dopus

Fikk tatt denne månedens vedlikeholdsvask i dag var jo hele 6-7 pluss grader ute 😀 Har ikke fått clayet, polert og vokset, men fikk i hvertfall avfettet, håndvasket og avsluttet med hydrO2.

Etter god langtur (ca 20 mil) så kjennes det ut som om bilen har fått adaptert seg til trimm programmet. Drar mye bedre over hele registeret, forbruket har også gått en anelse ned. Alt i alt , veldig fornøyd.

Har også lagt merke til at den nå henger litt lenger når jeg slipper gassen, før den skifter gir . typisk i nedoverbakke etter at man har gått av gasspedallen....men kun når man har gått av gassen, ikke under akkselerasjon. Tror kanskje jeg skal resette girkassa også slik at den får tilpasset seg den økte effekten,

Fikk tatt meg en god tur i går kveld. Og tenkte til å begynne med "var dette alt", tror den fikk gjort seg ferdig med en dpf regenerering, for jeg tok meg en tur senere på kvelden og da dro den betydlig bedre. "Veggen",som man møter litt opp på turtallet i 163hk utgaven,er borte, og motoren drar betydlig bedre over hele turtallsregisteret. Eneste jeg har lagt merke til, er at tomgangslyden har endret seg noe. Tror muligens tomgangen ligger en liten anelse høyere med trimmprogrammet.

Har nå programmert bilen, med mygenious. Og ja. Den ber deg om å ta backup av kodingen før den skriver nytt program til ecu. Lesing og skriving av kodingen ligger under WRITE->Tool>readin codeif. og writing codeif. I tillegg må man ha nødblinken på og fører sete sikkerhetssele på (Sikkert for å unngå at bilen slår av tenningen). Kjølevifta i motorrommet går under hele programmeringen, og på min bil tok dette ca 13-14 min. instruksene på displayet er lette å følge. Gikk inn i tools undermenyen da den var ferdig med programmeringen og skrev tilbake kodingen. Start stop var av da jeg startet bilen og testet. Så da må kodingen være inntakt. Så får jeg heller bytte tilbake om 14 dager når den skal inn til merkeforhandler igjen (pga recall EGR kjøler) Må ut en tur og teste bilen. Har skjønnt det slik at bilen må kjøret litt for å "rekalibrere" seg til dem nye "parametrene"

Da har min vært inne på denne recall kampanjen, og det ble konkludert med at min kjøler skal skiftes på kampanje. Forhandler skulle gi beskjed når dem fikk inn delen, kunne ta ca 14 dager før dem fikk delen og kunne sette opp time for skifte.

Er det bmw next navi? Er det i min 2013 i hvertfall. På min er det bare å laste ned kart fra nettet, overføre til usbpinne, koble den til i usb porten i midtkonsollen. Tror den finner ut at det ligger en oppdatering der selv. Oppdateringen tar ca 40-45 min. Du må også ha en aktiveringskode, en FSC kode, som du kan finne rimelig på nettet, eller betale overpris for hos din bmw forhandler. Minnepinnen bør være større enn 32 gig.synes å huske at en 32 gig blir akkurat litt for lite.

Husker ikke. Et par år siden jeg kodet det. Vet at den etter koding er default av i Comfort mode og på i Eco Pro. Har kun gjort 1 stk endring ikke 2. Så da har jeg tydligvis bare endret for Comfort Mode.. Fra F10/11 coding cheatsheet: Auto Start-Stop function to start as last used CAS => 3000 => TC_MSA_MEMORY => aktiv 2014 LCI Already incorporated - Auto Start-Stop OFF by default CAS => 3000 => TC_MSA_DEFAULT_OFF => aktiv

Har den programmert med av som standard i comfort modus. Default er på. Men dette kan jeg ordne med E-SYS og diagnosekabel 😀

Ok. Takk for info. Regner med at mygenious sikkert har noe lignende. Ingen krise om den går tilbake standard må bare koble til med laptoppen og diagnosekabelen og endre innstillingen for auto start/stopp.

Noen som vet om innstillingene i bilen må gjøre på nytt. Etter at man har lagt inn ny software i ECU. Slik som auto start/stopp standard som avskrudd.

Da var det økonomen i meg som "seiret" Har bestillt og fått mygenious programmereren fra Autopower. Under 1 dag fra bestilling til jeg kunne hente programmereren på postkontoret. Oppdaterte mygenious via pc. Gikk ut i bilen , og leste ut bilen. Stusset over størrelsen på filen. Kun 7KB. Snakket med Autopower, fikk beskjed om at dette var korrekt filstørrelse. Lastet den opp på portalen til autopower.no ca 1645 ( dem stenger kl 17). Ca en halvtime senere fikk jeg melding om at ny fil var klar. Lastet ned og overførte denne til programmereren. Ladet batteriet i går. Skal til forhandler i dag for å sjekke bilen i forbindelse med EGR Cooler recall. Blir programmering av ecu når bilen er ferdig hos forhandler. Blir spennende dette. Takk til alle som har bidratt med god info, og brukererfaringer i denne tråden.

