macrorain

Bare å si fra hvis du vil ha tips til tuning av eksosanlegget, jeg har vel bygget om i tre runder eller hva det er Ganske fornøyd med lyden nå!

Ser ut som den spiser farger fra omgivelsene noe voldsomt. Googlet fargen. Her ser den jo ganske mørk ut, på andre bilder ser den helt lys ut, og på noen nesten blå. Spennende!

Jaja, etter å ha vært der og pirket på alle jekkene i sikkert 20 minutter så endte jeg med Hamron sin racingjekk (1.5t) https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/garasje/lofteinnretning/jekker/garasjejekk-002093/ Den virket ganske solid og grei, godt håndtak og løftet raskt. Og den er fortsatt nesten dobbelt så stor som den gamle jeg hadde, så den jeg hadde fra før var tydeligvis ganske puslete - og har jo gjort jobben i mange år. Den Bahco 3t til 1999kr virket jo fet den, men den var jo nesten større enn bilen, kan ikke skjønne annet enn at det er sykt overkill for å bytte hjul to ganger i året. Skal rapportere hvordan den fungerer når jeg har byttet hjul. 😛

Petter Smart-forslag som gjør at jeg ikke trenger å kjøpe en ny shiny ting godtas ikke. 😄

Ja, er jo grei pris på den Bahco-jekken hvis jeg synes det er greit med 50kg jekk, vet ikke helt. Og om jeg trenger en jekk til 2000kr for å bytte hjul to ganger i året da.. Kan ikke vente til Black friday, den gamle jekken går ikke under bilen etter at jeg senka den - kan ikke vente til slutten av november med å bytte hjul

Haha. Ja, skal antagelig innom Jula i dag, så får vi se.

Mjo. Men 52 kg da mann!

Fant en som hadde 2.5t fra Bahco, men det ender på 3500kr inkl frakt, så tror jeg går for den til 1200 hos Biltema. Takk for mange gode innspill uansett!

Takk for innspill begge to, kanskje jeg tester ut denne da. Jeg har i praksis bare jekken i garasjen til hjulskift, og har betonggulv. Så jeg kan vel bare dra den rundt.

35kg, synes ikke den er for tung da?

Nei, skjønner det - men greit med litt margin også. Den gamle jeg har hatt i alle år er 2 tonn ser jeg. Bahco (som er god kvalitet) på 1.5t funker sikkert fint til bilen jeg har nå, men den er såpass dyr (3000kr) at det er dumt hvis det viser seg å være for lite hvis neste bil skulle finne på å bli en X5 eller en eller annen tung elbil. Men i teorien skal det kanskje være nok selv til det.

Jepp, de har endel Bahco jekker men ikke akkurat denne 2.5t utgaven (som samtidig er ganske lett).

Lurer på om jeg lander på denne, litt dyr men. Lett og lav, og Bahco er visstnok bra merke? https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/garasje/lofteinnretning/jekker/jekk-005731/#tab01 Meeen, er en 1.5t vekt nok hvis neste bil blir en eller annen tullete el-bil som veier 2+ tonn da tro... hmz. EDIT (gøy å snakke med seg selv ) Nå har jeg bestemt meg for denne: https://www.bahco.com/no_nb/lettvektig-2-5-t-garasjejekk-i-aluminium-pb_bh1a2500_.html - men finner ingen som selger den.. skakke være lett.

Etter å ha senket bilen var visst min gamle garasjejekk som jeg har hatt i typ 20 år ca 1cm for høy, så da er det kanskje på tide å pensjonere denne. Ser man nå får jekker til alt fra typ 300kr til 3000+kr .. Regner med de dyrere er å anbefale.. Men noen med erfaringer? Trenger da en ganske lav en, typ 80-90mm på laveste antagelig. Hva har folk som de er fornøyd med? I mellomsjikt på pris, biltema til 1000 spenn, er den ok tro? https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/jekk-aluminiumstal-15-tonn-2000038345 Eller er det racingjekk man skal ha? https://www.biltema.no/bil---mc/verkstedsutstyr/lofteutstyr/jekker/racing-jekk-aluminium-2-tonn-2000034360 Eller helt andre merker? Bacho? https://www.jula.no/catalog/bil-og-garasje/garasje/lofteinnretning/jekker/garasjejekk-002532/#tab01 - hm, står at den veier 50kg(!), virker kanskje ikke så praktisk.

