Søk i nettsamfunnet

Velkommen til den store tråden for diagnose/koding av Bmw! Her får du svar på det meste om det gjelder diagnose på bilen, programmer, installasjon eller hva du skal kjøpe. Bare for og klarere en ting, denne tråden er ikke kun for E39. Jeg har en selv, og da er det jo naturlig at jeg vet mest om denne. Alle andre er hjertelig velkommen til og dele informasjon om andre bmw´er som kan være nyttig og ha med her! Om det er guider, tips, programmer osv osv. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Status: -18:03.13 Ryddet opp i tråden, lagt til liste over personer rundt om i Norge som kan ta diagnose for deg. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- OBS OBS: Alt du gjør med bilen din, er på eget ansvar! Det er ingen her som tvinger deg til og prøve. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lyser motor-lampa di? SE HER!: Dette betyr at det er lagret en feil i minnet på motorstyringa, hjelper ikke og spørre på forumet hva som er feil når lampa lyser, ingen ser hvilken feil det er ut i fra ei lampe som lyser! ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Trenger du og få lest ut feilkoder? Ta kontakt med en av personene i listen som holder til i nærheten av deg og gjør en avtale. Har du utstyr og vil hjelpe andre, send meg en PM og fortell meg hvor du holder til så skal jeg føre deg opp i listen! Hoovden Område: Kristiansand/Flekkefjord Tilbyr: Diagnose med iCarsoft iP910-ii (Scanning og sletting av feilkoder) forgot10concept Område: Kristiansand Sebb Område: Kristiansand Tilbyr: Diagnose med DIS v44, alle 20 pin med ADS (som har pinne 15) stian_22 Område: Kristiansand/Sørlandsparken Tilbyr: Diagnose på BMW med 16 pin kontakt, lese/slette feilkoder, resette motorlampe og resette oljeservice og inspeksjonslampe. Bruker "Peake R5-FCX-3-16". powerfulglenn Område: Larvik (og omegn) Tilbyr: Diagnose med Bmw Scanner 1.4.0 Raastad Område:Tønsberg Tilbyr: Diagnose/Koding med INPA,DIS/NCS evovrs Område:Kongsberg Tilbyr: Diagnose/koding med INPA, Progman Bimmerfører Område: Indre Østfold og Ski med omegn bjalle Område: Østfold sjøbuse Område: Fredrikstad Tilbyr: Diagnose 16 og 20pin 97-08 modell (Inpa) Super1 Område: Oslo Tilbyr: Diagnose med Bmw Scanner 1.4.0 lagunilla Område: Oslo/Norstrand/Drammen Patrick_enoksen Område: Skedsmokorset (Reiser mye, så ta kontakt) Tilbyr: Lese/Slette feilkoder, tilbakestilling, livedata, kalibrering osv. Varriiczz Område: Telemark Tilbyr: Diagnose/Koding - INPA, Bmw scanner 1.4, Carly + diverse Makky123 Område: Oslo/Romerike Utfører: Diagnose og koding av F/G-serie + Oppdatering av Navigasjonskart e92m Område: Romeriket Utfører: Diagnose/Koding med Carly vegard89 Område: Krødsherad/Modum/Hokksund/Hønefoss osv. Tilbyr: Diagnose og koding med inpa/bmw scanner 1.4.0 killarinc Område: Modum, Hokksund, Drammen, Kongsberg osv. Tilbyr: Koding og diagnose Dingy Område: Røyken/Drammen Tilbyr: Diagnose med INPA/Bmw scanner 1.4.0 Bimmer_zand Område: Lillestrøm/Akershus Tilbyr: Diagnose/Koding med ISTA D/P, INPA, WINkfp, NCS Saltkjelen Område: Oslo, Akershus og nærliggende områder Tilbyr: Koding og ettermontering av utstyr, herunder CCC, NBT og CIC-navigasjoner, Head-up Display, soft close dører, setemontering og så videre. MrBrum Område: Aurskog Tilbyr: Diagnose med INPA/DIS handsome Område: Hønefoss tthuns Område:Hønefoss Tilbyr: Diagnose/Koding av hele bilen med ESYS, INPA, NCS, winkfp, ISTA D, ISTA P med ICOM. Koding og ettermontering av utstyr, herunder CCC, NBT og