Søk i nettsamfunnet

Har en e30 325i manuell fra nov 1985. Ecu ble ødlagt og jeg fikk tak i en annen uten nr... Den som satt der hatte 073 som siste siffer. Bilen fungerer nå, men turtelleren og økometer virker ikke. Kan det ha en sammenheng med at jeg har byttet Ecu? Eller andre årsaker? Hvilke andre Ecu'er kan brukes på denne bilen? Eller er det bare 073?

Hei tok en diagnose via OBD2 her idag. fikk opp følgende som jeg lurer på noen kan hjelpe meg med å løse. se vedlegg. Takker og bukker for svar.

Søker hjelp fra en som har god peiling på feilsøking og diagnose av et relatert DDE problem på min 2002 E39 530d! I korte trekk er problemet at det på tilfeldige tidspunkt popper opp "fuel injection system", og da går den opp på 1500rpm og gasspedalen reagerer ikke! Trykker jeg på bremsa går den på tomgang igjen. Eneste måte å få den over 1500rpm er å bruke cruise controll men da fusker den veldig å lugger. Når denne feilkoden plutserlig forsvinner igjenn på tilfeldig tidspunkt går motoren fint, men drar litt ujevnt å høres ut som om turboen ikke blir regulert riktig... På diagnose får jeg opp disse feilkodene: 0100/DC - Air-mass flow sensor0235/DC - Charge-air-pressure sensor1E55/74 - Supply V f. PTS 2, CAP sensor, AMF sensor0220/74 - Pedal-travel sensor. potentiometer 2 PGS Trenger hjelp!!

Hei. Saken startet med at min 09 E70 X5 30d fusket litt til tider. Den endte med at den stoppen til slutt. Slo av tenninga og startet bilen igjen og den virket fint så jeg komme meg hjem. Brukte bilen i noen dager før den så stoppet igjen. Tok diagnose og fikk opp feilkode på injektorbank nr. 2 og dyse nr. 6. Jeg bestilte dyse, monterte den og brukde DIS til å kode den. Slettet også feilkodene. I god tro så skulle jeg starte bilen, men den ville ikke starte. Det var da litt dårlig med spenning på batteriet slik at klokka nullstilte seg og jeg fikk feilkode på girkasse å slikt. Jeg ladet så opp batteriet over natta for å så prøve dagen etter. Da kinna den lett irundt motoren å feilkode på girkasse å sånt var borte. Men bilen ville ikke starte. Begynte med feilsøking på kontakter i motorrom i tilfelle jeg hadde glemt å sette på noe etter dysebytte men det så bra ut. Tok en diagnose for å se etter feilkoder å, men ingen ting å finne. Det endte med å ringe til GS bildeler å snakke med en på verkstedet der. Da jeg nevne at bilen hadde vert tappet for strøm så sa han at det var stor sjanse for at det har blitt tull med startspærra, å at jeg måtte pare CAS modulen med DME. Så spørsmålet er, hvordan gjør jeg det? Jeg leita i DIS etter denne muligheten men finner ikke noe. Hvilket program må jeg ha for å få til dette? Noen som har program og som kan hjelpe meg med dette? Kan det gjøres med INPA? Jeg har inpa, men ikke inpa som støtter e70 X5. Noen som vet om jeg kan laste ned program for å pare CAS og DME? Dette skulle vert gjort så fort som mulig da jeg er avhengig av bilen. Håper noen har svar på dette. Mvh Thomas

Noen som oppdaterer DME ECU Hedmark/Oslo området?

