Søk i nettsamfunnet

Edit: 93 Tds modellen har en gammel nabo av meg kjøpt, og jeg kjøpte kort tid etter en ny touring. Kjøpte meg en 1993 525TDS touring. Har hatt flere E34 biler før, men første gang med automat og touring. Har gått 302 000 km ca, men er mørkt i display for kmstand. Er powerflex i forstilling fra forrige eier, xenonlys og us blink. Bilen er også senket med tüv papirer som følger med senk. Ac boksen er fjernet fra to eiere tilbake, av ukjent grunn, så ingen aircondition. Usikker på hvor mye senk det er, men ser greit ut med 17" felger på. Bilen pærer preg av rust i kanaler og jekkfestene, men dette skal bli fikset, så det ikke blir enda mer rust. Litt rust på bakluka,men ikke mye. Er også litt i bunnen av dørene,som er typisk på E34. Sliter med oljelekkasje, slakk styresnekke, takluka fungerer ikke og kun glasset kan åpnes på bakluka. MAO ganske typiske touring feil. Bilen har per i dag sort comfort skinnseter som blir bytta ut med nyere skinnseter i opprinnelig gråfarge med varme. Desse er også comfort stoler. De blir pusset ned og farget i granittfarge. Rondell D58 felgene,som bilen kom med da jeg kjøpte den, ble solgt. Dette fordi jeg ikke vil være enda en av saueflokken som har desse, samt pengene blir brukt til fiksing av bilen Contour felger blir satt på istedenfor. Desse blir pusset ned og lakket i to farger.Holder på å skifte til en annen brukt automatkasse, da den jeg har nå,gikk i nødmodus en dag. Dette gikk bort da jeg skifta til helt nytt batteri,men kassa er alikevel ikke helt god. Blir derfor byttet ut. Nye glødeplugger,filter til kassa,ny olje på motor og kasse og filter til begge samt stramme styresnekka og få stoppet oljelekkasjen blir gjort nå. Bilde som ble tatt samme dag jeg kjøpte bilen. Fornøyd my eier!^^ Bilen har en stygg skade på bakfanger, så mulig det blir ny bakfanger,eller forsøke å fikse. Skittent og sølete motorrom pga oljelekkasje. Lekker fra servo og ca midt under bilen også. Dette blir fikset nå i skrivende stund. Seter fra donorbil. -96 mod touring. Fjerna mye glassbiter som låg i setene. Dette er originalfargen som er blitt pussa bort og lagt annen farge på. Granitt. Nye fargen til høyre på setet. Stemningsbilde fra første vinteren med nye dekk og felger fra E39'en jeg leverte på skraphandleren. HELT rustfri E39,som ingen ville kjøpe. Tragiskt,men men. Slik såg felgene jeg hadde på E39'en ut før noe særlig pussing og farging. 17" Contour kopifelger. Ikke feil med selskap mens man holder på. Maskering før lakk blir påført. Første del av lakk påført. Ferdig! Vil komme mer bilder med felgene på bilen og med nytt interiør i bilen, når bilen har blitt ordnet oljelekkasje og diverse.

Har en 520i Induvidual 2003 mod som jeg har bestemt meg for å bytte motor i. Motoren som sitter i er m54b22 og motoren jeg skal bytte til er m54b30. Motoren er hentet og kjøpt i Sverige i går. Det jeg lurer på er om noen der ute har gjort det samme selv eller vet noe om hva som må gjøres. Ikke sikker på om jeg skal godkjenne eller ikke, kom gjerne med tilbakemeldinger her. Ledningsnett er vel samme så eneste som må gjøres er vel å omprogramere hjernen? evt om noen vet hvordan eller hvor jeg kan få gjort dette. Dette er mitt første innlegg på bimmers så visste ikke helt hvor jeg skulle begynne. Takker for alle svar og tilbakemeldinger

Jeg har en BMW 520i, 2004 modell, 2.2 bensin 170hk, som har sluttet å tenne på sylinder 4. Antageligvis en ventil som har brent seg eller satt seg. Bilen har stort oljeforbruk som kan være medvirkende årsak. Er det noen som har mulighet til å fikse dette, eller kjenner noen som kan ta jobben? Bilen er i meget god stand, og derfor er det verdt å bruke en sum på å få den i stand. Jeg bor i Ringsaker, Innlandet.

