Søk i nettsamfunnet

Hei, er på utkjikk etter en m62b44 altså dem før m62tub44 uten vanos og med throttle body med vier. Må være fra e38 eller e39 evtuelt e31. Motoren må altså være fra før 1998. Og helst ha godt under 250 000km. Har sett rundt på motorer 40 000kr virker som en grei pris.

Hei og hopp! Tenkte det ville være gøy å lage en tråd nå som jeg endelig har noe artig parkert utenfor 😊 BMW frelsingen min startet faktisk for kort tid siden med en gjennomrusta og sliten E39 525i. Jeg ble utrolig glad i bilen så den "logiske" oppgradering ble for meg en vassere versjon av samme modelltype. Kravet var manuelt gir (da jeg er ung og må kunne imponere damene), tørst bensinmotor og tolererbar utstyrsliste. Etter å ha funnet lite interessante biler her til lands falt det på en lovende 540i fra sverige. Nå som vi slipper engangsavgift på 2000 modeller var det jo bare å utnytte dette til det fulleste, så jeg dro med meg noen kompiser og kjørte gode 7 timer til Oskarshamn for å hente en bil jeg knapt hadde sett 8 bilder av. Da jeg omsider var fremme på den ellers tomme havna ble vi vinket inn av to menn i arbeidsklær til et mørkt mursteins-belagt varehus. Litt tidlig å dø allerede nå tenkte jeg, men jeg var veldig gira på 540 så jeg bevegde meg modig innover. Det viste seg heldigvis å være to superhyggelige folk der eieren entusiastisk viste meg bilen og hva som hadde blitt gjort i hans eie. Kort tid etterpå var jeg solt eier av en Tysk V8 stasjonsvogn med manuell girkasse! 🤩 Det har dog ikke bare vært enkelt.. Etter 10 kjørte kilometer begynte bilen å riste svakt på motorveien. Dette utviklet seg brått til å bli en voldelig risting og jeg endte opp med nødlys på veikanten mens vi febrilsk feilsøkte bilen i bekmørkt pissregn... Det falt nå på meg at jeg skulle kjøre 600km hjemover i dette været med en ukjent bil som hadde sommerdekk av tvilsom kvalitet tidlig i februar måned 😬 Både selger og mekaniker-kompis kom med tips, og etter å ha sjekket deler av for/bakstilling regnet vi med at felgene som ble satt på før salg måtte være ujevne. Med gyldige prøveskilt ut dagen bestemte vi oss for å kjøre forsiktig videre. Siden bilen ikke ristet under 80km/t tok vi en svingete landeveis-omvei for å slippe 110 sone. Dette endte opp med å bli en av mine desidert beste kjøreopplevelser noensinne mens jeg jagde kompisene mine på tomme og åpne landeveier. På mirakuløst vis gjorde dette at bilen "myknet" helt opp etter det som må ha vært en tærende vinterlagring. De resterende 400 kilometerne gikk som en drøm selv i sunne hastigheter, og på Svinesund tollstasjon gikk fortollingen heldigvis helt smertefritt så jeg rakk (omtrent) helt hjem før prøveskiltet løp ut! 😀 Alt var dessverre ikke nirvana enda, da jeg dagen etter la om til mine shabby men rette RC090 felger, og merket at høyre jekkfeste bak ikke var helt oppe å nikket. Før jeg rakk å senke bilen sa det knæsj, og jekken bevegde seg sakte opp i kanalen 😍 Typegodkjenning virket nå litt håpløst, men av ren trass bestilte jeg time. Mulig han som jobbet der likte bilen, men han mente at siden rust kun var isolert til ytre kanal var det ikke trafikkfarlig, og siden bilen ble kjøpt ferdig EU godkjent gikk den jaggu gjennom 🤗 Etter dette rabalderet har jeg fokusert mest på å nyte bilen mens det har vært fint vær, så lite har blitt gjort. Utstyrsliste ser du her. Foreløpige feil utenom ovennevnte er: Mindre rustblemmer/shabby lakk her og der og rust rundt glassbaklukerammen (umulig å få tak i rustfri brukt tydeligvis..) Litt overflate rust under bilen som tyder på et salt liv helt uten tektyl e.l. Pikselfeil i speedometer Tror justeringspinner til lykter har ryket. Hydraulisk bakluke er treg Radiomodul er defekt og jeg klarte å ødelegge kassettspilleren med en tape-AUX kassett på vei hjem fra Sverige så har 0 tilgang til musikk Det som foreløpig plager meg mest: vandring i styring (svinger svakt til høyre og venstre av seg selv på motorvei). Dette er vist et problem flere har hatt med e39, men som ender opp med å være alt fra traversforing bak til styresnekkejustering foran.. Bilen var heldigvis billig nok til at disse skavankene kan svelges, og med kun 200ish produsert i hele verden (?) i konfigurasjon 540i touring med manuell kasse og facelift er den overraskende sjelden også!

