Søk i nettsamfunnet

Hei, lurte på om noen her har et svar eller opplevd det samme selv. Problemstilling: Har en BMW x3 2.0D og har vært inn og ut av verksted med bilen, de finner ingen feilmeldinger eller diagnose på bilen. Det som skjer når eg starter bilen er at den starter helt fint, går i noen sekunder også er det nesten som om bilen kveles og motoren stopper. Når eg åpner panseret er det røyk fra motoren, men vanskelig å lokalisere hvor røyken kommer fra. Det varierer hvor lenge bilen går får den kveles, men opplever at den stopper lettere når motoren er varm enn når den har stått litt og kjølt seg ned. Noen som har samme problemet eller har en tanke om hva som årsaken til problemet. Takk på forhånd.

Hei dere Min 120d 2004 har begynt å legge fra seg bra med sort røyk. For det meste ved maks pådrag men merket på motorveien igår at ved 1500rpm på 5giret var den plutselig veldig svak og det kom en god del røyk. Virket som den jobbet noe ekstremt med å komme opp i turtall. Noe den aldri har hatt problemer med, men fra ca 2000rpm og oppover virker den fin. Har også merket et par ganger at den har "lugga" litt ved pådrag. I hovedsak handler vel dette om for mye drivstoff i forhold til luft, evt en kombinasjon med at den bruker litt olje. Bilen har alltid lagt fra seg littegrann sort dieselrøyk når jeg tyner den, men dette er vel ikke så unormalt. Med tanke på at den ikke har dpf og den er remapped. Egr og swirl flaps er fjernet. Jeg håper på at det kan være noe så enkelt som tett luftfilter da jeg ikke vet hvor gammelt det er. Men er redd for at det kan være noe mer kostbart som turbo, toppakning, lmm. Noen hjelpsomme hoder her inne som har erfaringer/tanker som kan gjøre feilsøkingen litt enklere?

Kommer grå/ hvit røyk ut under bilen rett mellom fram dekkene på en Volvo v40. Den kommer kun når man står stille og bilen har gått på tomgang i 1 min ca IMG_2325.MP4

Hei, har akkurat fått meg en 2004-modell BMW E46 316 Touring. Forrige eier visste lite om bilen, annet enn at den brukte noe rundt en halv liter olje på mellom 100 - 150 mil. Det er ikke noen synlige oljelekkasjer. Og det kommer veldig mye røyk ut fra eksosrøret når jeg gir litt gass, eller når jeg kjører i oppoverbakke, det er når motoren får mye bensin at det oppstår. Noen som har noen forslag om hva det kan være? Og hva som burde bli gjort for å få fikset opp i det oljeforbruket og all den eksosrøyken?

Hei! Jeg har nylig kjøpt meg en bmw e39 520ia (1997 modell), og under kjøring er alt fint, men når jeg stopper, og bilen går på tomgang ryker den ganske så kraftig, vil si hvit røyk. I tillegg kommer en lukt av, noe jeg vil karakterisere som brendt olje eller lignende i kupéen (når jeg stopper altså). Noen med en tanke om hva dette kan være? Tenker (frykter) selv toppakning, evt noen ventiltettninger eller lignende, men kan ikke tenke meg helt fram til det. Håper selvsagt å slippe bytte av toppakning, så håper dere kan si meg alternativ og sannsynlige ting det kan være, som ikke koster skjorten, og enda til.

En bil jeg har brukt daglig i 11 år. Den har gått som en klokke og vært veldig pålitelig. Har altså en 525D E39 M57 diesel 2001 mod. Den hadde gått en god stund uten å bytte eller etterfylle olje. I tillegg var det litt lite kjølevæske. Fylte på litt olje og vann. Plutselig begynte bilen å ryke noe ekstremt fra eksosen (hvit-lett blålig eksos) da jeg tok en liten tur. Det var også litt trykk da jeg åpnet oljepåfyllings lokket. Valgte å bytte all olja (6 liter helsyntetisk) og veivhusventilasjonen som ligger oppe på toppdekselet. Etter det var trykket borte. Fremdeles kunne man høre det putre litt fra motoren med åpent oljepåfyllingslokk. Det kom også litt damp. Ellers virket alt ok. Derimot ser jeg ingen forandring i kjølevæska. Heller ikke ser jeg fargeforandring i olja bortsett fra litt ved lokket. Vannet tror jeg kun var kondens fordi bilen hadde stått et par tre uker ute i regn fordi jeg kjøpte med en nyere BMW. Sjekket kondensen seinere da var den borte. Oljen på peilepinnen forandret ikke farge i det hele tatt noen gang. Derfor virker det ikke som topp-pakningen er ødelagt. På GS-bildeler fortalte de at selve topp-pakningen på disse bilene sjelden røyk. De er av stål og det er oftest andre ting som kan gi symptomene (blant annet ventiler som ga olja trykk eller for eksempel veivhusventilasjon, det kunne altså være mange ting). Etter en stund forsvant eksosrøyken etter å ha kommet og gått litt(særlig ved pådrag). Kjørte noen mindre turer og en på et par tre mil med variert pådrag. Det kom ingen røyk i det hele tatt. Min kone overtok bilen og fylte på 20 liter diesel. Da hun startet igjen begynte bilen å ryke noe voldsomt igjen. Hun kjørte en snau mil opp til et lite fjell, gikk en liten tur for deretter å kjøre hjem igjen( da var bilen veldig vanskelig å starte). På denne turen begynte bilen å jukse og gå dårligere mens den røykla det meste i nærheten. Det begynte å lukte svidd olje i bilen. Da hun kom hjem fikk jeg bare så vidt dratt rundt med starteren. Sjekket oljenivået og der var det ikke olje i det hele tatt. Sjekket oljepåfyllingshullet, men ikke noe spesielt der. Fylte på 2 liter olje uten at det kom noe på peilepinnen. Den bruker altså vanvittig mye olje. Og, denne går tydeligvis opp i røyk. Kan problemet være ventiler eller ventiltetningene og eller tett EGR-ventil? Er det noen som kjenner til dette? Er det håp for min bil som jeg skulle å gi til min sønn? Det har vært en fantastisk bil fram til nå. Skulle egentlig bare bytte spylermotor og deretter vise bilen på periodisk kontroll. Mvh Bjørn

