E30 Touring + E60 535d

[RF91]

Har du kjøpt EMU datasprut allerede? Hvis ikkje so ville eg berre sei at MaxxECU kjem med ein "streetversjon" av sprutet sitt rundt nyåret til halve prisen Eg snakka med RFS Performance for ei stund sia, og han råda meg til å handle MaxxECU framfor EMU (riktignok før me visste at streetversjonen kom).

[23732]

On 14.11.2016 at 22.38, RF91 skrev:

Har du kjøpt EMU datasprut allerede? Hvis ikkje so ville eg berre sei at MaxxECU kjem med ein "streetversjon" av sprutet sitt rundt nyåret til halve prisen Eg snakka med RFS Performance for ei stund sia, og han råda meg til å handle MaxxECU framfor EMU (riktignok før me visste at streetversjonen kom).

Har ikke kjøpt sprut enda. Har hørt om den utgaven ja, venter og ser om den kommer med PnP-adapter til 2JZ-nettet.
EMU er veldig bra, men har hørt at flere har hatt triggerstøy, så ble litt skeptisk etter det.

EDIT: Går du til 100 forskjellige tunere, så får du 100 forskjellige svar på hva som er best. Jeg går etter det jeg mener funker for meg og hva tuneren min råder meg til. Sett litt nærmere på Maxx Street, og ser ut til at det mangler et par funksjoner som det nye EMU har. Så går nok for EMU Black.

Endret November 21, 2016 av 23732

[23732]

Lite aktivitet her, pga. pengemangel, heldigvis har jeg fått ordnet meg en bruksbil og litt mer deler som skal brukes. Kommer en oppdatering i løpet av uken med hva som er komt.

[23732]

Da var det påtide med en liten update på hva som har skjedd. 

Først av alt, fikk endelig testet SSR-felgene på bilen og resulatet ble overraskende bra, må ha bilen litt lågare då.

Fjernet all skumgummien under gulvteppet, samt vasket det, slik at det er klart til vinyllakk en eller annen gang.

Påbegynt fjerning av skumgummi under panser, men mye av det henger noe så jævlig godt fast. Noen tips til å få fjernet det enkelt?

Fått fjernet hele ledningsnettet til ABS-en, airbag og lyktejustering.

Etter jeg fjernet gulvteppet, så fant jeg overraskende lite rust, kun litt i gulvet på passasjersiden, men, noen har vært smålig dum når dem har jekket og gulvet er trykt opp på begge sider, slik at det er komt rust der. Også begynt å fjerne alle asfaltmatter.

Fått tak i E28 210 sperrediff, og indre medbringere, så blir 210 bakstilling på denne. Noen som har E28 eller E34 nav? Uten de store, runde utsparringene?

Tatt av frontplaten og der var nedre del av frontrammen trykt litt inn, så det hjørnet må byttes.

Lite helhetsbilde tilslutt:

 

Endret Juni 26, 2017 av 23732

[23732]

Selvom tråden har smådødd, så er bilen nesten i live. Og med det mener jeg at nesten ingenting er blitt gjort 😛

 

Begynte først med at jeg flyttet, dermed ble lokale jeg leide sagt opp. Etter salg av en god del deler, noe kast, klarte jeg kanskje å redusere en full transit connect med ting. Må bare legge til at en connect 75hk som kun har 55hk tilgjengelig, med 2JZ, M42, 210diff, jekk, motorstativ pluss haug med andre ting, gikk griiiiisetreig. Brukte 1 time og 20min på en strekning som ville tar 45min.. 

Nye lokale ser ca. slik ut. 

Mangler fortsatt litt rydding.. 

Har endelig fått handlet mitt egent sveiseapparat.

Kemppi Evo 200 MIG

Så ble det et smålig spontankjøp i sommer. Har lenge tenkt på å handle meg en 335d, men siden økonomi egentlig aldri strakk til. Så ble det lagt på is en god stund. Helt til denne dukket opp tilsalga, riktignok ikke 3serie, men utseende og komfort i E60 er noe som jeg mener ikke kan sammenlignes med noen andre biler. 