CIC-navigasjoner, bjorneoen Område: Hønefoss i uka, Horten/Nesbyen (i Buskerud) i helga Tilbyr: Koding, diagnose, oppdatering av moduler og ettermontering av utstyr. termin Område: Gjøvik Tilbyr: Diagnose med INPA leauto Område: Gjøvik, Vestre og østre Toten Tilbyr: Diagnose, koding, ettermontering awt Område: Karmøy/Haugalandet Tilbyr: Diagnose, koding og ettermontering av utstyr. Hovedsakelig e6x, e7x, e8x og e9x, men også andre modeller med 16-pins-kontakt. Tuborg Område: Haugalandet Tilbyr: Diagnose med Bmw Scanner 1.4.0, kun biler med 16pin kontakt (har ikke overgang til 20pin) X5 X3 Z3 E38 E39 E53 E83 E85 E36 E46 camxer Område: Stavanger Tilbyr: Diagnose med INPA, 16 og 20 pin, frem til 2007. Kosaisan Område: Stavanger og omegn (av og til Moss, og omegn) Tilbyr: Diagnose/Koding med BMW Scanner 1.4.0, NCS og INPA. (16 og 20 pin kontakt) NorwegianE90 Område: Stavanger Tilbyr: Diagnose og koding, NCSexpert, INPA, Tool32, WinKFP, ISTA D og ISTA P 350z Område: Bergen og Florø Tilbyr: Diagnose/koding Rheingold (ISTA-D, ISTA-P), INPA, ESYS, NCS, winkfp, Dr.Gini og BMWAiCoder Software oppdatering (I-Level) med ICOM Kan kode E, F, I og G serie Kan legge til service info i NBT og NBT EVO Retrofit av ekstrautstyr eller CIC, NBT og NBT EVO stigen Område: Bergen/ Nordhordaland Tilbyr: Diagnose, koding og ettermontering av utstyr, herunder CIC-navigasjoner, AUX osv. Hovedsakelig E6x, E8x, E9x, E7x. combatkit Område: Bergen MrBratsberg Område: Bergen Tilbyr: Diagnose/Koding med Carly, BMW Scanner 1.4.0, inpa og ista Reef89 Område: Bergen Tilbyr: Diagnose/programering med DIS, BMW scanner 1.4.0, 1.2.0. SSS progman, NCS Expert, INPA. Olje/ inspection service resetter 20pin. Koding av lys, us, led osv. Er også behjelpelig med montering av LED. Frem til 2006 modeller, 16/20 pin. AndyBroke Område: Bergen Tilbyr: Diagnose med DIS/INPA (16 og 20pin) vinge87 Område: Bergen, Askøy Tilbyr: Diagnose/koding med Icom Knutmyr Område: Tynset nord i Hedmark Tilbyr: Ista, INPA, NCS, eSys Qeamer Område: Skjåk, Gudbrandsdalen Tilbyr: Diagnose, K+DCAN/PA Soft 1.4.0/20-pin adapter, STA/NCS/INPA/BMW Scanner PC og iCarsoft diagnose. Wiigern Område: Ålesund Tilbyr: Diagnose med Rheingold og Bmw Scanner 1.4.0 stianly Område: Ålesund R4F431 Område: Ålesund (Kristiansund i helgene) Tilbyr: Diagnose/Koding med Bmw Scanner 1.4.0 poppy Område: Ålesund Tilbyr: Tar diagnose og mild koding med BMW Scanner 1.4.0. Har 20pins adapter. Kan resette service og oljeskift lys. Janis80 Område: Ålesund Tilbyr: Diagnose/Koding med ESYS, INPA, NCS, winkfp, ISTA D, ISTA P med ICOM Spectral72 Område: Kristiansund Tilbyr: Diagnose med Bmw Scanner 1.4.0 og INPA Bækkmann Område: Nord-Trøndelag Tilbyr: Diagnose/Lett koding med BMW Scanner 1.4.0 på E39, E38, E46, E53 Salt Område: Nord-Trøndelag Tilbyr: Diagnose/koding med ISTA D og P, ESYS, INPA, NCS og Winkfp. Kan også fikse fsc nøkler til folk som vil ha det. Otis Område: Trondheim moekim666 Område: Trondheim Tilbyr: Diagnose med INPA/Bmw scanner 1.4.0 Monge92 Område: Saltdal / Røkland i Nordland Tilbyr: Diagnose med BMW Scanner 1.4.0 Nils Magnus Område: Bodø/Salten Tilbyr: Diagnose/Koding/Reparasjon/Retrofit alle BMW Har 20pin,16pin og e-net, Utstyr: ISTA,INPA,NCS,BMW SCANNER,DIS,SSS PROGMAN,NAV CODER Breitling Område: Narvik og omegn Nordboer Område: Tromsø Tilbyr: Diagnose med DIS stiga77 Område: Nord-Troms/Tromsø Tilbyr: Ista for E og F modeller ///Mr.Wizzard Område: Tromsø Tilbyr: Koding/Diagnose med ISTA-D og ISTA-P Cooojan Område: Tromsø Tilbyr: Diagnose med i910-II tester (20 og 16 pin) DieselMotor Område: Skedsmo Tilbyr: Koding og diagnose med DIS, Carly og INPA. Kan også fjerne pæresjekk. Makkasakka Område: ? Tilbyr: Kan ta diagnose på de fleste E serier opp til 2010. Har ISTA+/INPA og ISTA-P for programmering. Har også mulighet for koding via NCS. