Kupefilter, dieselfilter og viskere er nå byttet ut. Og selvfølgelig gjøres det ordentlig, med lufting og greier Fikk denne saken fra en kollega av meg, så heiv samtidig inn en slik en også Toppa alt opp med full tank av dette Så nå burde innsprøytninga på bilen være temmelig happy! Har vært noen kalde dager i januar og mye av februar, så den Y splitten til Defa varmerne har virkelig fått kjørt seg. For en følelse å komme til god og varm bil når det er pisskaldt ute. Temperatur på motoren ligger på alt mellom 68-77 grader, avhengig hvor kaldt det er ute). Det er varmere enn de fleste dieselmotorer her i Oslo rekker å bli ved bare rein kjøring Conti dekkene har levert godt denne sessongen. Trodde ikke vi skulle få noe snø/is, men det kom til slutt. Gigantisk forskjell fra de 10 år gamle Nokian Hakka dekkene som ble tatt av bilen. Markerte for ikke så lenge siden 1000 km siden turbobytte. Tenkte det at det finnes kun en måte å vie den nye turboen inn skikkelig, så plutselig befant jeg meg på Hebbes Racing sammen med @Saltkjelen @lagunilla og @BimmerFan! Mamma gås i sin herlige M550d viser vei for den stygge andungen Og fooooor en opplevelse! Jeg er mektig imponert over F10'n! Til tross for vekta, så var bilen utrolig grei å ha med å gjøre på isbanen. Skulle noen runder med usikkerhet til, men ble ganske raskt varm i trøya. Har et lite klipp som fikk fanget konstant "drift" uten avbrytelser, samt forbikjøring sidelengst IMG_4410.mp4.03b35fef9cf793a42a2607f6a0f8372a_1.mp4 Vært plaget de siste dagene med feil på Lane Change Warning. De første dagene var det noe som kom og gikk, og funksjonen fungerte stort sett som det skulle. Mot slutten derrimot fungerte det ikke i det hele tatt ISTA viser null kommunikasjon med styrenhet. Sikring er okei, og styrenheten får strøm. Fant ganske kjapt ut at det ikke er noe kommunikasjon i CanBusen. Ikke rart det når man ser på denne ledningen Den fiksen måtte dessverre vente da tiden ble litt knapp. Så over til noe annet gøy! Fikk Brembo kalippern i hus og måtte selvfølgelig prøvemontere. Selve kalippern er egentlig bolt on, men den må bare sentreres ved å bruke 5mm tykke skiver eller adaptere. Siden jeg kun er i prøvefasen, så ble det skiver og ikke adaptere til 30x merkostnad. Selve kalippern er fra en G30 540d luxury line. Så ikke M sport brems i den forstand, men samme kalippern blir brukt som M sport brems i 530i/e og under. 348X36 for å være mer nøyaktig er dimensjonene til skivene for denne type kalipper. 350m felgene klarerer kalipern bra! Det er akkurat nok klarering mellom eikene og kanten av kalipern, og det var egentlig det jeg var mest spent på. Siden 350m hjulene er "visningshjulene" til PKK, så kan ikke spacere være en nødvendighet. Dessverre er utformingen på 343m felgene såpass spesiell at den akkurat ikke klarerer kalippern. Hadde en følelse på det, da selv 50i/50d bremser fra 2013/2014 og opp ikke klarerer disse felgene en gang. Så her må spacere til. Minste jeg føler meg komfortabel med å bruke, må nesten være 10mm. Vet at 12mm er anbefalt minimum, men har lyst å ha de to siste millimeterne til gode. Da blir fitment foran ganske så flush, om ikke litt aggresivt, men er dessverre eneste mulighet. Med mindre noen andre har noe forslag? Det trengs minst roughly 5mm spacing for at felg og kaliper ikke skal treffe, så er åpen for forslag hvis noen har det Ser at 343m felgene egentlig fortjener mye større bremser enn 348mm, så har selvfølgelig lekt med tanken om 374mm fra 50i/d modellene. Problemet er at jeg per nå er låst til hva vinteroppsettet tillater. Med helt nye vinterdekk, så er jeg ikke keen kaste meg over på brukte 19/20" og igjen investere i nye vinterdekk. Samtidig er det litt over 4kg ekstra på framaksel ved å gå for så store bremser. 4kg høres ikke så mye ut, men vil prøve å holde den uavfjærede vekta nede nå som jeg skal ha smidde felger. Fun fact, brembo kalipern veier faktisk 1kg mindre enn den som sitter i bilen fra før. Så 2 kg spart på framaksel der Har ikke vært så flink med kamera i det siste, så slenger med noen random snaps for å krydre tråden litt

