///M-ini95

Stussa først over hvor små bremsene så ut på en slik bil, men så ble jeg enda mer overasket over hvor M logoen er plassert på felgen. Hva var galt med der de lå før? 😒

Har aldri skjønt det store behovet for trekk på begge aksler før jeg begynte å jobbe med bil og fikk prøve daglig biler med dette. Har klart meg med bakhjulsdrift siden jeg kjøpte F10n i 2016, men det krever noe mer planlegging hvis man vil unngå å sitte fast eller havne i sketchy situasjoner. Selvom Oslo ikke nødvendigvis er vinterens hovedstad, så har det vært dager her hvor jeg gjerne kunne hatt xdrive for å unngå den ekstra planleggingen ved igangsettelse eller for å komme opp den ene bakken. Med 4WD kjører jeg som om det er uendelig med grep, men den tankegangen der tror jeg mange har med seg når det kommer til bremselengde også... Denne vinteren her har vel vært noe mer spesiell med tanke på mengden is på bakken som har vært. Da har rwd vært rimelig ubrukelig til tider. På snø dog har gode vinterdekk vært alfa-omega.

Tror nok det er lurt å kjøpe piper som er ment for dette. Blir for trangt med fastnøkkel, og siden de mest sannsynlig sitter helvettes fast, får du ikke noe særlig til kraft heller. Så anbefaler en slik pipe med evnt en latmann hvis de sitter veldig godt.

@skoglund @papertiger Det er noe så kjedelig som en ny plate under bilen + noen andre smågreier 😅 Platen ble mildt sagt voldtatt da jeg utførte brøytejobben på motorveien for Oslo kommune rett etter nyttår... Møtte plutselig på høy snøkant midt i kjørefeltet ettersom sidene var pusha ned pga hjulene som har trilla. Våt snø som fant veien inn, men ikke ut. Snøen pakka seg godt opp mot DPF og motorfester, så det var ikke særlig trivelig å kjøre de siste kilometerne frem til jobb. Overvurderer ikke bakkeklareringen igjen etter en slik hendelse for å si det sånn 🥲

Glad jeg valgte å hente pakken fra GS til fots 😅

@Skulebollen Selve PAW er i seg selv veldig rimelig, men slik jeg skjønte det, så var den gyldig kun ved bruk av merkeverksted på så og si alt. Hvis PC påpeker at bremser må byttes, og man sender bilen til Mekonomen for bremseskift, så gjelder ikke PAW. Er slik jeg fikk det forklart hvertfall. Og når prisene hos PC er som du sier, så blir det fort jævla dyrt. Alternativene fra BMW og opp er ikke så mange, så man må vel sånn sett forstå at prisen blir som den blir

Godt å høre at go'bilen er friskmeldt! Håper "møkkabil" holdningen er borte nå 😅 Har prøvd den nevnte Panamera før ettersom kollegaen min eier en, og det er ingen tvil om at Porsche er noe eget. Dog sitter jeg ikke med følelsen om at den heftige prisen vitner om suveren kvalitet hvis jeg skal tro kollegaen min sine uttalelser. Alle lamper på bilen har blitt byttet til nå, spoileren var det også noe feil med, noe oljesvetting av noe slag, spjeld til eksosen som måtte byttes og defekt støtdemper. En venn av han har helt lik bil, og mye av de samme feilene har oppstått der også. Det også en bil med ikke altfor mange kilometer på baken. Sett også begge de nevnte bilene gå igjennom bremser ganske kjapt, hvor indre klosser bak hadde halvparten så mye tykkelse enn ytre. Bilen til kollega er en sen 2017 modell og er kjørt under 60' km. Alt dette er fikset via PAW som er bra, men slik jeg skjønte det, så har PAW sin pris. Det koster med andre ord greit med penger for å opprettholde vilkårene. Iallefall slik jeg fikk det forklart, men mulig han eller jeg har misforstått. Hva motoren i disse angår, så er jeg sikker på at dette er noe av det bedre Audi har laget. Iløpet av litt over to år på Møller, kan jeg ikke huske å ha sett RS4 (B9) komme inn med feil på drivverk, og utifra hva jeg har lest er motoren utviklet sammen med Porsche. Mener å ha sett en YT video hvor de parterer en slik motor pga havari, men det trenger ikke å bety at alle disse motorene lider samme skjebne. Motoren går noe hinsides varm pga "hot V" konfigurasjon, så kan se for meg at kjølesystemet over lenger tid muligens har godt av en forfriskning. Om det er av interesse kan jeg se om jeg finner ut noe mer om kjente feil logget i forhandlersystemet hva drivverk gjelder ettersom mye sikkert går igjennom begge merker. Anbefaler også sports eksosen, for med standard eksos er lyden utrolig tam (selv uten OPF). Bilen er også ganske tørst hvis man ikke utnytter hybridsystemet, så 80l kan finne på å forsvinne ganske kjapt om man ønsker.