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hvilken kabel trenger jeg? Det første du må finne ut, er hvilken kabel du skal ha til din bil. Jeg kan ikke garantere at det jeg skriver her stemmer 100%, men du får en pekepin på hva du skal se etter. OBS! Les nøye igjennom annonsen på kabelen du vurderer, der står det om den vil fungere på akkurat din bil. Ikke ta alt dette for 100% god fisk. One-Stop-Electronics selger alle type kabler, disse skal være av god kvalitet. (Jeg har ikke noe form for sammarbeid med O.S.E) Biler produsert FØR 2000: Da har du en rund kontakt med 20 pinner i motorrommet, du kan bruke en 16 pin OBD2 kabel med overgang til 20 pin rund kontakt. Biler produsert FØR 1997 20 pin rund kontakt, men sjekk om du har pinne 15. (Lånte bildet fra en annonse på ebay) Har du pinne 15, så må du ha en ADS kabel for og få tilgang til alle moduler. Den eneste jeg vet, som har ADS finst på ebay, om du søker på "BMW ADS", den leveres kun med COM port. Den kan også brukes på biler uten pinne 15, og på biler med 16 pin kontakten. Biler produsert i 2000 16 pin OBD i kupe på biler som har både 20pin og 16pin er kun for statsmessige kontroller. EU osv. Her kan du vel lese status på DME, og AIRBAG samt ABS tror jeg. Litt usikker på AIRBAG men mener den går der og. 20pin i motorrommet er da for resten av modulene i bilen. Biler produsert fra 2001 til 2007/2008 Da holder det med en enkel 16 pin kabel, men vær obs på at det er et skille i 2007 som gjør at du trenger en annen type 16 pin kabel. Biler produsert fra 2007 16 pin kabel, beregnet for nyere modeller. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Hvilket program funker best for meg? Om noen ønsker og skrive en beskrivelse av ISTA (noen som har prøvd det, og vet om muligheter osv) så send meg en "review" på PM så skal jeg poste den her. Bmw INPA, DIS og SSS/Progman: Dette er programmer som brukes (ble brukt?) av BMW selv. De gir mye nyttig informasjon, men krever litt datakunskaper under installasjon. Alle disse kommer som regel sammen med en kabel. Du får også kabler som kun kommer med Ediabas/INPA. - INPA er et enkelt og greit program, som de fleste vil klare og navigere i. Her får du lest ut feilkoder, men kun på en og en modul i gangen. Du får ikke scannet hele bilen samtidig, så det blir litt tungvidt om du skal se igjennom alle moduler etter feil. Men du får mye live data, og man kan også justere visse ting og aktivere komponenter. - DIS kan virke litt mer forvirrende, men fult mulig og forstå seg på (dette sammen med SSS/Progman må kjøres fra en virituel maskin gjennom VMware). Her er det en del ting som må gjøres for og få det til og fungere. På dette programmet får du lest ut feilkoder på alle moduler samtidig, så du får en liste over de modulene som innholder feil. Man kan aktivere komponenter, kjøre tester på for eksempel LMM. Personlig syns jeg det er et bra program, men tar litt tid og starte og komme igang, så jeg foretrekker og bruke andre enklere program. - SSS/Progman er kun for koding av moduler og CKM (Car key memory), dette er litt forvirrende, ikke altid like lett og forstå hva som gjør hva. Om du har byttet GM3 modulen din for eksempel, kan dette programmet laste