535d da, for de som ikke tok hintet. Lå ute relativt billig. Gammel mann som har eid og tatt vare på den. Fulgte med kvittering for sikkert 150000. Noen småbulker og litt klarlakkflass på en dør, eller strøken. Itillegg er det preface, som vil si skikkelig blokk og dieselpumpe til 500hk. 

Meg en kompis hentet den sommeren 2018, kjørte ned i A7en hans, V6 3.0TDI. Veldig grei bil, hadde det ikke vært for registreproblemene som dukker opp etterhvert.

Bilen stod i Sandefjord, jeg som er fra vestlandet og ikke er så kjent over fjellet, regnte med det i praksis var rundt en times avstikk fra E6. Neida, pga. omkjøringer, ferge som ikke ble rekket og kjørte rundt fjorden istedenfor, gikk det 2.5 time...

Litt flere bilder

Tidligere eier har tatt godt vare på den, utenom at det luktet rød Prince og Hilfiger alá 1979 i hele bilen. 

Planen for E60en er å få på M-optikk over hele bilen, samt carbon-leppe (i faktisk carbon) fremme og carbon diffuser.

Har handlet inn adapternett, for fjerne CCC og bygge om til NBT. 

Bygge om til facelift baklykter, har handlet orginalt adapternett fra BMW, så mangler bare lykter og ny lysmodul.

Bilstein B16 Ridecontrol, vil lage denne bilen slik at den holder godt med når det trengs og er comfy når det ikke trengs. 

Lamellsperr, river løs i første, andre og tredje sånn som den er nå, er bare snakk om tid før diff ligger i tusen biter.

Ecotune dpf og cat delete. Skal etterhvert få hevet inn nye oppgraderte turboer, ny wagnerkopi intercooler og custom map. 

Det som blir prioritert nå, er cat/dpf delete og lamellsperr. Bilen skal på langtur til nordnorge i sommer, og vil ihvertfall få det på stell. I tillegg skal swirlflaps, egr blendes og kasterstag byttes til våren.

Har allerede tunet kassen med nytt map fra xHP. Vel verdt de pengene, kassen fikk et helt nytt liv. Blir lagt ut video når våren nærmere seg og bilen blir tatt ut fra lagring. 

 

TILBAKE TIL E30EN

Handlet en 2JZ i deler seinvinter/tidligvår 2018. Manley rådee, bc trykketøy, wiseco stempel etc. Dette blir solgt igjen, da det ikke trengs lenger. Om noen vil handle det, er det bare å skrike ut, så skal jeg komme med pris. Den orginale JZen jeg har blir beholdt til evnt. et annet prosjekt, kanskje salg seinere når prisene har steget litt, hihi 😛

Har tenkt mye fram og tilbake, samt hatt en dialog med biltilsynet. De svarte som forventet blankt nei på Hartge grunnlag for touring, så da blir det et siste forsøk, nemlig TüV i tyskland. Prøver da på S54, sjøl om det nærmere seg flere E30er enn E46er med den motoren 😛 

Noen stikkord er da 325d bremser, 210 diff med sviktstål, Wiechers halvbur. Siden touringen min er orginal 4er, så er akselvektene mine ikke helt optimale, men høyere enn 4er sedan heldigvis. Så skrapingen av asfaltmatter er gjort litt med, skal byttes ut til ultraslim Dynamat på de vanlige stedene og vanlig dynamat rundt torpedo. Prøver egentlig å veie opp for vektøkningen med S54 ved å fjerne annen vekt rett og slett. 

