///M-ini95

Nå skulle jeg, blant tre andre utvalgte vært i Nurburgring på en all inklusive tur spandert av firmaet. Istedenfor ligger jeg sengeliggende med streptokokker og hiver i meg antibiotika og paracett 🙃 Så siden jeg ikke har noe bedre å gjøre, tenker jeg å fylle Bimmers serveren med enda et innlegg. Blir nok ikke av den store delen som jeg liker å gjøre. Det er ingen stor hemmelighet at siden E61n kom inn i bildet, har jeg viet mye av min fritid til å skru på den kontra F10n. Litt pga nødvendigheten, og litt også fordi det er spennende med noe annet etter å ha skrudd i stykker F10n siden 2016. Jeg har siden kjøp av bil i 2016 reagert på at temp.måleren til motoren har hatt en tendens til å synke betraktelig på kalde dager, hvis man lå på høyt turtall uten særlig last. Byttet termostat noen år senere uten at det gjorde noen forskjell. Surfet så litt igjennom diverse forum og ble pekt i retning mot temp.sensoren som sitter i toppen. Bestilte inn ny sensor og stikkerhus ettersom irr i ledningsnett tydeligvis er en greie på disse motorene. Sensoren ble byttet sammen med oljeskiftet som ble utført ifjor vinter. Ingen irr å finne forresten! Siden dette ikke gjorde noen forskjell, satt jeg slangeklemmer i slangen som går fra termostathuset for å utelukke at ikke kaldt kjølevann finner veien inn på en eller annen rar måte. Dette gjorde heller ingen forskjell. Ved høy turtall kunne kjølevannstemperaturen f.eks droppe fra 83 til 71 grader før den klatret opp igjen. Dette skjer kun på vinterstid og når motoren ikke er "heat soaked". Har snakket med noen andre internasjonalt som opplever det samme, hvor på de også har skiftet termostat til oljekjøler også uten effekt. Droppet dermed å bytte denne hvis den tydeligvis ikke er defekt. Får vel bare slå meg til ro med at denne bilen har et for godt kjølesystem iforhold til hvor mye varme den produserer på vinterstid. Appropos vinterstid, denne vinteren vi legger bak oss kommer jeg ikke til å glemme med det første. Jeg har alltid sverget til nordiske vinterdekk og på snøføre har det funket godt med bare RWD. På våt polert is derimot... her ble F10 rimelig ubrukelig til tider. Min parkeringsplass ligger i en liten oppoverbakke, og dette er nok oppover til at hvis jeg stoppet, var det ingen sjans å komme igang igjen. Dette betød at bilen har stått ganske mye stille i vinter, noen ganger opptil to uker mellom hver gang den har flyttet på seg. Platen under motor og girkasse ble dessverre brukt som snøskuffe, noe som skapte ubehagelig situasjon. Snøen hadde klatret opp over motorfester og DPF, så det ristet godt i bil da... Svært synd, for bilen bør brukes og iallefall når den fortsatt ser smæshing ut mange år etter designet var nytt. Været ble heldigvis brukbart, så F10n kom seg ut av dvalen igjen Ble en siste strekk av vinterhjulene med en påsketur til Gøteborg med familien. Sedanen sluker det meste bare man finner vinklene! Feilfri tur utenom denne som plutselig bestemte seg for å tulle. Kommer på sjeldent, men har vel konkludert med at jeg bestiller nytt ledningsnett i speil + kamera med en gang bare. Ble også endelig sommerhjul på tralla Alltids uvandt i starten med større og brede hjul, men for et grep man har med sommerdekk kontra vinterdekk. Blir å bestille to nye framdekk før jeg reiser i sommer også slik at alt er på stell der. E61n sluker begge hjulsettene som om det var ingenting. Appropos E61, den tikka over milepælen sin forrige uke. Var ikke jeg som kjørte dessverre, så da jeg fikk tak i den var den overkjørt noe 😕 Har også samlet opp greit med deler som skal finne veien til F10n før jeg reiser i sommer. Ikke alt er bestilt inn enda, men største delen ser dere vel her. Var på tide å bytte til riktig type lysbryter etter fjerning av tåkelysene fremme. Så for å kompensere med at jeg ble knapp fattigere på v.s, øker jeg med en knapp i midtkonsollen! Har også fått skaffet meg med et originalt ledningsnett til webasto ettermontering. Så nå er det bare å finne resten av enheten 👀 Men i alt denne hyggestunden for F10n glemmer jeg selvfølgelig ikke E61n! Her er det klargjøring for PKK, og det jeg husker fra sist jeg hadde bilen oppe, var noe slark fra indre styreleddet. Byttet jo ytre på begge sider ifjor sommer, men velger å koste på meg komplett indre + ytre alikevel. Overlever den gamle, så får den bli som reservedel i boden. Også fått bestilt opp 4 PDC sensorer (2 foran/2bak) så jeg har noen liggende. Dermed får jeg byttet den som lakkereren åpenbart har bommet totalt på. Så håper jeg på kjapp lindring for å få begynt med disse greiene her da 😬