Hei! Har en E60 520i der jeg sliter med at språket på ccc’en bytter seg tilbake til tysk hver gang bilen er stoppet for mer enn 30sek. Jeg scannet bilen med carly å da fikk jeg opp en feil på ccc’en, men usikker på om dette har noe med problemet jeg har. Noen her inne som har noen tips om hva som kan gjøres for å få fikset dette? Takk for svar!

Hei. Må kjøpe nye bakdekk til en e60 520i 04mod, dekkstørrelsen er 275/35 R19. Er det noen som har anbefalinger for nordnorske veier (ofte dype spor). Har noen gode erfaringer mtp slitestyrke?

Hei Har en bmw 520i e60 04 å motoren har tatt kvelden så jeg fant ut at istede for å kjøpe ny motor kjøpe jeg heller en delebil Delebilen er en 520i e60 03 så d er så og si samme bilen Men den hadde Manuel og jeg hadde automat i min fant ut at det blir ombygging Begge motorene er m54b22 Så selve demontering og montering er greit men lednings nettet er jo ikke heilt det samme og der er lite på YouTube og nettet generelt for e60 Fant ut av hvordan det blir med e46 ser ut til å være ganske likt opp sett men greit å være sikker Så kort sakt jeg lurer på hvor -hvor ledninger fra clutch skal gå -Ledning fra Manuel kassa går ut i fra det er til rygge lys -må speedometer byttes? Går ut ifra det, hvordan blir det med ledninger til speedometer har ikke demontert det enda så litt usikker på om det er likt -Får jeg starta bilen normalt når alt er gjort eller må ecu programmeres opp igjen får den kan startes og prøvekjøres Og om der er andre ting som må gjøres med elektronikken og sann Og hvordan blir det med godkjenning må jeg ha noen for får dokumentasjon på motor og gir holder det med reg nr på bilen som det kom ifra? Takker for svar på forhold

Noen som har tips til hva slag chip jeg bør kjøpe, og hvor mye det koster til en 2003 mod E60 520i?