ut orginal programmet som bilen din skal ha på GM og legge det inn på den nye, slik den passer til din bil. Man får også kodet for eksempel LED baklys (om du har montert facelift LCM som støtter dette). Bmw Scanner 1.3.6, 1.4.0 og 2.0.1 (Også kalt PA Soft): - 1.3.6 er igrunnen et ubrukelig program, her får du kun feilkoder i HEX/dec koder, er ikke stort mye du kan gjøre med mindre du kan og kode i hex osv. Så dette fraråder jeg og kaste vekk penger på. Har kjøpt det selv, men kosta bare 200,- så lider ikke et stort tap. Denne kabelen bruker COM port, er ikke alle com port adaptere som funker på den heller. - 1.4.0 derimot, fungerer mye bedre! Her får du scannet alle moduler samtidig, du får feilkoder i tekst, det er oversiktlig, enkelt og bruke, raskt og du kan kode og forandre på mye spennede funksjoner (Obs, vær klar over hva du gjør). Dette krever ikke noe særlig av brukeren, installeres som et vanlig program og man må kun velge com port. Denne kabelen bruker foresten USB, og er derfor kompatibel med de aller fleste laptoper, tror ikke programmet krever noe særlig heller. Merk: Denne er kun beregnet til E38 E39 E46 E53 E83 og E85. Les annonsen nøye! - 2.0.1 Tror dette er samme som 1.4.0, men er beregnet på 1, 3, 5, 6 og 7 serie i "nye karosseriet" frem til 2006. Alle disse er tilgjengelig på ebay med et enkelt søk. Navcoder Dette er ikke et diagnose program, men et program som leser ut alle kommandoer som blir sendt på ibus/kbus. Kan være nyttig om du bygger bilPC, og trenger kommandoer for knapper på cd spilleren osv. Du kan kode noen enkle ting her, som for eksempel "tv når bilen er i fart", og en del på PDC. Programmet krever lisens, så den må du kjøpe for å få tilgang til alle funksjonener. Du kan laste ned prgorammet her: http://www.siegenthaler.co.nz/navcoder/index.htm" onclick="window.open(this.href);return false; Kan være nyttig for og gjøre forskjellige ting. "Kabelen" her, kobles til med + og - og en kabel på ibus. Dette er enklest og nå tak i bak med cd veksleren (om du har), ellers finst ibus rundt om i bilen. Du får dem med både USB og COM. Disse selges også på ebay, du søker da etter "BMW IBUS I-BUS to USB Interface" eller du bytter ut USB med "RS232" for com port versjon. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Nyttige linker: Otis sitt innlegg med linker for nedlasting av Rheingold, Bmw Standard Tools osv Brukermanual for DIS (passord: help) Har du en ny link til brukermanual for DIS, send meg en PM Forum for bmw koding: http://www.bmwcoding.com/forum.php Har du Carsoft, kan du bruke denne kabelen på DIS/SSS/Progman ved og følge denne guiden: http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1401774 Link til selgeren som selger ibus device: http://myworld.ebay.com/dimkyy/?_trksid=p4340.l2559 Koblingskjema til overgang fra 20 pin til 16 pin OBD kontakt (Slik har jeg koblet min overgang, og det funker): http://www.resettools.com/images/produc ... to_obd.jpg ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Guider: Hvordan bruke Tool 32 Hvordan kode brukte moduler med "Factory default", så de passer din bil "US-blinklys", deaktivering av pæresjekk og blink ved "lock/unlock" DIY Hvordan kode digitalt speedometer i BC display Fjerning av canBus pæresjekk på E60/61 + flere Bmw Scanner 1.4.0 i Windows 7 64 bit Installasjonsveiviser for DIS V57, SSS V32 og TIS V8 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Håper denne tråden vil komme til nytte for en hver som intereiserer seg for dette emnet! Fredrik

