Haug sine kjøretøy, Overhaling Atlas Copco Kompressor s12. 🙂

[Haug530D]

Da var viskersystem på plass igjen på E60, greitt å få arbeidsbilen på plass igjen 🙂

 

 

Her har det vært borti, forrige eier var ikke så nøyen på ting, men er god klaring nå 🙂

 

 

Nylakket og stelt.

 

[Haug530D]

Helligdager er ikke Brukende til noe særlig, men fikk nå grunnet mesteparten av de delene som skal lakkes

Diff ferdig grunnet, neste blir lakkering, bytte av simmeringer, montere nye støvringer og bytte olje.

 

Mellomaksling, drivakslinger, Nav, braketter, samt 3 av forsterkningsplatene for bolter til drivakslinger (fant bare 3 av de, får lete etter de 3 andre, disse koster faktisk litt, mulig jeg må få skjært de ut i rustfritt, ligger vannskæringsfil for det innpå maskinen på jobb etter sist gang jeg overhalte bakstilling på e87)

Ellers så er bremseslanger grunnet også 😂 litt for galt og bytte de da de er ganske nye, men var sånn billig type så de ruster jo kjapt, det gjør de nok ikke nå, grunning som er brukt er Powercoat Nitrofest.

 

[Haug530D]

Har så og si fått lakkert mesteparten av deler som skal være i understell på E87, men er ikke helt fornøyd med rustfjerningen under bilen enkelte steder, så det blir nok til at jeg sandblåser resten, i den anledning så kjøpte jeg meg en billig kompressor, en Atlas Copco VT4DD ifra 60 tallet med , Deutz F3L 514 motor, betalte kun 2500,- for den så ikke all verden  

Men den klarer ikke å bygge opp trykk og er litt treg å starte, dette må man jo fikse, etter som jeg hadde lest meg frem til så kan det være ventilene i kompressordelen, det er en 2 sylindret V kompressor med 6 ventiler totalt, 3 innsugsventiler og 3 utblåsningsventiler, altså på lav og høy kompresjons side.

 

Anyway, i dag var det pent vær ute så jeg startet med å demotere.

Dette er da lavtrykk siden, med 4 ventiler,  det er 2 ventiler på andre siden og mindre sylinder/stempel.

Det er da en plate som holder alle ventilene på plass, den er jo easy peasy å fjerne.

 

Ventilene er litt værre, for her har Atlas Copco ett spesial verktøy, det er ett lite spor der, jeg fikk til å kile innpå Biltema sitt lager avdragnings verktøy, dette er da på utblås ventilene, eller dette er egentlig en retainer, eller det som holder ventilene på plass.

 

 

På innsug siden var det litt værre, for den tappen stikker ikke langt nok utforbi den kanten, så hadde ikke sjans å komme til med Biltema sitt verktø her.

 

 

Her ser man innsugs ventilene står igjen mens jeg har fått ut utblås.

 

 

Det er da man blir kreativ  

 

fant ut jeg kunne legge gummi hammer neddpå stempel og bruke brekkjern til å pushe ventil fra underside, funket det  

 

 

 

Rester av noe plast greier eller noe, iallefall mykt, kanskje det kommer ifra filter.

 

 

 

 

Slik ser da ventilene ut, inni der er det noen flate skiver som stenger for noen hull på andre siden, de står i spenn ved hjelp av 6 fjærer på hver ventil og disse skal åpne/lukke alt etter som stempel er oppe eller nede, dette er da en utblåsningsventil som sender luften iggennom Intercooleren (kald luft komprimerer jo bedre) selve ventilene er like så og si, de er bare motsatt av hverandre så litt forskjellig bygget opp.

Nederst til venstre i bildet her kan man se litt av en fjær som er knekt, så denne ventilen har ikke holdt tett.

 

 

 

 

 

 

Her ser man at det er glippe, den ringen skal ligge nedpå, mens den spriker der på venstre siden.

 

 

 

 

Så var det samme jobb på motsatt side, litt mer knot her og komme til med gummi kulbbe nedi og brekkjern, men fikk det til med en mindre klubbe.

 

 

 

 

 

Retainer på vei ut.

 

 

Ventiler, de som ser ut som de er hentet utifra "Klodenes kamp" med Tom Cruise  er da innsugs ventiler

 

Og på høyttrykksiden sto det litt værre til der lå det knekte blad, så det er ikke så rart at ikke "Intercooler pressure" viser noe.

 

 

 

0 trykk på manometer helt til venstre som viser høyttrykk eller Intercooler pressure 

 

 

 

Ellers så har jeg vært i kontakt med ett firma i India som heter Vikay mining Equipments som lager deler for disse, eller de lager faktisk VT4 kompressorer nye (VT4 er kompressor delen) totalsum for 6 ventiler og stempelringer blir 700$ inkludert frakt så synes det var en ok pris.

 

Slik ser min ut, eller bilde lånt fra nett da jeg ikke hadde ett av min for øyeblikket

 

 

Og slik ser de nye ut som de lager i India hos forskjellige bedrifter 

 

 

[Otis]

Det er jo en ganske stor kompressor det der. 

Hvor mye luft trenger du da? Og hva produserer den? 

[Haug530D]

2 timer siden, Otis skrev:

Det er jo en ganske stor kompressor det der. 

Hvor mye luft trenger du da? Og hva produserer den? 

Man trenger vel 300l fritt avgitt++ ved sandblåsing, denne leverer 4.5cm3 ved 7 bars trykk eller 4500l i minuttet (bruker 4-6 bar når jeg blåser) , men jeg skal også fjerne noe fjell, kjøpte meg en borhammer for noen år siden og hadde egentlig tenkt meg og leie kompressor, når jeg tok understell på den forrige E87'n jeg hadde så leide jeg meg en Kaeser M50 og brukte ca 14l diesel på en hel dag.

Men når man har utstyr selv så kan man jo bruke den tiden man vil  Regner med at jeg kommer til å pusse opp denne kompressoren også, gamle ting må man jo ta vare på og denne er jo ett klenodium kan man si, med sine ca 60 år pluss,pluss