///M-ini95

Herlig Husk at siden bilen din ikke har varme eller vibro i ratt fra før, så er det ikke helt plug'n'play. Må trekke to nye ledninger fra sikringsboksen og opp til sleperingen. I utgangspunktet trenger du en annen slepering, for den som sitter i bilen nå har "blanka" ut kontakt med ingen pinner. Meeeeeeeeeeeen man må ikke. Finnes en vei utenom det å kjøpe en annen slepering/SZL. Siden din bil har ACC, så tror jeg den har KAFAS kamera allerede innstallert i ruta, men skal ikke være bråsikker på det. Husker ikke om det var standard på LCI at ACC betød KAFAS, eller om det gjaldt alle. Hvis det er tilfelle så blir LDW rein koding, og samtidig evnt også klaske inn SLI retrofit ?

Takk for det, Fredrik 😃

Takker Ja, dette med mus var første gang for meg, så var heldig å slippe unna såpass billig. Bare glad de ikke fant veien inn i bilen... Tenker også det samme Betryggende å bytte ut de gamle dekka til fordel for disse. Var litt usikker på om det var verdt å blogge om, men godt det falt i smak 😁 Takker! Viktig å holde standarden når en ser hva slags biler folka på forumet har Takk, sier jeg ydmykt her 😅 Nei kablene til sideview er nok kjøpt. Valgte å safe det med disse, så fant dem på ebay til en brøkdel av hva de selges her. Var litt usikker på hvor gode de kunne være, men ting ser bra ut på overflaten. Hjelper jo også med slike detaljer :D

