Gå til innhold

Anbefalte innlegg

Skrevet

Hmm, oki. Vanskelig å holde tritt med alt av styr på nye biler.

 

Er det sånn at sportsstoler til F10 kun fås i alcantara, og ikke vanlig skinn? Og så har man "vanlige" stoler og komfortstoler å velge mellom sånn ellers?

 

Ser noen biler har velger for sport og eco ved siden av girspaken, er det adaptivt understell?

Skrevet

Slik jeg har forstått det er får man Sport og Eco både på Sportautomat (standard) og vanlig automat, det heter EDC. Men har man Adaptivt understell så har man Comfort (i stede for Eco) Sport og Sport+, er iallfall det jeg har på min og jeg har Adaptivt understell. Jeg kan ikke velge Eco, men jeg kan velge Comfort som gjør bilen mykere i understellet og lettere på rattet. På den andre siden så kan jeg velge Sport+ som strammer opp understellet, spisser gassresponsen samt styreresponsem. En del hjelpesystemer slakkes opp også slik at litt sladd og hjulspinn lar seg gjøre, før elektoroniken griper inn før det går helt galt :) Anbefaler Adaptivt understell til alle som skal ha F10, den store og tunge bilen blir nett og lettbeint som en 3-serie føles det som.

Men det er en jungel av forskjellig utstyr på disse bilene, satte meg selv inn i mye av dette da jeg skulle handle og det var ikke så rent sjelden jeg måtte sette meg tilbake, trekke pusten og senke skulderene :P

Skrevet

Da lå man lys våken i senga igjen da, skal opp om 5,5t

Tips til å få sove? :-o

Ta deg en runk ;-)

Mobiol/pc skjerm kan svekke tretthet.

Skrevet

Ser det er blitt diskutert litt tog utdanning i denne tråden, noen som vet hvordan jobbmulighetene er for en lokfører? Lett å få jobb?

Skrevet

Slik jeg har forstått det er får man Sport og Eco både på Sportautomat (standard) og vanlig automat, det heter EDC. Men har man Adaptivt understell så har man Comfort (i stede for Eco) Sport og Sport+, er iallfall det jeg har på min og jeg har Adaptivt understell. Jeg kan ikke velge Eco, men jeg kan velge Comfort som gjør bilen mykere i understellet og lettere på rattet. På den andre siden så kan jeg velge Sport+ som strammer opp understellet, spisser gassresponsen samt styreresponsem. En del hjelpesystemer slakkes opp også slik at litt sladd og hjulspinn lar seg gjøre, før elektoroniken griper inn før det går helt galt :) Anbefaler Adaptivt understell til alle som skal ha F10, den store og tunge bilen blir nett og lettbeint som en 3-serie føles det som.

Men det er en jungel av forskjellig utstyr på disse bilene, satte meg selv inn i mye av dette da jeg skulle handle og det var ikke så rent sjelden jeg måtte sette meg tilbake, trekke pusten og senke skulderene :P

Jeg har sport+ og comfort på min 2012 og det uten EDC.

Og sinat den blir like lettbeint som tre serie synes jeg er å ta i en del, selv med edc. femmern er ett stort drog kontra treer, selv om nye f30 har mistet mye av lettheten e90 hadde synes jeg.

Skrevet

Ser det er blitt diskutert litt tog utdanning i denne tråden, noen som vet hvordan jobbmulighetene er for en lokfører? Lett å få jobb?

Det er bare å søke, har flere tidligere kollegaer som skiftet beite fra elektrikker til lokfører da det var dårlige tider for noen år siden.

Har du et relatert fagbrev er det et stort pluss.

De fikk lønn under utdanning alle sammen.

Skrevet en haug med skriveleifer using Tapatalk

Skrevet

Det er lyse tider i vinter for jernbane, vi er med på tidenes satsing så det både er og kommer til å være et stort behov for fagfolk, også lokfører. Helt vanlig å få lønn under utdanning også.

Skrevet

Jeg har sport+ og comfort på min 2012 og det uten EDC.

Og sinat den blir like lettbeint som tre serie synes jeg er å ta i en del, selv med edc. femmern er ett stort drog kontra treer, selv om nye f30 har mistet mye av lettheten e90 hadde synes jeg.

Da må du ha EDC, ettersom det står for Electronic Damper Controll. Du har jo den bryteren ved siden av girspaken, har man den så har man uansett EDC.

Jeg personlig ble overrasket over hvort lettbeint en bil på 1,8 tonn kan bli, men nå skal det sies at med Dynamic Drive så hjelper det mye på inntrykket :) Jeg kommer ifra E90 med M-sports understell og F10en er jo selvsagt mye større på veien, men den overrasket meg stort likevel når den begynner å presses på svingete veier. Men det er klart at det er fysiske lover ute å går og det merker man jo på en bil som veier 1795 kg kontra E90en som veide 1595 kg :)

Så skal det sies at E90en hadde ingen kjøreprogrammer, kun sportsunderstell mens F10en har flere av dem så det hjelper nok litt på inntrykket det også :)

Gjest
Dette emnet er stengt for flere svar.
  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...