chillers E46er og andre dårlige finansielle avgjørelser

[E.C.]

2 hours ago, mr.pingu said:

Hva er det? 

Tannstang med bedre utveksling. Slipper å vri rattet like mye for å få like mye utslag på hjula med Yellow og Purple-tag. Er en del som går om hverandre på E36/E46/Z3.

[chiller]

Sjekket feilkoder på isbilen, var litt...


Tipper noen av de kom fra lav spenning, så etter å ha resatt feilkodene så var det bare MAF-feilen igjen. Får vel feilsøke litt rundt den.
Må få tid til å se på M54B30-motoren jeg har stående. Foreløpig plan er å gå over den uten å ta den helt i deler, samt få på plass en strammer til oljekjedet.


Isbilen fikk litt mer kjærlighet, med nye foringer fra temu. Spent på hvor bra de holder:

Personlig er jeg litt skeptisk, men på den andre siden; Hvor ille kan det være?
Da vi planlegger å kjøre denne hardt på isen er det greit å beskytte den under litt. Fant noen i romania som solgte beskyttelsesplater, så bestilte opp et sett. De kom ganske fort, og virker dønn solide. Bra kvalitet, men litt tunge.




Det kom i 3 store biter som fester seg i karosseriet og i hverandre. 100% bolt on, uten at noe må modifiseres og er 100% reversibelt. Tommel opp fra meg! Har også en luke for å komme til oljetapping uten å måtte demontere mer.
Diffen er sveisa, men så ut som at den hadde svetta mye olje så tenkte det var lurt å sjekke om det var noe olje igjen. Det var det, men den så litt grumsete ut så ga den en runde fersk olje.

Tok en liten sample og det så ikke like ille ut som jeg kanskje trodde initielt.

Fant også et styrevinkelkit jeg hadde liggende. Dette blir ikke montert enda før jeg ser om tannstanga faktisk lever.

Fant også en ulykke hvor noen(TM) har brukt ryobi patron-pistolen på noe tek7 som har størkna i tuppen og derfor heller slått tilbake rundt stempelet for å så la den ligge. Var litt jobb å kutte seg inn og redde delene.

Fikk også testa om ishjula passa på, og det ser ut til å gå bra!


Da er det bare å fikse stolen og så er egentlig isbilen klar for is! Hadde det bare vært minusgrader ute....

 

[chiller]

Ikke fått inn noen form for bur, og siden vi har tenkt å kjøre på Hebbes (som ikke tillater rallypigg uten bur) så måtte jeg få tak i noen litt mindre hissige hjul. PawPatrol bruker garantert disse.

 

[chiller]

Noen tenkte det var kult med random stickers fra temu. Jeg er ikke like overbevist...


Lørdag dro vi for å teste bilen skikkelig! Det var strålende vær på Hebbes, om enn litt kjølig. Det var meldt -10 på yr, men fasiten ble mer rundt -20.
IcePaw dekka var rimelig søppel, så vi bytta over til lappi dekk på drivhjula fort. Dessverre hadde vi ikke 4 lappidekk så vi kjørte derfor med icepaw foran og lappi bak. Det fungerte overraskende mye bedre enn forventa og var det vi kjørte ut dagen.

Bilen funka helt topp, selv om dashbordet var fullt med feilmeldinger.

[chiller]

Har fått koblet opp N55 innsug med 3d-printa adapter på M52TUB28motoren. Bygd om til MS43 med elektronisk gass, throttle body fra N52 og kjører den nå kun ved hjelp av MAP sensor. Kasta også ut idle control valven. Orginalt så bruker den ICV'en utelukkende til å gi "litt" gass, og så blander den inn mer og mer faktisk gasspjeld ved mer gasspådrag.

Tabellen til venstre er dutycycle på ICV'en, som på fullt turtall, eller over 20 grader på pedalen, alltid er på 100%.
Til høyre er det hvor mye gasspjeldet skal åpne, og som dere ser er det ingen åpning før 17.5 grad på 1500 RPM.

Overgangen mellom de to gjør at motoren føles veldig mye mindre responsiv. 

Jeg har endret så den nå bruker selve gasspjeldet til å holde bilen på tomgang, og den vil derfor aldri "mikse" mellom de to tingene. Dette, kombinert med å ha fjernet demping av signalet ved brå overganger og det å benytte en MAP sensor gjør at den blir mye mer responsiv på gassen. Kan sterkt anbefales!

Foreløpig kjører jeg hot air intake, men det må jeg fikse etterhvert. Enten må jeg bygge meg en liten avskilt kasse fra resten av motoren, eller hvis noen har en orginal 330 luftfilterboks så er jeg ikke helt fremmed for å kjøre OEM heller.



En sen kveld, dagen før vi skulle dra på løp så fant vi ut at løpsbilen gikk veldig magert...

ikke helt hva du drømmer om å starte et 6-timers løp med. Prøvde å legge til mer fuel i bensinmappet men det ga ikke mye resultat. Neste steg ble bytting av bensinfilter, dyser og bensintrykksregulator, uten at det hjalp noe. Eneste det da kunne være var bensintrykk, og vi klarte til slutt å få målt det.
Her er riggen:


To målere siden vi ikke helt stolte på de, men det var ganske tydelig at vi mangla bensintrykk. 


Etter å ha slaktet isbilen for pumpa den hadde, og brukt noen minutter på å skjønne hvordan i alle dager man skal lese den ene måleren så ting bedre ut.


Vi vant løpet på mantorp, og den nye quaife-diffen hjalp masse på rundetidene. Utrolig deilig å bare kunne mate på med gass og ha grep.