///M-ini95

Får inn noen sånne til tider, og jeg sitter igjen med inntrykket over prisnivået for å holde disse i drift er særdeles høyt. Det er tight, som gjør at timene fort ruller, samt delekostnaden er latterlig høy. Flaps i innsugsmanifoldet er gjenganger, og hos merkeverksted er det nytt manifold som er greia. Husker ikke eksakt kostnad, men mener det er rundt 60 000 kroner for kun delen. Så kommer attpåtil arbeidet på der. Sjekket for morro skyld pris på innsugsmanifold til en E65 760i, og det var halve prisen. Grom bil nevertheless! Blir aldri lei av å høre startermotoren dra i gang alle sylindrene når de først er på besøk Snapchat-314465424.mp4

@Dusy Min erfaring fra E61 med M54 motoren er at det er en finfin bil til og fra jobb... Men spesielt rimelig er det ikke. Jeg har fått min nede på 0.7 tallet på motorvei/landevei med pen kjøring. Til og fra jobb vil jeg mene den snitter c.a literen på mila. Når far bruker den er det enda verre, da jobben hans ligger 6 km unna, og veien dit er overfylt med røde trafikklys... Da snakker vi fint 1.4+ på mila på vinterstid 😬 Da er man plutselig på forbruk tilsvarende en V8'er med dobbel effekt... Bilen er også relativt tung, så de 192hk/245nm gjør ikke bilen til en rakett - men har aldri følt at bilen er en sinke i trafiken heller. Må bare kjøre den som enhver gammel bensinmotor, bruke turtallsregisteret og lukke øya for forbruksmåleren 😅 Og så er jeg 100% enig i det @Lars89 kommer med her. Bilene i Norge lever et hardt liv, og etter 10-15 år er det ofte mye som trenger omsorg, til tross for at drivlinjen i det store og hele skal være solid. Bilen ble kjøpt inn til en rimelig pris når jeg ser hva tilsvarende ligger ute for nå, men jeg har passert innkjøpskostnaden til E61n med god margin på 3 år. Dette kun på kostnader knyttet til vedlikehold/PKK. Tviler på at kostnadskurven flater ut med det første. Skrur man selv er det noe man kan leve med, men går bilen til verksted for alt mulig så tror jeg fort man får en nedtursfølelse av å eie en slik bil. Selvom bensinmotorene i utgangspunktet tåler småkjøring bedre enn diesel med DPF, vil jeg påstå at M54 ikke akkurat liker det kjempegodt. Er en del væsker som skal varmes opp i denne blokka, så kjører du korte avstander på vinteren kan jeg love deg at du ikke når 87°c-96°c, som er området de trives best. Du ser det fort ved å åpne oljepåfyllingslokket, og gul "majones" ligger klint rundt. En god kjøretur pleier som regel å kvitte seg med mye, om ikke alt. Ville ikke lukket øynene for M47/M57 heller, da flere jeg kjenner med disse motorene bruker dem som A-B biler, uten at de tenker to ganger om at bilen ikke har godt av småkjøring. Virker som de tåler det bare de får en god varmkjøring i ny og ne, med termostater som fungerer slik de skal vel og merke

@papertiger Ahh my bad... Husket visst feil

@papertiger?

Tusen takk, Roman Det var hyggelig å høre.