Gikk litt lenger tid enn planlagt, men får vel skyte inn en update nå Kan starte med at bilen er skodd med helt nye vinterdekk. Har lenge vært usikker på hva jeg ville ha, ettersom vinteren på østlandet har vært mild de siste årene. Ulempen har for meg vært at det hele tiden har gått tanker i hodet for hva som skjer når det blir skikkelig vinter og om ikke-nordiske vinterdekk er så smart å ha. Dermed stod valget mellom Nokian og Continental, og valget falt på sistnevnte. De vant jo testen og scoret litt bedre enn Nokian på de mer mildere testene samt, samt noe bedre støynivå var nok til å vinne meg over. Har tidligere hatt Nokian Hakka på F10n, og de var så myke i gummien at man kunne kjenne det i ratt og høre det tydelig på våt asfalt i f.eks parkeringshus. Continental dekkene er heldigvis mye bedre der. Så kort oppsummert, minst like gode som Nokian og kanskje bedre også. Får se når vinteren kommer for fult (om den noen gang gjør). Den nye motorvarmeren er også montert på plass. Å fjerne schuko pluggen for så å parre DEFA koblingen til varmeren funka fjell. Den gamle var bare å kaste ettersom det ikke var noen enkel måte å finne ut av hva som var årsaken til hvorfor varmeren ikke fungerte lenger. Ingen synlig sikring ell lignende. Rask test av varmeren (brukt i c.a 35 min) ga en fin temperatur ved oppstart. Noe lenger tid må beregnes ved kaldere temperaturer selvfølgelig. 20201030_225126.mp4 Ved montering av varmeren fant jeg dessverre ut at jeg var blitt offer for det fantastiske museåret vi har. Heldigvis var skadene minimale, så var snakk om å kun sette ny isolasjon rundt ledningene og gjøre rent etter musa. Kan egentlig takke meg sjøl, ettersom jeg har lagt panseret åpent i noen dager med batteriladeren koblet på. Ikke kjempesexy fix, men ett lag med elektrikertape og ledningsnettape over der igjen gjør det iallefall tett For å slippe det problemet igjen, så ble det kjøpt inn 4 musefeller. Kan skryte mye av musefellene man får kjøpt for Jernia. 2pk for 79 kr med syntetisk åte allerede plassert inne. Har tatt livet av 5 mus på c.a 4 uker. Vært stille de siste ukene nå, men fellene står enda strategisk plassert For noen uker siden fikk jeg et merkelig problem. Bilen hadde kuttet ut alt av strøm pga for lavt batteri, noe jeg syntes var veldig rart av flere grunner, men mest pga alt fungerte normalt dagen før. Feilsøkte manuelt først ved å måle hvorvidt dynamoen ladet, noe den gjorde kjempefint. Batteriet holdt normal spenning etter at den gikk i sleep, så med det unnagjort var det bare å finne frem pcn. Ifølge ISTA har hverken kapasitet eller strømtrekk havnet på et nivå som skulle tilsi at det burde være et problem, så ble ikke særlig klokere av dette. Sett borti fra der det står 1% kapasitet selvfølgelig, men det sier seg selv at bare er tull. Kjørte testplan på den eneste feilkoden som ikke ga mening og fikk kom litt lenger. Kjapt oppsummert er det en bug i software som forårsaket feilmeldingen. Løsningen er dermed å oppdatere SW versjonen på spesifikt DDE, men planen har alltid uansett å ta hele bilen. Kom over en post på F10/F11 tråden her inne på forumet som forsterket mistanken. Dagen etter var heldigvis alt normalt, men kjedelig å oppleve slikt på vinterstid ettersom bilen går i fullstendig sparemodus (vifta går kun på første steg blant annet og bilen gløder minimalt). Har samlet opp massevis av ting som jeg egentlig har hatt lyst til å bli ferdig med for lenge siden. Mangler nå kun kameraene som sitter i frontfangeren og brakettene for å gjøre delelisten komplett for surround view ettermontering. Tilegg til alt dette er det også massevis av servicedeler som står og venter. Går rundt med tanken om å eventuelt bytte reim og strammere i samme sleng også. Har til tider merket en kvittrelyd fra det området ved 2000 omdreininger, men det kan komme av flere ting. Håper bare det ikke er vibrasjonsdemperen 🙃 Så det må sjekkes opp ved service og gjøres noe med. Har lyst til føre kablingen til surround view skikkelig, så mest sannsynlig blir det demontering av seter for å komme godt inn i teppet. Tenker å samtidig da legge klart ledningsnett for ACC retrofit fra ICM modulen og frem til radaren fremme i fangeren. ICM'n ligger jo under midtarmlenet, så er mest lønnsomt å ta kablingen samtidig selvom ikke ACC retrofit står høyt oppe på listen akkurat nå. Har litt til igjen, men har sånn c.a ledningsnett klart for arbeidet, og for to dager siden dukket iallefall pluggen som går til radaren opp Har også kjøpt meg en "Y" kobling for å samkjøre motorvarmeren sammen med blokkvarmeren fra DEFA jeg knapt bruker lenger. Bare motorvarmeren alene trekker rundt 1850w, så 250w til fra blokkvarmeren blir serriøs varme fremover. Kommer også til å legge på 15mm spacere bak, da det ble litt pjuskete oppsett slik det er nå, iallefall sammenlignet med hvordan fitment med sommerfelgene var. Ooooog et siste bilde for morro skyld

Nydelig stykke arbeid som vanlig Lasse Sagt det før, men er farlig å ture innom tråden. Får plutselig mye idéer

Bra jobba Er nok litt mindre enn 1 liter som går i diffen, så du har nok fått ut og inn det som skal. Ville sagt meg fornøyd med det. 0.8l for å være eksakt 😁

Tror det hadde sett rart ut med blinklys i speil og skjerm. Blinklys i speilet kom vel som følge av at BMW hadde begynt med dette i F3x og F01 LCI (og sikkert fler) og da var det vel bare spørsmål om tid før F10 fikk det. Nå er det jo sånn på alle nyere BMW. BMW sparte vel noen kroner på å bruke samme framskjermer på pre lci og lci, og derav dekket de bare åpningen tidligere brukt til blinklys, med et deksel. Det skal dog sies at sensorene for parking assistant (S5DPA) sitter i disse dekslene. Biler uten denne funksjonen derimot har deksler for "pynt". F3x bruker annen løsning på park assistant med sensorer i framfanger, men mulig det ikke ga mening å endre hele oppsettet på F10 LCI til noe tilsvarende.