Har byttet motor i en e46 fra m52tub20 til en m52b25, lurer nå på hvordan det blir med EWS? Jeg må vel kanskje ha EWS-en til der den andre motoren kommer ifra eller er det mulig å bypasse EWS-en jeg har?🙄

Ønsker kjøpe DME(Hjerne) til S54B32 med nr DME MSS54HP. Må ha papirer og gjerne med EWS og nøkkel også. Som vist på bildet. B

Har fått ny styreenhet av Bmw på nybilgarantien, men jeg har kjøpt meg M Performance styreenhet som jeg vil bruke isteden. Selger derfor den nye original styreenheten. Den må antagelig omprogrameres for å brukes i en annen bil. Er til en 2011 520d

Hei da har jeg fått noen problemer da jeg skulle programmere dme så jeg klarte og wipe den totalt for all informasjon. Vin, dato, motordata osv. La inn backuper jeg hadde med mssflasher og bmw flash og begge funket fint, men bilen ville ikke starte da ews slo inn fordi vin nummeret var slettet. Den startet i 1 sek og stoppet igjen hver eneste gang jeg vred om på nøkkelen. Fiikk til slutt ordnet det da jeg la in de originale daten filene med winkfp etter mye om og men. Hadde lagt inn dette med winkfp før men det funket bare ikke og hva som gjorde at det til slutt funket vet jeg egentlig ikke. Er jo ikke så farlig og trykke på ting man ikke vet hva betyr når du allerede har ødelagt delen. Men hurra det funket igjen og bilen starter og går helt fint. Programvare som inpa, sss, dis, ista osv får alle kontakt med dme og vin ligger inne riktig. Ingen problemer jeg har merket da jeg egentlig ikke vil kjøre bilen nå på vinteren. Eneste problemet mitt som kanskje er mer irritabelt en om det gjør noe for bilen. Diverse info er bort som f.eks dato. Noen som vet åssen jeg legger inn informasjon som mangler her? Så til et annet problem. Jeg har noe som heter Voice Recognition og denne fungerer fint, men den er på tysk. Alt annet i bilen er på engelsk og når jeg velger språk på navigasjonsskjermen så velger den kun språk på skrift på skjermen og på obc skjermen. Når jeg trykker på knappen på rattet til Voice Recognition så blir teksten på tysk og damen som prater snakker tysk. Denne har mange greie funksjoner som jeg gjerne vil bruke men jeg skuile gjerne har skiftet den over til tysk. Vet dette er mulig bare jeg kommer inn på modulen med ncs og får skiftet en linje der over til english, Problemet igjen da er at jeg ikke finner denne modulen som jeg har funnet ut heter ses eller ulf. Ingen av de er på lista til min bil enda den ligger på den originale utstyrslista som jeg har fått lastet ned. Dette er et utdrag av det som har med lyd osv og gjøre. S609A NAVIGATIONSSYSTEM PROFESSIONAL Navigation system Professional S612A BMW ASSIST BMW Assist S620A SPRACHEINGABESYSTEM Voice control S630A AUTOTELEFON MIT SCHNURLOSEM HOERER Car phone with cordless receiver S676A HIFI LAUTSPRECHERSYSTEM HiFi speaker system L801A DEUTSCHLAND­AUSFUEHRUNG National version Germany S863A SERVICE KONTAKT­FLYER EUROPA Retailer Directory Europe S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR On­board vehicle literature German Jeg fant en på et annet forum som hadde samme problemet men får ikke tak i han og han har ikke forklart hvordan han gjorde, men han sier dette: First thing that went wrong is that I couldn't find the ULF module between the modules list in NCS Expert, something I solved with adding the correct SA code. After doing that I could enter in the ULF module to activate Voice Recognition in Spanish, to that point, everything went OK. Noen som vet hva jeg skal gjøre for og få tilgang til denne med ncs? Jeg vet at SA Code er den koden i listen over som da er S620A. Jeg ser i daten filene mine at det ligger ulf.01-06 og ingen ses, men sec. Eneste grunnen til at jeg nevner ses er at du får info om voice recognition både på denne og ulf module når du søker på google, og på inpa så får jeg som dere ser kontakt med ses modul. Får startet self test og da kommer det opp mic test i displayet i bilen og det står continue with (enter) i inpa. Trykker på inpa og det skjer ikke noe mer. Jeg vet jo som sagt at den fungerer da den funker på tysk og gjør ting jeg ikke vil den skal gjøre når jeg prøver meg på tysk Så over til et nytt problem som har dukket opp som kanskje hører til under teknisk, men jeg legger den til her også da det kan ha noe med koding og gjøre også. Slangene til servobeholder var slitne og hadde lekket ut veske. Dette merket jeg fordi jeg har programmert styring til og være veldig hard når bilen er i sport modus og veldig løs i comfort modus. Styringen ble egentlig bare normalt hard uansett sport var presset inn eller ikke og forskjellen skal være så stor at den er veldig merkbar. Sport modus er egentlig som og kjøre uten servo over 10km/t og har noe assistanse under denne farten. I comfort er den så løs at eg kan ta den rundt med fingeren lett. Får opp denne feilkoden i dme, Noen som vet hva det kan være? Hvor er denne ventilen plassert? Hva som helst av informasjon hjelper. Ene bildet er fra inpa og andre fra dis. Ista hadde lite og hjelpe til med i denne situasjonen. Setter pris på all hjelp jeg kan få

