mr.pingu
-
Innholdsteller
1416 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
5
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av mr.pingu
-
Les også gjennom den tråden her: mye nyttig informasjon. Om du har mulighet til p kjøpe Valeo, kjøp det det er nemlig OEM Ellers har jeg god erfaringer med Bosch sensoren og BMW, billigste har jeg hørt for mye tull med så den har jeg aldri tørt å prøve selv.
-
Sant det, jeg tok bar ut fra listen i appen så tenkte at den automatisk skulle støtte alt. Jeg har BM+ https://bimmerdeler.no/products/obd2-bluetooth-adapter-vgate-vlinker-bm som funker bra, også med andre apper for andre merker Kjøpt ENET ledning på AliExpress for rund 200 kr fungere raskere enn og trådløs
-
Kommer an på hvilken lykter bilen er utstyrt med. Gjerne bruk mdecoder.com for å se utstyrsliste med utstyrskoder. På bi-xenon var det gul/rød ledning om jeg husker riktig. Reléen sitter i FEM, Front Electronic Module som sitter høyre foran bak en deksel.
-
Thor adapter burde gå og
-
F-series trenger ENET ledning.
-
Ikke med den skaden på dørtrekken, har man hvertfall en punkt å prute på
-
Må nok gi opp dette prosjektet, virker som SAS som finnes i BMW F4x og F5x biler kan ikke snakke med ACC-radaren. Har prøvd alt, dobbelt sjekket CANBUS, ledninger og alt men får den aldri opp I ISTA eller E-sys. Eneste som jeg har ikke prøvd og det er å sette en canbus leser på canbussen og se om radaren snakker eller ikke men selv om den snakker får jeg ikke gjort noe med det om SAS ikke støtter. Da kan neste steg være å bytte ut SAS for ICM men da er jeg redd for at jeg må begynne å trikse for mye til. Fant nemlig ut at selv om BDC fra F15 er det sammen som i F48, jeg har nå skjønt at de har en annet GateWayTable / ECU tree. ICM også snakker med ACSM og det gjør ikke SAS. Med andre ord; Jeg har en ACC modul til salgs, håper å få solgt den for sammen beløp jeg kjøpte den så jeg går i 0.
-
Det er vel å avdekke om forhandler må utbedres noe eller ikke. De tjener mer penger når du / forsikring må fikses det etter garanti er utløpt.
-
Siden det er bare koding er maks 5 min jobb å sette det tilbake før EU. Ja det er ikke lovlig å kode det bort men det er opp til hver person individuelt å ta den beslutning for å kode det bort eller ikke. Fjerne DPF er ikke lovlig heller men mange gjør det likevel
-
Om du leser tråden jeg linkte til nøye er det mye hints for eksempel Det er også en regel i RAM: Prøv å leke rundt i ekspert_mode i VGS modulen og du finner muligens noe som fungerer for deg Om du vet CAFD_ID kan jeg også ta titt om du ønsker.
-
Jeg tror denne her er riktig: På gamle VSG kunne det kodes men litt usikker om det går på G05, som har VSG2 og "secure coding 2.0" har kommet. Som blokker alt av indiviuelt koding men VO koding har de fant en mulighet nå, det er bare dyrt å få de signert. Uansett, viser til denne posten for VSG1. Coding the vehicle sound generator VSG01 - Page 2 (bimmerpost.com)
-
Eieren som jeg kjøpte min F48 fra hadde gjort det hos NAF, de fant ingenting men som kjøper var det vel greit å vite litt usikker hva de tester og finner ikke tilbake mailen, dessverre.
-
Norsk D-nummer gir ikke tilgang til BankID, man får bare bankID etter å være 6 måneder bosatt i Norge …. Det gir tilgang til MinID men noen ganger er det ikke nok. Vi har en utenlandsk styret på jobb, hver gang en helvete å få digitale kontrakter signert som krever BankID. Men ja de kunne sikkert åpnet til Norsk BankID og.