Forløbig blir det brukt Getrag 260kasse til motoren, da jeg har komplett clutchpakke med 618 trykkplate, samt kasse og spakestell til det, overdrive i 5. gir pga. noe høy utveksling i diff (3.64) og litt pga. vekten. Men skal ikke se vekk i fra at det blir en skikkelig kasse etterhvert (hint, hint, noe sekvensielt). Gullbein er også påvei 😀

 

Skal prøve med litt flittigere oppdateringer fremover 👌

Endret Februar 13, 2019 av 23732

[Evopower]

Nydelig farge på e60 samt kjekk motor 😊 første pri om det var min bil er diffsperre. Regner med dette blir en habil bruksbil

 

[23732]

2 minutter siden, Evopower skrev:

Nydelig farge på e60 samt kjekk motor 😊 første pri om det var min bil er diffsperre. Regner med dette blir en habil bruksbil

 

Ja, diffsperr og decat/dpf er første prio 😉 Prøver egentlig bare å synse meg litt fram til hvilken jeg skal ha, er mest interessert i lamellsperr 😉

Mer finværsbil dette, heldigvis, prøve å ta litt vare på den med å unngå alt saltet vi har på vestlandet

[Evopower]

Ja salt kombinert med sur nedbør og "alltid" rått og fuktig er en prøvelse. Bor her selv.

www.birdsauto.com har bra utvalg med lamellsperrer. Det er mer forutsigbart. Sånn påløps sperre/viskosperr à la e46 m3 er ikke alltid like bra.

[Otis]

Et spørsmål, hvordan er xhp slik at girkassen blir bedre? Hva blir bedre?

[Evopower]

43 minutter siden, Otis skrev:

Et spørsmål, hvordan er xhp slik at girkassen blir bedre? Hva blir bedre?

Først og fremst overstyrer den mer lockup og raskere girskift. Etter hva jeg ser av videoer blir det nesten som en dsg kasse. Om det er bra kan jeg ikke svare på.

[23732]

På 18.2.2019 den 18.41, Otis skrev:

Et spørsmål, hvordan er xhp slik at girkassen blir bedre? Hva blir bedre?

Fra før av er kassen seig, for å beskrive det riktig. Med xHP, så revmatcher den bedre, skifttidene går betraktelig ned. I tillegg girer den ikke av seg selv i M, og kickdown i M blir slått av, og som Evopower sier, lockup er omtrent konstant på 👌

Endret April 2, 2019 av 23732

[23732]

Har ikke skjedd altfor mye her, men deler dukker nå opp titt og ofte.

Bilen ble hentet ut en av de første helgene i mars, da det plutselig ble finvær i Bergen. Vsr godt å kjøre noe annet en 2.0 TDI for en gangsskyld. Merket derimot at noe ikke var som det skulle, bilen er veldig ustabil i 80+ samt trekker ved pådrag til høyre, så da ble det bestilling av litt understellsdeler. Rattet er skjevt, så hjulstilling må til uansett.

Mangler litt som er påvei fra Koed.

Ikke mange dagene etterpå dalte snøen ned igjen i Bergen, kjempeflott.

Fikk en bra deal på LCI-lykter til bilen

Fikk også KN-filter i posten.

Igår dukket plutselig noe annet gøy opp i posten

Kom ut en morgen i forrige uke og lå merke til dette

Virker som at fjæren på ene side har knekt så om noen har en org. fjær liggende, billig, som de vil kvitte seg med i Bergensområdet, skrik ut. Må bare ha til EU-kontroll. 

KW V3 samt en liten pakke fra Koed er også påvei.

[23732]

Liten stund siden sist. Men ting blir gjort i rykk og napp. Fikk en flott melding fra Laaav.no, så da bar det rett og hente det nye coilover-settet.

Ble KW V3, justerbar høyde, rebound og hardhet.

Vi startet monteringen ca. 22 på kvelden og var ferdig ca. halv 3 på natten. Samtidig ble det byttet til nye kasterstag, Powerflex kasterstagsforing og helt nye tårnlagre på alle 4 hjul.

Justerte den bare grovt før bilen ble satt på bakken, 2cm fra skål til slutten av gjengeparti. Det resulterte i denne høyden:

Her med de nye sommerfelgene som skal brukes, Speedline Magnesium, kom orginalt på Ferrari. Disse har stått på E30 tidligere, så rulleomkretsen er ikke helt riktig, for å si det sånn. Mangler en god del dekk 😅

Har også fått byttet til svart taktrekk og delelektriske sportstoler fra LCI. 

