t06afre

Dang.... glemte at det er moms ved bruktimport. Du har helt rett. Brukte skatteeteans kalkulator og prisen endte på ca 940000 med en pris på 750000 i tyskland

Sist jeg sjekket lå prisen for en strøken CSI rundt 700000 til 750000 i tyskland. Det kan være mulig at en strøken true “survivor” med meget lav km stand kunne fortjent denne prisen. Men det er helt klart at denne bilen har nylig blitt restaurert. Trolig på BMW GROUP CLASSIC senteret. Dette blir fort dyrt og eierene vil trolig ha igjen pengene de har brukt. Eller at de tror at penger brukt på restaurering automatisk gir et tilsvarende tillegg i prisen. For denne vil jeg tro et et lite stykke opp opp mot 800000 kunne være realistisk for en norsk entusiast som veldig gjerne vil ha en slik bil. Grunnen er at at man slipper å bruke penger, tid og krefter. For å få den inn i landet og satt på skilter

Litt trist å se ja. Men disse bilene har atagelig stått i saltvann for lenge og for høyt til at de er brukbare. Det ville anteglig blitt et garanti mareritt og et omdømme problem om de ble sendt ut på markedet. Din side hadde foresten samme sak i dag https://www.dinside.no/motor/her-ratner-tusenvis-av-ubrukte-biler/71644895#_ga=2.242159812.735498878.1569070659-1539489879.1489063955

Jeg må bytte størdempere foran på min E38 750. Da disse er veldig dyre minst 10000 pr stk (EDC). Tenkte jeg at ville prøve såkallet regenering hos et polsk firma som heter Nagengast. Mens de er sendt bort trenger jeg å sette inn noen dummy dempere slik at bilen kan stå trygt på fire hjul mens støtdemperene blir regenerert. Så hvis noen har noen brukte dempere til E38 liggende kan det hjelpe meg. Stand er ikke viktig hele bare de "hele". Har sjekket, alle E38 har samme hjulspindel delenummer så kan bruke dempere alle i E38 serien Jeg reiser bort i morgen (lørdag 27 juli 2019) og blir borte 2 uker. I den perioden vil jeg være helt offline. Men lover å følge opp når jeg kommer hjem

Så vidt jeg har forstått har BMW lagt inn et jekkpunkt foran på E38. Men jeg er veldig usikker på hvor dette er. Er det noen som har noe info om dette gjerne bilde. Har søkt på nettet men finner ikke noe særlig jeg kan stole på. Hvis noen kan hjelpe meg er jeg veldig takknemlig

Takk for gode svar alle sammen. Skal selvsagt bytte begge sider samtidig, og bytte slitedeler. Gruer meg litt til jobben bak. Det er slitsomt å rive ut hele baksetet og sette det sammen igjen

Jeg har knekt høyre fjær foran og venstre fjær bak på min E38. Egentlig ikke hva jeg trengte nå. Jeg ser GS har kampanje på ZF fjærer foran om ikke annet. Kan dette være et et alternativ eller bør jeg ha orginale fjærer? Jeg har funnet en writeup her http://www.bimmerboard.com/forums/posts/46622 og her http://www.bimmerboard.com/forums/posts/151999 ser disse greie ut eller er det mer jeg bør vite om Jeg vil også trenge fjærklemmer er det riktig at jeg ikke bør gå for de enkle til Biltema (se bilde) Men heller spandere litt mer og gå for disse. Er det riktig? Edit: Takk for gode svar

Vel faktisk er skrifttypen der VIN er stemplet in i chassie litt rar det er utrolig lett å bli forledet til å lese alle G som 6. Ble lurt selv. I vognkortet stod 6 og vel det virket korrekt så jeg så i starten ingen problemer. Dette ble heller ikke bemerket på noen PK i alle disse årene

He he min E38 hadde totalt feil VIN i vognkortet i ca 17 år. Den ble i sin tid brukt importert ca 1 år gammel og alle G i VIN ble tolket som 6 og ikke G. Da jeg fant ut hva som var galt var faktisk biltilsynet helt uproblematiske og laget nytt vognkort med riktig VIN samt at de tok noen bilder til databasen for å dokumentere det hele.

Se om du kan få åpnet den. Da vil du fort se om innmaten virker billig uten noen stempler og merker av noe slag

Du vil sikkert trenge koplingsskjema. Hvis du søker på nettet etter BMW e32 WDS. Disse tror jeg jeg er kopi av BMW orginal skjema. Det skulle det dukke opp en del valg i greit PDF format. Det finnes også reparasjons manualer der ute, Disse er skannet piratkopier av for eksempel Haynes. Hadde selv en E32 750IL en gang. lekk nivåreg pluss mange problemer med genaral module som kom og gikk vekker gamle minner ja. Den ble byttet ut på grunn at jeg arvet en E38 750 med nesten hele katalogen av ekstrautstyr. Kunne ikke beholde begge. Lekk nivåreg på min kom av at rør systemet under bilen fikk små sprekker på grunn av korrosjon. Riv ned ALT det gamle og sett inn nytt så skulle problemet være fikset. For skinnpleie gjorde Renapur Skinnbalsam virkelige underverker. Der skinnet gjorde tegn til å sprekke opp. Ble sprekkene nesten borte når jeg smurte generøst på med Renapur og lot det være slik en par ukers tid