-
Det er sikkert ikke sammen teknologi bak, ellers har denne «tastetrykk» sikkert bli gjort. Ser ofte at det kan blir en langt vei når en selskap ble kjøpt opp og få det på sammen teknologisk plattform.
-
Husk at USB’en må formatteres som FAT32 -
Så mye nydelig bilder på forrige side 😍 For en bil og farge 🥰
-
X1 of X2 er på mange måter likt 225XE siden de er bygd på sammen platform bare at de står på litt høyere «bein» og annet karosseri / utseende kjente problemer på dette plattform er motorfeste og oljefilterhus, ellers er det som meg kjent veldig pålitelig biler. Jeg har F48 X1 selv med diesel motor og passerte i går 111111km I disse 111111 km har jeg utført servicer og byttet ut bærearmer foran og 1 hjullager som begynte å lage lyd. Ellers ingen problemer så langt. Bare rekkevidde på ren eldrift er litt lavt sier noen men det kommer sikkert an på behov og
- 8 svar
-
- 3
-
-
Jeg trodde de var tom for ideer og da kom de med det her… kanskje det var bare litt håp inni meg
-
Ai ai, hvorfor begynner de med skrått grill? Så det på F70 også… Trodde BMW var ferdig med prototyper av forskjellig griller 🙈 Kudos til designteamet at de fant enda en mulighet på grillen etter disse årene med eksperimenter
-
Man trenger canbus leser som gir styrestrøm, fe CanM8, Modenernum eller XBB. eller en siste måte som jeg nylig fant; kode FEM-enheten til å gi strøm:
-
Takk for disse ordene. Men nå har jeg kommet til en punkt at jeg ikke skjønner alt hva jeg skriver om heller, kanskje det virker som men det må leses som det er en stor spørsmåltegn på slutten Hvis etter fjerning av disse 4 pins det ikke kommer noe videre tror jeg at jeg må gi meg...
-
Ny informasjon, mye lesing og sammenligning av skjemaer men kom muligens en steg nærmere, har dessverre ikke tid til å teste teorien før helgen men det kan muligens hjelpe Teori. Jeg må fjerne pin 2,8,5,11 fra KAFAS ECU på F48, da får jeg muligens radar til å snakke på S-CAN. Quote fra dokumentasjon fra X5 F15. Legg merke til fett tekst Se vi på diagram fra X1 F48 er 5 og 11 brukt for a terminere S-can. Det er tydeligvis en "Terminating Resistor" i KAFAS . Det betyr at jeg har nå en CAN-bus system med 3 termination resistors... Tror ikke det skal være sånn så vidt jeg kjenner til CAN-bus regler. Gjerne innspill her om du sitter på sånn kunnskap. @Saltkjelenhar du tilfeldigvis noe kunnskap her? F48 har ikke ICM men SAS men det er en motstand tegnet inn i diagrammen, så jeg tror om jeg fjerne ledning som går rundt at CAN-bussen stemmer igjen. Jeg har redigert diagrammen fra F48 og F15 ACC diagrammen litt for å representere nåværende situasjon på min bil, eneste jeg ikke helt er sikker på, hvorfor er det tegnet inn 2 motstander? B202 = ACC Radar A56 = KAFAS ECU A272 = SAS
-
En Mini med BMW logo
-
Har noen har inne tilfeldigvis SAS_g05.prg, SAS_g11.prg, G_SAS2.prg, G_SAS.prg tilgjengelig?
-
Hadde veldig gode håp å få det til men jeg klarer på ingen måte å snakke med FRR/ACC ECU, har dobbel sjekket alle ledninger og den er riktig tilkoblet til S-can men jeg tror SASen vil ikke snakke med den. Dessverre har windows update ødelagt ISTA installasjonen min så i steden for å feilsøke videre ble det knoting med laste ned ny ISTA og nyere versjon av PSDZ men det er fikset nå og har ISTA med full PSDZ tilbake igjen.
