E30 M3 S14B23 -> S50B32 -> RB26DETT. MYE på s.230

[hsd]

Skriv til krampen tar deg

[ahj]

Bare å skrive

[e30 tic]

200??? så dyre desse Japse delene 

[Rayman]

JA for faen!

[RF91]

Sjølfølgele e da interesse for slikt!

[SSM]

Alright. Så, sesongen 2013 er vel den beste hittil med denne bilen. Jeg fikk kjørt totalt 13.000km og mye på bane. Alt fungerte stort sett helt topp. Fikk en ulyd i fra koblingen under E30Meet på Våler i august, så da måtte jeg ut med kassen vinteren mot 2014 sesongen.

Jeg solgte også da leiligheten min og kjøpte hus, så fikk noen kroner til øvers til parts Og det er jo altid morro!!

 

Først så var det jo å se hva som var gale med koblingen. Den har ikke vert av siden jeg monterte motoren i 2010, og da sleit jeg litt med at clutchen sluret i starten. Vel. Det såg ikke pent ut.

 

 

Dette var det som var igjen av pilot lageret, hehe. Ikke en eneste kule, innerbane eller ytterbane.

 

 

 

Så ny Gripforce clutch ble kjøpt inn, denne gangen Steg 3 med sinter lamell.

 

 

Fant ut at jeg skulle ta rådelagrene og sette i ARP bolter med det samme

 

 

 

 

 

 

 

BBS RC felgene skulle bli ferdige, så de gikk gjennom sandblåsing og lakkering.

 

 

 

 

 

Skikkelige race studs har vert lengtet etter. Jeg gikk for Motosport Hardware sine bulletnose studs med extended titanium race nuts og 4stk 10mm spacere i fra samme butikk. Anbefales.

 

 

 

 

Ny diff ble kjøpt inn. OS Giken Superlock LSD 1.5 veis med nye lager til hele diffen.

 

 

 

Nye Vibra-Tech competition motorfester, rustfrie ventiler til BBS felgene og nye emblem til OZ Mito

 

 

Gikk over til v-bånd på eksos

 

 

Nye Performance Friction 11 Compound race klosser forran og bak

 

 

Nye Zimmermann OEM skiver bak E36M3

 

 

Så kanskje det mest spennende. Intrax 1k2 ARC Black titan understell med Motorsport24 ackermann armer med nøytral ackermann vinkel.

 

 

MYE jævling for å få dette til å passe bak og få lang nok fjæringsvei. Så jeg bygde mine egne toppmonteringer bak.

 

 

Motoren ble rettet opp på ny, og bygde om motorlabbene slik at man kan bruke E36M3 motorputer.

 

 

Da endet jeg opp med dette resultatet for 2014 sesongen

 

 

 

Her med Yokohama Advan A048R i 215/45-17

 

 

Så var vi på E30Meet på Rudskogen og hadde mange gode runder.

 

 

 

Fikk en ulyd i framkant av motoren på dette treffet. Og fant ut at det var kast i vibrasjonsdemperen. Kjørte hjem og fant dette:

 

Jeg TROR dette kommer av hendelsen på Ringen 2012, der vibrasjonsdemperen løsnet.. OK, så da var det til å prøve å bytte dette nederste drevet på register kjeden. For å få til det så var det av med bunnpannen igjen. Jeg måtte også av med lagerbukk på nr1 på veiv. Det var da jeg ble lei...

 

 

Da fikk jeg nok. Jeg skulle til Ringen og alt, men nå var det nok. Så jeg bestemte meg for å selge S50en og gå over til S54.

 

 

Så 2014 ble en kort sesong med snaue 2000km. Når jeg kom hjem i fra E30Meet så bygget jeg ny eksos med rette tuter, det ble mye penere.

 

 

OZ Mito felgene skulle selges, så de gikk gjennom en runde med polering og ordning før salg.

 

 

 

 

 

Siden det på dette tidspunktet ble spydd ut biler med S54 i fra Karmøy, så bestemte jeg meg for å droppe S54. Jeg måtte tenkte nytt. Jeg måtte tenke noe som ingen andre har. RB26 har jeg drømt om lenge. Jeg fikk til slutt rodd i land en god deal med TRS Autoteknikk i Egersund på en RB26 med RB25 R33 girkasse og ellers komplett motor med garanti.

