Fredrik 90 Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Jeg lurer egentlig på hvor dette kappløpet vil ende...rett og slett...altså...du ser f.eks porsche... ferrari..lambo.... hver ny modell går 0,2sek raskere til 100.... ett sted må jo grensa gå? Ett sted må de sette en stopper for toppfart? En eller annen gang kan man faktisk ikke få mer utstyr i bilen som allerede lager donuts og stryker klærne dine på vei til jobb.... Jeg tenkte det for mange år siden når E39 M5 ennå var i produksjon med sine 400 hester, noe som var helt vanvittig mye den gang. Nå går jubileumsversjonen av F10 M5 av samlebåndet med 600 hester, E63 AMG S har 585 hester og RS6 har 580 hester...det er virkelig ikke lett å si når toppen er nådd men jeg tror ærlig talt vi skal lengere opp. Men etterhver så tror jeg teknologien vil innhente hestene og gjøre at det trengs mindre hester for å produsere mer ytelser, første steg i den retningen er jo nye M3 og M4 som kun har 10 hester mer enn forgjengeren. Likevel er den 0,7 sekunder raskere til 100 takket være vektreduksjon og turboteknologi.. Ja det er tøft med flammespyttende AMG biler med motorer som puster selv og spytter bensin på jordkloden BMW prøver å redde som Wicky sa. Men spørsmålet er hvor lenge kan de holde på slik, det er ikke lenge tror jeg for det er dessverre ikke veien å gå i dag. Mye av dette er grunnen til at Mercedes ligger litt etter tror jeg, det er tøft men ikke særlig fremtidsrettet
Skårholen Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Lest gjennom de siste sidene nå ettersom at jeg ikke bare sitter her og griner om alt mulig rart. Så jeg vil bare si til folk, finn noen venner som du kan ta i hånda når du snakker og ikke gjennom et tastatur. Og bli med på fisketur eller noe, fikk ei gjedde på 2,5 sko (bruker 42 i skostr).
Werther Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Jeg tenkte det for mange år siden når E39 M5 ennå var i produksjon med sine 400 hester, noe som var helt vanvittig mye den gang. Nå går jubileumsversjonen av F10 M5 av samlebåndet med 600 hester, E63 AMG S har 585 hester og RS6 har 580 hester...det er virkelig ikke lett å si når toppen er nådd men jeg tror ærlig talt vi skal lengere opp. Men etterhver så tror jeg teknologien vil innhente hestene og gjøre at det trengs mindre hester for å produsere mer ytelser, første steg i den retningen er jo nye M3 og M4 som kun har 10 hester mer enn forgjengeren. Likevel er den 0,7 sekunder raskere til 100 takket være vektreduksjon og turboteknologi.. Ja det er tøft med flammespyttende AMG biler med motorer som puster selv og spytter bensin på jordkloden BMW prøver å redde som Wicky sa. Men spørsmålet er hvor lenge kan de holde på slik, det er ikke lenge tror jeg for det er dessverre ikke veien å gå i dag. Mye av dette er grunnen til at Mercedes ligger litt etter tror jeg, det er tøft men ikke særlig fremtidsrettet Først og fremst - vektreduksjon er noe engelskmenn har syslet med i 60 år. Er på tide at feite pølsetyskere tar hintet om hvor man finner ekte kjøreglede. 1500-1600 kg er fortsatt tungt - for tungt til å få skikkelig god respons og følelse. Jeg er imponert over hvordan du snur med vinden og mener at AMG er lite korrekt i 2014 - snakker vi hykler? Mercedes går for å produsere de beste V12 og V8 på markedet. Mercedes har bygd beist av noen biler siden 50-tallet - med suksess. Også har du baller til å snakke ned om det Mens BMW fislet rundt med 4ere spyttet Mercedes ut 6.3 V8ere i små sedaner. Når BMW presterte å putte turbo på firern og noen små seksere kjørte Mercedes 6.9 liters sedaner som var verdens beste bil i årevis. BMW klarte å konkurrere på 90-tallet, men på 2000-tallet fortsatte Mercedes med V12 biturbo o.l. mens det nærmeste BMW kom var en V10er i et par-tre år. De siste 7-8 årene har Mercedes fortsatt å dominere med gromme motorer, mens BMW har rotet seg vekk i underskogen som består av en miks av inkompetanse og politisk korrekthet. SLS-elbilen kom på veien for mange år siden. I8 har BMW brukt evigheter på, og den er fortsatt ikke på veien. BMW har mye til felles med franske produsenter - de gjør det glimrende i showroomet, men de sliter med å levere varene! wicky124 reagerte på dette 1
Kvasi Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Jeg var på rudskogen, i 2005 tror jeg det var, når Vidar Strand kjørte E34en med over 1000hk på bane for første gang. Heelt sinnsykt og de andre bilene som hadde vært badass as fuck med 5-600 hk frem til da ble parkert. Det var på en måte et generasjonsskille på bana den dagen og det samme har på en måte skjedd i bilindustrien generelt. Ny teknologi og knowhow genererer imponerende tall og målinger og de tror jeg ikke vi ser slutten på før bellona får bestemme 100% over utslippene.