Hei, jeg har en bmw 3 serie 2008 modell før facelift. (E90) jeg har er problem hvor plutselig rød motorlampe og en gul bremselampe kom opp i dashbordet. Når jeg slettet feilkodene tok det to uker før disse varsellampene kom opp igjen. feilkodene jeg leste ut etter dette var de som er på bildene som er lagt ved. noen som vet hva problemet kan være? Jeg kan ikke se noen som har hatt det samme problemet. Jeg setter stor pris på hjelp

Jeg sliter med en 2006 X3 2.0 bensin. Har brukt noen titusener siden sommeren 2018, men er ikke i mål. Bilen trekker dårlig under 3000 rpm, og bruker olje. Motorlampe lyser, og verkstedets siste forslag er at de mistenker Vanos tetteringer på kamaksel? Både registerkjede, føringer, Valvetronic motor og innsugingsrør er skiftet, og kamakselsensorer. De er kryssbyttet og sjekket, men fortsatt lyser motorsymbolet. Verkstedet anbefaler kontroll av Vanos justerenhet(?), oljeringene på kamakselen og oljekanaler til kamaksel som neste steg. Men det er grenser for hva man skal bruke av penger på en gammel bil. Den har gått 213 000km. Er det noen som har noe forslag til løsning? Bilen går, og jeg kommer til å fortsette å kjøre.

Får opp en motorlampe som indikerer MIL ON. Noen som vet hva som må til for og få fjernet dette? Har prøvd og slettet feilkodene, men om bilen får stå en stund, og når jeg starter den igjen, er de tilbake. Håper på svar fort som f!!

Hei, kjupte en e90 318i for et par måneder siden, og har kjørt relativt lite ettersom den kun har blitt brukt til øvelseskjøring. Tidligere når jeg kjørte kom motorlsmps (gul) opp, men etter å ha "blåst" motoren og gitt gass/ oppnådd høyt turtall så forsvant lampa igjen. Vil påstå at det kommer mye eksos fra motor ved rygging og kjøring generelt (vanlig grå farge). har fylt på 1L olje, og har kjørt ca 6-700km, nå må jeg snart helle på her. Da jeg helte på en liter til idag så tok jeg en ny peiletest og det sto jeg hadde like mye olje...

Har hatt bilen på EU-kontroll og har fått mangel på at motorlampen ikke lyser når bilen starter. Bilen går helt fint. Har runda internett snart og finner ingen løsninger der. Tenkte kanskje derfor at noen her hadde noen gode tips. Beklager dersom dette er tatt opp i tidligere tråder.

Har en 07 320i aut E93 som i det siste har fusket litt ved forsiktig gasspådrag i 3-4 gir. hvis jeg gir gass fusker den ikke. Det startet med at den hadde ujevnt turtall når den sto i D eller R og kjørte på tomgang, da ville ofte turtallet få en rask "dip" hvor det falt 2-300rpm og hvor jeg da merket at motoren gikk "hoppet" litt.. litt senere merket jeg at den da begynte å "fuske" i 3-4 gir typisk når den ligger mellom 1500-3000 rpm, slik har den vært i en ukes tid, men i dag fikk jeg også varsellampe om motorfeil.. I videoen under ser man at den fusker litt i4. gir hvor nålen hopper litt rundt 16-1800, før den girer ned til 3. og da kommer varsellampen. jeg kjenner også tydelig "lugging" her. Noen som vet hva dette er eller kommer av?? IMG_0808.m4v

Hei, for 2 uker siden begynte motorlampa i bilen min å lyse. Bilen gikk helt normalt og oppførte seg ikke merkelig i det hele tatt. Tok så en liten service hos en kompis for 1 uke siden, bytta olje, oljefilter og kullfilter. Samt hadde en additiv i oljen for å kanskje fikse at den ikke bruker så mye olje (ca 1 liter på 3-4 måneder). Etter dette ble gjort så har bilen min nå brukt 1 liter olje på 1 uke(!) (fra Max til Min) og bilen har en del blårøyk... Kompisen min klarte selvsagt å slette feilmeldingene før jeg fikk notert de :/ men mener å huske at 1/2 var noe med "catalytic". Motorlampen lyser igjen nå, men bilen går egentlig helt normalt fortsatt. Noen som kanskje vet hva problemet med bilen min kan være? Kan det ha skjedd noe ved olje og filter skift? Kan additiven ha gjort ting værre? Bilen er forresten en 320i E90, 2005. Setter kjempe stor pris på forslag og tips 🙏🏻 Skal egentlig ut på langtur (ferie) til uken, men tror ikke jeg tørr det med bilen min nå..

