Ron Jeremy

Vel, ser ut til at uke 51 utgår for levering. BMW sliter litt med å pumpe bilene ut om dagen, så blir nok levering på nyåret slik det nå ser ut? Synd at ikke BMW har fått ferdig sin app for å følge bilen mot ferdigstillelse. Men det får gå, har begynt å kikke litt på takboks, men til hvit bil… er innafor med sort Thule takboks eller?

Det er et greit stykke frem i tid…disse to bilene vil jo også komme på hver sin plattform. Hvor like/ulike de vil se ut, blir nå bare gjetting. Når man ser veien fra i3 til dagens i4 og i5, så er de nye elbilene fra BMW mer normale og mindre outrerte enn tidligere. Hvor de vil legge NK modellene blir spennende å se, men det som har blitt vist er jo ganske futuristisk. BMW sier selv at NK vil være 2 modeller frem, altså - de vil hoppe frem og over en typisk generasjon. De tar også steget til 800V og med det reduseres ladehastighet og tverrsnitt på ledninger, som igjen - potensielt vil gjøre bilen/batteripakken mindre tung.

Neue klasse og 2025 nærmer seg, de første bilene ruller rundt med forkledning, som sedvanlig i denne fasen. Basert på det - kommer nå første forsøk på å skape det som blir oppfølgeren av dagens iX3.

De første elbilene med dagens batteri teknologi som rundet 300.000km var en bråte med Nissan Leaf. Disse hadde 75-80% igjen av batteri og var da blitt brukt som taxi i 10 år ca. Hvor mye en fossilbil forringes av 10 år og 300.000km aner jeg ikke? En elbil med normal kjørelengde vil nok fint kunne kjøres minst 20 år. Og etter den tid kan batteriene brukes endel flere år som en batteri/UPS bank evt som supplement til solcelle.

I3 er utvilsomt bygget til byen, hele i3 prosjektet het da også «Mega city vehicle». I3 er billige å drifte og kjøre, de holder seg godt i pris, det betyr at de er populære ennå, 10 år etter de ble lansert. i 70-80 sone går det utmerket for en i3, 100+ blir det slitsomt og bråkete. I3 på vinteren, tja har hatt 2 i3’er, en 16’ og en 20’, tilsammen hatt disse i 3 år og dermed 3 vintere. De har også blitt kjørt til hytta vinterstid, vet den første generasjonen hadde litt under pari vinterdekk, slik at den har kanskje et noe ufortjent dårlig rykte som vinterbil. Man må jo ta det for det det er, her er det tynne spinkle dekk og RWD, men elbil betyr bedre og raskere antispinn/sladd system enn fossilbiler har. Men en 18/19 i3 evt i3s hadde vært en billig driftsikker og økonomisk pendlerbil hvertfall. Seter og komfort er ikke dens styrke, men varme og kjøling ved behov er jo alltid hyggelig.

Nydelig M5, slike objekter vil nok bare stige i pris. Så å ha en slik bil som Søndagsbil er jo bare lekkert, gi riktig vedlikehold og stell så er det bare vinn vinn! 👍🏻

https://www.finn.no/312639540 Denne virket jo hyggelig, apropo V8’er. Japan importert E39 540i. 🫣😇

Er ikke bare bensin, men spesielt gjelder dette for hybridene med N20. Men V8’erne er også rufsete. Er vel stort sett EU6 reglementet som gjør at motorene kokser og tetter seg, EGR ventiler og ja, synd at 2 og 3 eiere får en myriade med dyre motor problemer, eller i verste fall motorras.

Ja, dette går jo ikke, da blir det oppgradering til 19», men sorte felger er jeg ikke fan av @Marius2002 så da blir det nok disse her.

Utvalget til M sport og iX1 er ikke allverden. Syns ikke de 20» er særlig pene og jeg gidder ikke gå for 20», kun for at de er store. 19» er nok mest riktig, men syns de optisk ser litt små ut. Pr nå er det stusslige 18» på sommer og vinter. Litt pga rekkevidde, litt pga komfort og støy, men sliter med det valget også. Hvit bil har 19», nederste 18».

Godt å høre! 😃 Vinduet for mulige endringer låser seg til uka, så må ta en siste runde å se over valg og optioner.

Kundeundersøkelser har jeg heller ikke sett noe til. Til tross for alt dette - så går det bra med BMW om dagen, de selger bra med bil. Konkurrentene sliter med å henge med. Neue klasse vil nok frustrere de klassiske kjernevelgerne ennå mer. Hvordan disse modellene vil bli tatt imot blir å spekulere. Men BMW står ikke stille, det gjør heller ikke resten av bransjen heller. Så hvis man er frustrert over dagens situasjon/utstyr og design, tror jeg man må stålsette seg for hva som kommer.

Hadde en samtale med en selger ang soft close og nåværende/fremtidig utstyr. Tilsynelatende kjører BMW heftig med kunde/brukerundersøkelser i disse dager og er det enkelte utstyr/features som blir brukt under 3%, blir det ubønnhørlig slettet med et pennestrøk. Dette gjaldt uansett prefiks. Panorama som kun er glasstak, ikke soft close, skinn blir stadig dyrere og er også på vei ut. Listen blir stadig lenger.

