K.F's BMW M57 + 8HP E53

[K.F]

Mitt oppsett i CANTCU Configurator.

Bruker ingen analoge / digitale inputs. Kun girvelger som styrer showet på denne. 

Jeg har girvelgeren på CAN3, som er samme bus som cantcu bruker for å kommunisere med bilen. I ettertid har jeg sett at det kunne vært bedre og brukt CAN1+2, som er samme måten girvelgeren fungerer originalt, samtidig så det minsker faren for 'kræsj' med overlappende meldinger på bus. Denne girvelgeren har jo aldri vært meint til å kommunisere i en E serie, men det har fungert bra for meg sålangt, så har ikkee endra på det.

Car diff ratio, wheel size og speed correction er noe som man må legge inn, og justere til man får samme turtall på ''DS Calc RPM'' og ''TCU Output RPM'', man ser dei nede i lista under real time data. Da justerer man altså speed correction, denne står på 100 default. Dette er godt beskrevet i cantcu manual, sørger for fine girskift.

Dette er versjon 1.0.141.17, altså V17 beta. Den offisielle 1.0.141 er nå sluppet, men den har ikke jeg fått lagt inn enda, men regner med denne er veldig lik.

 

Tuning - Her har jeg ikke gjort mye. Med unntak av rpm innstillingene så er dette default.

 

Realtime - Nyttig for sjekk av signal, temperaturer etc. Denne man bruker når man skal justere inn forholdet mellom DS calc RPM og TCU Output RPM med speed correction, da får man opp grafer som gjør det enkelt og lese av.

Alle verdiene i lista under kan man legge inn for logging samtidig.

Man har også en 'record' knapp, denne er for å kjøre logging, så man kan se på senere, eller sende inn til support.

Det er en egen log viewer i configuratoren også som fungerer fint.

 

 

Diagnostics - Utlesing av feilkoder, adapsjonsverdier, software informasjon.

 

 

CANTCU Flasher - Her man unlocker girkassa ved første gangs flash, deretter velger man hvilken flash man vil ha.

Har prøvd stock og cantcu oem+, sistnevte passet meg best. Da får man også endre verdier, blant anna disable blips for de motorstyringene som ikkje støtter det, start i 1 gir eller 2, turtall.

 

 

Her er shiftmap editor, så man kan styre med turtallet selv.

 

 

 

[K.F]

 

Skifte av eksosmanifold

Forsøkte å gjøre dette uten å løfte bilen, men måtte løsne turboen så bilen måtte i lufta uansett. 

Støpejerns manifold fra koed, forsterket utgave. Ingenting å utsette, virker til å være grei kvalitet. Viss noe så er støpejerns manifolden noe større en den originale i rustfritt. 

Var iallefall grei sprekk i den org manifolden 😁

[sveigis]

Dette er en e53 med riktig girkasse og regner med du er fornøyd.

Ellers godt og få bort ekskoslukt og få en manifold som er skikkelig 😊Godt jobbet .

[RF91]

Da der e den mest OEM-lignande OEM manifoilen eg ha sett 😅 Sjeldan ein ser folk montera ein slik, ofta går den motsatt veg, nemleg i bosset 😅

[Ingvaldsen]

På 16.2.2026 den 11.50, K.F skrev:

Enkelte ganger når bilen triller i nedoverbakke så legger turtallet seg på tomgang, da blir cruise controll uresponsiv, gir man litt gass igjen så går bilen opp på turtall som normalt.

høres logisk ut siden alle 8hp biler belager seg på bremser i nedoverbakke med kruskontroll på, forbanna uting spør du meg.  og kjører man uten CC så er det lite til ingen brems på gir i verken 6hp eller 8hp biler dessverre, der er faktisk GM kassa helt sjef når den er iorden.  den ordner nesten alltid opp i e39 så veldig sjeldent jeg trenger å gir ned manuelt eller røre bremsepedal i nedoverbakke.  

men slik iforhold til vår situasjon skulle man hatt en mellomting så den holder på gir i nedoverbakke med cc på.

[K.F]

48 minutter siden, RF91 skrev:

Da der e den mest OEM-lignande OEM manifoilen eg ha sett 😅 Sjeldan ein ser folk montera ein slik, ofta går den motsatt veg, nemleg i bosset 😅

Mulig du har rett i det, sålangt så passa den greit, holdt tett og bilen går godt fremdeles, så den holder mine krav 🤠 får jo bare sjå kor lenge den holder. En ny oem i rustfritt, 4x så dyr i tilegg til leveringstid. 

 

[K.F]

32 minutter siden, Ingvaldsen skrev:

høres logisk ut siden alle 8hp biler belager seg på bremser i nedoverbakke med kruskontroll på, forbanna uting spør du meg.  og kjører man uten CC så er det lite til ingen brems på gir i verken 6hp eller 8hp biler dessverre, der er faktisk GM kassa helt sjef når den er iorden.  den ordner nesten alltid opp i e39 så veldig sjeldent jeg trenger å gir ned manuelt eller røre bremsepedal i nedoverbakke.  

men slik iforhold til vår situasjon skulle man hatt en mellomting så den holder på gir i nedoverbakke med cc på.

Syns det bremser dårlig selv om man girer ned manuelt

 

Det du nevner med en mellomting ved cruisecontroll, la oss si den girer ned ett par hakk når den overstiger hastighet  burde la seg gjøre, men om det er noe som vil passe "alle", er jeg noe usikker på. Kan forhøre meg litt, den har jo alle signal tilgjengelig for formålet

[RF91]

2 timer siden, K.F skrev:

Mulig du har rett i det, sålangt så passa den greit, holdt tett og bilen går godt fremdeles, så den holder mine krav 🤠 får jo bare sjå kor lenge den holder. En ny oem i rustfritt, 4x så dyr i tilegg til leveringstid. 

 

Var ikkje meiningen å virka kritisk på nåken måte, eg syns berre den var litt artig 😄 Lika generelt jobbane du ha gjort her. Ha minus ein i peiling på koding og sånn sjøl, so eg blir jo naturlegvis litt amazed 🤓

[K.F]

41 minutter siden, RF91 skrev:

Var ikkje meiningen å virka kritisk på nåken måte, eg syns berre den var litt artig 😄 Lika generelt jobbane du ha gjort her. Ha minus ein i peiling på koding og sånn sjøl, so eg blir jo naturlegvis litt amazed 🤓

Null stress, det var artig😁 det er ikkje så mykkje koding som skal til, og det som trengs er godt beskrevet i manualen til canformance. 8hp swap alt, tenker eg!