Kvasi Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Først og fremst - vektreduksjon er noe engelskmenn har syslet med i 60 år. Er på tide at feite pølsetyskere tar hintet om hvor man finner ekte kjøreglede. 1500-1600 kg er fortsatt tungt - for tungt til å få skikkelig god respons og følelse. Jeg er imponert over hvordan du snur med vinden og mener at AMG er lite korrekt i 2014 - snakker vi hykler? Mercedes går for å produsere de beste V12 og V8 på markedet. Mercedes har bygd beist av noen biler siden 50-tallet - med suksess. Også har du baller til å snakke ned om det Mens BMW fislet rundt med 4ere spyttet Mercedes ut 6.3 V8ere i små sedaner. Når BMW presterte å putte turbo på firern og noen små seksere kjørte Mercedes 6.9 liters sedaner som var verdens beste bil i årevis. BMW klarte å konkurrere på 90-tallet, men på 2000-tallet fortsatte Mercedes med V12 biturbo o.l. mens det nærmeste BMW kom var en V10er i et par-tre år. De siste 7-8 årene har Mercedes fortsatt å dominere med gromme motorer, mens BMW har rotet seg vekk i underskogen som består av en miks av inkompetanse og politisk korrekthet. SLS-elbilen kom på veien for mange år siden. I8 har BMW brukt evigheter på, og den er fortsatt ikke på veien. BMW har mye til felles med franske produsenter - de gjør det glimrende i showroomet, men de sliter med å levere varene! Men hva hjelper det når de ikke klarer å hverken lage eller kjøpe en garkasse som er brukende?
noekult Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Men hva hjelper det når de ikke klarer å hverken lage eller kjøpe en garkasse som er brukende? Apropos: Mercedes SLS og Ferrari 458 har akkurat samme dobbelklutsj-girkasse, men den oppleves visst tregere i SLSen fordi Merceds prioriterte veldig lang levetid vs. Ferrari som prioriterte ekstremt raske girskift. Poenget mitt er at bilprodusentene bruker som regel de samme leverandørene i større eller mindre grad, men får de likevel til å føles forskjellig mellom bilmerkene... Jeg var på rudskogen, i 2005 tror jeg det var, når Vidar Strand kjørte E34en med over 1000hk på bane for første gang. Heelt sinnsykt og de andre bilene som hadde vært badass as fuck med 5-600 hk frem til da ble parkert. Det var på en måte et generasjonsskille på bana den dagen og det samme har på en måte skjedd i bilindustrien generelt. Ny teknologi og knowhow genererer imponerende tall og målinger og de tror jeg ikke vi ser slutten på før bellona får bestemme 100% over utslippene. Nice Har du sett dette? Ca. 50 launch control etter hverandre i en 991 Turbo uten at girkassa går i stykker...
Kvasi Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Poenget mitt ang gearkasser var, ikke rettet mot noen spesielt hvis de ikke forherliger Mercedes, dere får diplom hvis dere kan nevne to biler med grom motor og manuelt gear mellom 1980 og 2005.
noekult Skrevet Mai 30, 2014 Skrevet Mai 30, 2014 Å ja... Nei, det har aldri vært Mercedes' greie å lage grombiler med manuell girkasse...
Kvasi Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 Å ja... Nei, det har aldri vært Mercedes' greie å lage grombiler med manuell girkasse... Og grunnen til det er utelukkende at de ikke klarte å få tak i manuell gearkasse som funka. Heelt elendig når man tenker på at feks BMW ganske enkelt brukte kasser fra ZF og alltid har hatt sporty biler med manuell kasse i. For meg har det alltid vært lett å velge mellom de to tyske, den ene har loads of sylindervoloum men er fremdeles kjedelig..
noekult Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 Tror vi skal sette pris på at M3/4 blir levert med manuelt også. Det dør jo ut dag for dag...
adne95 Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 Jeg lurer egentlig på hvor dette kappløpet vil ende...rett og slett...altså...du ser f.eks porsche... ferrari..lambo.... hver ny modell går 0,2sek raskere til 100.... ett sted må jo grensa gå? Ett sted må de sette en stopper for toppfart? En eller annen gang kan man faktisk ikke få mer utstyr i bilen som allerede lager donuts og stryker klærne dine på vei til jobb....Vi har nok noen år til "concorde-øyeblikket" når det gjelder krafitge sedaner/sportsutgaver av vanlige biler min gjetning er mye lettere biler, ikke nødvendigvis mye mere hester/effekt men enda mer satsing på flat effektkurve og bruk av elmotore kanskje? Som porsche 918 og mclaren P1. Sent fra min SM-G900F via Tapatalk
Kattlikzm Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 "Hvis du kjører i 100km/t Hvor lang tid tar det å kjøre 100 kilometer?" Spurte venninna mi dette spørsmålet i går tidlig. Hun ga opp etter 10 min Artig å se en drit smart person slite med noe så enkelt . Vegard welle reagerte på dette 1
316 Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 Nimbus 33? Skilsø Sport 33. Vet ikke åssen de motorene holder seg jeg, men eieren som er en kollega av meg er nå fornøyd i alle fall.
Fredrik Skrevet Mai 31, 2014 Skrevet Mai 31, 2014 E32 er omtrent like pålitelig som en italiensk lommetyv da. Den er teknologisk overlegen W126, men det er også det ENESTE den har. Det er en grunn til at man ALDRI ser E32`er på veien lenger, mens det stadig tusler en fin SEL forbi på E6 med fornøyde passasjer og sjåfør om bord. Nja... problemet er vel snarere at verdifallet på eldre BMW'er er mye større enn på eldre MB'er og det er ikke alltid like fortjent. Konsekvensen er imidlertid at det dermed ikke lønner seg økonomisk å holde en gammel BMW kjørende. For å illustrere eksempelet er det nesten ikke grenser for hvor råtten og ødelagt en 911 og ikke minst 356 skal være før det ikke lønner seg økonomisk å sette den istand.
Anbefalte innlegg