BILLIG REPARASJONSOBJEKT MED LITE JOBB FOR EU-GODKJENNING. Selges så snart som mulig til 5000,- eller høyeste bud for eldre slektning (rask avgjørelse nødvendig). https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=144840855 GODT PROSJEKT FOR DEN SOM KAN MEKKE SELV, EU-GODKJENNING IKKE LANGT UNNA. Må inrømme jeg trodde denne bilen skulle selge for langt mer, men går nå for 5.000 eller høystbydende pga tidspress. Noe nevneverdig lavere, så går den like godt til skroting (såklart). Ring 45817675 ved interesse. Gått under 7.000 km siste 3 år. Bil med masse ekstrautstyr som kostet over 500.000 da den var ny. Oser luksus i alle retninger, og kjørekomfort som er av en annen verden. Tidligere holdt av BMW entusiast og garasjestått. Se FINN annonse for mange bilder. (NB! Bilder er fra i høst, så bilen ser ikke fullt så bra ut i øyeblikket). Vært ekstremt lite brukt,siste årene på godt og vondt. Bremseskiver har rust bla, pga lite kjøring (påpekt ved EU-kontroll). Bilen står med skilter, men passerte ikke EU kontroll i høst. Lite som gjenstår for godkjenning, det som er strøket ut er ordnet (se bilde). Den trenger bare ett par deler og noen gode timers oppmerksomhet fra en som kan mekke selv. Flere andre ting som ikke påvirker EU-kontroll må også fikses til informasjon! POSITIVT: - Starter lett på første drag alltid, minus eller plussgrader. - Girer helt glimrende (er ikke så lenge siden automatgir ble skiftet), og med kickdown drar den godt på. - Går feilfritt og fint alltid. - Interiør meget pent og helt. - Alle displayer, lys og ekstrafunksjoner fungerer. - Flotte original BMW lettmetallfelger på sommerdekk. - Servicer holdt og mange påkostede reparasjoner og vedlikehold inntil 2 år siden. - Rattvarme (bare helt utrolig deilig på vinterstid). - Har skilter (men er ikke godkjent!) NEGATIVT: - Ikke ferdig til EU godkjenning (se bilde kontrollseddel for detaljer). - Grøftelys nede høyre slått ut i brøytekant. Lykthus og beslag ligger i bil (påpekt ved EU kontroll). Påvirker også temperatur sensor for veitemperatur. - Bensinslange er midlertidig reparert og må ettersees (ikke påpekt EU kontroll). - Ekspansjonstank for kjølevann har en sprekk i topp. Synes ikke å påvirke drift (påpekt EU kontroll). - Batteri lader ut når bilen står over lengre tid. - Venstre dekk framme lekker litt luft (står på piggfri vinter og stålfelg), men to ekstra hjul med orginal BMW felg og piggfri vinter følger med. - Vindusvisker bakvindu virker ikke. - 2 vindusheiser står, da de desverre ble forsøkt brukt i frossen tilstand. - Ved EU-kontrollen begynte Airbag varsel-lys å lyse. Dette hadde aldri lyst tidligere. Er muligens en sikring eller overledning som oppstod ved kontrollen i følge verksted. - Spot rustflekker og småskader i lakken her og der, spesielt ved bakluke som desverre er uunngåelig på denne modellen, men ingenting alvorlig. - Nylig sluttet varmeapparat å blåse. Følger med to nøkler med fjernkontroll, nøkler til Lasteholdere tak, diverse andre nøkler jeg ikke vet helt hva er, samt manualer og servicebok/kvitteringer etc. Alle kjente feil og mangler er nevnt utfyllende. Bilen selges som den står som delebil/reparasjonsobjekt uten noen form for garantier. Selges ideellt sett med digital kontrakt på Finn.no + digital salgsmelding som bekreftes ved oppgjør på stedet. Bilen kjøres på eget ansvar etter kjøp. - - - - - - - - - - - - - - SERVICEHISTORIKK: Skiftet for 2 år siden: Batteri, Plugger, Bensinfilter, Bremsebånd håndbrekk, Stabstag høyre, Vindusspyler slanger frontrute. Før dette ble følgende skiftet i relativt nyere tid: - Begge luftbelgene bak. - Veivhus ventilasjon/filter - Toppdekselpakning - Servotank med div slanger tilknyttet - Multireim + strammehjul - Vannpumpe - ABS Styreenhet - Radiator - Dempere foran Dynamo ble skiftet høsten 2015. Girkasse ble byttet høsten 2011 med fabrikkny kjøpt hos Stenshagen Bil i Oslo.

BMW E39 520i touring 2000modell selges i deler. Bilen er fullt kjørbar, men ettersom det er en del rust under bilen og noen feil med ABS, nivåregulering ++ , ønsker jeg ikke lengre å bruke penger på bilen. Den er EU-godkjent med siste frist januar 2019. Bil er avskiltet. H.B.O. 6000 komplett eller bil selges del for del. Ingen rust på bakluka som stort sett alle har. Denne er lakkert opp på nytt i 2016. Litt rust på skjermer, dører osv, men har også et helt sett med løse komplette dører som er helt rustfri. Ring meg på 458 01 173 eller send mail på tg@teamgulliksen.no for mer info. Eventuelt bilder. Bil blir til spiker på tirsdag om det ikke finnes interesse. Bil kan besiktiges på Veme, rett utenfor Hønefoss.

