BrokeBoi

@E.C.Det hadde vært mer logisk å promotere hybrid med en 3-serie eller noe mer "hverdagslig". Merkelig nok valgte de heller å gjøre dette med en bil som krever over gjennomsnittlige limbo ferdigheter for å komme seg ut og inn av. Om noe burde de heller gjort som Mercedes gjorde med SLSen; en modell med ordentlig grom motor, og en med el (eller hybrid i dette tilfellet) og lavere effekt for å "vise at det er mulig".

@Marius2002Vet jeg nevnte V8 og V10 litt lengre oppe, men B58/S58 hadde også vært en verdig motor mtp på tuning potensialet.

@Fahad Hovedproblemet er dessverre motoriseringen. Sommerfugldører i kombinasjon med lavere motoreffekt enn M140i er en merkelig kombinasjon. Denne skulle hatt V8 som GTR-modellen: Så kan man lure på hvor historisk i8 kunne blitt med en V10.

Og jeg som klaget på at jeg måtte vente i nesten 6 timer hos Bavaria Oslo da de monterte LCI lykter på bilen min.😅 Selve monteringen tok visst ikke lang tid, men kodingen tok en evighet. Jeg har allerede fått byttet en av lyktene på garanti pga krakelering på innsiden, så det er nok et klokt valg å kjøpe originale med garanti her.

For de som bryr seg om Audi, spesifikt C7 RS7, så synes jeg denne er et kupp: https://www.finn.no/mobility/item/377299727 Kun én eier, som har importert bilen på 1000km (så og si helt ny bil), er SVÆRT sjeldent å se på RS6 og RS7 i Norge. Samme eier i hele 10 år. På toppen av dette er den fullt utstyrt med B&O, Nightvision, 360 graders kamera og HUD, noe som også er sjeldent å se på C7-generasjonen. Dette var lenge drømmebilen for meg, og hadde jeg ikke hatt F90en hadde jeg lett kastet meg over denne med en gang.

Jeg er nok uten tvil partisk, men er helt enig med deg og @Fredrik 90 angående designet på G30/F90. Spesielt interiøret har en god balanse mellom moderne (touch skjermer, gesture control) og klassisk (girspak, knapper og kontrollere med keramiske innfatninger). Nye biler har rett og slett altfor mye touch skjermer, for lite knapper og føles for meg som en stor nedgradering. Jeg har prøverkjørt både i5 og iX, og interiørmessig føltes det ikke premium i det hele tatt. F10 føles mye mer premium enn disse bilene, og det sier jo litt mtp hvor gammel F10 er. Jeg gidder ikke engang å kommentere på eksteriøret på disse bilene, men krysser fingrene for at BMWs nye designere tar en helomvendig på neste generasjon biler. Spørs om det blir noe av den tråden @Snagg30, føler at jeg har gjort nesten "alt" jeg skal gjøre med bilen allerede, så det blir i så fall bare en arkivtråd. 😅 Har noen småjusteringer igjen, så kanskje jeg starter en tråd med disse endringene. Jeg skulle i utgangspunktet kun eie F90en min i noen år, men med tanke på hvordan alle nye supersedaner ser ut tenker jeg at jeg mest sannsynligvis tar en "@Ampera" og beholder bilen så lenge jeg har førerkort. Så får jeg heller skaffe meg en elbil som pendlerbil i fremtiden og pensjonere F90en, og heller ha den som finværs- eller helgebil.