Takk for det, Jan Har lært den harde veien at man må lytte til seg selv, selvom man kanskje er ung og ikke alltid 100% sikker. Godt var det iallefall at brikkene falt på plass. Mulig jeg har maks uflaks, men hver eneste gang jeg har montert Febi Bilstein så har ikke de delene vart fryktelig lenge Tusen takk! Takk for det, Bjørn Det er absolutt deilig å ha i boks, for nå har også dører for videre kompetansebygging åpnet seg. Trolig orker nok ikke kroppen å holde på slik jeg gjør idag frem til pensjonsalderen, så det å kunne bygge på fagbrevet til noe annet er en stor trygghet for fremtiden. Haha, joa jeg gikk vel inn i det med grei selvsikkerhet, men jeg lyver om jeg ikke var nervøs og. Er jo en fare for å ta for lett på ting, men utifra samtalene jeg og sensor hadde til tider, skjønte jeg jo at jeg lå greit ann. De sa jo selv at aldri var noen tvil på hvor jeg lå ann, men grillet meg med spørsmål som kanskje ikke var sånn veldig relevant til pensum kun fordi jeg var så selvsikker 😅 Var vel litt vel cocky og glad i fremtoningen, og de forsøkte nok å jekke meg ned som følge av det Husker ene spørsmålet vedrørende dekkmerking hvor jeg presiserte at AO stod for Audi Original. Det visste han ikke, og plutselig bablet jeg videre om BMW stjernemerking og videre derifra hvordan X drive systemet virker osv... all den tid jeg hadde fagprøven på en Audi Q2 og ikke en BMW 😬 Å jobbe hos Audi og kjøre BMW er nok en rar kombinasjon, og jeg har fått høre det fra veteranene på jobb mer enn en gang 😅 Dog skal det sies at vi "unge" mekanikere stiller sterkt ved å representere Bayern. Av kanskje 16-17 mekanikere, så kjører vel 6-7 stk BMW. På en måte er jeg også glad jeg ikke fikk jobb hos Bavaria eller Bilia den gangen jeg var ute etter læreplass (søkte selvfølgelig der først). Det å kunne suge til seg kunnskap på tvers av merkene, samt se forskjellene synes jeg er spennende. Har også lært å være ganske løsningsorientert av å jobbe med Audi. Det er også deilig å kunne sette seg i F10n og føle at man er "hjemme". Hadde jeg satt meg i tilsvarende A6, hadde jeg nok til tider følt at jeg kjører en kundebil, all den tid jeg er omringet av disse bilene dagen lang. Tror jeg glemte å fortelle deg det 😂 Men takk alikevel, Daniel 😁 Så lenge jeg er obs med registerkjede på denne, så tror jeg at den skal være relativt driftsikker. Hvis ikke så får man bare kjøpe en annen Primera igjen 👀 Tusen takk, André

Tusen takk, Lasse! Mange takk Det var dessverre standarden slik før (mulig nå og), at lærere mente yrkesfag var forbeholdt folk som slet på skolen. Har møtt utrolig mange dyktige folk innenfor mange yrkesfag som har mer mellom ørene enn bare faget de jobber med. Den tiden hvor sleggen var det viktigste diagnoseverktøyet er for lengst over, nå må man faktisk ha litt IQ også for å drive med bil 😅 Godt å høre at min retrofit kunne glede mer enn bare meg 😂 Takk for det Godt å høre at jeg ikke er det eneste som er sprø nok til å vaske motorrommet på en leiebil 😅 Syntes du treffer hodet på spikeren med det du sier her. En 12 år gammel Skoda er absolutt ingen høydare, men etterhvert forsvinner disse bilene fra bilparken. De som forblir i god stand er faktisk verdt å snu seg etter, uansett hvor trauste, kjedelige eller vanlige de var før i tiden 😅 Jeg synes iallefall sånt er gøy siden jeg er såpass nostalgisk av meg, og kan lett bli varm i hjertet av å se en 20 år gammel Toyota med stålfelger, så lenge den ser nogenlunde presentabel ut. E61'n skal absolutt få lov til å være slik den er. Det er rart med det, men hadde aldri trodd jeg kunne like en BMW uten M-Sport så mye som jeg gjør. Det plager meg faktisk ikke i det hele tatt at det er standardfangere på denne. Trolig fordi mengden E6x med M sport eller M5 kopi styling er såpass høy, og at hele essensen med denne "Bærumsbilen" som du så fint kaller det, liksom skal være "understated". Er iallefall den visjonen jeg har hatt fra jeg kjøpte bilen. "Bygge" en fin E61 uten å måtte gjøre den mer sportslig/tøff/aggresiv etc Mange takk!