Hei der! Her kommer jeg til å dele litt oppussing av femførtin min. Som ble blåst for rundt to år siden nå (bilder a gammel motor kommer med forklaring på hvorfor det gikk som det gikk.) Legger til merknader og rydder i hovedinlleget ettersom. Målet med denne tråden er å skape en oversikt i prosjektet som er påbegynt. Jeg har demontert det meste fra gammel motor, og vasket det som var å vaske. På bilde er da 540 bunnpanne, kompressor brakett/høyre motorfeste, også er det noen x5 klaver der(annet prosjekt) Her er "alt" montert på donor motor fra x5. Spjeldventilen skal også få seg en vask.

Skal montere en v8 i e36. En del utfordringer med dette, noen her på forumet som har gjort dette?

- APedersen's 2002 BMW X5 E53 - I midten av Juni 2015 havnet min fjerde BMW på gården, det er altså en 2002 X5 E53 med M62TUB44 og steptronic girkasse Fargen er Stahlgrau Metallic med stålfargede eksteriør detaljer og lyst interiør med tre-detaljer. Har ikke fått tatt så mange skikkelige bilder av bilen enda, så slenger bare ut et par raske foreløpig. Utstyrsliste: Bilder av bilen: Planer med bilen: Har foreløpig ikke de store planene med bilen annet enn å få den i best mulig stand og bare vedlikeholde den, men planer dukker nok naturligvis opp etterhvert slik det gjør med hver og en bil man eier. Har sett over bilen med diagnoseutstyr og det eneste som dukker opp der av feilkoder er 1stk PDC sensor bak, Evap tankventil og forvarming på lambdasonder rekke 1 og 2, så her må det bestilles litt deler. Bilen er ellers i god stand, noe som selvfølgelig er motiverende for å få den i enda bedre stand! Har prøvd å fått shinet bilen innvendig og utvendig, men den trenger nok en grundigere rens av interiøret, ellers ser den faktisk veldig bra ut i lakken. Bilen er også bra for rust, stort sett bare et par-tre små rustflekker som skal tas så fort som mulig. I følge kvitteringer er det byttet myye deler på denne de siste årene, og ble godkjent i 2013 med 0 feil Ikke vær redd for å komme med innspill Oppdaterer nok første posten med nye bilder og tekst etterhvert!

Alt kommer fran 1996modell e39 540iA sedan. Svensk bil, men momset inn. Har servicehefte og diverse papirer liggende Km standen er 285.000 km Følgende finnes, og er ikke demontert enda Så start/testing er nok mulig. Komplett motor dynamo servopumpe med beholder lmm elnett styreenhet, ews boks, nøkkelchip startmotor startkrans motorfester innsug gasspjeld coiler bunnpanne fuelrail dyser Eksos manifolder Radiator Automat girkasse med steptronic Oljekjøler Mellomaksel Komplett forstilling Styre snekke Spindler / nav Bremsekalipere med klaver Stabstag Dempere med fjærer Bærearmer + div stag Travers / ramme (noe av dette må være perfekt for ombygging til m5 med engelsk donorbil feks ?) Komplett bakstilling Diff Drivaksler Svingarmer / nav Bremsekalipere med klaver Stabstag Dempere + fjærer Travers / ramme Div stag Komplett bensintank med pumpe Komplett eksos anlegg Har også bra framskjermer, dører, panser og takluke SKALLET KAN KUTTES I OM NOEN TRENGER NOE VENSTRE BAKSKJERM (Førerside) KANALER RAMMEVANGER TAK INNERSKJERMER Finnes i Askim, østfold Bilder kan ordnes