TurboJens

Kan legge til at eg i fjor kjøpte ei campingvogn. Var spent, men har tilbakelagt nærmare 3000km med den og på tross av den økte vekta så klarar bilen seg aldeles utmerket. Forutsetninga er heilt klart at ein innfinne seg med situasjonen og følge fartsgrensa og prioriterar å slappe av og spare diesel. Savnar såklart det ekstra momentet frå ein 3liter, men sjølv med totalvekt på 3600kg så kamuflerast det godt at det er berre ein 2liter. På lange strekk med jevn fart låser eg i eit gir slik at det ikkje blir så mykje opp og nedgiring når det er litt småkupert. 7/8. gir virka stort sett over alt der ein kan ligge i 80. Men den er litt misfornøgd, vil at eg skal gire ned i 6 gir mange gongar, og gjerne ned i 5. også men det går raskt over. Årets sommarferie Stryn-Kristinehamn unnagjort på 0.81l/mil men tala lyge litt for køyrde nokre mil utan vogn og då rasa forbruket... Ellers er en vel komen på ca 347.000km no, begynne å høyrest ut som ein VW diesel igjen, så må snart til å bytte vibrasjonsdemparen igjen. Utenom det så rullar det og går, alt virkar forutan eit blinklys i h.speil. Snapchat-1851673626.mp4

Det er mulig på ex. Volvo 240, så kanskje det var noe tilsvarende han hadde i tankene. På 240 er det to ulike deler, så er en svært enkel operasjon å dele fjærskåla og sveise inn litt mer stål så anleggspunktet for fjære kommer lenger opp Bilder fra eget arkiv

Å starte en dieselmotor i -30 grader krev faktisk eit fullt fungerande batteri og glødesystem i tillegg til at dieseltilførselen begynne å bli kritisk, pumpe/filter og injektorar. No er bilen i signaturen din 20år gammal ca og sjølv om den fungerar tilsynelatande heilt OK så kan slitasje på injektorar vere nok til at du aldri klara å få start i slik kulde sjølv om alt anna skulle vere bra nok. Eller det kan vere ein kombinasjon (mest truleg). Lettare å få start om du har fullt opplada batteri og brukar kraftige startkablar til ein bil som går. Då får du ein del meir fart på startmotoren og det kan hjelpe deg. Startkablar på ein bil som går sammen med utlada batteri gir ikkje den samme virkninga.

Ville nesten tru at eit automatgirverksted kunne skifta berre den aktuelle sensoren så lenge resten av girkassen er i orden. Ville sjekka det i alle fall, om dei kan skaffe den.

https://www.xbimmers.com/forums/showthread.php?t=2051098 Ser veldig likt ut for meg og veldig sannsynleg feil.

Det vil eg tru at det er kompensert for i instrumentet sidan det er ein kjent faktor, derimot så fleire meter med batterikabel og retur i karosseriet pluss koblingspunkt er det umulig å ta høgde for.

No skal eg vere litt teit; Er det batteriet eller batterikablane du skal teste?

Utskrift i svart/kvitt ordnar mange problemer

En slik Canm8 adapter skal gi ut signal berre når fullt fjernlys er aktivert. Det kan vere ulike grunnar til at det ikkje fungerar som tenkt. Har du fulgt tilkoblingsbeskrivelsen til punkt og prikke? Det er mange plassar i bilen du kan finne CAN ledningar å koble deg på, men det er ikkje nødvendigvis det rette signalet. Dersom det fortsatt ikkje virkar så må en ta kontakt med support og be dei om å sjå på saken. Eg har eit slikt Cannect RUI kit som ein kan bruke for å oppdatere modulen/fjerndiagnose men eg er ikkje så ofte i Bodø.

Sjølv om dei orginale sensorane er dyrare så kan det godt vere at dei faktisk er verdt mellomlegget om du skal ha bilen lenge, verdt å ta med i betraktninga. Ellers, til min bil ser eg på koed at VDO sin sensor ser identisk ut med den orginale. I tillegg er det eit område som er sensurert i produktbildet så den er nok eit godt kjøp. Og når eg googla nummeret igjen kjem eg til autodoc, https://www.autodoc.co.no/vdo/10586788?search=VDO+Hjulsensor%2C+kontrollsystem+for+dekktrykk+(A2C9743250080) 444kr. Truleg orginal sensor. Vanskeleg å slå den prisen trur eg.

Normalt låse du bilen etter ein køyretur, då er det rikeleg med strøm til å drive låssystemet gitt at den startar ved neste forsøk (start av motoren brukar ekstremt mykje meir strøm enn låssystemet) Når bilen ikkje vil låse seg så er det typisk ei låsekasse som indikerar at ei dør er åpen, nokon bilar godtar å låse også åpne dører så har ikkje fasiten på din bil.