Tja folks, nå er det typ 4 mnd siden sist et bilrelatert innlegg ble lagt inn her, og desverre er det egentlig ikke stort mye å skrive om bilene nå. I det korte har bilene fungert som de skal. De har startet, kjørt oss dit vi skulle og generelt gitt lite hodebry. Dog er det selvsagt alltid noe å ta i når bilene drar på årene. Problemet har egentlig vært at tiden ikke har strukket til de siste månedene. For de som kjenner meg på privaten, og for de observante på forumet, har vel skjønt at jeg jobber på verksted. Det har derimot ikke alltid vært slik. Jeg er i utgangspunktet utdannet sosiolog, men det karrierevalget var preget mer av hva andre ba meg gjøre snarere enn hva jeg ville gjøre selv. Så etter endt utdanning satt jeg der og lurte på hva i helvette jeg skal gjøre med en utdanning jeg ikke brenner for. Det ble starten på en krevende prosess for å kunne følge "drømmen" om å jobbe på verksted. Tiltross for at jeg var klar over at det ikke var bare å begynne på et verksted, skulle blant annet ting som pandemien gjøre vondt verre. Lang historie kort, kom jeg meg endelig inn i en av norges største forhandlernettverk hvor jeg på "rekordtid" klarte å oppfylle kravene til å gå opp til fagprøven. De siste månedene før har dermed vært preget av pugging, forberedelser, tekniske jobber og noen dårlig betalte jobber som gjør at man blir drittlei til tider. Siden jeg ikke har stort med bilder av egne biler å dele, så fyrer jeg løs med noen tidligere jobber Rådebank (Audi AG sin RS3) 2.0 TDI hvor reg.reimen hoppet 8 tenner(!!). Minimalt med skader med tanke på hvor mye den var ute av timing. Startgenerator på RS7. Denne var trang, men fin jobb til tross. 1.8TFSI med defekt VVT. Og ledningsnett... haug med ledningsnett jobber... Vi lever i en tid hvor folks økonomi virkelig får kjørt seg. Heldigvis befinner ikke vi oss i en så utsatt situasjon, men det merkes absolutt i vårt hushold at ting er dyrere og at å slenge tusenlapper på bilhobby ikke akkurat er viktig akkurat nå. Det andre har også vært at tilgang til verksted som fribruk også har blitt innskrenket. Det er dermed ikke bare å stikke innom når som helst uanmeldt for å skru. Det kreves mer planlegging, blant annet kravet om å være minst 2 stk av sikkerhetsmessige årsaker. Satser på at nå etter en lang sommerferie, så kryper motivasjon og krefter til å drive med arbeid på egen bil utover "brannslukning". Sommeren var fin, selvom vi ikke gjorde stort av den. Som ifjor (og årene før), var vi Nord-Makedonia med noen utflukter i nærområdet. Vært mye bryllup i nær familie i år, så mye av ferien har blitt brukt på det. Det ble dessverre ikke bilkjøring iår heller da minstemann enda ikke er særlig glad i å sitte stille over lenger tid. Samtidig droppet flere som skulle kjøre sørover ut, og å dra helt alene uten et eneste følge i 2800 km er dritkjedelig. For å ikke snakke om bortkasta penger og all den tid bilen kjører helt tom og jeg uansett må betale for flybiletter for resten av husholdningen. Krysser fingre og tær for at sommer 2025 blir året F10n smaker på tysk asfalt igjen. Siden jeg var såpass fornøyd med den rimelige leiebilen ifjor, booket jeg den samme til både meg og far. Jeg hadde begge to ila en 4 ukers periode ifjor, og jaggu var det ikke de