DrSakke sin M535i -86 zinnoberrot og inspeksjon av Alpina B10 3,5/1

[DrSakke]

2 timer siden, Rune-K skrev:

Hvis du må sette bort sveisejobben så vil det nesten aldri lønne seg, striper eller ikke. Og en god lakkerings jobb begynner og koste veldig mye. Hvis det er en original Alpina så ville jeg sett på prisen på en som er bra og trukket fra minimum 200 000 kroner. 

Ja, kan ikke sveise selv. Er jo ikke mange av de tilsalgs - en i sverige for 395k sek, en på mobile i tyskland 39800eur, begge originalbiler 220k km resp 98k km. En i usa ble solgt for 28000$. 
men denne er jo litt usikker mtp motor og. Men skal være komplett foruten ratt, girkule og frontrute. Matching numbers med orig motor. 
selger vil ha 14k eur som den står. En del deler med og rel. Nyish understell.

mvh

sakke

[DrSakke]

På 12.6.2026 den 9.59, Rune-K skrev:

Hvis du må sette bort sveisejobben så vil det nesten aldri lønne seg, striper eller ikke. Og en god lakkerings jobb begynner og koste veldig mye. Hvis det er en original Alpina så ville jeg sett på prisen på en som er bra og trukket fra minimum 200 000 kroner. 

Prisforlangende er 14k euro. Fine urenoverte med ok km ligg på ca 40k euro. 
har fått sjekket at denne har originaltopp, blokk og chassinummer- alt matcher. 
dog har motor ikke gått på flere år- så stand er litt ukjent. Påstås være ok. 
karosseri er som dere ser en del arbeid med. 
det er en komplett bil - mangler bare ratt og girknopp. 
spoileren er sprukket.  
så når jeg ikke kan gjøre sveisejobben selv så blir jo dette dyrt. 
men frister allikevel. 
Skal prøve å se på den hvis den er usolgt når jeg reiser på ferie.

tenker 10k eur e maks.

[DrSakke]

Da har jeg polert overgangene på lakkeringen i motorrommet. 
blei veldig bra syns jeg.

her er overgangen i plassen mellom de tre knottene

her er det rundt sveisene til brakettene og hele braketten nærmest er lakkert
 

 

og flekken på toppen av dempertornet:

fornøjd.

[sveigis]

Dette så veldig fint ut .😊

Morro når man kan trikse litt med polering osv .

[Olaandref]

Ja, noe mer enn 10000€ hadde jeg ikke ville punget ut om du tenker sette bort sveisingen. Har den stått inne? Vet du hvor lenge det er siden motoren sist var i gang?

Det er helt umulig å si hvor mye plate som må skiftes ut fra bildene, men det kan fort være mye mer enn man tror. Understellsmasse er fæl slik, den kan skjule mye, en annen ting er at det er mye falser som skal tilpasses og sveises, det er slikt som fort tar litt tid, og da renner pengene fort ut om det blir gjort på verksted. Hadde det vært en biturbo hadde det fort vært en annen historie, men denne kan fort bli langt dyrere enn man får igjen for. Jeg ville som du sier prøvd å fått sett på den før jeg hadde tatt noe standpunkt 🙂 

Når det kommer til sveising så kan jo det læres, du får jo til mye annet, tipper på du hadde fått til sveisingen og 🙂

[DrSakke]

2 timer siden, Olaandref skrev:

Ja, noe mer enn 10000€ hadde jeg ikke ville punget ut om du tenker sette bort sveisingen. Har den stått inne? Vet du hvor lenge det er siden motoren sist var i gang?

Det er helt umulig å si hvor mye plate som må skiftes ut fra bildene, men det kan fort være mye mer enn man tror. Understellsmasse er fæl slik, den kan skjule mye, en annen ting er at det er mye falser som skal tilpasses og sveises, det er slikt som fort tar litt tid, og da renner pengene fort ut om det blir gjort på verksted. Hadde det vært en biturbo hadde det fort vært en annen historie, men denne kan fort bli langt dyrere enn man får igjen for. Jeg ville som du sier prøvd å fått sett på den før jeg hadde tatt noe standpunkt 🙂 

Når det kommer til sveising så kan jo det læres, du får jo til mye annet, tipper på du hadde fått til sveisingen og 🙂

Ja, er neppe umulig å lære seg. Er mest tiden og plassen det er mangel på- har ingen egen garasje egnet til denne typen jobb og merker jeg sliger å finne tid til e28 også. 

[Olaandref]

20 timer siden, DrSakke skrev:

Ja, er neppe umulig å lære seg. Er mest tiden og plassen det er mangel på- har ingen egen garasje egnet til denne typen jobb og merker jeg sliger å finne tid til e28 også. 

