mr.pingu

I dag lærte jeg at den store grillen vi finner på bla i4 er bare resirkulert design fra 96 😀 BMW ZBF-7-er https://www.motortrend.com/news/bmw-zbf-7er-7-series-concept-video/

Inkluderer den nye EGR kjøleren en ny EGR-spjeld og? Har lugging/fortvila girkasse i høyere gir med mild pådrag, akselerering fra 60 til 70-sone eller fra 100 til 110 på E18. Mistenker EGR-spjelden men ikke så ille at den gir en feilkode (enda).

Spent på sluttresultatet 🤩

Sette inn noe sett av seter er ikke problemet her Det er fort gjort. Jeg kan bolte de på i under 1 time jeg. Timene flyr når en skal trekke ledninger og vil gjøre det pent. Samt gjøre det riktig; Canbus under dashbordet, strøm fra sikringsboks og jording på originale jording steder, samt koding. Kanskje en rekker 4 timer, det kan jeg se for meg, men 2 timer antar jeg ikke som realistisk. Absolut ikke når en skal gjøres alt i følge boka, kan selvfølgelig finne på noe snarveier og skjøte inn på canbussen på annet plass for eksempel og droppe fleece-teipen. Men da er det veldig liten margin for en feil og blir veldig trangt om kodingen også må gjøres. Ja jeg snakker om de. avhengig hvilken type du skal ha selvfølgelig men jeg tenker om NBT EVO (iDrive 5/6) som har mulighet til CarPlay (5000 og oppover) Om du skal ha NBT eller CIC-high (minst 2000 ved god leting). Husk at alt fra NBT må kodes til bilen og man må kjøpe nytt sett med FSC koder som er koblet til VIN. Så 'stor navi' er kanskje litt for generelt begrep og kan godt hende vi snakker nå langs hverandre her. Kjøp den for 1500 på finn, da har du gjort en bra kjøp. Nå var jeg kanskje litt pessimistisk med 8 timer men uansett det ligger mye mer jobb i enn ble forestilt i første omgang, men det vet vi begge to Men også sant, vi her inne gjør det gjerne som fabrikken i Tyskland hadde gjort det, så det tar noen ganger litt mer tid.

Tenkte akkurat det sammen, vi er fort opp på time med sammenligning av koblingskjemaer fra før og etter (ønsket) situasjon. Hva er produksjondato av bilen? Hva er utstyr fra før? Alt spiller inn. Jeg tror du undervurder sterkt hvor mange timer det tar samt hvor mye kunnskap det går i. Sånn sett betaler man ikke bare for timene, men også litt for kunnskapen, om det var så lett hadde alle gjort det selv. I ditt tilfelle må det i hvert fall trekkes ekstra ledning til sikringsboks + canbus ledninger. Semi elektriske seter er originalt styrt fra LIN-bus. Har du ikke korsryggstøtte fra før må trekkes enda en ledning til. Jeg har nå litt erfaring med ettermontering på F-series og om jeg skulle vurdere den jobben hadde jeg gitt en prisestimat på en 6-8 timer (nesten hel dag). Kanskje noen andre jobber raskere enn meg, men jeg gjerne gjør det så OEM så mulig så ikke noe klipping i ledningsnettet med mindre det er ikke noe annet måte. I tillegg går alle ledninger går i fleecetape. Med max 4 timer; Om du er heldig har du fått førersete og ledninger til baksete på plass. Men rakk ikke passasjersete og kodingen; så må leve ute setevarme inntil videre. Det er hyggelig nå i vinteren Jeg vet ikke hvem som har fortalt deg 2-4 timer, men om du har fått tilbud på det hadde jeg takket ja til det, nesten uansett timespris. Det er veldig optimistisk --- Også en stor Navi (evo?) for en 1000-lapp virker som et kupp, markedsverdi på er minst flere tusenlapper Eller snakker vi om en annet 'stor' navi? Si fra om du finner en for 1000, jeg kjøper 10 stykker. Eller ikke... da det kommer mest sannsynlig ut av noen kjente sine biler... 😕

Hva er egentlig cold-climate pakke? Mener det er bare at setevarme og varmet ratt er inkludert som standard?