Gratulerer med hva som ser ut som et velholdt og pent eksemplar N53 motoren er virkelig krem av en motor, så den misunner jeg! Har du noen planer for bilen? Vet jeg i alle fall ville hivd på noen ettermonteringer og eventuelt byttet ut innsugsmanifolden for å få samme effekt som 530i.

@Turbo-HF Jo takk for det Har skjedd litt siden sist, så kommer en oppdatering snart på alt som har bevegd seg.

When you see it... 🙃

@papertiger Jeg har hatt den @Marius2002 lenket til i 2 år nå (dog i Jula utgave, men samma greie). Jeg er knallfornøyd. Har tidligere hatt relativt lette jekker, men løfter gjerne 35kg i ny og ne for den tryggheten en sånn "tung" jekk gir. Garasjeplassen min er grusbelagt, og jeg er ikke akkurat kjent for å kun bruke jekken 2 ganger i året, så det blir å løfte den hver gang jeg skal bruke den. 35 kg er tungt, men det går. Kan gå god for den iallefall til tross for vekta. Kommer seg lett under min 30mm senka F10

Kunne ikke vært mer enig!

22" tho 😅 Må jo bruke sort elektrikertape rundt felgene, for ekke mye gummi en får på F10n med sånn felgdimensjon

Havna i søpplepost hos meg (outlook).

Herregud... Heldigvis har man jo ennå ISTA/Rheingold som kan lastes ned gratis for å få nøyaktig samme info, men newtis var 100 ganger mer praktisk. Kunne sitte på telefon og få opp informasjon mye raskere enn det man gjør via ISTA. Håper det kommer en løsning på dette, for 23k i året er bare å glemme fra min side 😅

Vet at den high security (og en F15 50i) brukes av sikkerhetsvaktene til politikerne her i Oslo. Ser ofte de to bilene kjøre etter kulturministeren når han er ute for å handle. Er så herlig å høre V12'ern fyre opp. På tomgang skulle man tro det var en elbil. Ren klasse

@Saltkjelen @papertiger Kunne ikke vært mer enig! Ting var dessverre enklere før, for limet som er brukt på nyere lykteglass, er i utgangspunktet ikke laget for å kunne varmes opp. Med andre ord må glasset mer eller mindre destrueres for å kunne bytte det. Det nye limet som er brukt derimot, det er bare å varme opp. Det fikk jeg vist med en annen f10 lykt, og på rundt 20 min med varmepistol, så kunne man enkelt demontere glasset fra lyktehuset. Fremover kan jeg selv bytte lykteglasset istedenfor å få andre til å gjøre det.

Om jeg hører riktig så er det vel N57 motoren? Isåfall sjekk denne tråden her. Lyden minner altfor mye om eksemplene vist, at jeg ville tauet bilen inn og fått det sjekket. Tilfellet ditt er nok i det tidligere stadiet, så mest sannsynlig slakt kjede. Som sagt, sjekk det ut fortest mulig.