@ahjHar vel god erfaring med denne motoren. For å ikke glemme @Turbo-HF

Er et par folk som jeg har sett tilbyr denne tjenesten på F10 gruppen på FB. Jeg fikk byttet ene mitt for to år siden om jeg husker rett. Da kjøpte jeg glasset selv for 12-1300 kroner, og fikk en til å bytte det for rundt samme prisen. Den lampa har holdt tett og fint frem til nå. Må gjøre det samme på motsatt side nå, så kvaliteten på de originale er ikke mye å skryte av.

Kort sagt, ja Du har mest sannsynlig sprekkdannelser skjult et sted i lykta. Ser du har addaptive xenon, så anbefaler å fjerne lokket til innerste pæren. Den sitter på øvre del av lampen. Da får du god lufting, og mye av duggen forsvinner ganske kjapt. På lang sikt bør glasset byttes ut.

Sjekket litt kjapt nå, og det ser ut for meg som om selve sensoren er en del av tanken. Finner ikke noe delenummer på sensoren alene, og utifra bildet virker det iallefall ikke som om dette er en del man får løst. For å bytte ut sensoren med hele tanken må hele sideskjermen løsnes iflg TIS Det du først kan starte med å sjekke er hvorvidt det kommer strøm igjennom ledningen til selve sensoren. Hvis den er OK, så kan du prøve å ohme selve sensoren. Vet dessverre ikke hva normal verdi på denne skal være. Ellers kan jeg nevne at dette er en vanlig feil på Audi som kommer av feil type spylervæske som brukes, som legger igjen avleiringer på sensoren slik at den ikke leser riktig. En annen gjenganger på Audi er at denne ikke varsler for tom spylervæske tank i det hele tatt, og da er som regel feilen irr i ledningsnett eller irr på stikker ben til sensor. Vet ikke hvor følsom sensorene på BMW er, men det er iallefall en erfaring jeg har fått med meg på Audi, som muligens kan brukes på din bil

Hmm... Utgangspunktet ønsker jeg å fullføre brushed alu lister på hele bilen da det mangler kun dører og det lille feltet bak. Taktrekket kan være av interesse når du kommer så langt. Plager meg ikke så mye at det er lyst på denne bilen, men det er ikke pent visse steder pga flekker. Du får skyte en mld når du kommer så langt, så håper jeg å være mer á jour med vedlikeholdslisten på bilen og kan tillate meg selv å handle inn "oppgraderinger"

Uten tvil! En godt specca E6x i LCI format er en utrolig lekker og samtidig moderne nok bil. Hadde ikke følt det som en nedgradering å gå fra F10 til en riktig specca E60 LCI med futt under panseret. Det skulle ikke forundre meg Lasse På lik linje som at diverse klips og fester er knekt i hytt og pine rundt om i dashbordet 😅 Det er heldigvis fordeler med å gå til noen kjipere hjul 😅 Nå som asfalten rundt om i Oslo (spesielt der jeg bor) er fullstendig ødelagt, så er 45 profil som ballongdekk å regne med sammenlignet med 35/30 på sommer, og det trengs for å si det sånn. Til tross for det, så er jeg veldig keen på et ordentlig hjulsett til. Har lyst til å komplettere sommerhjulene med et sett vinterhjul fra en ///M bil. Sett litt på hjul både fra F10 og F80/F82, og håper på å finne noen 19" for å bevare litt av den profilen istedenfor å kjøre skikkelig lavprofil året rundt 😅 Er vanskelig å tro at F10 nå er 13 år gammel. Synes ikke Pre LCI bilene virker så gamle en gang, så BMW gjorde mye riktig da de designet denne bilen!