Uten tvil har X3n fått den looken den trengte! Rå bil! Som vanlig er E36'n like herlig å se på forumet 🤩 Noen sjans for at en av bilene dukker opp i Oslo på vårmønstringen 30.april? 😁

Min onkel fikk 2 (eller 3?) av fire vinterfelger (F15) dekket på garantien pga slik bobling under lakken. Den siste som ikke ble dekket, var grunnet steinsprut (eller likenende). Skader ikke å prøve, og så lenge de ikke kan skylde på ytre påvirkning, så har du gode sjanser

Uten at jeg vet med 100% sikkerhet, så vil jeg anta det ja. Kjøleren skal jo gjøre nettopp det, kjøle ned eksos gassen før den går inn i innsuget, så den må sånn sett være montert etter ventilen. Er EGR stengt slik at du ikke har noen eksos som går igjennom ventil og til innsug, så burde man vel være safe. BMW er dog ikke vanskelige med å bytte egr kjøler om dagen, så man kan jo ringe inn og høre hvis man er bekymret.

Brannfaren kommer som følge av intern lekkasje fra EGR kjøler, ikke nødvendigvis selve ventilen. Glykol har mye lavere antennelsestemperatur enn sot, som fører til at du får smeltet innsug eller i verstefall brann. Så hvis du stenger EGR ventilen komplett, så vil du iallefall ikke ha sot/eksos som kan føre til brann, men selve problemet oppstod som følge av kjøleren

Litt over, men skitt au! Milepæl nådd. Satser på 100 000 til uten store utlegg 😬

Denne videoen her synes jeg er veldig fin

Hmm... bare noen kjappe tanker jeg umiddelbart får: - Hva slags o2 sensor kjøpte du? Disse motorene er vel ganske følsomme på hva slags sensorer man bruker. Er vel BMW OE eller BOSCH som er greia her om jeg husker rett? - Ledningsbrudd muligens? - Er vel kanskje nærmest umulig å ta feil, men mulig bank 1 og 2 har blitt mikset opp? Får du kjørt liveverdier og sett hvorvidt noe skjer når du øker/reduserer turtallet? - Defekt produkt fra eske? Vet ikke på X3, men på E6x så er pre cat o2 320mm lange begge to. Så mulig du kan kryssbytte og se hvorvidt feilen forflytter seg?

Virker som om BMW modeller skal tåle dette, men har en følelse på at det ikke er optimalt uansett. Burde kanskje veksle mellom 95 og 98 oktan muligens? Tv2Broom: Oversikt

Som eier av lik bil kan jeg si meg enig i dette, tenker aldri to ganger på om den kommer til å starte eller ikke. Men den krever sitt den også. Folk som blir fristet til å kjøre samme bør vite at om en ikke skrur og feilsøker grunnleggende ting selv, så havner man fort i en spiral av pengesluk. På litt over et år har det blitt brukt snart 35-40k på vedlikehold av bilen. Alt er gjort selv, så vi snakker ren delekost. Dette er ting som både er nødvendig og preventivt. Snart kommer PKK, så forventer ytterligere utlegg der for diverse småting som sikkert må ordnes på en bil som er 20+ år gammel med 200' på tellern. For meg er dog valget enkelt, heller en 2004 E61 525i med fin historikk og noe senere påkost, enn en 2012 Opel Insignia eller VW Passat. Noe mer eierglede av en E61 med sekser enn en nyere type standard melk og brød bil.

