///M-ini95

Blei småskuffa nå egentlig, da jeg har vurdert BSR selv. Trodde BSR lagde sine egne maps.

Mulig jeg tar feil, men så vidt jeg har skjønt det, så setter dem momentbegrensning der hvor kassa er sårbar. Mao så får du ikke full pupp i visse gir. Vet alikevel ikke om jeg hadde turt det uten å få en solid forklaring på hvorfor de trygt tuner så høyt. ESS tar ikke ut mer enn 233 hk og 510 nm, men dette er med tuning boks. Vet ikke om det i seg selv setter begrensningen.

Waow!

For F serien så trengs KAFAS kamera, knapp for aktiviering av LDW og til slutt trengs det ratt med " vibro motor" i rattet. Har du kun KAFAS kan dette kodes inn, men du får 0 effekt annet enn at du får gule streker i Kombi/HUD Har gjort dette selv. Edit Om du har varme i ratt og speed limit info (?) fra fabrikk så er det ganske rett frem jobb. Får kjøpt rattmodul og vibromotor løst.

Tanken slo meg faktisk, så testa det. Nå hadde jeg ikke lyktene på i mer enn 5-6 min, men kanke si at det var særlig mye varme. Either way, så ligger det uansett i planene å ha en form for "luftehull" i halogenlykta så varmen kan slippe ut.

Ikke sant! Er så enig. Er spent sjæl, må mase på selgeren i Tyskland om å jobbe litt i påsken så de blir sendt schnell!

Tanken var egentlig først å få tak i noen brukte lykter, ettersom jeg ikke ville massakrere de jeg allerede har tilfellet prosjektet går i dass så er det greit å ha noen lykter som funker, så jeg slipper kjøre med to store ventilasjonshull i fangern. Fant nye originale lykter (ebay) til prisen av brukte i Norge , men de bruker sin søte tid på å komme hit. Så planen er å spare de "nye" til bruk ved eventuelt fail, eller bruke dem om det blir påpekt feil på EU med modifiserte lykter. Har også kommet med noe som virker som en genal løsning på hvordan få høydejustering på LED lyktene, slik at det alt virker som det skulle kommet fra fabrikk

Vet ikke om du har sett tråden min, men har funnet en slags løsning for å få det til. Men det blir litt sånn kost - nytte spørsmål da det rett og slett ikke er rett fram. Eneste grunn til hvorfor jeg i det hele tatt gidder er rett og slett fordi jeg liker utfordringer Deler også meningen din ang lci fanger og at det å ha tåkelyktene plassert i midten slik det er på lci ikke er like pent som å ha dem langt ut på hjørnene (pre lci).

Neida, ble porno!😁

Dagens update Har bestilt et sett med donolamper (oem), så tenkte åpne opp led lyktene mens jeg venter. Man kan si hva man vil om BMW og kostbesparelser, men de har tydeligvis vært sjenerøse med bruk av lim her. Tok j*vlig lang tid å splitte glasset fra huset, men etter dette var gjort så var det easy å demontere resten! Selve lampa er jaggu meg ikke stor, det gjør meg selvsikker på at de vil få plass inn i donorlampen. Tydelig hvorfor lci lampa ikke får plass i fangern, den er jo gigantisk! Rart hvor mye luft som omringer selve led enheten. Så mens donorlampene er på vei, så er det tilbake til tegnebrettet for å gjøre klar planer for hvordan alt skal monteres.

Fikk melding om en pakke! Hadde en liten anelse om hva det kunne være. Klarte ikke vente med å prøve meg frem litt, så det var rett til bilen. "Grillen" rundt tåkelyktene er lagd i ganske fleksibel og myk plast, men varma den opp just in case. Lci tåkelyktene passer perfekt inn i pre lci "grillen". Gamle lykta ute to 8mm og en slags klips på toppen som må presses, så er den ute. Slik ser pre lci fangern ut for dem som måtte lure. Måtte selvfølgelig teste ut lykta, og den funka bra! Har kodet bilen fra før, så fikk ingen feilmeldinger eller flimring. Litt vanskelig å se grunnet dagslys, men legg merke til hvor bra fargen på tåkelys og AE matcher. På andre siden er det vanlige led pærer som sitter, disse er også veldig hvite (veldig skitten lykt, så ekke så lett se), men lci lykta har hakket penere farge. Men så kommer nedturen. Planen har vært å kutte festene til lykta og legge dem på slik at de matcher skruehullene til fangern. Meeeen lykta er rimelig feit på baksiden, så det går ikke. Er ikke keen på å modifisere fangern, så planen videre er å kjøpe to halogenlamper og så bygge dem opp. Det blir dermed å sette selve led enheten inni en halolampe. Har sett folk gjøre tilsvarende jobb på andre biler, så det er ikke en jobb som er umulig. Om noen har noen pent brukte halogenlamper (tåkelys) til f1X ell E9x m sport, så si ifra

Har det samme på min hvite F10 Er ufarlig støv det der

Uten tvil en deilig fargekombo, bra jobba!

Må bare legge til at ved å kode det slik, så tror jeg du mister auto dim funksjonen på Idrive skjermen. Du kan seff dimme den ned selv, men er kjekt at den dimmer opp og ned automatisk så du slipper bli blenda på nattestid.