En siste rengjøring fra min side før jeg shipper bilen videre til min far, som jeg tror har savnet å kjøre ordentlig bil. Skjønner ikke hva tidligere eiere har holdt på med til tider med denne bilen. Den er egentlig levert med 18" felger originalt, men største jeg fikk med var 17". Den er også levert med tre lister, men en av de tidligere eierne har byttet til alu på alt utenom dørhåndtakene og det lille feltet bak midtkonsollen. Tenker å komplettere resten av interiøret etterhvert med de manglende alu bitene. Må bare finne dem i fin tilstand først... og ikke til blodpris 😅

Dæven 😅 Er heldigvis bare på halvparten av det der haha. Dog ligger jeg litt over 1 år bak deg, så blir ikke forundret om det blir 50k til ila neste år med mine sjuke planer om å gjøre bilen teknisk 100. Takk for det! Grunnet corona og jobbytte ble det dessverre ikke pappa permisjon med første ungen, men denne gangen skal jeg nyte det fult ut! Godt å høre at det ikke blir "too much" med pauser og så store, fyldige oppdateringer. Å bli sammenlignet med selveste Sreten fra M539 restoration er et ganske stort kompliment Får vel begynne å starte oppdateringene på forumet med " cooooooming up"! Er rimelig fornøyd med F10n selv Er fortsatt noen ting jeg ønsker å få på plass, men satser på å beholde bilen en stund til slik at alt blir oppfylt. Tusen takk Det kan nok stemme, for Strømmen senteret er fruen sitt favoritt sted å "loke". Er en stund siden sist jeg var i Strømmen med F10n nå tror jeg 🤨 Den har mer eller mindre stått stille i siden romjula, men satser på å ta den ut igjen fra hiet denne uken nå som isen er borte og det ikke ligger halv meter med snø midt i veibanen.

17217803830 Du bytter hele varmeveksleren til girkassen ettersom termostaten ikke fåes løst. Dette er btw kun for biler med automat, så om du har manuell girkasse, gjelder ikke dette for deg. En annen populær og mye billigere mod er å kjøre VAG inline termostat i slangen til vameveksleren.

@papertiger Tusen takk for gratulasjoner 😃 Hadde helt glemt hvor koselig det er med baby. Ja de bilene her har blitt rimelig populære blant de unge med god grunn egentlig. Billig inngang til bakhjulstrekker med 6'er i alle mulige størrelser og drivstofftyper. Ser at prisen på E6x generelt har gått opp betraktelig siden jeg kjøpte, så det er tydelig at flere har åpnet opp øynene for disse bilene... på godt og vondt. Å holde dem vedlike derimot er en annen sak. Kjøpte E61n ganske rimelig, men nærmer meg innkjøpsprisen i bare deler snart. Så de bilene her krever sitt hvis man ønsker top notch bil. Ingen upris for nye skilt, så blir å gjøre noe med det fortløpende! Jeg er utrolig glad for at vi gikk for Sirona med svingfunksjon, for det har reddet mange kjøreturer... Hu liker den stolen veldig godt. I E61n har vi en mye enklere stol som foreldrene mine har kjøpt for å ha tilgjengelig ved behov, og hu liker ikke den i det hele tatt. Der sitter hu stivt og rett frem, mens i Sirona stolen er det helt annen sak. Problemet med en sånn stol er at når man først svinger dem med ansiktet fremover, så kan man glemme å ha dem bakovervendt igjen😅 Så for å svare enkelt, så synes jeg det fungerer veldig fint å ha hu i kjøreretning. Hu er ganske lang av seg, så å ha hu bakovervendt blir bare ukomfortabelt for henne, selvom man trosser mye anbefalninger ved å ikke gjøre det. Planlegger bilreise i sommer, så er i utgangspunktet ute etter en annen stol for jentungen slik at guttungen kan ta over sirona stolen. Nå har jeg prøvd en simpel bilstol i E61n, og det er ikke aktuelt med noe sånt på langtur. Hodet henger rett ned hvis hu sovner i den stolen Koselig at han trives bak rattet, det låder godt for bilinteressen 😃

Notert 😅 Trenger strengt tatt mer enn det, men skal få på noen skilt som ikke ser ut som leketøy 😃

Takk for det, Jan! 😃 Håper på å holde denne på veien en stund, er en utrolig god bil å kjøre. Bare lyden av startermotoren alene gir meg lyst til å beholde den lenge 😅 Er så deilig å ikke se det varsle for ting i instrumentpanelet. Lenge siden jeg har kjørt til jobb på morningen uten et rødt lys i trynet 🤩

Antar du har byttet kun hovedtermostat? Hva med EGR termostat og termostat til varmeveksler?