2) Sidan det fungerar på sommarhjula er det åpenbart ikkje noko feil med bilen. Så då sitte du nok igjen med ein eller fleire sensorar som nevnt allereie er tomme for strøm. Sidan du får opp ein verdi når bilen har stått stille så kan det vere at sensor(er) er i ferd med å gå heilt tom for strøm, men etter en kvileperiode er det akkurat nok kraft igjen i batteriet til å sende nokre beskjedar. Såvidt eg har skjønt så går desse sensorane i djup dvalemodus ved stillstand og så våknar dei til liv når g-kreftene begynne å herje med dei. Sannsynlegvis så er det berre å skaffe 4 nye sensorar. Eg les ein plass at forventa batterilevetid er rundt 5 år, så eg er like ovveraska kvar dag mine 9år gamle sensorar virkar .... Fordelen med BMW sitt system er at det ordnar seg heilt sjølv utan bruk av diagnoseutstyr. Bilen er ikkje dummare enn at den ser kva sensorar som er montert og brukar dei i motsetning til enkelte andre bilar der sensorane må kodast til bilen med kostbart spesialverktøy. Reknar med at F11 sikkert har det samme systemet som ex min F46.

Nei, altså misforstå meg rett men dei stod på så lenge fordi dei var så bra. Når eg skifta dei ut så satte eg på Valeo, men dei kasta eg nesten med en gang. Hadde det ikkje vore for at søppeldunken var tømt når eg oppdaga det så hadde eg satt tilbake dei gamle fram til eg fekk nye Bosch. Skifta viskerane når det er behov, ikkje på intervall. Ein ser jo nesten kvar dag om dei er gode eller dårlege

Tja, det varierar jo litt, men no er bilen 9år og har gått 343.000km så i periodar har det rulla mykje kilometer. Ex. mellom dei to siste pkk: Blei skifta frontrute i 2019, då kom det på nye viskera. Km.stand sånn ca 162.000km og desse stod på fram til våren 2023. Så ja, dei har holdt bra! Bilen har gått to periodar som drosje, og i næring blir det enormt mykje kilometer. No går det trått, med under 2km til jobb så vekse det berre på ei og anna arbeidsreise eller sommarferie.

Brukt Bosch viskera frå autodoc, nesten gratis. Hadde vel eit sett som eg brukte i rundt 150.000km som eg bytta ut med Valeo, angra omtrent umiddelbart og bestilte nye Bosch.

Brukt INA(?) på detta i åresvis på 2stk B47. Ikkje noko negativt å sei. Har vel holdt like langt eller lenger enn orginalen snart. Edit: det var vibrasjonsdemperen, reimar og strammer har eg kjøpt komplett kit frå Gates.

Eg kjøpte her: https://www.aliexpress.com/item/1005002082259581.html?spm=a2g0o.order_list.order_list_main.100.3e4d18025VxI9U

Eg vil tru du har kome mykje nærmare. Når det berre blinkar litt så kan du prøve motstandar, men du slepp nok unna desse store varmeovnane. Prøv å koble en 1kOhm motstand mellom pluss og minus på ein blinklys/bremselyskrets og sjå om det hjelpe. (Her er det ikkje snakk om å få økt belastning for å tilfredstille strømtrekket, men å trekke ned spenninga med ein pull-down resistor for å sleppe flimring i lysa.

Høyrest umiddelbart ut som lite gass på anlegget. I alle fall om det er inni kupeen du høyrer det.

Sånn generelt så er det intervall på bytte av kjølevæske kvart 2. til 5. år avhengig av type og kva produsenten seier. Fargen på væska seier desverre lite om innholdet, og det aller viktigaste er å ikkje blande ulike typar då det kan føre til mange rare problemer. Det finst universale som kan blandast med alle typar, det veldig kurant til etterfylling. Når eg bytta kjølevæske, noko eg slurva mykje med, så tappa eg av alt og skylle med reint vatn for å få vekk alle restar av gammal væske slik at det er mindre fare for å blande ulike typar. Veit jo aldri kva som er der på ein brukt bil. Så er det å fylle opp med noko som sannsynlegvis passa til motoren.

Eg har liggande komplett reimhjul, reim, stammer og løpehjul. Sannsynlegvis simmering og. Alt detta bytta en no på eit par timar, er sinnsjukt trangt på dessa der motoren står feil veg men ikkje umulig på nokon måte. Skulle fiksa det for deg ein kveld om du var litt nærmare... Og det hadde i alle fall ikkje kosta 14tusen.

Antar at det er snakk om ein B47 dieselmotor her. Vibrasjonsdemperen (harmonic balancer) her er altså reimhjulet på motoren som er i 2 delar stål vulka sammen. Det skal oppta litt av den harde gangen i dieselmotoren. Eg reknar det for ein slitedel, det er ein relativt enkel jobb å skifte og kosta ikkje allverdens uorginalt. Eg meina eg skifta på rundt 220-250k km og merka det på ulyd i motoren på tomgang. Feilkode på dette er usannsynleg, i så fall må det vere så dårleg at bilen burde vore parkert for lengst 😅

Eg tør nesten å vedde levera mi på at dei går inni bilen. Noko anna gir ingen meining. Edit: Du fekk vel kvittering der det framgår kva deler som er montert?

Åpen EGR ventil?

Ser ut som momentreduksjon. Hadde vore enklare å forstå om du hadde låst den i eit gir og hatt full gass frå 1000rpm og oppover?