mr.pingu

Hele vedlagt.

Ja

Om du bor i område Tønsberg, sendt PM. jeg evt være behjelpelig med koding men du må nesten montere TPMS engang uansett.

Subbene under sete, har nylig installert Match 7UP BMW på X1'en men leste mye bra om de Earthquakes på nett men fant ikke noe butikk i Norge med de første. Jeg har ingen intensjon å ha separat basskasse egentlig. Kudos for pen montering skal du ha ☺️

Går ikke med BimmerCode siden man ha tilgang til DSC som BimmerCode ikke har, så det blir e-sys VO-koding (gratis men teknisk) eller BimmerUtility (109USD men litt mer brukervennlig) Må enten fjerne 2VB fra VO med e-sys eller BimmerUtility eller bruke BimmerUtility og kode manuelt hver enkelt ECU. BimmerUtility kan kodes både VO og FDL (enkel verdier) Før du begynner: Skriv ned nåværende verdier så du kan gå tilbake til vinteren! HU_NBT2> EXBOX 3001>RDC_SAFETY> Aktiv FEM_01 > RemoteControl 30D0 > RC_RDC_ENABLE = nicht_aktiv ICMQL > Daten 3000 > IcmKod_B_S2VBA = nicht_verbaut DSC_CT01 > DSC_CODIERDATEN_ALLGEMEIN 3000 > C_Funktion_RDCi_l = nicht_aktiv [Default] DSC_CT01 > DSC_CODIERDATEN_ALLGEMEIN 3000 > C_Funktion_RPA_e = aktiv DSC_CT01 > DSC_CODIERDATEN_RPA_CONTI 3002 > C_RPA_Extra = aktiv HU_NBT2 > EXBOX 3001 > RDC = nicht_aktiv HU_NBT2 > EXBOX 3001 > RDC_DRUCK_TEMP = druck HU_NBT2 > EXBOX 3001 > RDC_FORTSCHRITTSANZEIGE = nicht_aktiv [Default] HU_NBT2 > EXBOX 3001 > REIFENUEBERWACHUNG_RDC_RPA = rpa HU_NBT2 > EXBOX 3001 > RPA = aktiv HU_NBT2 > EXBOX 3001 >RDC_SAFETY = aktiv KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > ST_TYR_RDC_ALIVE = nicht_aktiv KOMBI L7_MID > ERM_Konfiguration 3004 > ST_TYR_RDC_TIMEOUT = nicht_aktiv KOMBI L7_MID > FZG_Ausstattung 3003 > DSC_MIT_RPA = mit_RPA [Default] Bakgrunns tråd på engelsk finner du her (inkluderer også instrukser til e-sys VO-koding): BMW 3-Series and 4-Series Forum (F30 / F32) | F30POST - View Single Post - Code out TPMS (bimmerpost.com) Forresten, mener TPMS er påbud for biler etter 2014 så vet ikke om man kommer gjennom EU når det er kodet bort

Hvor har du handlet disse fra?

jeg mener at om man snakker om den mottakerenheten foran passasjersiden, bak sikringsboksen da trenger det ikke å kodes. Det er nemlig en passiv enhet på I3. Det måtte kodes på E-series om jeg har forstått riktig men ikke på nyere. BMW TIS nevner ikke noe om koding om man skal bytte den. Om du snakker DSC enhet som er byttet kan det ikke brukes BimmmerCode eller BimmerLink siden man må til med mer avanserte koding apper som ISTA, e-sys eller BimmerUtility. om dekkene kjennes ikke igjen da må trolig TPMS sensor i hjul kodes på nytt. Det har ikke vært bort i før og vet ikke om man trenger egen utstyr til det.