@guffen2012 Du trenger ikke ta av innvendig dørtrekk, det holder å demontere utvendig dørhåndtak. Du kobler enkelt ut comfort access fra håndtaket og lar stikkerledningen for LED lyset sitte i hvis du ønsker å bare deaktivere funksjonen. Å bytte alle 4 håndtakene er ikke billig, bare så det er sagt, men heldigvis ikke vanskelig å gjøre selv.

Kjent feil på disse bilene, er selve dørhåndtaket som er defekt. Må skiftes komplett. Lar du det gå lenger risikerer du at den tar sikringer som utløser juletrelys i dashbordet. Også sett et tilfelle hvor dørhåndtaket har gått så varmt at det begynte å smelte.

Stussa først over hvor små bremsene så ut på en slik bil, men så ble jeg enda mer overasket over hvor M logoen er plassert på felgen. Hva var galt med der de lå før? 😒

Har aldri skjønt det store behovet for trekk på begge aksler før jeg begynte å jobbe med bil og fikk prøve daglig biler med dette. Har klart meg med bakhjulsdrift siden jeg kjøpte F10n i 2016, men det krever noe mer planlegging hvis man vil unngå å sitte fast eller havne i sketchy situasjoner. Selvom Oslo ikke nødvendigvis er vinterens hovedstad, så har det vært dager her hvor jeg gjerne kunne hatt xdrive for å unngå den ekstra planleggingen ved igangsettelse eller for å komme opp den ene bakken. Med 4WD kjører jeg som om det er uendelig med grep, men den tankegangen der tror jeg mange har med seg når det kommer til bremselengde også... Denne vinteren her har vel vært noe mer spesiell med tanke på mengden is på bakken som har vært. Da har rwd vært rimelig ubrukelig til tider. På snø dog har gode vinterdekk vært alfa-omega.

Tror nok det er lurt å kjøpe piper som er ment for dette. Blir for trangt med fastnøkkel, og siden de mest sannsynlig sitter helvettes fast, får du ikke noe særlig til kraft heller. Så anbefaler en slik pipe med evnt en latmann hvis de sitter veldig godt.

@skoglund @papertiger Det er noe så kjedelig som en ny plate under bilen + noen andre smågreier 😅 Platen ble mildt sagt voldtatt da jeg utførte brøytejobben på motorveien for Oslo kommune rett etter nyttår... Møtte plutselig på høy snøkant midt i kjørefeltet ettersom sidene var pusha ned pga hjulene som har trilla. Våt snø som fant veien inn, men ikke ut. Snøen pakka seg godt opp mot DPF og motorfester, så det var ikke særlig trivelig å kjøre de siste kilometerne frem til jobb. Overvurderer ikke bakkeklareringen igjen etter en slik hendelse for å si det sånn 🥲

Glad jeg valgte å hente pakken fra GS til fots 😅

@Skulebollen Selve PAW er i seg selv veldig rimelig, men slik jeg skjønte det, så var den gyldig kun ved bruk av merkeverksted på så og si alt. Hvis PC påpeker at bremser må byttes, og man sender bilen til Mekonomen for bremseskift, så gjelder ikke PAW. Er slik jeg fikk det forklart hvertfall. Og når prisene hos PC er som du sier, så blir det fort jævla dyrt. Alternativene fra BMW og opp er ikke så mange, så man må vel sånn sett forstå at prisen blir som den blir