Hei. Har lest litt rundtom på forumet, men finner ingen med samme problem. Min bror har kjøpt seg en 2000 mod e46 320Ci. (førstegangreg i norge 6. mnd 2000) Har fått motorlys, antispinn (ASC) lys og girkasselys. Symptomene er. Bilen trekker dårlig, girkassen virker som å gå i nødprogram. Har vært innpå bilen med diagnoseutstyr (Autel) på den runde kontakten i motorrommet, og på obd2 stikket under rattet. Vi klarte ikke å få opp noe ut ifra obd2 stikket, men fra den foran i motorrommet kommer det opp en del feilkoder. Feilkodene på motor får vi slettet, men de kommer tilbake når man starter bilen. Dette er sannsynligvis pga eksoslekkasje mellom lambdasondene. Så den er grei. Girkassen får vi ikke kontakt med på testeren i det hele tatt. Og på ASC så står det CAN connection ASC -ikke funnet/ikke kontakt Eg har hatt ute setene, hatt oppe gulvteppet for å sjekke div jordingspunkter, men alt ser greit ut. Eneste eg tror det kan være er at ASC/ABS modulen er røket.. Nypris på denne er jo 21.000 hos GS. Så hadde vært fint om noen har hatt samme erfaringer og evt kan si i hvilke ende eg kan begynne å leite. Og evt om pga feilkodene motoren får kan gjøre at girkasse går i nødprogram? Eller om dette da har sammenheng med Abs modulen. Lyset til antispinn kom på først, så kom girkasselyset, deretter motorlyset.

Hei selger en hjerne til en S50B30 motor. Selger den pga jeg trodde den var gåen på min motor også viste det seg å ikke være den allikevel. Pris 2000kr eller bud. Ta kontakt på PM - 93 07 94 92 - atlesimonsen6291@gmail.com. Mvh Atle Simonsen. Porsgrunn.

Hei, kjøpte Bmw scanner og kjørte idag en diagnose. Se vedlagt bilde for logg. Symptomene på bilen er at den trekker litt dårlig. Først trodde jeg at det var kamsensor/veivsensor eller bankesensor. Kodene forteller kanskje noe annet ? Råd taes imot med takk motor M52 TUB20 mod 2000

Håper noen kan hjelpe meg med noen koder til DME etter scanner av E38 735iA. 1997 mod. Nå som det har vært kalt, -10, så har motor ved oppstart gått og jaget (fusket litt) til motor ble driftsvarm. Så har den gått normalt. Men i dag så begynte motor og fuske, 1 eller 2 sylindre kutter. Tok og skannet (BMW Scanner v1.40.7) den og slettet feilkoder (errors). Startet opp og motor går på alle 8 sylindere igjen. Hadde samme problem i sommer, og byttet da lamda sonde. Etter første scanning skiftet jeg coiler på syl. 1, 2, 3 og 4. Så oppstart av motor (gikk på tomgang ca 2 min. Så ny scanning) Nå 5 errors. Bilde før sletting av coder og bytte av coiler(30 errors): Har prøvd og google disse kodene, men finner ikke årsaken, eller hva som er feil. Noen som har formening om hva feilene kan være?