Ser den, samme problemet her

[DrSakke]

Det å få ned prisen blir muligens problematisk da bilen begynner å være verdt mer i deler, bare felgene er fort 2-3k euro. 
ja, har forstått at den har stått beskyttet. Den er helt demontert invendig, interiør i grått skinn i bra stand. 

[DrSakke]

Ferietider... mulig jeg skal ta en tur å se på Alpinaen i helgen......,

[DrSakke]

Alpina... fikk faktisk inspisert den på løftebukk. Førsteinntrykk ikke så ille, panseret var dog helt gåent, felgene uten skader men dårlig kvalitet på lakk, dørene, bakluke og takluke var bra. 
infesting for bakakselbjelke var rustfritt, kun nedre del av indre hjulbue var (dårlig) reparert. 
gulvet generelt ikke ille, men helt opprustet under batteriet. 
grått M5 skinn med svart tre, veldig bra stand på skinn og dørsider. 

bilen var helt komplett, og det var en helt fabriksny gulvteppe med. Alpina sine merker i toppen var der og blokka er original. Bærebrua foran var rusta gjenom. 
lar bildene tale for seg....

dørene var dog fine bare noen mindre begynnende rust, all kitt satt fast uten bobling rundt

 

 

 

En del sparkel i hjulbuene bak, hjulbuene ellers så ikke ille ut og det var nok originalskjermer som overraskende nok så fine ut invenndig, så skjønner ikke hvorfor det var så mye sparkel- verst på høyre side foran tanklokket. 

 

plugghul for teppe i gulvet

noe rust i venstre hjulhus venstre:

kanaler hovedsaklig ok:

Festeskinner i kardantunnel:

 

noe rust i høyre hjulhus foran:

Fabriksnye fjærbein med nye fjærer(vogtland) og nye dempere: 

Ikke altfør ille rundt rammevanger:

Original ormebol:

Bskre enden av venstre kanal som er skjært åpen:

batterikassa fra innsiden....

 

baksete:

franfanger i sørgelig stand:

 

original Alpina- bakpotte. Eksosanlegg var generelt ok stand. 

 

 

 

 

[Sverre 2468]

Oi! Spennende, men mye jobb ? 🤨

Ble det handel ?

[HakonLimseth]

Dette ser ut som mye jobb, men potensialet for en fin bil er der 😊 Skjønner ikke hvordan en som kjøper Alpina behandler bilen sin på den måten… Har den vært i tidligere kræsj eller har det rett og slett bare vært en eier som ikke har brydd seg om bilen?

Endret 5 timer siden av HakonLimseth

[DrSakke]

2 timer siden, Sverre 2468 skrev:

Oi! Spennende, men mye jobb ? 🤨

Ble det handel ?

Ja, ikke håpløst, i grunnen ganske grei bil uten helt alvorlig råte, og viktigst av alt- alt er der (untatt ratt og girknopp og spoileren er knust) men jeg må lei inn noen for karosseriarbeid og lakk og da blir det for dyrt- særlig når drivlinen er i ukjent stand. 
motor har i følge selger vært i gang noen få år siden- miltallet er også angivelig lavt, men minst nye ringer, lager og overhale toppen bør gjøres. 
han var forberedt å gå ned i pris- han hadde behov for penger men 

æ får det ikke til- e28 er dessuten ikke ferdig og motormessig blir det rimelig likt med B10. så ble som sagt for dyrt og til slutt ikke verd det for meg. 

Fornuftig for en gangs skyld.....

Endret 5 timer siden av DrSakke

[DrSakke]

16 minutter siden, HakonLimseth skrev:

Dette ser ut som mye jobb, men potensialet for en fin bil er der 😊 Skjønner ikke hvordan en som kjøper Alpina behandler bilen sin på den måten… Har den vært i tidligere kræsj eller har det rett og slett bare vært en eier som ikke har brydd seg om bilen?

Basert på "sportratt" type schtøgg så tipper jeg at når denne var billig tidlig 2000-tall (og de var virkelig ikke verdt mye) så var det en ungdom som hadde den. 
var visst hellakkert rett før lagring og av "proffs" men tydelig at det har vært noen underliggende problemer. 
venstre forskjerm var skiftet, med det såg ikke ut som at det har vært noen større uhell- bagasjeromsgulvet og baksjermene var som sagt originale og ikke bulket invenndig. Skjermkantene var ikke tydelig skadet- skjønner ikke helt hvorfor så mye sparkel. 
lagret lenge i en marin container av forrige eier mtp å bli pusset opp og så kjøpt av nåværende- mest for videre salg tenker jeg.

helt klart verdt det for noen som kan gjøre karosseriarbeidene selv med høy klasse. 
mvh

sakke