Her er en god artikkel med mange bilder om nye M8. Dog er det bare pressebilder/video ingen test. https://www.autoexpress.co.uk/bmw/8-series/107042/new-2019-bmw-m8-competition-storms-in-with-616bhp

Hvis bilen har stått veldig lenge ville jeg gått over hele drivstoff systemet samt tømt hele systemet for gammel diesel og fylt opp med ny diesel

Jeg lurte på det samme selv i fjor da jeg skulle legge inn DAB radio. Ligger en del videoer av dette på youtube https://www.google.com/search?q=e38+radio+removal

Jeg mener det er en tråd her hvor man be om hjelp til koding. Jeg er ingen kodegure selv, men søk litt rundt på forumet så finner du den nok

Hvis du først setter på radion i bilen til 87.6 og så slår på tunein enheten. Kommer det da opp DABRADIO i displayet? Hvis det ikke gjør det må du sjekke om du har RDS slått på i orginal bilradio. Kommer det opp DABRADIO er det nok en setting i tunein enheten. Mener å huske huske at jeg måtte gå inn i menyen og slå på visning av kanalnavn på min. Hvordan finner du ut i den engelske manualen

Er problemet at fjernkontrollen virker død? Det er et velkjent problem med disse her. I fjernkontrollen er det en bladfjær som skal presse mot siden av batteriet og skape kontakt. Noe har gått galt i produksjoen slik denne fjæren ikke presser mot batteriet. Det du trenger å gjøre er å ta ta ut batteriet og bruke en fin skrutrekker eller noe slikt, og løfte bladfjæren litt ut slik at den kommer i kontakt med batteriet. Manualen er på noen punkter også litt mangelfull og ikkehelt lett og forstå. Særlig når det gjelder instilling av forhåndsvalg kanaler. Den har faktisk 16 og ikke 4. Men å stille inn disse skapte hodebry for meg (kan hjelpe hvis du trenger det her). Når det er sagt da jeg fikk løst alle problemer har denne virket helt fint i min E38

Så vidt jeg har forstått så er det nok å bruke fremre løftepunkt og det sitter på en måte rundt vanos inntaks solenoid . Du finner noen bilder her https://vanos-bmw.com/double-vanos-manual

Som det ser ut så kan det virke som du har en god sak. Som andre har nevnt er det masse eksempler på feil prising og i noen tilfeller har kunden fått rett i andre ikke. Det som bør telle til din fordel er at de faktisk har godtatt tilbudet ditt. Samt at hoggeriet må regens som den profersjonelle part i dette tilfellet. Man kan vel trygt si at dette ikke er et tilfelle av pølsefingre. Mellom oss det vil nok være billigre for hoggeriet å ta tapet enn å søke advokathjelp. Så hvis du er medlem i en eller anen organisasjon som kan støtte deg eller vil ta saken til forbrukerrådet tror jeg at du har en god sak. Du kan jo også på en subtil måte nevne at det jeg sa at å blande inn advokater kan for bli mye dyrere enn å svelge tapet på feilen de har gjort

Jeg har hatt slike problemer med biler som har stått en stund gjerne med lite bensin på tanken. Dette har gjort at kondens har fått lov å samle seg opp og gjort bensinen dårlig. Har du lite bensin på tanken kan det hjelpe å toppe tanken og tilsette litt kondensfjerner. Kondensfjerner slik som biltema sin er egentlig ren isopropanol. Den fjerner ikke kondensen i den forstand. Men gjør at bensinen kan holde på mer vann før bensin og vann skiller seg. Dermed forsvinner vann problemet ut sammen med eksosen

Her skal du finne skjema til bilen din https://www.pss-autosoft.net/diagrams.php Bare begynne å grave :)

Bilverdens ekvivalent til "hmm tok jeg for mye Møllers tran kanskje?"

Det er ikke lett å si ja eller nei. Jeg bare sa at LED pæren du viste på bildet så ut til passe til en BAX9S/H6W sokkel. Det å sette inn en glødepære med riktig watt styrke vil nok da hjelpe

Du kan ha en urginal pæreholder. Den orginale holderen er for pære av type w5w eller H6W hvis du har xenon lys. Ut fra bildene dine ser mer ut som LED pærene dine sitter i en H6W holder, med alle mulige forbehold om at jeg kan ta feil. Det er ikke problem å få tak i orginale BMW pæreholder av riktig type. Men hvis de nåværende LED pærene ikke skaper godkjennings problemer eller irriterer deg grenseløst er det kanskje like greit å la ting være

Prøv, choose your poison . Det er lettest hvis du legger bilnummer. By the way skaper LED-pærene problemer i EU kontroll eller vil du bare ha tilbake det som satt der orginalt? https://www.gsbildeler.no/ https://www.koed.no/no-no/page/bmw-reservedele/