 

Jeg og SMG hoppet i bilen og fikk hentet hjem dette beistet av en motor.

 

 

Av med bunnpanne for å få plassert motoren sånn ca i bilen bare for å se om det lar seg gjøre

 

 

Ett monster av en 5 trinns kasse. Holder en god del effekt slik den er.

 

 

Slik var første utkast av motorplasseringen.

 

 

Bunnpannen ble strippet for unødvendige deler som differensial og drivaksling.

 

 

Men ytterligere kutting måtte til for å få motoren så langt bak som jeg vil ha den.

 

 

Jeg skulle kjøre twin turbo på dette, men fant ut at det ikke lot seg gjøre. Så da ble det til å tenke single turbo.

 

 

Den sitter veldig lavt og fint i bilen, mye lavere enn S50en.

 

 

Hullet for girspaken ble litt langt bak, men det er ingen problem.

 

 

Nå blir det litt japse språk her. Men jeg fikk tak i JUN oljepumpe, JUN skvalpeplate og N1 vannpumpe billig på Facebook. Det er deler for nermere 12.000,- nytt som jeg fikk for 3000,-. 

 

 

 

 

[SSM]

Jeg solgte jo Mito felgene, og hadde allerede bestillt nye felger da jeg fant ut feilen med S50. Desse ble laget på bestilling i fra Japan. De kom akuratt før jul 2014.

 

Dette er Work Meister S1 3 piece. Forran har vi 8.5x18 ET10 med "big caliper disk" og bak har vi 9x18 ET18 med "deep rim disk"

 

 

 

Endret August 3, 2015 av SSM

[RF91]

Wow.. Du ha jammen gjort ditt på bilen i da sista also 

[SSM]

Så blar vi over til nytt år i kalenderen og skriver 2015. Jeg bestillte før nyttår custom ledningsnett i fra Wiring Specialists i USA til dette bygget. Det kostet litt over 7000kr, men man kvitter seg med det gamle dårlige Nissan nettet og begynner i fra scratch med nytt nett på alt. Bare håpe det virker hehe.

 

 

 

 

 

 

Kjøpte meg også ett singel turbo grenrør på Ebay som var low mount T4 twin scroll. Skulle snu flensen på det og sånn, men fant fort ut at jeg gav faen i det. Så jeg solgte det.

 

 

Lugga ut motoren igjen for å begynne å strippe den ned.

 

 

 

 

 

 

 

Tok av bak demperene og fant dette. Det ble sendt klage til Intrax og jeg fikk medhold. De ble da send ned igjen til Nederland for ombygging og en liten service. Dette er med bare 2000km kjøring, og det er nesten hull på reservoiret.

 

 

 

Etter ombygging til remote reservoir

 

 

Kom over ett brukt HKS Type R oljekjøler kit for RB26 på Ebay til rundt 5000kr. Dette koster rund 15.000 nytt, så jeg handlet umiddelbart.

 

 

Pga plass må jeg over til hengende pedalboks.Orginal pedalene tatt ut, og Garagistic brakett tilpasset.

 

 

 

R-dekket hooket tak i framskjermen på E30Meet i fjor, så jeg fikk en helvetes bulk. Fikk tak i noen ACMAB Sport Evo skjermer i glassfiber til en billig peng, men vet ikke om jeg kommer til å bruke dem. De er i hvert fall tilpasset.

 

 

 

Var heldig å kom over en som skulle selge R32 GTRen sin i deler, så jeg fikk denne Mishimoto radiatoren for greie 2000kr med vifter og ekstra ekspansjonstank.

 

 

Bunnpannen sveiset ltt på så motoren kunne bli tilpasset 100%.

 

 

Skvalpepaten måtte tilpasses litt også

 

 

All klaring er god klaring

 

 

Nismo svinghjul ble kjøpt inn

 

 

Cometic pakkningssett til topp og bunn

 

 

Competitition clutches clutch kit

 

 

Ny reg reim, strammer og løpehjul

 

 

Litt ARP bolter. Eksosmanifold, svinhjul, trykkplate, råder og topp.