Du finner utstyrsliste med hjelp av mdecoder.com eller bimmer.work. Her finner du også produksjondato, førstegang registrering har ikke så mye å si om den har stått lenge hos forhandler f.e.. Så her finner du også svaret om det er produsert før juli 2013 eller ikke. jeg skjønner det er ganske mye å sette seg inn i men det er bare prøve å skille saker. Vi har nå også 3 saker i sammen post, det er ikke farlig men det gjør at det blir mer forvirrende. Først og fremst prøv å finne ut hva du har i bilen, det trenger du uansett for utbedre de tingen du snakker om. Både ekstralys og bluetooth Sak bluetooth: Hvilken Headunit har du i bilen i dag? Kart -> Instillinger -> Versjonsinfomarson mer info her: Which head unit do I have: CIC, NBT, NBT Evo? Check the details. | BimmerTech Hva har du akkurat kodet? Har du combox eller NBT? Du får ikke opp albumbilde via bluetooth ifølge: What is BMW Enhanced Bluetooth and how to update? Learn more | BimmerTech Sak Ekstralys: 1. Finn ut hvilken lykter du har fra før 2. Ut derfra se på mulighetene. Sak Software-update: Hvilken tallene ser du på? i-step har ikke så mye å si, kart kan oppdateres utenom. Kan selvfølgelig oppdater i-step men jeg føler det er ikke verdt innsatsen fordi det er ikke store endringer.

Navi trenger også nytt FSC og headunit må flashes. På F3x har hver kontinent egen FSC for navi. Er ikke bare bare «kodes». Det lar seg gjøre men vil bare si at det er litt mer komplisert enn nivå BimmerCode-koding.

Det var ganske vanlig funksjon i Tyskland. Når en skulle parkere i veikanten og ville ikke at noen skulle kjøre på din bil brukte man det. For lengre batteritid trengte man bare å slå på 1 side På den tida var det mest pærer som brukte mye mer enn dagens led-lysene (selvfølgelig) I Tyskland har man mye mindre gatebelysning så det kan kanskje forklare hvorfor den funksjonen er mye mindre utbredt i Norge for eksempel.

Fant ut F48 mangler lyset i rullehjulene og 😱 What is seen, cannot be unseen… skyldige finner vi i tråden her.

Klage…

Kommer an på hvilken lykter/ utstyrskode du har. Bi-xenon er det brun/gul ledning

Han mener selve forsterkeren mener jeg. Men utfra du skriver hadde jeg gjort det følgende: 1. Være 100% sikker at ny forsterker / spiller fungerer som skal? Ellers sett tilbake original eller blir 100% sikker at den er kodet inn riktig. 2. Feilsøk RAD_ON a. Koble ut Aerial diversity: Kommer RAD_ON signalet til forsterkeren? Hva er motstanden av RAD-ON mellom jording? b. Koble inn Aerial diversity: Kommer RAD_ON signalet til forsterkeren? Hva er motstanden av RAD_ON mellom jording? -> Er det annerledes enn 2a, da er det aerial diversity som har internt feil. 3. Hvis 2. viser ikke til en feil: sjekk om forsterkeren får 12 volt og jording er i orden. Pin 10 på forsterkeren og svart ledning er RAD_ON. Se vedlagt bilde for komplett skjema av RAD_ON ledning.

prinsipp er jo at det må bli utdelt en IP-adresse om det er er en DHCP-server som tar seg hånd om det eller om det er IP-adresse i APIPA-range / link-local har ikke stor betydning

Ja for å få ut varme apparat må dashbordet av så om de tror det er internt sier de det. Jeg tror ikke de sitter på den kunnskapen som den nettsiden viser til. Det er veldig spesifikt feil, så med mindre de har vært borte i det før tviler jeg sterkt på at de vet om løsning. BMW selv bytter hele varmeapparat for 20000-25000. Symptomene du beskriver stemmer overens med høyre nederste spjeld.

Ikke noe vanskelig men litt dritt å komme til. Taktrekket må løsnes bak ved bagasjeluken. trenges ikke koding, en antenna er dum (analog) ting ikke noe PDC lyd kan ha mange årsaker og kan være helt annet problem. Så det kan jeg ikke svare på.