Skulle peile olja etter litt kjøring etter olje+filter bytte... Dro i spaken og den røyk tvert :\ Er dette en grei jobb å bytte? Noen som har erfaringer? Finnes det andre løsninger kanskje?

Oljeforbruket til min 2006 320i er høyt. Bilen har brukt olje jevnt og trutt siden jeg kjøpte den i 2008, men i det siste har forbruket økt merkbart og er nå oppe i ca. 1 liter på 600km. Det ryker godt bak bilen når jeg gir gass etter å ha stått på tomgang en stund, eller etter å ha hengt på giret ned lange bakker. Bilen har fulgt alle servicer og oljeskift, og oppfører seg ellers bra. Chassis: E91 Motor: 320i (N46B20) År: 2006 Km: ca. 160 000 Et par spørsmål.. Noen som aner hva som kan forårsake disse symptomene, og eventuelt hvor mye det vil koste å rette feilen? Må dette fikses raskt, eller kan jeg fortsette å kjøre så lenge oljenivået er innenfor grensene? På forhånd takk for all hjelp!

Hei, noen som har litt greie på kompressorene som er brukt på blant annet e39? Jeg har en e39 5252tds.. Her om dagen sto jeg i kø inn til jobb og det var stort sett tomgangskjøring hele veien. Det snødde mye våt snø og siden det dugget så mye, satt jeg på AC'n. Etter en liten stund (30 min) begynte motoren plutselig å jobbe utrolig tungt (nåla sto rett under den første streken på turtelleren for dere som vet hvordan den ser ut på e39). Samtidig hørte jeg ei reim som skreik høyt, så skjønte at noe var på tur til å ryke og jeg kom meg ut på siden av køen. Plutselig gikk turtallet tilbake til vanlig tomgang, samtidig med at det kom endel svart røyk ut av ventilene og inn i kupeen et sekund. Skrudde så av ac'n av en eller annen grunn og kjørte videre til jobb da det verken var ulyder eller mer røyk som kom. Da jeg sjekket igjen når jeg kom på jobb, så jeg at reima til ac-kompressoren hadde ryki. Kan jeg med stor sikkerhet vite at det er kompressoren som må byttes og ikke noe annet? Og evt. så kan jeg få tak i en kompressor, men denne har stått på en 520i. Noen som evt vet om det er noen forskjell på disse bortsett fra reimhjulet? Delenummer på 520i kompressor er: 64-52-3-377-241 Delenummer på 525tds kompressor er: 64-52-8-377-242 Forøvrig samme merke på pumpa (Denso). Takker for all hjelp!

Hei, Jeg har har et problem med bilen min, i det siste har det kommet mye vit røyk fra eksosen. Dette er der når jeg starter opp og når jeg kjører. Det er snakk om mye vit røyk, oljeforbruk, ca 0,7 liter de siste 10.000 km. Når jeg gasser på mye kommer det svart røyk en liten periode. Samtidg har jeg også merket at motor tempen er veldig lav, rett over den blå streken når det er kaldt ute. Gjerne under 0 punktet, er det varmere i været blir tempen normal. Byttet turbo for ca 7 mnd siden etter total havari, da gikk så og si all oljen ut i eksosen.. 6 - 7 liter. Mye av dette ligger sansynligvis og godgjør seg i eksossystemet? eller.. Motoren nærmer seg nå 300.000 på telleren. Noen tips fra dere der ute?