Ja man kode vekk den, må bare finne ut hva CC-ID er og da kan man regne ut hva må koderes. det forhindre ikke at feilmeldingen står i feilminne. jeg har forklart her på engelsk hvordan men kan regne det ut. Om du klarer å finne CC-ID kan jeg eventuelt være behjelpelig med regne ut https://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?p=30795848#post30795848 https://f48.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1840937&page=5

Det var det jeg ville vite, faller fint innafor ved toppen men siden er litt mer diskutabelt. jeg har ikke gått over til kjøp av felger men vurdere det. Problemet med F48 er at den har en ganske høy innpress så utvalg er litt mer limitert. Regner med at jeg kommer til å havne over 7,5mm grensen så da må jeg nok få godkjent det. Jeg har funnet en del TUV papirer på ulike str felg så det ordnet seg nok fint, så lenge jeg har riktig tolkning av hva er innafor hjulbuen

Beklager for gjennoplive den tråden men har litt lignende spørsmål, hvorfra måler man om felgen stikker ut? er dette innafor? TUV papirer tilgjengelig

Ja, loven i Norge er strengere enn mest parten av Europa

Jeg bruker vGate icar pro, storsett fungerer på alt om man bruker riktig app iOS bruker jeg den og greier å lese ut fleste merker inkludert flere ECUs https://apps.apple.com/no/app/car-scanner-elm-obd2/id1259933623?l=nb I tillegg fungerer den greit med BimmerCode & BimmerLink Men en dedikert leser er vel en hakk opp i brukserfaring.

Elektronisk Teile Katalog, for eksempel på GS-bildeler sin nettside eller https://www.bmw-etk.info / realoem.com

I fjor på min X1 hos bilia 7000kr for bremseskift foran. Klosser, skiver og varsler. Mener det var 5500kr bak

Det er litt kranglete å få på plass igjen, men hjelper med være to. 1 kan holde den kroken med fisketråd bak og den andre guider håndtaket inn igjen. Jeg må innrømme at jeg har også brukt 2 timer på det men det var når jeg prøvde å få comfort acces håndtak på en bil hvor det var ikke Comfort access fra før… Det viste seg at det ikke går; jeg har lagt ut bevis/bilder hvorfor her https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=813025&page=12 etter jeg skjønte det, fikk jeg det på i andre forsøk. Triksen er nok dra den litt bakover før du dytter den framover om du skjønner hva jeg mener. Vet ikke hvor du holder til men jeg holder til i Tønsberg så om du er i nærheten kan jeg bistå

Ja det er en måte å se på det. Men man bytter ikke bremseskivene hver gang man bytter klosser heller. Men etter 100.000 på skiver bytter jeg de og men noen bytter de bare når de kommer helt ned på minimums tykkelsen. tilbake til regulatoren. Ofte det er mye liv i selve dynamo’en igjen. I tillegg går det an på noen biler å bare bytte regulatoren uten å ta ut dynamoen, så slipper du litt arbeid og. Men det er en risiko at dynamoen dør etterpå og da må du gjøre du uansett. Privat Økonomi, hvor lenge planlegger du å beholde bilen, km-stand, alder. Mye faktorer som påvirker å velge ei eller annet.

1900kr er jo dobbelt hva en regulator fra Valeo koster.

Jeg tenker at det handler om bremse med jevnt trykk med flere rotasjoner av bremseskiven. om det er 1 gang fra 80 til 10 eller 3 ganger fra 80-50 har ikke stor betydning i mine øyne.

Virtualbox https://www.google.com/search?q=ova+file&ie=UTF-8&oe=UTF-8&hl=nb-no&client=safari

Driver med en liten prosjekt og kom på en ide å bruke en 12V Ledstrip, men spenning med dynamo’en på er alt for høyt (14.4V) for å drive den. Siden bilen har LED-lys er de pins på BDC/FEM til halogen ubrukt. Så tenkte jeg kan bruke de. Men… Er BDC/FEM i stand å drive stabilt 12V? Om jeg koder for eksempel noe sånt: TAGFAHRL_1_V_L_FIXED_PWM = PWM [00] TAGFAHRL_1_V_L_FUNCTION = tagfahrlicht [04] TAGFAHRL_1_V_L_OUTPUT = tfl_l [03] TAGFAHRL_1_V_L_PWM_STANDARD = 12.0V [78] grunn at jeg velger DRL er at den er altid på så den må velges som «function». «output» må også være det så jeg vet at det blir A258*3B Pin 50. Backup planen er vel til å bruke en DC-DC MP1584 stilt inn på ~12V men det hadde vært finere å gjenbruke det som er allerede i bilen og da er det bedre integrert Noen som har tilfeldigvis prøvd / utforsket dette her før?