X13174

Jeg setter pengene på diversity-antenna, har sett den feile internt flere ganger nå. Inn - ut, ikke noe kontinuitet.

Selv uten bil kan man si noen om feilmeldingen Feil i ledning fra spilleren til forsterker mest sannsynlig. RAD_on er Radio on, den gir signal at forsterker må slås på. Om den signal er brudd eller i kontakt med metall (short circuit) kommer signalen ikke fram og slås forsterkeren ikke på.

Litt kjent feil på våre biler BMW F4x biler og mini BMW F5x biler. Det er ofte den nederste spjelden som går i stykker, heldigvis ligger den bra til (bak sammen deksel som kupefilter) så du kan inspisere om det er tilfelle En dansker har lagd en løsning på det: BMW and MINI Heater fix. – Heater Fix Klikk deg inn på de forskjellige 'fixes' det står tilleggsinformasjon og bilder som kan være relevant

Her flere ting som er ganske annerledes. 1) F15 har helt annet ACSM. Koding av ACSM på F15 er helt annerledes 2) F15 har sprengladning på festning av belte (End fitting pretensioner / GurtSchlossStrammer på BMW språk) (del 3) 3) F15 har aktive hodepute ACSM brukt i F48 er sammen som i i3 ikke alle pins er i bruk eller kjent Gul er Koreanske koding så ved bruk av både koding sammenligning og EL-skjema kom jeg fram til følgende tabell. Hvorfor Koreanske koding og ikke USA? ECE ACSM er samme delenummer som koreansk ACSM. USA ACSM har ikke samme delenummer så da vet vi ikke om pins / ruting internt er det sammen. Selv om de deler sammen koding fil. ACSM Values + - Zuendkreis_0 01 Airbag_FA_stufe 1 1 2 A11*2B Zuendkreis_1 04 Airbag BF Stufe 1 4 3 A11*2B Zuendkreis_2 14 Automatenstrammer_FA 27 28 A11*1B Zuendkreis_3 15 Automatenstrammer_BF 30 29 A11*1B Zuendkreis_4 0A sitzairbag FA 31 32 A11*1B Zuendkreis_5 0B sitzairbag BF 34 33 A11*1B Zuendkreis_6 26 Curtain Links 35 36 A11*1B Zuendkreis_7 26 Curtain Links 38 37 A11*1B Zuendkreis_8 2E FGS_aktuator_vorne_links 53 54 A11*1B Zuendkreis_9 2F FGS_aktuator_vorne_rechts 56 55 A11*1B Zuendkreis_10 GurtKraftBegrenzer_FA 57 58 A11*1B Zuendkreis_11 GurtKraftBegrenzer_BF 60 59 A11*1B Zuendkreis_12 1E Gurtstrammer_hinten_links 61 62 A11*1B Zuendkreis_13 1F Gurtstrammer_hinten_rechts 63 63 A11*1B Zuendkreis_14 30 FGS_aktuator_hinten links 65 66 A11*1B Zuendkreis_15 31 FGS_aktuator_hinten_rechts 68 67 A11*1B Zuendkreis_16 02 Airbag_FA_2 6 7 A11*2B Zuendkreis_17 05 Airbag BF 2 8 9 A11*2B Zuendkreis_18 Zuendkreis_19 Zuendkreis_20 Zuendkreis_21 Zuendkreis_22 3D batteriklemme 41 42 A11*1b Zuendkreis_23 06 Airbag_BF_vent 18 19 A11*2B Korean Values F48 Possible to use this EU Values F48 Current La vi antar at der sånn det fungerer da kan vi gjenbruke både zündkreis ( 10, 11, 17, 22, 23 for 1) Fører - hodepute 2) Fører - sprenglading beltefeste 3) Passasjer - Hodepute 4) Passajer - sprenglading beltefeste Ikke rukket å se på X14 og X12 ferdig men de er ganske annerledes så det blir nok en del repinning enten på bil eller sete sin side Liten preview på X14 (fører side). Grøn er lik. Blå/lila er byttet Gull er konflikt hvit mangler på F48 sin side X14*B To description From (car side) To (seat side) To description mm2 F48 F15 mm2 To description To (seat side) From (car side) Wire name 30B Z7*7B Y73 Lumbar Support 0.75 1 1 0.75 Y73 30B 41 2 S7*1B A11 GKF 42 3 S7*1B 31 IB_5 A258*9B - 53 E44*1B - 2 Footwell light driver rear 0.35 4 4 Backlight of seat E15*1B - 2 AMBL_1 31 E44*1B - 1 Footwell light driver rear 0.35 14 14 0.5 A245*3B - 2 Z10*19B 31 7 E15*1B - 3 AMBL_2 K_CAN2_L Driver Module 0.35 5 5 0.35 Driver Module A245 K_CAN2_L K_CAN2_H Driver Module 0.35 6 6 0.35 Driver module A245 K_CAN2_H K_LIN_6 A258*6B - 18 A243 Driver module 0.35 8 8 0.35 Driver module A245 K_LIN_6 GKF A11*1B - 11 S7 14 30B Z7*9B F127 A245 Driver Module 2.5 15 15 2.5 A245 30B 31 Z10*4B A245 Driver module 2.5 16 16 2.5 31 17 0.35 B47*1B - 2 A11*1B - 61 CAKF+ @active headrest 18 0.35 B47*1B - 1 A11*1B - 62 CAKF- @active headrest 39 19 SIAFA+ 40 20 SIAFA- 21 0.35 End fitting pretensioner + 22 0.35 End fitting pretensioner - 31 Z10*4B A244 Seat heating module 2.5 26 26 2.5 E15*1b - 1 Z10*19B 31 Not installed in my F48 - SPS_FA A11*1B - 15 Seat position sensor 0.35 33 33 0.35 SPS_FA according to FUB, not installed if seat has memory 31 z10*11B Seat position sensor 0.35 34 34 0.35 SIAFA+ A11*1B - 31 b54 Side Airbag 0.35 39 19 0.35 SIAFA- A11*1B - 32 b54 Side Airbag 0.35 40 20 0.35 GKFA A11*1B - 13 S7 Buckle 0.35 41 2 0.35 31 Z10*11B S7 Buckle 0.35 42 3 0.35

