///M-ini95

@TRF har stage 1 tune eller "mild tune" påvirkning på reg.kjede eller reg.reim? De spinner da like fort om motoren er trimma eller ikke?

Jeg aner absolutt ikke hvorfor dekka mine så slik ut, men burde nevne at bakdekka var verst. Dekkene foran hadde nok til en sessong til. Kan være tungt lasta bil (bagasje for 4 voksne pluss alt mulig dill dall) høy hastighet over tid og østeuropeisk veistandard som fremskyndet slitasjen til de grader. Dekkene var 245 rundt om hele bilen, kan hende 275 dekk hadde fordelt vekta bedre og minsket slitasjen? Når det er sagt så er nok Falken gode dekk, men er bare personlig erfaring som gjør at jeg fikk avsmak. Ikke gøy å finne ut at dekket er spist opp med fortsatt 7-800 km igjen av reisen. Mistenker at jeg kjørte med dekket i den tilstanden mye lenger før jeg til slutt merka det og sjekka tilstanden. Er spent på hvordan de nye dekka tåler utfordringen fremover. Ifjor funka det perfekt, så blir å følge med denne sommer'n også

Fikk F10`n (Januar 2016) levert med Falken 452 dekk som i teorien skulle ha mønster til 2 sesonger til. Kjørte 8000 km og endte opp med et dekk som etter min mening ble slitt unormalt fort. Såpass slitt at korden begynte å bli synlig, noe jeg trodde skyldes skjev hjulstilling, men hverken vinterdekkene eller dekkene jeg har nå har antydning til slik slitasje. Kjøpte så Vredenstein Ultrac Vorti dekk til rimelig pris og på min bil iallefall er disse bedre enn Falken dekkene. Var en helt annen opplevelse å kjøre langdistanse nedover Europa med disse kontra Falken 452 dekkene. Skal sies at min erfaring med Falken er med dekk som allerede var brukt på bil i kanskje et år eller to før jeg fikk dem (hvis ikke mer). Men å finne ut at dekket er slitt ned til korden på vei hjem fra en reise på 5-600 mil gjør at jeg personlig ikke kjøper Falken dekk mer (dekket hadde masse mønster før jeg reiste ut)

Blir ikke ESS regna som de som virkelig kan BMW og tuning av dem? Virker snålt at ESS skal trimme bilen såpass at kassa får en god reduksjon av holdbarheten.

@macrorain joda den spesifikasjonen på 500nm er vel gitt med en fin sikkerhetsmargin tenker jeg. Men en overskridelse på 20% er jeg nysgjerrig på hvordan de som trimmer konkluderer med at det er safe.

Blei småskuffa nå egentlig, da jeg har vurdert BSR selv. Trodde BSR lagde sine egne maps.

Mulig jeg tar feil, men så vidt jeg har skjønt det, så setter dem momentbegrensning der hvor kassa er sårbar. Mao så får du ikke full pupp i visse gir. Vet alikevel ikke om jeg hadde turt det uten å få en solid forklaring på hvorfor de trygt tuner så høyt. ESS tar ikke ut mer enn 233 hk og 510 nm, men dette er med tuning boks. Vet ikke om det i seg selv setter begrensningen.

Waow!

For F serien så trengs KAFAS kamera, knapp for aktiviering av LDW og til slutt trengs det ratt med " vibro motor" i rattet. Har du kun KAFAS kan dette kodes inn, men du får 0 effekt annet enn at du får gule streker i Kombi/HUD Har gjort dette selv. Edit Om du har varme i ratt og speed limit info (?) fra fabrikk så er det ganske rett frem jobb. Får kjøpt rattmodul og vibromotor løst.

Tanken slo meg faktisk, så testa det. Nå hadde jeg ikke lyktene på i mer enn 5-6 min, men kanke si at det var særlig mye varme. Either way, så ligger det uansett i planene å ha en form for "luftehull" i halogenlykta så varmen kan slippe ut.

Ikke sant! Er så enig. Er spent sjæl, må mase på selgeren i Tyskland om å jobbe litt i påsken så de blir sendt schnell!

Tanken var egentlig først å få tak i noen brukte lykter, ettersom jeg ikke ville massakrere de jeg allerede har tilfellet prosjektet går i dass så er det greit å ha noen lykter som funker, så jeg slipper kjøre med to store ventilasjonshull i fangern. Fant nye originale lykter (ebay) til prisen av brukte i Norge , men de bruker sin søte tid på å komme hit. Så planen er å spare de "nye" til bruk ved eventuelt fail, eller bruke dem om det blir påpekt feil på EU med modifiserte lykter. Har også kommet med noe som virker som en genal løsning på hvordan få høydejustering på LED lyktene, slik at det alt virker som det skulle kommet fra fabrikk

Vet ikke om du har sett tråden min, men har funnet en slags løsning for å få det til. Men det blir litt sånn kost - nytte spørsmål da det rett og slett ikke er rett fram. Eneste grunn til hvorfor jeg i det hele tatt gidder er rett og slett fordi jeg liker utfordringer Deler også meningen din ang lci fanger og at det å ha tåkelyktene plassert i midten slik det er på lci ikke er like pent som å ha dem langt ut på hjørnene (pre lci).