identiske bilene iår også. Nå var de kjørt 130'km (60'km mer enn ifjor) og i dårlig forfatning. Må si jeg ble rimelig skuffet over å se hvor lite leiebilselskapet vedlikeholder bilene, og hvor dårlig leietakerne behandler dem også. En ting er riper, bulker og flekker i taktrekk. Når derimot registerkjede rasler, da har man tøyet strikken langt nok på hvor langt faen man skal gi. For min del gadd jeg ikke gjøre stort nummer ut av det, da jeg betalte halvparten så mye som andre i slekta, og bilen gjorde jobben de 22 dagene jeg hadde den. Drev faktisk med egen vedlikehold også da jeg fikk den med defekt lyspære og et jævla skittent motorrom. Sende snap til kollegaene mine over at jeg tok motorvask, og de lo seg skakk i hjel på at jeg faktisk "brydde" meg om åssen leiebilen så ut 😅 Overkjørt service med 10100 km... Yikes 😬 Grunnet bryllup som nevnt har vi ikke gjort stort av ferien i år, men barna har nok hatt en fin sommer, og det er det viktigste. De har fått fly Bursdager har blitt feiret etter eget ønske Vært ute til langt over normal leggetid Kjent på varmt vann, og stekende sol Men også kjølt seg ned i badeland Og de dagene det var for varmt, var det heldigvis aktiviteter innendørs for å unngå heteslag Hengt sammen med oldeforeldre Prøvd seg på vintage motorsykler Og til og med besøkt forlatt togstasjon! Status for bilparken: F10 Denne har jeg egentlig lyst til åpne opp og gå skikkelig til verks. Har fortsatt en haug med deler i kjelleren som bare venter. Jeg har personlig brukt bilen lite, da kona bruker den til jobb nå som det har vært mye buss for bane. Her om dagen skulle jeg kjøre bilen og så at idrive kontrolleren ikke fungerte. Var ingen lys i den heller. Forhørte meg med kona, som mente den hadde virket hele tiden. Holdt nesten på å fyre løs delekanonen og bestille en "ny" kontroller, men feilsøkte den først bare for å være sikker. Siden det ikke lyste i den heller tenkte jeg at den ikke får noe spenning i det hele tatt. Hadde det vært et signalproblem mellom kontrolleren og headuniten eller en mekanisk feil, ville den trolig ha lyst i det minste. Første jeg sjekket var faktisk sikring, men grunnet hvor lite belysning det var, klarte jeg ikke å se bruddet i sikringen da jeg tok den ut. Var såpass sent på kvelden at jeg til og med klarte å sette inn den gamle sikringen, til tross for at jeg hadde hentet en ny bare for å prøve... dette la jeg ikke merke til før dagen etter da jeg feilsøkte videre. Lesson learned, ikke driv med feilsøking på nattestid og med mangel på søvn. Dagen etter var det opp med midtkonsollen og måle ledningsnett. Teorien om 0 spenning stemte. Denne gangen så jeg faktisk bruddet i sikringen, og for prisen på en 5A sikring ble alt fungerende igjen Dermed bar det rett til vaskehallen for å gi bilen en håndvask etter å ha stått ute i vind og vær hele den fantastiske sommeren som østlandet har hatt. E61 Denne kjerra lever fortsatt i beste velgående Motor og ikke minst girkasse fungerer som det skal. Fikk opp en motorlampe for noen mnd tilbake, men det var relatert til "purge valve" til EVAP systemet. Ikke fått opp siden, så har ikke giddet å gjøre noe med det. Delen koster typ 1000 kr, men tar det den dag det blir en permanent feil. Bilen trenger fortsatt sårt en overhaling av understell, spesielt forstillingen. Håper å få brukt litt av høst/vinter på dette. Begynt å lekke olje fra toppdekselet igjen, det er hva man får for å bruke deler fra Febi Bilstein. 