Ja noen av de må ha lukket krets men som du ser også på min bilde går ikke alle pins rett til selve sleperingen. Hvertfall på en av de er det en eller annet relé / chip som styrer varme av og på. Min var helt tydelig men det så man ikke ut fra. Etter åpningen var det ikke vanskelig å finne feilen 😉 Det er min erfaring og Så har en liste med go to høggerne nå og de begynner gjenkjenne navnet mitt og tror jeg 😂 Tror ikke de er lovpålagt å ha VINnr. Delebil.no som er attraco sin egen nettside er det ikke altid oppgitt men jeg tror finndel.no påkrever det når de skal legge ut der.

Ja riktig, noen av ledninger kan du måle med kontinuitet på multimeter utenfra. Husker ikke hvilken men da er sleperingen ikke mer enn en fleksibel ledning. Når du åpner opp bør du ha kontinuitet i begge ender. Dykket opp de bildene fra den ødelagte sleperingen her. Er forøvrig F80 SZL det er snakk om her. Symptomene var lik; ingen rattvarme og airbag feil. Noen høggern er forresten grei, noen er frekke / ubehjelpelige. Ut av prinsipp handler jeg ikke lenger hos Østfold Bildemontering. Samt de(generelt igjen) skriver feil delenummer på finndel.no. Nå kikker jeg på FLE2 modulen og de skriver alt under sammen delenummer men HWEL er annerledes. Altså de blander adaptive / non-adaptive… Og så tørr de å påstå at det er ikke garanti om du bestiller feil. Eller at delenummer ender på …35 og skriver i bekskrivelse høyre men i ETK står …35 oppført som venstre og …36 som høyre. Som er riktig etter hva jeg lærte av deg Med andre ord; Jeg synes det er på trinet at de er så harde og gjør like mye feil selv.

Yay 😀 Og en gang til en SZL som tuller til…Fikk du bytta / garanti eller var det for lenge siden?

Bare hyggelig ☺️