Neida, ble porno!😁

Dagens update Har bestilt et sett med donolamper (oem), så tenkte åpne opp led lyktene mens jeg venter. Man kan si hva man vil om BMW og kostbesparelser, men de har tydeligvis vært sjenerøse med bruk av lim her. Tok j*vlig lang tid å splitte glasset fra huset, men etter dette var gjort så var det easy å demontere resten! Selve lampa er jaggu meg ikke stor, det gjør meg selvsikker på at de vil få plass inn i donorlampen. Tydelig hvorfor lci lampa ikke får plass i fangern, den er jo gigantisk! Rart hvor mye luft som omringer selve led enheten. Så mens donorlampene er på vei, så er det tilbake til tegnebrettet for å gjøre klar planer for hvordan alt skal monteres.

Fikk melding om en pakke! Hadde en liten anelse om hva det kunne være. Klarte ikke vente med å prøve meg frem litt, så det var rett til bilen. "Grillen" rundt tåkelyktene er lagd i ganske fleksibel og myk plast, men varma den opp just in case. Lci tåkelyktene passer perfekt inn i pre lci "grillen". Gamle lykta ute to 8mm og en slags klips på toppen som må presses, så er den ute. Slik ser pre lci fangern ut for dem som måtte lure. Måtte selvfølgelig teste ut lykta, og den funka bra! Har kodet bilen fra før, så fikk ingen feilmeldinger eller flimring. Litt vanskelig å se grunnet dagslys, men legg merke til hvor bra fargen på tåkelys og AE matcher. På andre siden er det vanlige led pærer som sitter, disse er også veldig hvite (veldig skitten lykt, så ekke så lett se), men lci lykta har hakket penere farge. Men så kommer nedturen. Planen har vært å kutte festene til lykta og legge dem på slik at de matcher skruehullene til fangern. Meeeen lykta er rimelig feit på baksiden, så det går ikke. Er ikke keen på å modifisere fangern, så planen videre er å kjøpe to halogenlamper og så bygge dem opp. Det blir dermed å sette selve led enheten inni en halolampe. Har sett folk gjøre tilsvarende jobb på andre biler, så det er ikke en jobb som er umulig. Om noen har noen pent brukte halogenlamper (tåkelys) til f1X ell E9x m sport, så si ifra

Har det samme på min hvite F10 Er ufarlig støv det der

Uten tvil en deilig fargekombo, bra jobba!

Må bare legge til at ved å kode det slik, så tror jeg du mister auto dim funksjonen på Idrive skjermen. Du kan seff dimme den ned selv, men er kjekt at den dimmer opp og ned automatisk så du slipper bli blenda på nattestid.

Utifra hva jeg har sjekket så er ikke dette mulig med Carly adapteren, den har sine begrensninger, så sånn sett anbefaler dem som eier BMW å ha Esys eller andre programmer. Men via Esys skal det være mulig å kode slik du ønsker det. Her er hva jeg fant "KOMBI-->3007 KI_Dimmung, 24-->DIM_NACHT_EIN-->Werte=FFThe default value is Werte=0A. This hexadecimal value relates to the sensitivity of the sensor that determines the threshold at which the display changes into its nighttime mode. When set to “FF” it stays on the daytime mode constantly." \

😍 Rått as usual !

Jeg har både Esys og Carly adapter, men for den jobben der brukte jeg bare adapteren så jeg slapp styret med pc osv. Funka veldig greit, jobben er gjort på noen minutter, så slipper du maset med Auto start- stopp.

Må dessverre ta frem kodeverktøy for å slippe den driten der. Har koda min så den husker at den alltid skal være avslått.

Skjer ikke stort med bilen annet enn den har blitt brukt litt mer enn vanlig i det siste. Venter ennå på LCI tåkelyktene, men det har gitt meg litt tid til å legge opp detaljert plan. Fant en flaske med leather care jeg har hatt liggende en stund. Etter litt smøring var setene myke og glatte, deilig 🤘 Så et kjapt spm til de som har litt erfaring med å holde skinn friskt, men her jeg tenker spesifikt på rattet. Har tidligere bare brukt random bilskinn produkter jeg har kommet over på gamle rattet, men det nye rattet er i nappa skinn. Er det noe spessielt man må være obs med når det kommer til nappa skinn, kontra "standard" skinn? Vil helst ikke smøre på produkter som får et nytt ratt til å bli verre enn det jeg tok vekk.

Sperra øynene opp når jeg så denne, heldigvis ingen skade! Det som irriterte mest var vel det faktum at karen hadde 2 meter med plass forran seg, og alikevel parkerer slik?...