 

 

Mishimoto G-line intercooler

 

 

ACL race råde og veiv lager, samt Nippon (nissan) stempelringer.

 

 

ATI Superdamper "1000hp" vibrasjonsdemper

 

 

Oversikt

 

 

Så var det til å tilpasse intercooler i M3 fronten. Dette passet jo skremmende bra. Måtte høvle noe plast med vinkelkutteren og skjære av noen fester bare.

 

 

 

 

All klaring er......

 

 

Laget feste til radiator i bunn og intercooler. Har ikke tatt finish arbeidet på brakettene her.

 

 

Ny Mocal oljekjøler i fra Stian Sørlie shop

 

 

Den står fint der på egne braketter

 

 

Nye coiler måtte man ha. Benchmark coiler i fra UK

 

 

Silver project E36M3 motorfester i fra Polen.

 

 

Motorlabber konstruert i stål

 

 

 

Turboen. Borg Warner 7064 EFR T4 twin scroll .92 AR

 

 

 

Siden servopumpen ble veeeldig nerme radiatoren så skal jeg prøve meg på elektrisk servo. Denne kommer i fra Opel Zafira.

 

 

Kuttet ut litt i bilen for spaken, og laget spake av Nissan nedre del, en bolt, og E39M5 øvre del

 

 

 

Girkasse feste kommer også i fra Polen, og er til RB25

 

 

Litt teflon slanger i AN4 og AN6 til turbo olje og turbo vann i fra Torques i UK

 

 

ARP veiv bolter og Nismo termostat

 

 

Kjøpte enkelt ett universal intercooler rør kit på Ebay, og dobbelt opp med silikon slanger i tilfelle noe skulle ryke

 

 

Bare koblet på noen rør og slanger for å se

 

 

Motoren og delene ble pakket i bilen og kjørt ned til EBB Tech i Stavanger for litt magi. Jeg skal ikke ha noe astronomisk effekt, så alt forblir orginalt. Han skal balansere veiv og innmat, flowe oljepumpen, ta en standard topp jobb uten porting, borre opp olje retur kanalene og montere den sammen.

 

 

Wilwood pedalboks og pumper

 

 

Mellomaksling custom laget hos Powertrain i Bergen.

 

 

Og nå har vi tatt oss selv igjen allerede. Sisste add til delene var dette 6Boost grenrøret. Det kom inn døren her på fredag.

 

 

 

 

[hsd]

Har du noen planer om å få dette inn i vognkortet, eller har du forsvunnet inn i racecarland for godt? (synest jeg husker å ha hørt noen rykter om at søknad var i orden (?).

 

Alltid likt denne tråden, og har lest igjennom hele røkla flere ganger. Artig at du tar den opp igjen.

[SSM]

Søknad på alt som blir bygget her er godkjent  

RB26 i fra R32GTR med 7064 turbo, Wilwood pedalboks, datasprut og E36M3 bakbremser.

[JonasD]

Dette var en etterlengtet update! Blir gromt!

[volvobrage]

Herlig med update her igjen!!!!

Spenstig motorvalg, kult at du har fått godkjent søknad:)

Følger såklart med videre!

[|Ole|]

Tommelopp!!

[Netlandet]

Morro med pustehjelp. Tror denne kan bli morsom. Liker at du har tenkt kjøreegenskaper og ikke stance!

Et par innvendiger bare; Girkassen tror jeg du kommer til å slite med. Over 600nm er disse svake, spesielt inngående aksel og synkringer.

Vil anbefale deg å kjøpe adapterkit til BMW kasse og få balansert det nye svinghjulet (som følger med) med veivpartiet med en gang så slipper du det problemet senere.

En annen ting, vet ikke om det gjelder RB26, men RB25 har elendig smøresystem og veldig lite oljereservoar i og bunnpanne. Om dette er tilsvarende på RB26 kan tørrsump kanskje være veien å gå med en gang, blir fort dyrt med smøringsproblemer.

Og er det kulelagerturbo originalt på disse? Rb25 har innsnevring originalt på oljetilførselen, den må fjernes om du kjører glidelager turbo nå.

Dette gjelder som sagt RB25, vet ikke hvor mange ulikheter den og 26en har Bare et par tips basert på egne erfaringer!

Lykke til videre, morro om du også får dette godkjent