Etter en kjapp titt på kontakten fra LCI, røsket jeg ut hele elnett fra de gamle og nye stolene, brukte ledningsstump for setevarme fra de gamle stolene (da varme er CAN-styrt) og ledningsstump for justering av tilt og opp/ned med stol fra de nye (da motorer på delelektriske er 12v styrt). Beltestrammer ble flyttet over fra de gamle stolene og sittematten på passasjersiden, ble den lille adapterboksen under setet fjernet og ledningsstump fra LCI-nettet brukt istedenfor. Nå er det ingen feilmeldinger og alt virker som det skal. Surret de fleste ledningene inn i ny stoffteip.

Så ble det byttet til svart taktrekk. Tok ikke noe særlig med bilder her da det ble så mørkt ute.

Endret Mai 13, 2019 av 23732

[23732]

Fikk satt på nye dekk på torsdag. 

Resultatet ble veldig bra!

[23732]

Er vel jedna påtide med en oppdatering her nå.

E60en har blitt satt på vent nå mens E30en er i full gang. Så når E30en er til lakkering, så skal kanalene taes før de ruster helt opp. Da jeg hadde den oppå bukk etter jeg kjøpte den, så jeg at det var påbegynt litt rust langs falsen til kanalen, så det skal slipes opp, males inn med brunox og 2k epoxy, og tilslutt noen lag med raptor understells masse.

Samtidig skal det også bygges ny diff til den.

Handlet en diff på Ebay til 1500kr, i 2.47 utveksling, slik at jeg klarer oppimot 170km/t på 3. gir. Så når bil evnt. skal gå på 1/8milen blir det maks to girskift. 

Dukket også opp en slik en

Blir byttet lagre og tetninger når Quaifen skal monteres inn. Håper det vil funke bra 👌

Så var jeg nede på Husnes en tur og hentet denne

Har ribbet motor så godt det lar seg gjøre foreløbig. Så blir det byttet rådelage, simmeringer, litt ymse pakninger og slitedeler.

Datt også inn et sett med sentre som skal på bilen. Desverre er dem 5x112, men får heller leve med omborring, men siden jeg skal ha 2-serie bremser framme, så slipper jeg hvertfall å borre om skiver der. Har ikke helt bestemt meg for dimensjon, men blir  8-8.5 - 9-9.5 med riktig innpress, slik at jeg får plass til 255 dekk bak og 225 framme. 

Fikk tak i en dct-kasse relativt rimelig som skal brukes. Blir med nisse sin styring, svinghjul og shifter.

Fått sveist inn forsterking til diffinnfestning. Fant ut i samme slengen at kemppi-apparatet ikke er noe særlig å pendle med når materialet ikke er 100% rent.

Fått tatt litt rust også,

Desverre bare disse stedene jeg har tatt bilde av foreløbig, er sveiset opp mye mer enn det.

Dukket også opp litt M3-deler. 

Sport Evo nyrer, med større utsparring, så får litt mer luftflyt til radiator og intercooler, Sport Evo pakninger mellom panser og framskjerm, og tetning og vinduslist for å få limt M3-frontrute. Har og en M3 panserpakning i restordre hos GS, men noe sier meg at den ikke kommer med det første. 

Fikk også av ALT av pakninger og listverk på bilen uten å ødelegge en eneste bit *self highfive*

Handlet også et sett med custom bunner til M3-fjærbein. Disse er frest med bumpsteer correction, så slipper spaceren der. I tillegg er innfestning til endeledd flyttet, så det er bedre klaring til bremseskive, ackermann er også nullet ut. Fikk tak i noen billige M3bein hvor det kun er spindel igjen. Så blir bygget om til Lowtec coilovers. Er også på jakt for å finne noe öhlins eller nitron dempere som kan passe på det understellet.