Godt å høre at go'bilen er friskmeldt! Håper "møkkabil" holdningen er borte nå 😅 Har prøvd den nevnte Panamera før ettersom kollegaen min eier en, og det er ingen tvil om at Porsche er noe eget. Dog sitter jeg ikke med følelsen om at den heftige prisen vitner om suveren kvalitet hvis jeg skal tro kollegaen min sine uttalelser. Alle lamper på bilen har blitt byttet til nå, spoileren var det også noe feil med, noe oljesvetting av noe slag, spjeld til eksosen som måtte byttes og defekt støtdemper. En venn av han har helt lik bil, og mye av de samme feilene har oppstått der også. Det også en bil med ikke altfor mange kilometer på baken. Sett også begge de nevnte bilene gå igjennom bremser ganske kjapt, hvor indre klosser bak hadde halvparten så mye tykkelse enn ytre. Bilen til kollega er en sen 2017 modell og er kjørt under 60' km. Alt dette er fikset via PAW som er bra, men slik jeg skjønte det, så har PAW sin pris. Det koster med andre ord greit med penger for å opprettholde vilkårene. Iallefall slik jeg fikk det forklart, men mulig han eller jeg har misforstått. Hva motoren i disse angår, så er jeg sikker på at dette er noe av det bedre Audi har laget. Iløpet av litt over to år på Møller, kan jeg ikke huske å ha sett RS4 (B9) komme inn med feil på drivverk, og utifra hva jeg har lest er motoren utviklet sammen med Porsche. Mener å ha sett en YT video hvor de parterer en slik motor pga havari, men det trenger ikke å bety at alle disse motorene lider samme skjebne. Motoren går noe hinsides varm pga "hot V" konfigurasjon, så kan se for meg at kjølesystemet over lenger tid muligens har godt av en forfriskning. Om det er av interesse kan jeg se om jeg finner ut noe mer om kjente feil logget i forhandlersystemet hva drivverk gjelder ettersom mye sikkert går igjennom begge merker. Anbefaler også sports eksosen, for med standard eksos er lyden utrolig tam (selv uten OPF). Bilen er også ganske tørst hvis man ikke utnytter hybridsystemet, så 80l kan finne på å forsvinne ganske kjapt om man ønsker.

@ahjHar vel god erfaring med denne motoren. For å ikke glemme @Turbo-HF

Er et par folk som jeg har sett tilbyr denne tjenesten på F10 gruppen på FB. Jeg fikk byttet ene mitt for to år siden om jeg husker rett. Da kjøpte jeg glasset selv for 12-1300 kroner, og fikk en til å bytte det for rundt samme prisen. Den lampa har holdt tett og fint frem til nå. Må gjøre det samme på motsatt side nå, så kvaliteten på de originale er ikke mye å skryte av.

Kort sagt, ja Du har mest sannsynlig sprekkdannelser skjult et sted i lykta. Ser du har addaptive xenon, så anbefaler å fjerne lokket til innerste pæren. Den sitter på øvre del av lampen. Da får du god lufting, og mye av duggen forsvinner ganske kjapt. På lang sikt bør glasset byttes ut.

Sjekket litt kjapt nå, og det ser ut for meg som om selve sensoren er en del av tanken. Finner ikke noe delenummer på sensoren alene, og utifra bildet virker det iallefall ikke som om dette er en del man får løst. For å bytte ut sensoren med hele tanken må hele sideskjermen løsnes iflg TIS Det du først kan starte med å sjekke er hvorvidt det kommer strøm igjennom ledningen til selve sensoren. Hvis den er OK, så kan du prøve å ohme selve sensoren. Vet dessverre ikke hva normal verdi på denne skal være. Ellers kan jeg nevne at dette er en vanlig feil på Audi som kommer av feil type spylervæske som brukes, som legger igjen avleiringer på sensoren slik at den ikke leser riktig. En annen gjenganger på Audi er at denne ikke varsler for tom spylervæske tank i det hele tatt, og da er som regel feilen irr i ledningsnett eller irr på stikker ben til sensor. Vet ikke hvor følsom sensorene på BMW er, men det er iallefall en erfaring jeg har fått med meg på Audi, som muligens kan brukes på din bil

Hmm... Utgangspunktet ønsker jeg å fullføre brushed alu lister på hele bilen da det mangler kun dører og det lille feltet bak. Taktrekket kan være av interesse når du kommer så langt. Plager meg ikke så mye at det er lyst på denne bilen, men det er ikke pent visse steder pga flekker. Du får skyte en mld når du kommer så langt, så håper jeg å være mer á jour med vedlikeholdslisten på bilen og kan tillate meg selv å handle inn "oppgraderinger"