Jeg brukte opprinnelig Bilens eksos i Vestby til hele anlegget, som jeg var veldig fornøyd med - kunne f.eks knapt se skjøtene etter at de erstattet midtre demper med rør. Hadde også masse god dialog rundt alterantiver osv. Men de la dessverre ned. Byttet så enderør hos Svendsen i Ski, og var ikke sjukt fornøyd med sveisejobben. Ikke veldig ryddig sveis og ikke slipt ned overgangen. Og dialogen var mer sånn Hei, Javel, Hadet.

Vinterbil du liksom. Når får du den da?

@Ladern Hvordan var X5 40e mtp forbruk og rekkevidde?

Nå er jo X5 selvfølgelig en større bil (og B58 en større motor), men jeg har på det beste kjørt ~60 mil (Oslo-Bergen) på 0.58l/mil eller hva det var (under 0.6 hvertfall), og siden elmotoren går tom etter typ 2 mil, så er altså det meste på ren bensin og/eller regenerert el. Så si at X5 gjør 0.7 da kanskje? Ellers enig, en 5-serie 45e hadde vært høyt på lista! EDIT: Ser X5 40i (altså ren bensin) er oppgitt til rett under literen på mila på langkjøring, så mulig jeg er optimistisk

Jeg har ikke finlest lovdata.no, men jeg er ganske sikker på at det ikke er lov å ha TO så fete M5er på gårdsplassen.

I følge et par-tre kilder har den 69 liter tank, så den burde ha uproblematisk rekkevidde. 100mil kanskje? Jeg har 41l eller noe, og kommer meg hvertfall 60+ mil per tank.

Vakker bil, håper de kommer med 45e på 5-serie også.. Hvis det mot formodning skulle være interessant så kan du enkelt få enda mer effekt i denne med en remap (typ 20% mer fra bensinmotoren) Vet ikke om det er offisielt sluppet for 45e enda, men kommer sikkert snart hvis ikke https://www.protuningfreaks.com/collections/bootmod3/products/bootmod3-b58-bmw-fxx-gxx-140i-240i-340i-440i-540i-740i-x3-m40i-m240i-m140i-m340i

BMW kan blåfarger, det skal de ha. Gratulerer så mye, dette er nok drømmebilen for mange her inne, meg selv inkludert!

eLSD er misvisende. Moderne/sportsbiler i dag som sier de har eLSD har en faktisk diff, som i tilegg har elektronisk styring. Automatic differential brake hos BMW bruker bremsene (via ABS-systemet) til å simulere en diff. Bremser (med bremsene, ikke diffen) på den ene eller andre siden for å tvinge moment over til det andre hjulet som ikke spinner/har mest grep. Selve diffen er en helt vanlig åpen diff som ikke er tilkoblet denne elektronikken på noe vis. På E9x var dette såvidt jeg har skjønt laget primært for fremkommelighet, men fra F3x og utover så var det aktivt forsøk på å simulere en diff også ifm sportslig kjøring, og i DSC OFF modus så kutter den ingen motorkraft, den benytter kun bremsene for å overføre moment. Det fungerer såpass bra at du kan sladde på tørr asfalt, og du får doble hjulspor i asfalten (så ikke kun et hjul som spinner). Men det er vanskelig med lengre/kontrollerte drifter da det oppfører seg litt uforutsigbart og noen ganger litt hakkete. Men på vått føre fungerer det helt greit, og selv kontinuerlige donuts går fint. Da er det vel mindre moment og kraft involvert som gjør det lettere for bremsene og modulere effekten kanskje. Alt dette har jeg testet ut selv så ingen tror jeg dikter det opp eller har lest det på en random forumpost. Referanse til BMWs beskrivelse (nåværende variant, ikke E9x, untatt muligens på noen sene årsmodeller med mye effekt, mener jeg leste en plass at det begynte å komme på slutten): https://www.ppsl-bmw.sg/insights/Automatic-Differential-Brake-ADBX

Har aldri hørt noen si at eLSD er bedre enn en ekte diff. Det jeg forsøkte å formulere var at eLSD-systemet til BMW (Automatic Differential Brake eller ADBX) er videreutviklet og bedre i F3x sammenlignet med tilsvarende system i E9x.

Ja, eLSDen er endel bedre på F3x enn E9x da, så det er ikke helt krise - men hadde vært gøy med en ekte diff