2 år varte det dritet der. Har ikke bestilt noe fra den produsenten på en stund nå, og det skjer nok ikke med det første heller. Jeg har mildt sagt rævva erfaring med Febi Bilstein og alt som har med gummiprodukter å gjøre. I utgangspunktet er ikke det krise, men det ser jo ikke bra ut at det er oljeflekker rundt toppen + ved enkelte tilfeller har det kommet lukt av brent olje ved kjøring i bratte bakker grunnet olje som finner veien til eksosmanifoldet fra toppdekselet. En tredje ting som må taes tak i er skifte av atenneforsterker. Nå har jeg ikke feilsøkt den enda, men sentrallåsen fungerer kun hvis man har nøkkelen rett ved siden av spoileren. Typisk defekt antenneforsterker, men kan selvfølgelig være noe annet også. Har ingen andre feil bak der enn det, så tror ikke det er ledningsbrudd. Er uansett kjekt å ha en antenneforsterker liggende da det virker å være forbruksvare. Om noen sitter på en antenneforsterker til disse bilene i fungerende tilstand, skyt meg en DM før jeg kjøper noe overpriset som kanskje ikke fungerer en gang. Primera Denne trofaste traveren har etter 7 år i mitt eierskap sagt sitt siste farvel. Siden bilen ble kræsjet i ifjor sommer, ble den aldri helt bra. Drivverket var tipp topp, og den har gjort en kjempejobb vinteren som var med -29°c hos oss. Aldri et eneste feilslag. Dessverre var det ikke fornuftig å gjøre denne eu godkjent all den tid karroseriet hadde fått seg en karamell. Det endte dessverre som det endte... Nyeste tilskuddet Siden kona tok F10n fra meg, har jeg fått muligheten til å tusle rundt i Octavia'n. Dette er en ekstremt billig bil, og tviler ikke et sekund på at jeg kan rive ut hele dørtrekket med en hånd 😅 Men vet dere hva? Jeg har falt pladask for bilen. Den har en rar sjarm som bare billige biler kan gi. Bilen er så latterlig bra ivaretatt av første eier, at det føles ut som om jeg kjører en 2 år gammel bil og ikke 12 år gammel bil. Til tross for at dette blir min "beater" så prøver jeg å ivareta den akkurat som jeg gjorde med Primera'n før den ble kræsja. Har derfor brukt litt av fritiden på den fremfor de andre bilene. Første jeg gjorde ved overtakelse var å utføre service på den. Det vil si full inspeksjon à Skoda med oljeskift, bremsevæskeskift, tennplugger og alle filtere som er i bilen. Til og med bensinfilter ble skiftet selvom det ikke er en del av serviceintervallet. Lufting av slavesylinder er noe som ofte slurves med, men her var faktisk væsken blank og fin. Ikke delikate greier det som kom ut av bensinfilteret 🤐 Ble også første retrofit på denne, gassdemper til panser fra Passat B6. Sikkert eneste i Norge som ikke har stang for å holde oppe 😅 Begynt også å flekke litt der hvor det har kommet brune flekker på lakken. Vet av erfaring at kanalene på disse forsvinner først hva rustangrep gjelder, så får å holde denne på veien så lenge som mulig begynner jeg mens det enda er tidlig. Polerte vekk en flekk som har irritert meg en stund. Det summerer egentlig de siste månedene "kort" og greit. Satser på å komme tilbake hardere med mer interessant BMW lesestoff