MBB F90 og G90 ved siden av hverandre: Noen av kommentarene under videoen må være kødd😅

G30 M550i i Individual Frozen Cashmere Silver Metallic https://www.finn.no/mobility/item/376481406

Må gjerne droppe "gunshot" tuningen også. v0f044gc0000cs0rk8nog65qt17dkjq0.mov

Svært påkostet F87 LCI: https://www.finn.no/mobility/item/371501362?ci=2

Noen forbinder ordet "entusiasteid" med garasjelagring i ti måneder av året og kjøring på turtall under 3k rpm, samt polering og voksing annenhver uke. Sportsbiler skal brukes for det de er laget for; sportslig kjøring. Personlig hadde jeg aldri kjøpt en banekjørt bil fra et firma som tilbyr leie av sportsbiler for banekjøring. For meg blir dette tilsvarende å gifte seg med en dame fra red light district. "Alle" som leier en bil til banekjøring prøver nærmest med vilje å ødelegge bilen så mye som mulig, da de skal ha "valuta for penga". Det er jo tross alt snakk om mange tusenlapper for å kjøre rundt i 15-30 minutter. Jeg hadde hatt mindre problemer med å kjøpe en banekjørt bil av en entusiast som har eid bilen i flere år, gitt at personen ikke har drevet med utleie av denne på siden. Dette gjelder så klart kun hvis det er snakk om en veldig spesiell modell som det er svært få eksemplarer av. Optimalt sett velger jeg så klart biler som er eid av godt voksne personer som nesten ikke tør å kjøre i det hele tatt.😅

Om det plutselig blir veldig trangt økonomisk og du må selge mer enn kun tohjulingen, så hadde jeg i en slik situasjon heller solgt huset og sovet i F90en, også kan kona sove i F10en. Aldri selg disse bilene! Det siste jeg vil se er to Individual M5er bli totalt rævkjørt av 20-åringer med litt for mye penger. På finn er allerede 95% av alle F10ene biler med en eierhistorikk som er like lang som handlelisten min på lørdager. F90 vil dessverre også lide av samme skjebne så snart prisen kommer under 800k. 😞

Det jeg mente med potensielt dyrere verkstedregninger er at man både må vedlikeholde en forbrenningsmotor og et batteri. Det er derfor jeg er større tilhenger av enten ren el eller ren bensin, da man kun har én drivlinje å forholde seg til. Det stemmer at man kan tvinge bilen til å ikke skru seg av ved å sette bilen i Sport, men dette var et daglig irritasjonsmoment da jeg eide 530e. Det hadde vært mye bedre om BMW hybridene hadde hatt muligheten til å skru av Auto Start/Stopp som resten av bilene deres med forbrenningsmotor.

Hvis valget står mellom G30 540i og G30 530e, så hadde jeg lett valgt 540i. B58 motoren er noe av det mest skuddsikre som har blitt produsert av BMW. 530e er mye bil for penga, men kan ærlig talt ikke si at jeg er noe fan av hybridbiler etter å ha eid en 530e i tre år. Tyngre bil, dårligere plass i bagasjerommet, potensielt dyrere verkstedregninger pga komplisert drivlinje, dårlig rekkevidde på el og liten bensintank. Hybridbilene er på en måte ikke gode på noe som helst. Det mest irriterende er at motoren skrur seg av og på ørten ganger i løpet av en kjøretur.

Jeg fikk tilbud fra Bilia Oslo i fjor på kr 5900 for oljeskift. Da valgte jeg heller et uavhengig verksted som kunne gjøre det samme for halve prisen, for dette var tross alt et oljeskift utenom de ordinære intervallene som uansett ikke kunne legges inn i iDrive historikken. Da kunne jeg også velge akkurat hvilket oljemerke de skulle benytte (for de som er opptatt av det), så bestilte de opp det i forkant av timen. Hyppigere oljeskift er nok mye viktigere enn hvilket merke man benytter.