Takk! Gledes å kunne kjøre med dem til våren 😁 Enda ikke funnet noen som kunne dessverre.. sendte mail til 5 stk, kun en svarte, men kom ingen vei derifra. Skal være ærlig og si jeg ikke har vært veldig opptatt av å file nøkkelen, men føler det må gjøres. @BimmerFan! har uten tvil vært min spotter flere ganger, men var noe med disse felgene som gjorde at jeg ikke kunne si nei. Og OEM hjul har det lille ekstra ved seg, men jeg beundrer de som eksperimenter med OEM hjul fra andre modeller, det er tøft! Skulle i utgangspunktet ta av skinnet idag og lete etter brudd, men det ble dessverre med tanken. Skal se om jeg klarer få skvist inn litt tid iløpet av uka, men er stygt redd det er selve varmeelementet som er dødt. Det blir noe jeg ikke gidder fikse med det første isåfall. Webasto misunner jeg alle som har, de gangene det fungerer Hørt blandete erfaringer med det. "Overhalte" mer eller mindre enn webasto enhet for ikke så lenge siden. Siden du nevnte webasto, så kan jeg meddele at jeg valgte å kjøpe en ny varmer istedenfor å prøve å fikse den jeg har. Er basicly samma greia som satt sist, bare med et annet merke. Identisk varmer på alle mulige måter, så det vitner om at fabrikken i Kina lager dem og så klasker europeiske bedrifter sine egne logoer og legger på 150% på prisen. Selve varmeren kommer med shuko plugg, så denne må byttes ut med noe fra DEFA. Er allerede i gang med å splitte litt ledninger, så blir det bare å lodde sammen og teste. Har troa på at det kun er innvendig sikring som tok knekken på den gamle, men tanken på å demontere og risikere å stå igjen med ingenting gjør at jeg safer det med en ny enhet. Koster ikke mer enn tusenlapp uansett. Defa kabelen har heldigvis samme fargekoder på ledningene som varmeren, så det blir en smal sak å montere alt. Siden vi snakker om ledninger, så kan jeg vise frem søndagsprosjektet samtidig. @Walkabout vil jo holde bilene våres identiske, så original LCI NBT kontroller må vi jo fikse ham Custom ledningsnett er iallfall ordnet, 99% ferdig, mangler kun finishing touches. Ellers er jeg endelig kvitt det flaue dugg problemet! Lampa ser rett og slett helt ny ut. Kan sterkt anbefale Deividas fra lyshelten.no/fb gruppen "Scandinavian Headlight Enthustiasts". Fikk tips om videre oppgraderinger, så når neste lykteglass går til helsikke, blir det å oppgradere linsene på begge lampene. Ifølge ham kom det til å gjøre stor forskjell, da de originale linsene har en ruglete overflate som bryter lyset på en måte at det ikke blir for sterkt. Var slik jeg forstod det iallefall 🤷‍♂️ Selv i møte med høstvær, så er det ikke et fnugg av dugg å se. Gjenstår å line opp fangeren 100%. Er ikke helt Tesla tendenser, men klarer å få det perfekt. Har dessverre ikke hatt tid, så blir prosjekt for en annen gang. Det irriterer meg at fangeren på disse bilene ikke er mulig å få 100% rett på første forsøk. Alltid et eller annet som ikke er likt på ene siden, som f.eks mellomrom mellom lyktene osv. Bestilte opp litt diverse for service senere

Initierer ferien med alt annet enn å slappe av. Har med tiden blitt en ekspert på å ta av og på fangere på disse bilene. Så fanger og lampe var av på under et kvarter. Lampa leveres på søndag, så F10n må stå slik frem til lampa er klar tirsdag. Føler meg ikke komfortabel med å la den stå slik, så maskering må til. La også på et lag med plast over avisene itilfelle det skulle regne. Og ja, ikke lenge etter... Inspeksjon av lampen - glasset er elendig. Ennå et innsekt som har funnet veien inn 🙃 Valgte å fjerne det enkle laget med skit. Litt for min egen del, men også for karen som skal jobbe med lykta. Litt kjekkere å jobbe med noe man ikke konstant blir skitten av.

Er verdt å ha i hodet at disse motorene er kjent for problemer med register, det være seg strukket kjede eller ødelagte kjedeguider. Nå er jeg litt utenfor komfortsonen hva feilsøk gjelder, så jeg tenker litt høyt, men kanskje kan varsel om lavt oljetrykk komme av at noe har funnet veien inn i oljepassasjene via oljepumpa? Har lest flere tilfeller hvor knekte plastbiter fra kjedeguidene har ført til havarier. Høres motor fin ut ellers?