Demonterer BMW E39 520i 1997 modell, og har en deler for salg: - Kjølevifte m/viskosekobling til motor - Kjølevifte til klimaanlegg - Radiator (ny i 2013 | Nissens) - kr: 1000,- - Dynamo (Valeo) - kr: 400,- - 4 BMW felger (SOLGT) - Støtfanger foran - Hengerfeste (SOLGT) - Diverse deler i motorrom - Diverse sort interiør Spør gjerne hvis du trenger andre deler av denne bilen. Ta kontakt hvis noe er av interesse! Tlf: 957 76 522 Se også FINN-annonse: https://www.finn.no/user/profile/profile.html?id=1714976101

(bilde oppdatert 29. April 2018) Da MINIen ble for liten med tiden, var det på tide å oppgradere. Turen gikk fra Gjøvik til Molde denne gangen. Jeg, dama og chihuahuaen dro hjemmefra klokka 23:20 på kvelden og var fremme på Kviltorp Camping i Molde klokka 06:00. Fullstappet MINI Cooper S der, altså. Turen var dog morsom på nattestid uten trafikk eller andre hindringer. Etter seks timers søvn kom selger med bilen til campingen. Den arktissilber-fargede tyskeren levde opp til forventningene og det var bare å glede seg til kjøreturen hjem. Veiene var gode, trafikken moderat og stemningen på topp. Det å kjøpe seg E34 er noe helt spesielt. Jeg husket ikke sist jeg følte meg som en unge før julaften, men jeg kjente definitivt igjen følelsen da jeg for første gang la øyne på denne 5-serien som rullet av samlebåndet 6. mars 1995. Den var ikke lenger noe prakteksemplar utvendig, men det var fortsatt kjærlighet ved første blikk. Bilen er en 1995 modell BMW E34 520i med manuelt gir. Kilometerstanden er på 233.000 ærlige kilometer og interiøret bærer preg av godt stell. Videre har interiøret sort standard skinn med varmeseter uten noen form for slitasje eller skavanker, sett bort i fra normal aldring. Lyspakken med leselys, samt lys over sminkespeil i solskjermer fungerer som det skal, i likhet med alle andre lys inni og utenpå bilen. Bilen har ikke A/C, men til gjengjeld elektrisk takluke. Listverket i mørkt treverk gir interiøret en kirsebær på toppen av kremen. Under skal bilen være tilnærmet fri for rust, selvom jeg enda har tilgode å ta av kanalskjørt for inspeksjon. Jeg har tidligere blitt både svært positivt og svært negativt overrasket ved slike inspeksjoner. Viser det seg at rusten har funnet seg godt til rette, blir det sandblåsing og full behandling av kanaler. Bilen har forholdsvis ny klutsj, nytt innsats sports-luftfilter, ny vannpumpe, nye foringer i forstilling og mye annet nytt. Supersport effektanlegg som sørger for at man hører rekkesekseren på en behagelig måte. Eibach senkefjærer som holder bilen litt stødigere rundt svingene, uten å ødelegge de herlige kjøreegenskapene man bare får i en E34. Førsteprioritet planer: Finne ut av feil som gjør at bilen "turtallsperrer" på rundt 4000rpm og er tungstartet GJORT Bytte spylervæskepumpe GJORT Bytte toppdekselpakning GJORT Originale baklykter GJORT Original grill/nyrer GJORT Fjerne leppe under frontfanger GJORT Videre planer: M-parallel eller andre tidsriktige som sommerhjul Originale E34 M5 M Parallel (style 37) montert Bygge om til sorte frontlykter GJORT KW coilovers BESTILT Lakkere krom-lister og nyrer sorte PÅBEGYNT Stereo (originalt utseende skal beholdes) GJORT Bygge om til V8-frontfanger GJORT Utvendig lakkering i originalfarge (VURDERES) Bygge om til 525i 'det fornuftige valget' eller 540i 'det morsomme valget' (VURDERES)

Selger Eksos manifolder til Bmw E39, har stått på en 96 modell 523 med motorkode M52B25, men passer 520, og 528 også. Dele nr Syl 1-3 11621740730 Dele nr syl 4-6 11621740731 Dele nummer kan kryss sjekkes på Realoem.com om man er i tvil om det passer på sin bil. Ønsker 300,- + frakt, men er åpen for forslag.