Nydelig da, verdt pengene spør du meg! 🥰

Det er slett ingen umulighet 😉 Har ingen intensjon om å gå tiden ut mtp leasingen, men pr nå anser jeg iX1 som en bedre elbil og en mer fornuftig helhetlig løsning enn iX3’n. Det skjer mye spennende fremover. @ahj Den falt i smak?

Hehe, tallene jeg referer til blir generert ved bestilling. Disse endres fra 18» til 19» f.eks, her skilte det ca 2 mil. Det er selvsagt ikke noe poeng å velge 18» ved skarve 2 mils rekkevidde.

Takk Lasse, vurderer 19», men syns disse ser optisk «små» ut. Se bildet. Hva tenker folket? Mtp iDrive versjon, spurte jeg om dette et par ganger, forskjellen mellom 8.5 og 9 skal ikke være HW basert, kun at 9.0 er android OS. Idrive 8.5 vs 9.0 skal se lik ut og fungere likt. Later til at selgeren er litt forvirret selv? Skal grave litt mer på dette, men gitt at det ikke er forskjell, eller merker noe opp/nedgradering, er dette ikke noe som affiserer meg mye.

Gratulerer selv! Fortell gjerne om bilen og inntrykkene så langt 😀 @Ampera Litt blandet drops ifht erfaring skjønner jeg ang Tesla lading. Spent på hvordan pay and Charge (og når den vil komme OTA) vil fingeren praksis.

Jeg forstod det slik ja, skal snuse litt mer konkret på det. Selger hadde nettopp vært på kurs om det. Er jo også mye utstyr som er optimalt som abn, en uke, en mnd eller lenger. F.eks håndfri kjøring, noe jeg har hatt på vår iX3 - men som jeg syns er en gimmick pr nå og jeg ikke bruker aktivt - i den tilstand den fremstår nå. Men at enkelte utstyr kan brukes til en ferie eller ved spesielle anledninger syns jeg er praktisk.

Ja, da ble det en grei løsning, vi leverer inn vår 21’ iX3 og henter ut en ny iX1. Dette er da en November produsert bil med iX nyrene og iDrive 8.5. Specs, tja det er en Fully Charge, i Mineral hvit farge, M sport og alcantara seter med blå søm. Ekstra utover FC: El + massasje på passasjer sete, solbeskyttende ruter (nei ikke standard) + high gloss shadow line utvidet. BSI i 4 år, og 18» vinterdekk, samt lakkforsegling. Er et 14 dagers vindu for justeringer, er på gjerdet mtp oppgradering til 19» på sommeren. Levering estimert til jul. Innspill mottas! 😃 Som en liten anekdote, det er jo offisiellt en WLTP på 440km på iX1, men på BMW sine sider (ved bestilling av konkret bil) er den estimert til å gå 520km?! Litt spent på hvor effektiv iX1 blir ifht vår nåværende, forventer ikke noen forskjell på rekkevidden fra vår iX3, siden jeg uansett ikke sparer på nøytronene, kanskje heller et par mil i dissfavør? BMW i5 har pay and Charge, iX1 får også det, i tillegg har BMW avtale med Circle K, Tesla (trenger Tesla konto) og alle andre. Slik at potensielt er lademulighetene for BMW maksimert og større enn noensinne.

Utrolig at noen kan bli overrasket og satt ut av spill med kun 2 cm med våt snø…

Var ikke de første model 3 registrert med latterlig lav lastekapasitet? Kunne vel knapt ha full bil?

Ville foretrukket britisk pupp fremfor Italiensk, ja også Lamborghini. Selvom det er VAG og kanskje potensielt mindre ræva enn Fabricaione Italia automotive bla bla.

Ville faktisk kunne lett etter en E9* med bensin sekser uten navi. Så mye ryddigere interiøret blir, får nesten litt E30 vibber av det lave interiøret som det skaper. Samtidig er naviskjermene lyssvake og utdaterte i både utforming og funksjon, ryggesensorene avgir uansett lyd.

Fikk svar fra kanskje Norges beste BMW selger (Jim) ang «iX» grillen og ang X-drive i iX1. Grillen er ikke selvreparerende som sin bror, dessverre. Bilen er satt opp som konstant xDrive. 2 motorer som går uavhengig av hverandre. iX1 tar 1200 kg på kula, så får kanskje en lift til en fremtidig malerjobb hvis jeg har flaks? Rekkevidde og ladehastighet er jo to paradigmer som går igjen, ifht WLTP så skiller det vel 19 km i favør av iX3. Men jeg tar heller X-drive og oppvarming av batteriet (manuelt og automatisk) enn de i teorien 19 km ekstra. Tror vi vil se mye interresante løsninger ifht størrelse på batteripakken fremover, den har en jo en vesentlig prispåvirkning på totalen. Er enkelte som snakker om 100 mils rekkevidde for elbilen innen 5’ish år, jeg tror kanskje en mellomting er kanskje veien å gå. Men samtidig må ladehastighet ned og tilgjengeligheten av ladere må videre opp.