Gå til innhold

Off Topic (tidl. tulletråden)


mAZE
 Share

Anbefalte innlegg

Noen som har formening om hvorfor det blåser kald luft i kupeen når jeg svinger( gjelder vinterstid da). Blir ellers greit med varmen, men når jeg foretar en sving kommer det uteluft inni, og jeg er meget sikker på at sånn skal det ikke være.

Og hvordan en bytter bremseskjold bak på venstre side? Har søkt en del på forumet, og konkluderte med at den enkleste veien var å kappe den i midten slik at jeg får bøyd den og dratt over. Men igjen lurer jeg på hvordan den skal settes sammen, da sveising er ikke aktuelt?! Noen som vet om et eller annet middel som setter sammen stål ol?

Dette med bremseskjold bør tas samtidig som man bytter hjullager da navet allikevel må av. Hvor langt har bilen gått? Nye lagersett koster ca. 1500,- er alltid greit å bytte de også. Det er litt jobb, men deilig at det er gjort

Byttet dette på Merca, kosta 1000,- per lagersett. Holdt på i et par dager, ble litt design av eget verktøy underveis osv. Å vite at hjullagre er i god forfatning er bra greier! Bytta begge forran også, men det ble kjøpt på biltema fordi jeg måtte ha det byttet en lørdag :P Det ene lageret har begynt å ule noe veldig allerede(ca. 40 000km siden)..

Bilen har gått 172000km, men er det vanskelig å få byttet hjullageret da? Leste mye at navet er skikkelig vanskelig å få av, hva vil et verksted ha for dette? Skjolden ble ødelagt da jeg byttet bremseskiver, heldigvis kun på den ene siden :)

Mer eller mindre samme fremgangsmåte som jeg brukte på Merca. Ting går veldig greit for han, det gjorde det ikke for min del, men nå var det på den siden hvor lageret var originalt som var dritt, og ikke på den siden hvor det var byttet før. Det originale lageret hadde gått hele 472 000km før det havarerte for meg langs veien :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Akkurat det med å bruke de "vanlige" dimensjonene (10-13-17-19) på verktøy synder bmw på selv og. Var med å bytta knirkeforinger og hjullager på en E39 i helga, og var mye 16 og 18mm bolthoder baki der. Irriterende å måtte gå to ganger til verktøytavla hele tiden! :P

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Ja, har lagt merke til dette på E46 og E39, noe jeg ikke er vandt med overhodet da jeg kun har skrudd på eldre BMWer(før E36 og E39). Det går i 16mm og 18mm på istedefor 15-17-19mm som det gikk i før. Kjenner meg igjen i at man må gå noen turer ekstra til tavla. Ender med at jeg plukker med meg alt ut på gulvet #-o Bytta Caster forran på en E39 Touring på Fredag, det gikk i en blanding av 18mm, 17mm og 18mm(kombinert)

Lenke til kommentar
Del på andre sider

E24Bimmer628Csi

takk for hjelpen! Tror jeg skal ta en titt på hva verkstedene vil ha for en slik jobb :)

Når det gjelder bytting av skjold uten å fjerne navet, så finnes det muligheter. Jeg vet om enkelte som har skjært bort en bit og bare skrudd det på plass og latt den utskjærte delen utebli, ikke så veldig fan av det selv, da utrolig mye dritt kommer seg inn i brekkmekanismen. Finner man en løsning hvor man kan skru på den avkappede delen etterpå, så ser jeg ingen ulempe ved det.

En kamerat som har en E46 som vi byttet brekksko bak på hadde råttne bremseskjold, ettersom brekksko ikke ville sitte på plass fant jeg noen skiver som var perfekte til feste"skruene" og filte de til og satte disse på baksiden slik at de satt allikevel altså at man lager en kopi av hullet i bremseskjoldet i den lille skiva og setter bak skjoldet. Da dekker det hullet i skjoldet, og fungerer som tiltenkt.

Lenke til kommentar
Del på andre sider

E24Bimmer628Csi

takk for hjelpen! Tror jeg skal ta en titt på hva verkstedene vil ha for en slik jobb :)

Når det gjelder bytting av skjold uten å fjerne navet, så finnes det muligheter. Jeg vet om enkelte som har skjært bort en bit og bare skrudd det på plass og latt den utskjærte delen utebli, ikke så veldig fan av det selv, da utrolig mye dritt kommer seg inn i brekkmekanismen. Finner man en løsning hvor man kan skru på den avkappede delen etterpå, så ser jeg ingen ulempe ved det.

En kamerat som har en E46 som vi byttet brekksko bak på hadde råttne bremseskjold, ettersom brekksko ikke ville sitte på plass fant jeg noen skiver som var perfekte til feste"skruene" og filte de til og satte disse på baksiden slik at de satt allikevel altså at man lager en kopi av hullet i bremseskjoldet i den lille skiva og setter bak skjoldet. Da dekker det hullet i skjoldet, og fungerer som tiltenkt.

Et bilde av dette opplegget ville hjelpe meg mye :) Men den metoden jeg tenkte på er beskrevet i to siste innlegg av denne tråden --> viewtopic.php?f=1&t=142175

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da har vist jeg og fått mi første bot i bil. Liker ikke fotobokser :( heldigvis bare 1600kr da.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

ah, kjipt!

Hvilken fart ble du målt i, og i hvilken fartsgrensesone?

Ble målt i 70km/t i 60 sona i Porsgrunn av alle plasser :P Har ikke fått med meg at jeg ble tatt før jeg fekk brev i posten..

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

Lenke til kommentar
Del på andre sider

Da har vist jeg og fått mi første bot i bil. Liker ikke fotobokser :( heldigvis bare 1600kr da.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

ah, kjipt!

Hvilken fart ble du målt i, og i hvilken fartsgrensesone?

Ble målt i 70km/t i 60 sona i Porsgrunn av alle plasser :P Har ikke fått med meg at jeg ble tatt før jeg fekk brev i posten..

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

så da hadde du ca 80 på speedoen :P?` sure penger ja...

Lenke til kommentar
Del på andre sider

  • awt locked this emne
Gjest
Dette emnet er stengt for flere svar.
 Share

  • Hvem er aktive   0 medlemmer

    • Ingen innloggede medlemmer aktive
×
×
  • Opprett ny...