Kjønte nok at det var bensin men er ikke kjent med motorene og sine kodenavn. Jeg antok M57 siden det skrev @Otis og han pleier å ha god kunnskap på ting Enig med deg det kan være andre timing-relaterte årsaker som spiller inn men jeg har sett at også denne feilen gått borte med bare fiksing av VANOS aktuator. Så jeg ville prøvd bare dette først, men om verksted har sett nærmere på det kan det være at de har sett flere tegn at det er noe galt med timingen. Kjedeguides er vel mulig årsak det og. Ikke helt ukjent på en BMW fra 2008 heller. Edit: Alt jeg skrev er «kan være». Uten har brukt litt tid på faktisk feilsøke er det umulig å si hva er tilfelle her. Så det må nok verksted gjøre og forklare hva de har gjort og hvorfor de har kommet til denne konklusjonen.

Ok takk det var nyttig informasjon. Om vi skriver det litt penere 29ce DME Combustion Misfires cylinder 2, 2A82 DME Vanos Intake, 2A98 Crankshaft-Inlet-Camshaft,Referanse 3100,DME Boost-Pressure Control, Deactivation, Hvilken model og motor gjelder det? Man kan finne motorkoden med bruk av mdecoder.com og skrive inn chassisnummer (VIN) der, for å finne chassinummer kan man se i frontruten eller bruk statens vegvesen for å sjekke med skiltnummer. Feilkode 3100 kan vi ignorere, det er 100% følge av de andre feiler. 2A82 som er mest sannsynlig bare VANOS aktuator som sitter fast eller sluttet å fungere eller den er ikke helt tett lenger. Ofte er 2A98 en følge av det, men i noen tilfeller kan 2A98 tyde på feil med timingen som kan ha en annet årsak. Umulig å si uten videre diagnose. Det kan eventuelt være noe med kamaskellager eller kamaskeldrev. 29CE kan være følge overstående eller dårlig spark plugg. Om det er lenge siden det er byttet sist vil jeg ha anbefale å bytte sparkpluggene eller i minste tilfelle sette sparkplug fra annet sylinder på sylinder 2 for å utelukke det er det som feiler akkurat her. Ofte kan VANOS aktuator renses i stedenfor den må byttes. Jeg har forøvrig ikke noe erfaring med M57 motor, om det er den du har? Men kanskje det er en annet medlem som har litt mer praktisk erfaring med denne jobben på denne motoren.

OK. (prøv å få diagnose utskrift med feilkoder, med info’en du skriver her kan ingen over nett hjelpe deg. Det er stilt flere spørsmål men du har ikke svart ordentlig på de. Så enten du må steppe up innsatsen litt eller bare bruk de 40000 )

Er verkstedet tilfeldigvis BMW-verksted? De er ganske god på bytte dele og håper det fikser problemet. Ikke noe problem når forsikring eller nybilgaranti betaler for det men når du som privat må betale for det er vel rimeligere alternativer. kort spørsmål får kort svar: Komponentene står beskrevet her: https://www.realoem.com/bmw/enUS/select?product=P&archive=0&series=E71&model=

Se første bilde her: https://finndel.no/delinfo.aspx?f=506&dnr=292576 den er Comfort acces med stikk/kontakt på tippen X1, X5, 2 serie (F4x) bruker forresten sammen håndtak. Often er den på 2-serien mildere priset enn X5’en om du tenker å handle den brukt. Men da MÅ det være håndtak foran siden på 2 serien har ikke alle 4 dører CA