N47 (og N57) aktiverer ikke matepumpe i tank før startermotoren slår inn. Så det du har lest @MikkeM stemmer. Hvis du mangler Ista så finnes det andre litt mer "yalla" metoder, men som virker. Om du har en ekstern kilde med strøm og to ledninger, så kan du aktivere pumpa lenge nok til å fylle systemet. Et 9v batteri kanskje? Evnt som denne fyren her Anbefaler på det sterkeste å ikke bare fyre opp uten å lufte systemet. De 5-10 sekundene bilen kinner, kan være grunnen til CP4 havari ikke lenge etter. Kan også legge til at ISTA sin prosedyre innebærer å kjøre matepumpa i 120 sekunder før den ber deg starte motor. Da vil programmet holde turtallet på 2000 omdreininger i noen minutter. Da vet du sånn c.a hva du må gjøre for å "kopiere" hva ISTA gjør

Vi sees neste helg 😁

Rart. Tilfeller hvor fukt har trengt inn i ledning eller kamera, så har det kommet opp feilmld. Skader jo uansett ikke å sjekke etter irr når ledningene ligger greit tilgjengelig, men feilsøk via ISTA vil nok gi en pekepinn for videre arbeid.

Dobbelpost.

Kamera aktiveres av egen modul, så ryggelys eller PDC ikke virker skal i utgangspunktet ikke kutte signal til kamera. Eksempel her: Med det sagt, kommer det opp noe varsel om kamera feil i KOMBI/Idrive?

Da er bilen endelig tilbake på veien igjen Tatt lenger tid enn jeg håpet på, men med mange langhelger grunnet jul og nyttår, så blir det fort sånn. Hadde en orgie av deler på arbeidsbenken. Selvom jeg ikke trengte alt, så var det godt å ha det just in case. Valgte også å kjøpe nytt oljetilførselsrør istedenfor å bruke det gamle til tross for at den så fin ut... Å montere var like greit som å demontere, men tok litt mer tid da jeg ville sørge for at ting satt ordentlig og at ting blei rent. Så var det bare å sette trykkrør og slikt på plass Gamle olja tømmes ut Brukte en liter ekstra på å dytte ut alt av gammel olje som skulle være igjen. Bildet under viser ganske klar og fin olje som kom ut. Oljefilteret hadde heller ingen antydninger til spon eller slikt, så sier meg fornøyd med det Så var det bare å helle inn ny olje Fikk også bekreftelse fra TRF på at å plugge ut kam sensor er enkleste og tryggeste måte å bygge opp oljetrykk i motor uten å starte den. Etter å ha dratt motor på starteren noen ganger, så var det bare å plugge kam sensor tilbake og fyre motor opp. Snapchat-1564861936.mp4 Kun vanlig N47 knatring med åpent innsug, ellers ingen ulyder eller rare lukter Med den suksessen, så var det bare å montere alt på plass igjen. Og så hive bilen i vaskehallen etter en prøvetur Planen videre nå er å ta det litt rolig de neste 200km. Sikkert unødvendig, men gjør det rett og slett for "peace of mind". Har til gode å prøve full gass eller rødlinja enda, men alt virker normalt så langt. Bilen føles også mer skarpere på respons enn tidligere. Aner ikke hvorfor, men det er ingen placebo. Gamle turboen må ha hatt noe med den som ikke stemte, for den nye føles bedre ut. Til uka fortsetter serviceplanen med nytt dieselfilter, kupefilter og viskere. Må også få rydda og vasket bilen grundig innvendig og utvendig. Bærer dessvere preg av å ha stått på verksted en stund med verktøy og støv overalt.

@Daniel.