Velger å flire snarere enn å bli irritert over denne. Stakkaren som kjører bilen er veldig gammel Kamera fanger det ikke så bra, men er litt trangt å ta den svingen grunnet den blå døra og grå/rød bærebjelka bak bilen.

Tror du det passer på pre lci? Hadde jo vært bedre å finne et brukt eksemplar fra LCI og montere dette på pre lci. Eventuelt bare legge farge på de hvite stingene så det ikke ser totalt malplassert ut

@Walkabout Jeg var egentlig drittreg med å i det hele tatt vise interesse, så med tanke på hvor mange som tydeligvis så annonsen, er det flaks at de havna hos meg 😅 Noted! Har en hel vinter å fundere på dekkstrl Så annonsen. Skal ha det i bakhue om det skulle vise seg at det ikke er ledningsbrudd, men selve varmeelementet som er ødelagt. Jeg tror også det er sistnevnte, men velger å sjekke det første før jeg punger ut. Nytt trekk skjer uansett ikke, 8k er helt sjukt mye å putte inn i sete når ryggen tydeliyvis ikke er ukjent for å gå til helsikke. Nesten så det frister å heller putte et par tusen til for brukt sett med stoler i nappa skinn ell lignende for den prisen. Fant et utrolig pent eksemplar på ebay (kun nedre pute) i sommer, men den er jo ofc solgt nå 🙃 Ikke særlig imponert over kvaliteten på flere av delene på disse bilene... Jeg vet iallefall at facelift har litt andre delenummer. Puta/skummet innvendig på pre lci har ikke samme delenummer som lci. Lov å håpe at det ikke skjer med dem. Det skal dog sies, setene på LCI har jo et sånt mønster i skinnet og skinnene hvor man bolter setene fast er også annerledes. Vet ikke om delenummer er annerledes grunnet ting som det eller fordi det er andre "skjulte forbedringer". Har heller aldri hørt om noen med sportsstoler hvor dette har skjedd? Nesten så jeg er litt keen på å lage et bastardsete ved å bruke de "bedre" delene fra sportsstolen.

@Saltkjelen Ja du sier noe der. OEM felger har det lille ekstra, spesielt om man er litt fantasifull og bruker fra ulike modellserier osv @BimmerFan! @Daniel. @papertiger @sveigis @Reef89 Takk boys! Var en skikkelig nedtur å ta av 343 felgene og ikke godt for ryggen og sette GS felgene på plass. Har alltid visst at de veide en del, men har aldri kjent forskjellen på en slik måte. Jeg er veldig fristet til å gå til innkjøp av nye sommerdekk til tross for 1 mnd igjen av sessongen, men det er andre ting som egentlig burde vært fikset før felgene. I sommer la jeg merke til at setevarmeren på sjåførsiden oppførte seg annerledes. Bruker egentlig aldri setevarmere, men en kald juli morgen ble jeg fristet. Resultatet var varm rygg, kald rompe - og et stykk pissed off eier. Men etter noen dager kom varmen i rompa tilbake, dog på en merkelig måte. Den brukte veldig lang tid på å aktivere seg, og kan ha en sammenheng med hvordan jeg satt å gjøre. Testet sete igår, og hverken rompedelen eller lårstøtta varmer seg opp. Sidene av nedre sittepute derimot har varme. Jeg velger å tro at jeg kanskje slipper å kjøpe nytt trekk ettersom ødelagt varmeelement skulle vært ødelagt hele tiden, og ikke fungere i ny og ne. Har også snakket med en annen F10 eier som opplevde samme problem på to av sine F10, og begge gangene var det ledningsnsbrudd i ledningen som gikk fra lårstøtta og til varmeelementet i sitteputa. Ledningsbrudd kan forklare hvorfor setevarmeren noen ganger har funket og andre ganger ikke. Neste uke har jeg heldigvis en uke ferie fra jobb, så forhåpentligvis sender jeg lampa til reparasjon, får tatt en enkel runde detailing på bil og rive sete litt i stykker for å se om det faktisk er ledningsbrudd.