Gratulerer med ny bil👍 Håper du trosser kona og "gutta boyz" sitt råd og bestemmer deg for å fullstendig ødelegge bilen ved å legge keramisk coating på den.😅

Forrige eier av min nåværende bil hadde fått lagt Ditec Ceramic Ultra to år før jeg overtok bilen. Dette skal visstnok være den beste behandlingen Ditec tilbyr, med hele 9 års garanti. Bilen hadde vært inne for årlige rebehandlinger ihht intervallene som var satt opp. Jeg fikk full dokumentasjon og kvittering på at dette var gjennomført. Nå vet jeg ikke om forrige eier enten har blitt svindlet av de som la denne keramiske coatingen, eller om han har vasket bilen med avløpsrens ukentlig, for alt vannet lå helt flatt da jeg vasket bilen for første gang etter overtakelse. Selv på panseret hvor lakkbeskyttelse generelt overlever lengst, var det null tegn til noe som helst beskyttelse. Kan ikke akkurat si at jeg ble noe særlig imponert over Ditec med denne opplevelsen. I tillegg har jeg en kompis som tok standard Ditec behandling for noen år siden, og hvor all beskyttelse var borte etter under et halvt år. Nå kan det virke som om Ditec er en skikkelig ræva coating, men til produktets forsvar så er det i utgangspunktet forarbeidet før coatingen legges på som er svært avgjørende for produktets levetid. Selv "verdens beste" coating får elendig levetid hvis lakken ikke blir korrekt behandlet før coatingen legges på. "Problemet" med Ditec er at det stort sett tilbys av aktører som kanskje ikke har det mest kompetente personellet som brenner for faget, og da blir resultatet deretter. Jeg kan i likhet med @StigJ anbefale Asker Autospa, da min opplevelse av personellet her er at dette er dyktige fagfolk med respekt og stolthet for faget. Du trenger ikke å ta den dyreste behandlingen heller. Kamikaze coatingen skal være veldig bra og er det jeg har på min bil. Denne har opptil tre års levetid. Det har nå snart gått to år siden jeg tok denne behandlingen hos dem, og vannet perler fortsatt av. Kjøpesentervask må du for all del bare droppe med en gang. Det blir som å legge bort bilen til folk slik at de kan gni på hele bilen din med metallbørste. Jeg får direkte vondt av å se de sirkulære bevegelsene de bruker når de svamper bilen. Og angående "gutta boyz" på jobben til kona som mener keramisk coating er bortkasta; det blir det samme som å si at Tefal stekepanner ikke funker, men "alle" vet jo at matrester ikke setter seg like godt på slike stekepanner som på vanlige stekepanner. Nå vet jeg ikke hvordan lakken til "gutta boyz" sine biler ser ut, men jeg vil anta at det er alt annet enn showroom-klar lakk.

@Ampera har vel laserlys på sin, men siden de er så diskré designet på pre-lci er det vanskelig å se det. På LCI kan man derimot stå 20 meter unna og se om det er laser eller ikke. Kan vel også slenge på her at F90 M5, og muligens også G30 M550i, ble remappet fra 07/2019 slik at pops and bangs fra fabrikk forsvant. En glede for noen, men en forargelse for andre. Kan også nevne at knappene på 07/2019-07/2020 passer i tidligere F90 modeller, selv om det er iDrive 6. Mao er det mulig å montere rattlisten i sort krom fra CS-modellen på selv de eldste F90ene hvis man er villig til å ofre rattvarmefunksjonen.

Sykt flott tralle du har fått deg, gratulerer så mye!👍 Jeg husker du sa at F90 var for fin som banebil, men så slår du til med 991.2 istedenfor?! Det er forståelig, men samtidig ikke, for hadde jeg hatt den bilen der hadde den kun blitt kjørt på Frogner.😅

Det er fortsatt ikke mangel på kreativitet når det kommer til salgsannonser. https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=366614017 "Kun vært en eier på denne bilen her i Norge" blir nesten et negativt argument når denne eieren importerte bilen for to måneder siden.

Jeg har alltid foretrukket sedan over stasjonsvogn, men G9X ser virkelig mye bedre ut i Touring utgave. Det aller meste harmonerer bedre på denne enn på sedanen. Blir kanskje dette første generasjon M5 hvor antallet solgte stasjonsvogner overgår antallet solgte sedaner?

v12044gd0000cmspn0vog65m5sv9phh0.mp4

Det ble gromt med fullt karbonisert motorrom👍 Merker du noe forskjell på lyden med de nye luftinntakene?