Æsj den var lei. Slike uforutsette ting svir mest, men hell i uhell at slikt skjer i nærhet til eget hjem Har selv opplevd to havarier hvor ene skjedde i egen garasje mens jeg rygget bilen inn, og andre mens den stod parkert på tomgang utenfor Bavaria Oslo (litt av en ironi😅). Uansett hvor kjipt det føltes ut der og da, er jeg i ettertid sjeleglad for at det ikke hendte ut i gokk. Syntes dog mellomlegget for å frakte hjem var drøyt. Nå vet jeg ikke hvor langt det var til deg, men for min del var det aldri snakk om mellomlegg for å frakte dit jeg ville. Eneste forsikringen sa, var at det skulle være innen fornuftig avstand typ maks 5 mil.

Kondolerer med tap av bestefar. Imponert over pågangsmotet og selve oppbygningen av motoren igjen Ser ut som du har fått dreisen på dette etter å ha demontert motoren noen ganger nå 😅 Gjort deg noen tanker om effektøkningen nå som det blir "M52B30", eller det vanskelig å si uten å sette den på rulla?

Takk for det, Bjørn Rart hva korrekte hjul + moderat senk gjør med enhver BMW. Ser det er en stund siden sist jeg var innom tråden her. Får se om jeg finner energien til å lage et innlegg snart

Hei Begge typene passer. Kjøper du fra FAG så pleier som regel nye skruer å følge med. Anbefaler iallefall å finne med skruer, da disse er strekkbolter. Tiltrekningmomentet avhenger av om du har M12x1.25 eller M12x1.5. Jeg bestilte bevisst M12X1.5 hjullager da de ble levert slik fra fabrikk. Foretrekker også 12 kant skruer fremfor torx, men fikk M12x1.25. Antar at hjullager som produseres nå er M12X1.25 alle sammen.

@teerex Kjekk video. Har skjønt at den skruen skal hindre rullen fra å vri seg 90°, men er først nå jeg ser en video hvor noen demonterer en kliss ny pumpe for å vise dette. Min havarerte på 133'km. Pumpe kjøpt fra BMW produsert sent i 2021, og denne hadde "skruen" og var av nyere type.

Sjekket at det ikke lekker olje fra f.eks oljefilterhus? Evnt olje som forsvinner via turboen?

Welcome to Norway and the forum A blue BMW is never wrong!

Gratulerer med det nye tilskuddet i bilparken! Blir nok trist å sende nøklene til 4'ern avgårde når den tid kommer, men sitter igjen med inntrykket over at bilen har vært et hyggelig bekjentskap iløpet av eierskapet. Kanskje like greit å avslutte det med gode minner, og skape noen nye med I3'n. Ekstra kult er det også at du fikk tak i et eksemplar du hele tiden har hatt lyst på!

Synes du klarte å redde den inn ganske fint ved å skrape vekk og polere etterpå Hadde ikke hatt imot å sette de lyktene der på min E61, er jo tross alt en brukis. Ellers må jeg innrømme at jeg er mektig imponert over at du har orket en feilmelding og ytterligere "gong" ved hver eneste oppstart i over 4 år 😅 Er det noe jeg absolutt misliker med å eie en BMW, så er det den lyden der. Man vet ikke om det er spylertanken som begynner å gå tom, eller høytrykkspumpen som røyk når lyden dukker opp 😅

Enda mer imponerende 😅 Skulle likt å visst hva som har blitt byttet frem til motoren røk. Tviler sterkt på at det er original turbo, HT.pumpe og kjeder frem til 813 000 km 🤔

Et ikon fra BMW Og en hyggelig overraskelse. F11 LCI - så 50/50 på om det er N47 eller B47.

Støtter @E.C. sin tankegang. Sjekket du hvorvidt staget til nivåsensoren var OK når du var under bilen? F.eks knekt eller hoppet av? Var borti en X5 for en mnd siden hvor staget var såpass utslitt og dermed ikke holdt seg fast på kulen til nivåsensoren. Der kunne ene siden bli for høy eller for lav avhengig av hvordan armen var posisjonert (f.eks flyttet på seg etter hump i veien eller liknende).

Av erfaring med at vi på verkstedet får betalt under 30 min for jobben, så tipper jeg maks 1000 lappen. Det var billig 😅 På f.eks E-tron er skifte av frontrute nesten 28 000 kr inkl mva 🙃

Korrekt

For min del traff jeg på samme problem med en F15 X5, og der var det ene "stikkerbeinet" til slitasjevarsleren noe bøyd og ikke traff korrekt. Mener den var av merket TRW.

Dårlig til å legge igjen kommetarer, men følger med her @Snagg30! Vil bare si at jeg digger bilparken slik den er nå Helt etter min smak med 2 stk "old school" BMW til hvert sitt formål.

Flott tur og alltids kjekt med et reisebrev Ellers er det morsomt å lese åssen man stifter bekjentskap gjennom et forum kun på bakgrunn av et bilmerke som felles interesse. Har selv fått gleden av å bli kjent med mange brukere her og attpåtil skaffet en kamerat for livet kun pga et enkelt spørsmål på PM. Du har nok en kompis for livet i den E46 slik du steller med den Støttes 110%!