Takk for det 😃 Ja, byttet også de proppene Glemte å nevne det i hele skriveprosessen. Faktisk har tidligere eier byttet pakningen til oljefilterhuset, så slapp heldigvis den. Det ble byttet sammen med veivhusventilasjonssystemet et år eller to før jeg kjøpte bilen. Ble dessverre nytt 😅 Fant ingen brukte som så bra ut, og heller ikke noe uoriginalt... så måtte krype til korset med den der dessverre.

Begynner å bli en stund siden, så kjører en update. Skulle i utgangspunktet skru som faen i desember, men meldte meg på jobben til å bistå med klargjøringer av nye biler før MVA inntoget. Det betød sene kvelder, jobbing i helger og røde dager hele desember. Å skru privatbil i den lille fritiden som gjenstod var dermed ikke prioritert i det hele tatt. Men 2023 har startet utrolig bra! Iallefall for gode gamle Touringen. F10'n har det blitt jobbet litt mindre med, men det trapper seg opp der også. Kommer en egen update der når jeg er ferdig med det som er planlagt for vinteren 2023. Fokuset i dette innlegget blir E61n, og splitter det for å ikke glemme halvparten av hva som er gjort hvis jeg kombinerer en giga update på begge biler samtidig 😅 Bilen har rukket å kjøre c.a 10 000 km fra sist service ved overtakelse des 2021. Det var dermed dags for en service på bilen. Det som stod på agendaen var: - Skift av olje m.filter - Skifte av viskerblader fremme - Skifte oljenivå sensor ettersom det var feilkode på denne - Skifte toppdekselpakning - Skifte av begge koppholdere da førerside var defekt - Skifte differensialolje - Skift av tredje bremselys - Skifte av emblem på panser - +++ div feilsøk Alt av deler klart for bruk Starter med det enkleste Så med tom bunnpanne, var nivåsensor neste på lista. Kjapp rengjøring av bunnpannen for å få vekk det verste av olje. Må på sikt skifte bunnpannepakningen også, men det blir senere. Som følge av denne pakningen har det havna litt olje lenger ned også. Men ble en rask rengjøring her også. Med det gjort var det bare å heise bil ned for å fortsette arbeidet oppe. Med motor tom for olje, heiv jeg meg løs på toppdekselet. Ser spor av olje som har sivet ut. Min uprofesjonelle mening etter å ha sett oppi her, er at motoren ser bra ut til å ha 199 tusen på telleverket. Stramt kjede,ingen manglede biter fra kjedeføringene og kammene så fine ut. Ei heller var det "sludge" å finne, så det tyder på en motor som har fått sin dose vedlikehold og vettig bruk. Iflg TIS så skal man legge et tynt lag med pakningsmasse foran og bak på toppen. Stussa litt over at dette ikke var å finne da jeg tok av toppdekselet, men ble en stripe på de korrekte plassene uansett Gamle pakningen var merkbart hard, men ikke i den grad at den var blitt sprø som kjeks. Uansett så var den nye mye mer fleksibel, og den gamle lot det lekke olje ut, så måtte uansett bytte den. Før montering av toppdekselet fant plass ble det rengjøring av innsiden her. Mye kondens som rett og slett har festet seg. Merker også at disse motorene er veldig følsomme på kondens om oljen ikke blir varm nok på vinterstid. Rent toppdeksel og klart for montering. Og vipps ble motorrommet komplett. 6.5l castrol olje fant veien inn, og motoren maler nå som en katt. Kjapp kontroll av væskenivå fra sist service. Alles gut! På 10 000 km har det blitt etterfylt c.a 1.5l olje. Med tanke på at noen svetter ut av bunnpanna, og noe tidligere fra toppen, så synes jeg det er veldig fint forbruk til M54 å være. Spent på å se hvor mye forskjell toppdekselpakningen utgjør. Med det gjort, var det opp igjen med bil. Ut med det gamle, som etter 199k, forventet jeg noe verre enn dette for å være ærlig. Og inn med det nye Kjapp sprut med bremserens av diffsiden, så er all good her. Dermed stod koppholderne for tur. Det har irritert meg at førerside konstant stod ute. Originale fra BMW har jo kg pris tilsvarende