Hei. Er det noen her som trenger ny frontrute, da har jeg en flett ny som ikke engang er pakket ut. Den ble kjøpt til en 520I,men den bilen er gått til spiker. Jeg har også en masse deler til BMW 318I E46 liggende. Hollder til i Bergen, men kan kontaktes på admin@gearupfashion.com og eller tlf: 9 487 7847

Hei, fått opp denne melding etter har byttet veihus-ventil og andre ting. nå ville den ikke starte.. 2001. M54 motor.

Hei. Noen som har kobla cruise control til en egen knapp utenfor rattet på E39 1998? Vært en luring å klept mange ledninger i rattet så vet ikke hva som går til hva eventuelt ha et koblingskjema som viser hvor kablene går.

Vurderer å kjøpe min første bil. Har sett på et par BMW 520ia (2004-modell). Har hørt at disse bilene er ganske driftsikre og kan gå langt. Jeg tenker ikke å bruke mer enn ca 60.000 på bilen. Den ene bilen jeg har sett på er black sapphire, svarte skinnseter, ingen skader i lakk, men har kjørt 266.000, koster cirka 55.000 kroner. Den andre bilen har fargen sølvgrå metallic, svarte skinnseter, liten skramme på laken foran, kjørt 220.000, koster 65.000 kroner. Ingen av bilene har rust. Noen som har erfaring med biltypen?

hei, eg trenger hjelp med bilen min, 1997 BMW 520i. Vindusvisker fungerer ikkje. Eg har sjekket sikringer og rele, ifølge bilder eg fann på nettet skulle rele`et ligge under pollenfilter. eg fann ikkje rele'et under pollenfilteret eller i bagasjerommet. Eg har sjekket og bekreftet at viskermotor får strøm. Er det nokon som har noko tips eg kan sjekke opp i. tusen takk for svar

Hei. Har fått et problem med bilen min idag. Hele bilen rister enkelte ganger under kjøring på 80km/t. Dekkene har nylig blitt avbalansert så det kan ikke være de. Kan det være et lager på kardangen/hardingkoblingen som er gåen?

Hei. Mest sannsynlig er styreenheten til ABS´en gåen. Prøver å finn en brukt en. Fant en fra en 96modell men har en 2000modell. Passer denne?

Har en e39 520i automat som topppakninga og topp nylig har gått på, tenkte da tanken å oppgradere til større motor. Har tenkt på en 523i eller en 528i motor og sette inn, men noen som har gjort dette før og vet hvor mye jobb det er? Og hva som må gjøres? Må jeg bytte girkasse også? Hvordan blir det med ledningsnett, tenningslås osv.?

Hei, jeg og noen venner har gått en litt utradisjonell måte å bli russ på, valgt en BMW e39 som russebil pga dårlig råd og trengte noe litt harry. Kjøpte ann for 11k i høst, EU-ok til slutten av mai og lite (nesten ingen) rust. Installerte en fet 2x12 basskasse fra MTX Audio og en liten forsterker på 350W, oppgraderes til 1000w på mandag. Litt info om bilen: BMW E39 1998 Sedan (520i med 150hp, manuell) Så kom problemene.. først så stanser innsprøytninga av bensin inn til motoren, helt random men er bare å stanse bilen og starte ann opp igjen så kan vi kjøre videre. Jeg sjølv tenker det er dysene og er temmelig sikker på detta. Hva kan jeg gjøre for å fiksa detta? Så kom problem 2. Toppakninga røyk. En i klassa har tilbudt meg hjelp i å sette på ny. Men det jeg lurer på er, hvor lang tid tar detta? Trenger vi kun å skru av deksler og topplokket eller må vi ut med hele motoren? For noen dager sida kom en batterilampe opp i dashbordet og blinka. Har ingen anelse om hvorfor den kom. Bilen starter enda lett og anlegget gir trøkk enda, lampa har ikke lyst i dag så vet iværtfall ikke hvorfor den gjorde det i går.. noen hjelp?