Hei! Bil = BMW 320D E91 Jeg har nettopp hatt bilen på EU-kontroll, ingen feil eller mangler påvist. Men etter at jeg fikk tilbake bilen har motorlampen lyst. Bilen kjører som vanlig og jeg finner ingen andre fysiske feil enn en luftlekkasje. Det går en slange fra intercooler/radiator(?) og inn mot motoren. På denne slangen sitter det en kontakt eller sensor av noe slag. Kjenner at jeg ikke aner helt hva jeg snakker om her, så se heller på bildene enn å prøve å forstå min forklaring Der denne kontakten er festet til slangen lekker det en del luft. Kan dette være grunnen til at motorlampen lyser? Og er dette krise å kjøre med? Skal absolutt fikse det asap, men skal prøve å få til noe selv fremfor å sette den bort til verksted. Eventuelt om noen kan linke meg denne delen, (slangen med kontakt) på en nettbutikk, eller vet hva den betegnes som. Edit: Det er kanskje denne her? http://www.ebay.com/itm/BMW-1-3-SERIES-120D-320D-N47-LCI-AIR-INTAKE-CHARGE-MANIFOLD-PIPE-HOSE-7797483-/262849740667?hash=item3d3310bf7b:g:OV0AAOSwgmJX1WMT Setter pris på alle fornuftige svar! Takk

Chipet bilen med en såkalt powerbox for 2 uker siden. Etter det har bilen sperret på rundt 4000rpm. Har snakket med forhandleren som sier det ikke gjør noe, å kjøre videre med det sånn men skulle komme innom en dag så han kunne se på det. Men idag når bilen var kald og jeg startet den dauet den etter 20sek og når jeg skulle starte på nytt chinnet jeg uten å få start. Tok av og på tenningen og den startet fint. Så rett før jeg var hjemme begynte motorlampen og lyse gult, og jeg dauet bilen øyeblikkelig, gikk ut, monterte ut chipen og kjørte videre de siste hundre meterene uten problem. Tror dere bare det var chipen som var problemet eller noe annet??

Hatt ei gul motorlampe lenge nå (9mnd)uten å finne løsningen. Har vært innom utallige verksteder og hobbymekanikere, alle har forskjellig mening. Feilmld sier O2 bank 2 sensor etter kat: intet signal o2 sensorer i motorommet: juster grænsesnitt misfire på alle sylindre! har bytta plugger uten effekt. går innimellom på 5 sylindre, går ujevnt på tomgang, går generelt litt dårlig, når jeg starter å bilen går ulent så skrur jeg av tenninga og på igjen, da går den oftest reint. fått bedskjed at dette kan gjelde veivhusventilasjon, veivhussensor, lamdasonde før og etter kat(alle 4)har bytta de fremre uten effekt.coiler, vanos. noen som har erfaring? Tips? Et eller anna. Fått beskjed om at det er lamdasonden etter kat som fucker opp for sylindra og omvendt at coilene sender problemer videre i systemet. Takk for svar☺️

Hei Jeg har nylig fått motor lampe ikke noe redusert motor kraft eller noe har ikke tatt den på diagnose enda men det kommer vell. Men Noen som har en anelse hva dette kan være Tenker på ventilhus luftinga eller hva det heter. eller er det sensor som har klikket litt. Bilen har stått en stund pga rådyr påkjøsel men var bare kosmentikk skader Takk for svar

I dag var jeg og kjørte litt med min e39 og jeg kjørte ganske "fort" på motorvegen #stopid -.- . Det gikk ikke lang tid før motorlampen begynte å lyse gult og motoren gikk dårlig. Den begynte å riste ved høy fart (80+) og ved motstand (bratte bakker) og vist jeg gir mye gass. Den rister eller kjennes ut som den er i utakt men er ikke sikker. Kan noen være så snill å kom med noen tips på ka som kunna gått galt?