Har du sjekker om det er kommet noen oppdateringer til multimedia enheten din. På min F11 har det vært et par oppdateringer som bedrer kompabiliteten med nyere mobiltelefoner. Finnes sikkert noe tilsvarende til din bil. Oppdateringene kan lastes ned fra nettet og innstallere selv fra minnepinne . https://www.bmw.com/en/footer/software-updates.html

Tusen takk for alle som har delt sine erfaringer med meg. Det står egentlig mellom Autopower og TRF sin programmvare. Hvis prisen hadde vært lik, så hadde det vært en nobrainer,TRF som første valg. Nå skiller det litt i overkant av 2000 i pris, når jeg ønsker håndholdt tuner hos begge. Det vil si at Autopower er ca 2k billigere. I tillegg, så har jeg spurt hva som skjer dersom man er uheldig og får software oppgradert bilen på service (lite sannsylig at dette kommer til å skje, men man vet jo aldri 100 prosent.). Begge tunerene har svart at dersom den var flashet tilbake til orginal før service så er ikke dette et problem. Forskjellen er at Autopower ordner programmvare for den nye orginal filen uten kostnad, mens quickfix som forhandler TRF sier dem tar et gebyr, Motorentuiasten i meg sier velg TRF/quickfix, økonomen i meg sier velg Autopower. Som nevnt tidligere, begge firmaene har svart særdeles kjappt, og informativt på mine epost henvendelser, selv nå som det har vært helg. Det fortjener 👍👍 fra meg.

215/440 på steg 1 har jeg fått opplyst. Dem hadde også et steg 2 (men da tror jeg det må inn med partikkelfilter delete rør eller noe slikt, slik jeg kan se ut i fra hjemmesiden til quickfix) da steg effekten til 230/490. Tror jeg skal holde meg til Steg 1 jeg. I mitt hode så er prioriteten slik. TRF og ESS ganske så likt, deretter Autopower, Flissund Motorservice TSRacing,BSR, Sedox og etter det igjen diverse ukjente, for meg i hvertfall, tunere. Tror nok det blir TRF sitt opplegg dersom prisen er grei, må også nevnes at Quickfix, som er forhandler av TRF sin software, har vært utrolig kjappe med å svare på mail, på en LØRDAG Autopower skal også nevnes, svarte veldig kjappt og informativt på en fredags ettermiddag, Under en halvtime fra jeg sendte dem en forespørsel til jeg fikk svar 👍

Høres veldig spennende ut. Har allerede sendt en mail til quickfix, en forespørsel. Hvilken effekt kan en regne med på en 2013 520DAT 2wd, 163hk orginalt?

TUSEN TAKK for tipset. Det der har jeg ikke lagt merke til tidlgiere..googlet litt den powergate programmereren. Hvis det er en powergate 3+ så ser det ut til at den støtter F-serie diesl ecuer. Har sendt quickfix en mail. TRF og ESS er liksom dem jeg stoler mest på, når det gjelder BMW tuning.

Ja, han har god peiling han. Blir vel litt samme problemet med TRF, som med ESS, med tanke på muligheten for å skifte mellom standard og trimmet fil i ecuen.

Takk, heller nok mest mot autopower pga my genious programmereren. Skulle hatt ESS software med mygenious programmerer 😀 Med min norges versjon med 163hk er det jo som å møte veggen når en kommer opp på et gitt turtall. Det er mangel på hk som er mest irriterende. 220/440 er forsåvidt en ok økning og godt innenfor det kassa skal tåle (max 500 på dieselmotor utgaver).

Ja, det ble ikke noe tuning i fjor pga noen andre utgifter som måtte prioriteres. Satser på få tunet bilen i løpet av våren.snakket med ESS. Selv etter at bilen har vært til programmering hos ESS forhandler så kan man fremdeles ikke bruke deres "kunde" kabel(som man kan kjøpe).Noe jeg ønsket med tanke på å kunne omprogrammere til orginal ved service, pkk og lignende. Autopower sin rebrandede Mygenious programmerer kan gjøre dette på F serie diesel motorer, lurer derfor på om det er noen som har programmvare fra autopower på sin F-serie diesel, og hvilke erfaringer dere har med denne tuningen. Effekt på min motor er oppgitt til 220hk/440nm alternativt 235hk/470nm (såkalt steg1 og stegR) min er 163hk/380nm orginalt

Kontaktet min lokale forhandler for å høre om min bil var berørt av kampanjen. Det var den. Den skulle inn til kontroll. Dette er en 2013 520d med n47 motor.

googlet litt: Stort sett ABS ringer/sensorer som ofte fører til denne feilmeldingen, dette kan igjen påvirke ESP , antispinn osv,

Hvis den er norsk solgt så har du vel 5 / 200 000km års garanti. Da hadde jeg bare levert bilen til forhandler. Dem få gangene min bil (2013 5 serie) var inne på feil/garanti utbedring så fikk jeg alltid gratis lånebil også. Er det ikke lenger garanti på bilen (bruktimport) så hadde jeg satset på en diagnose først, mange ganger kan det være bagataeller eller småting som kan være billig og lett å fikse selv. Er jo en del folk her på forumet som kan ta diagnose for andre.

Tror det var fram til 2011 . 2012 eller nyere skal vel slik jeg har forstått det være relativt sikkert valg. Selv om en hører om register ras på disse også en sjelden gang, men ikke like ofte som på tidligere utgaver. har selv en 13 modell, så krysser fingrene for at min utgave er "sikker".

På min tok den kvelden på høyre side...skiftet på garanti. Tok ca en time hos min lokale bmw forhandler. Dem skiftet mens jeg ventet.