Noen her som vet om det er lett og bytte motor i E39 fra 520i til 528? er det bare plug'n play eller er det masse ledningsnett og drit som må kobles om og styres med?

Heisann! Er det tilfeldigvis noen som har en ABS, styreenhet til en e39 liggende? Trenger sårt en DSC styreenhet. Opphavsbil må være en 5-serie produsert et sted mellom 06/99 til 2003. Mvh Thorbjørn

Jeg har startproblemer med bilen min og jeg har prøvd å feilsøke litt selv da jeg ikke får kjørt eller tauet (Automatkasse) den til verksted for eventuelt en diagnose og feilsøking. Jeg lurer på om det er noen på forumet her som kan stå til rådighet for å hjelpe meg med å kjøre en diagnose på bilen + en mulig koding av ews da jeg begynner å mistenke at den er problemet. Holder til i Holmestrand som er i Vestfold fylke. Problemstilling og feilsøking: Når jeg vrir om nøkkelen til hakk 2 så kommer alt av lys/display på og alt virker som normalt. da jeg vrir den helt rundt er alt dødt og det skjer ingenting. I begynnelsen av problemet så kunne jeg bare vri om nøkkelen et par ganger hvor den da plutselig startet helt fint uten problem. Over tid så ble det bare verre og jeg måtte vente noen dager før den plutselig startet på første forsøk helt fint, nå er den helt død og har ikke startet på et par uker. - Jeg har byttet med nytt batteri, rengjort jording/kabler til batteri og motor samt sjekket sikringer i E boksen og ved batteriet (ikke vært i sinkring/rele boksen under hanskerommet). - Jeg koblet + mot + over startmotoren med et skrujern for å se om starteren var i orden (tenning på) . Den går som bare av det men motoren starter ikke, jeg dro da opp baksete for å høre om bensinpumpa starter/bygger trykk. Det gjør den og sikringen har jeg jo sjekka siden den ligger blant motorsikringene i E boksen. - Jeg har byttet tenningskontakten som ligger bak tenningslåsen uten at det ga et positivt resultat. Jeg har også et nytt hoved/motor rele + et nytt start rele som jeg har tenkte jeg kunne prøve å bytte. Jeg har en tegning jeg fikk fra billia i drammen som sier at motor rele`et er plassert i E boksen i motor rommet noe haynes boka mi også sier. Men der den egentlig skal stå så er det bare et tomrom og jeg har 3 rele som står ved siden av hverandre og ikke 4 i følge tegninga. Start rele vet jeg ikke hvor skal stå da jeg har ingen tegninger eller oversikt over hvilke rele som er til hva. Men den trur jeg ikke trenger å bytte da jeg hører et klikk i fra en av rele`ene i E-boks ved startsforsøk av motoren. Men det jeg da lurer på er om det faktisk er start rele som klikker eller om det også er andre rele som blir aktivert samtidig ved vridning av nøkkel. Hvis noen har noen tips/råd eller hva som helst så taes det med stort takk.

HEI har sett litt i forumene rundt omkring og jeg har ikke funnet akkurat noe fasit svar på det. Jeg har en E39 520i som har sett sine beste dager når det gjelder motoren, så jeg vil gjerne har et motorskift, men når jeg først skal skifte motor så vil jeg ha noe større enn en 2 literen, så har jeg tenkt meg 4literen, men i Norge så er jo alt dyrt så jeg tenkte å impontere bil fra tyskland og hive motoren over i min da, men det virker litt for lett og kommer unna med avgiften så lure eg på hvordan det funkere om det er noen her inne som har vært borti e det? takk for svar