Utifra hva jeg har sjekket så er ikke dette mulig med Carly adapteren, den har sine begrensninger, så sånn sett anbefaler dem som eier BMW å ha Esys eller andre programmer. Men via Esys skal det være mulig å kode slik du ønsker det. Her er hva jeg fant "KOMBI-->3007 KI_Dimmung, 24-->DIM_NACHT_EIN-->Werte=FFThe default value is Werte=0A. This hexadecimal value relates to the sensitivity of the sensor that determines the threshold at which the display changes into its nighttime mode. When set to “FF” it stays on the daytime mode constantly." \

😍 Rått as usual !

Jeg har både Esys og Carly adapter, men for den jobben der brukte jeg bare adapteren så jeg slapp styret med pc osv. Funka veldig greit, jobben er gjort på noen minutter, så slipper du maset med Auto start- stopp.

Må dessverre ta frem kodeverktøy for å slippe den driten der. Har koda min så den husker at den alltid skal være avslått.

Skjer ikke stort med bilen annet enn den har blitt brukt litt mer enn vanlig i det siste. Venter ennå på LCI tåkelyktene, men det har gitt meg litt tid til å legge opp detaljert plan. Fant en flaske med leather care jeg har hatt liggende en stund. Etter litt smøring var setene myke og glatte, deilig 🤘 Så et kjapt spm til de som har litt erfaring med å holde skinn friskt, men her jeg tenker spesifikt på rattet. Har tidligere bare brukt random bilskinn produkter jeg har kommet over på gamle rattet, men det nye rattet er i nappa skinn. Er det noe spessielt man må være obs med når det kommer til nappa skinn, kontra "standard" skinn? Vil helst ikke smøre på produkter som får et nytt ratt til å bli verre enn det jeg tok vekk.

Sperra øynene opp når jeg så denne, heldigvis ingen skade! Det som irriterte mest var vel det faktum at karen hadde 2 meter med plass forran seg, og alikevel parkerer slik?...

Update! For dem som har lest gjennom tråden, så vil dere ha lagt merke til at NBT retrofit står på lista over ting jeg har tenkt å gjøre innen året er omme (helst før sommer). Jeg gjorde heldigvis litt research før jeg bestilte deler i hytt og pine og fant ut at det kreves litt ekstra arbeid på F10/F11 produsert før 07/12. Det som skjedde her var introduksjon av NBT som system, men også at BMW gikk fra Kcan 1 til Kcan 2. Det betyr at ved installering av NBT systemet så vil ikke den ikke funke som den skal. ZGW modulen må dermed byttes og har også lest om tilfeller hvor CAS modulen også har blitt byttet for å få alt til å funke slik det kom fra fabrikk. Det finnes heldigvis apparater som skal gjøre det mulig å overkomme dette (slik som folk har brukt for å få NBT i E- serie biler), men bare denne koster minst 4 lapper. Det betyr at NBT retrofit havner litt lenger ned på prio lista på kortsiktige planer. Målet er å bli kvitt en god dose deler jeg sitter igjen med etter diverse ettermonteringer, så jeg kan forsvare ettermonteringa av NBT. Men fra en kjip update til en positiv - så ser det ut som jeg skal spise orda mine litt angående det med å vente med LCI tåkelykter Må ha noe å gjøre i mellomtiden, så da ble det bestilt et par slike Ser for meg at det skal bli en morsom erfaring å få disse til å passe i en Pre-LCI bil! Så for dem som eier pre-lci F10/F11 med M sport fangere, så er det bare å følge med videre etterhvert som jeg begynner med tilpassingen av lyktene !

Joda så lenge motor er god og varm, så er d bare å tømme girene er jo en BMW tross alt!

Glemte også å nevne at du må "bruke" gasspedalen konstant. Om du fjerner foten fra gassen, så vil ikke det blir sprøytet diesel inn, og det er slik bilen regenererer DPF. Ekstra dieselsprut - høyere eksostemperatur- DPF Regen.

Om du går inn på i den "hemmelige menyen" i instrumentpanelet vil du kunne gå inn der det står temperatur. På min F10 diesel så pleier "coolant temp" å gå ganske høyt opp ved regen av DPF (Sett så høyt som 98-100 grader). Videre så vil også eksosen få en litt mer dypere lyd, mer bass = DPF regen. Kan også lukte svidd, dette er tydelig tegn på at DPF regenerere eller er ferdig med å regenerere. Så vidt jeg vet så er det obligatoriske gravet for at DPF regenerering skal starte er kjølevæske temperatur på: 1. Minst 75 grader 2. Et visst antall liter i tanken (tror det er snakk om kvart tank minst) 3. Fart på 60 km/t og høyere En lenger tur er å anbefale, og det er ikke noe spesielt du trenger å gjøre enn å bare å ha disse faktorene til stedet. Har lest flere steder at det å kjøre i 60-70 med bilen dansende på rød-linja skal rense dpf, noe jeg mener er BS. Varme skapes av hvor mye gasspådrag du har og ikke hva slags turtall du ligger på etter min mening, så ikke hold bilen på rød-linja unødvendig. Håper dette var til hjelp, så får andre som er mer kloke på dette emnet korrigere om jeg har feil noe sted.

Er litt det jeg tenker på! Vil ikke risikere å miste skiltet i 200+ på Autobahn fordi jeg var uheldig med spylern dagen før og gjorde alt vått. Heller mot 3M ettersom det er så utprøvd og sitter som bare juling. Om det stikker litt ut så kan det umulig være verre enn hva det er nå. Takk! Pm'er deg når jeg får ut fingern Akkurat nå orker jeg ikke stå i kulda og holde på med bilen for å være ærlig.