hei. har hatt problem med å få fyra min 318tds fra 1996 etter jeg "chippa" den. åpnet hjernen og byttet ut de 2 eksisterende chippene med noe som sku få den til å gå bedre men fikk den til å gå heeeeelt rævva. tok så ut de nye chippene og monterte i de nye. har loddet på tennne da de var veldig skjøre og knakk bare du så litt stygt på dem og nå går den på HØYT turtall på tomgang. aner ikke hva som kan være feil. vet jeg skulle ha feilsøkt men om noen aner misstanke så bare kom med det. byttet hjerne og da vill den ikke starte. så misstenker en form for startsperre. er det mulig å få synkronisert den nye hjernen med startsperre enheten? det er ikke samme nummer på chippene i den nye hjernen og den gamle, men akkurat samme nummer på boksen på begge hjernene. skjønner at man må til bmw verksted for å få hjernen til å samarbeide med startsperren om det i det heletatt er mulig. skal på bilia til uka men har bare lyst høre om det er noen som har noen forslag.

Har en del elektronikk til bmw 7 serie pre facelift, 2002-2005, passer også på en del e60 Delene selges rimelig Dme/dde motorstyrenhet m57n1 Powermodule e65/e60 Cas, nøkkel/tenningsmodul e65 Nøkkel, trådløs oppladbar Zsl, styrevinkelsensor, komplett uten hendler

LUFT MENGDE MÅLERE Bosch nr står nedenfor. Bmw delenr og lister over hva de passer ser du ved å trykke på linkene under Har luftfilterbokser til endel av disse også! Bosch 0 280 202 050 / M10 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Bosch 0 280 202 083 / M20 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Bosch 0 280 202 031 / M20 (E28 520 / E30 320) Bosch 0 280 202 025 / M30 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Bosch 0 280 200 204 / M40/M43 B16 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Bosch 0 280 202 134 (flere stk) / M40/M43/M42 B18 (318i/318is e30, e36, 518i e34) http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on Bosch 0 280 202 203 (flere stk) / M40/M42/M43 B18 (?) Bosch 0 280 203 002 / M30 ? Bosch 0 280 203 028 / S14 http://realoem.com/bmw/partxref.do?part ... showeur=on STYREENHETER / HJERNER: E34 525ix 11/1994 M50 (automat) (GC32273) Bosch 0 260 002 282 E34 525ix 05/1992 M50 (automat) (GC31191) Bosch 0 260 002 114 E34 518i 01/1990 M40 (manuell) (BA03136) Bosch 0 261 200 386 E34 530i 07/1988 M30 (manuell) Bosch 0 261 200 151 (3523834) Siemens MWK3 230 (ESD 33.19 - 1 139 133) Bosch 0 260 002 173 E28 520 (2stk) Bosch 0 280 001 301 Bosch 0 261 200 154 Bosch 0 265 109 011 ABS-ABD (34.52 - 1 090 378) Bosch 0 260 200 005 E30 '86 320i Bosch 0 280 001 309 E30 320i 01/1989 M20 (manuell) Bosch 0 261 200 381 (EB41219) E30 320i 10/1987 M20 (manuell) Bosch 0 261 200 152 (2150833) E30 318i 12/1987 M40 (manuell) Bosch 0 261 200 157 (3095107) E30 316i 11/1992 M40 (manuell) Bosch 0 261 200 989 (CL47719) E30 320i Bosch 0 261 200 174 E30 316i Bosch 0 260 200 005 M20 2.0 88-> Bosch 0 261 200 152 (1 714 997) E36 316i 10/1992 M40 (manuell) Bosch 0 261 200 522 (AJ28188) E36 318i 08/1992 M40 (automat) Bosch 0 261 200 520 (AG83347) 518i Bosch 0 280 000 330 (1 706 161.9) Bosch 0 280 001 300 Bosch 0 280 001 308 Bosch 0 280 000 318 Bosch 0 261 200 172 E30 316i 07/1989 M40 (manuell) Bosch 0 261 200 174 85 323i Bosch 0 280 001 308 (1 706 431.9) E12 528i Bosch 0 280 001 104