Hjelp! Kjøpte meg en BMW 1-serie 2008 i høst, bilen gikk helt fint i starten, med unntak av noe svak lugging i lav hastighet. Regnet med at jeg kanskje lå i litt for høyt gir i forhold til bakkene jeg kjørte i, og tenkte ikke så mye over det. Dette ble etterhvert verre, og luggingen ble mer intens, etterhvert begynte lampa for ''Motorfel som kan skade katalysator'' å blinke, for så å stå konstant. Når den da ble konstant ristet bilen veldig under kjøring, og enda mer når jeg sto stille. Hadde etterhvert bilen inne på service, og det viste seg å ANGIVELIG være en sprukken tennplugg, noe som er logisk nok. Feilen forsvant etter service (ca. 1 måned siden), men lampa lyste fremdeles, og motorkraften var noe redusert (risting og andre skumle ting forsvant). Nå nylig begynte bilen å riste igjen, og akkurat det samme som sist skjer på nytt. Noen som kan ha noen idé om hva som kan være feilen? Har kjørt standard DIY-test på coil uten å merke noen spesielle feil. (ha motoren i fri, løsne kabel og sjekke om rpm synker) Dog har jeg ikke testet dette etter at motorlampa og ristingen har begynt. Og kall meg gjerne veldig dum (har egentlig veldig lite greie på motor), men feilen har kommet hver gang jeg har fylt olje selv, det kan vel ikke ha noe med det å gjøre? Har måttet fylle olje 2 ganger selv (ifølge varsellampe på bilen) etter at jeg kjøpte den i September 2015, og 1 gang på service (standard), her må det vel også være noe feil? Bilen har totalt gått ca 160 000 km, 30 av dem er vel mine. Er veldig avhengig av bilen mtp jobb, så konge om noen kan hjelpe med å få feilsøkingen til å bli billigst mulig på verksted

Hei Jeg lurte på om noen hadde en ide om hva som kan være feil dersom feilkoden P0171 ''fuel bank'' kommer opp når jeg tar en diagnose på BMW e46. Når jeg begynner å kjøre så hender det noen ganger at bilen ''hakker'' eller hopper litt bortover i noen sekunder. Dette skjer som oftest bare dersom motoren er kald. Jeg kan ikke så mye om biler og veit ikke om dette har noen sammenheng. Er det noen som vet hva som kan være årsaken til feilkoden?

Hei! har et spørsmål ang bimmer'n. har en 318i Touring 2000 modell og kjørte helt vanlig istad og plutselig når jeg stoppa lukta det skikkelig dritt fra bilen (Den lukta som vanligvis kommer når du har ryki katalysatoren) også begynte bilen og riste veldig på tomgang og under 2500 omdreininger. Kort tid etter kommer en gul motorlampe opp i dashbordet og bilen drar veldig dårlig. Veldig redusert ytelse. bilen hakker veldig når du gir på også. Noen som veit hva detta kan væra? Blir bilens ytelse redusert når du ryker katalysatoren? Takker for svar

Heisann! Jeg har et hull i eksosen ett eller annet sted fremme ved motoren/passasjer setet. Litt usikker på nøyaktig hvor, da jeg ikke har bukk og ikke har fått sjekket dette ut enda. Her om dagen når jeg kjørte kom motorlampa på og jeg som ikke har super mye peiling søkte litt rundt og fant ut at det kan være at den leser av feile verdier med eksos også.. (?) Altså, tror og håper jeg på at lampen lyser grunnet at det er hull i eksosen et sted og den da får feile verdi målinger. (har kjørt med hullet i en liten periode) Jeg antar det som må gjøres er å få kodene avlest, eneste kjipe er at å få kodene avlest på et verksted koster ufattelig mye penger for svært lite arbeid. Planen var hovedsaklig å fikse eksos hullet selv ved å låne en bukk. Noen som har erfaring med feil ved e46 2004 316I ang Motorlampen ? Eventuelt noen verksteder å anbefale til hjelp av slikt eller forsåvidt andre som ønsker å gi en hjelpende hånd? Utrolig takknemmlig for alle svar og hjelp Tusen takk på forhånd!