heroin, så godt er det at det finnes uoriginale alternativer Funker fjell til andre ting enn bare drikkeflasker! Så videre til bakenden Panseret er i utgangspunktet massakrert med steinsprut, og bilen hadde hatt godt av en lakkering eller to. Alikevel synes jeg sånne små detaljer som dette, løfter utseendet noen hakk. Kjapp vask av bil og motor Fusson som ble lagt i høst henger fortsatt greit. Og det trengs, for denne saltsuppen i Oslo er ikke nådig... Bilen er tydeligvis utstyrt med DEFA pakke på kupe og motor. Alltid vært litt nysgjerrig på den motorvarmeren, men dette var trauste greier sammenlignet med hva jeg har montert i F10n 😂 Gikk vel fra 12 til 10 streker, og kjølevannstempen var knapt noen forskjell på. Men alt hjelper på I guess 🤷‍♂️ Så til feilsøkbiten. Har siden kjøp av bil ikke hatt spylerfunksjon på ruten bak. Hører pumpa gå, men spylervæske kommer ikke frem. Rask demontering forsterket mistanken. Slangen hadde ryki i taktrekket, så ikke rart væsken ikke kom frem. Fant også resten av jordingskabelen, og appropos den. Den quick fixen jeg gjorde ifjor fungerer flott. Rutevarmeren fungerer som den skal med den nye plasseringen av jordingskabelen. Pga mangel på riktig deler, ble det en McGyver fiks av slangen til spylervæsken. Ikke optimalt, men det fungerer, noe disse herlige bildene viser La også merke til ved konsentrert vask av bil med høytrykk kunne vann komme inn via en dårlig pakning i glassrute. Ble en quickfix med butyl, men på sikt blir hele pakningen byttet. Det holder vannet ute for nå. Så til siste feilsøk. Bil har den siste tiden hatt en fast beboer i idriven og instrumentpanelet, nemlig airbag lampe. Før ble den borte ved sletting, men siden ifjor sommer har den vært der konstant. Ved kjøring av test plan i ISTA sier den at SGM-SIM modulen er helt fin, men 10 min etter sletting kommer feilkoden tilbake. 93F9 for å være eksakt. Iflg de lærde er det to kondensatorer i modulen som blir dårlige og ikke klarer å holde spenningen som kreves. Ville prøve rep før bytte til brukt modul, som potensielt lider samme sjebne. Av med minuspolen og rett til angrep. Modulen befinner seg greit plassert under hanskerommet. Markerte de gamle for å ikke blande polariteten på dem når de nye skulle monteres. Ganske greit egentlig, for det er første gang jeg gjør en sånn jobb. Ut med de gamle (som var limt med epoxy 🤬) Inn med de nye Spenningen øker! Etter å ha kjørt ISTA og nullstilt alt.... Joda, dette låder godt 😁😁 Men tar ikke feiringen på forskudd! Kjørte en lengere tur for å teste dette skikkelig. Fortsatt ingen feil å meddele 😃 Deilig, men samtidig rart å ikke høre varsel "gong" hver eneste gang jeg starter bilen. Så hva står på tur for gamla nå? Jo en skikkelig interiørrens! Er i samtale med en tysker angående et sportsratt, men vil ha noen bedre biler før jeg fyrer av der. Å finne et fint brukt oppvarmet sportsratt til biler produsert før 09/2005 skulle virkelig vise seg å være vanskelig. Har også et felgsett i kikkerten. Ikke noe spesielt, men det blir originale 18" for sommerbruk

Helt annet hjullagerhus på M5 kontra vanlig F10/F11, så de adapterne er vel for at man skal få samme "vinkel" på klaven ettersom festepunktene ikke matcher mellom non M hjullagerhus, og M klave.... vil jeg tro 🤷‍♂️

Sammenlignet med caliper fra f.eks 550d, så egentlig ikke. Står stemplet 44/24 på begge calipere, som betyr 44mm stempel ment for 24mm tykke skiver. Om de er lettere eller har et annet delenummer bare fordi de er lakkert blå er mulig en annen sak, men utifra spesifikasjonene stemplet på caliperne så skal det ikke være teknisk forskjell. Er naturligvis ikke samme klave ettersom skiva er mye større 345 mm (550) vs 396mm (M5).

Utifra at "rødlinja" starter på 6,5 og maks hastighet er 300 km/t tenker jeg vi ser på instrumentpanelet til en E70 X5M