Ron Jeremy

Bli med på en tankereise her folkens. Har jo pr idag en leasingdeal (4 års avtale) med vår iX3. Vi er vel 28 av 48 mnd inn, men fått et konkret tilbud på et nytt prosjekt. Vår iX3 er leasingavtale nr 2, første forsøk på leasing var på en 20’ i3, den ble byttet halveis inn i leasing perioden til fordel for vår nåværende iX3. Begge ganger uten noe inn, ei heller med noe bruddgebyr. Den gang var leasing for oss noe uprøvd, men det oppleves ryddig (Bilia) økonomisk forutsigbart og når man kan (slippe å) forholde seg til dedikerte tidsperspektiv - morsomt og fritt på samme tid. Vår iX3 har fungert meget bra for vår familie på 4, den er kjørt 46k km nå og ikke noe rufs. Har lekt med tanken på både iX og G05, men har ved et par anledninger også rattet iX1. Det er sistnevnte jeg har et tilbud på nå, FC utførelse + litt til. Bruddgebyr tja, egentlig 6 mnd er jo standard, men her er jeg ikke helt i mål, noe blir det men ikke allverden. For orden skyld, det er November produksjon som gjelder med nye «iX» nyrer. Dette eventuelle bytte betyr å gå litt ned i plass, litt ned i komfort og kunne akseptere litt kjipere og billigere løsninger. Samtidig er den mer lettkjørt og en bedre elbil og fremstår også mer moderne enn iX3. Det betyr også at man får «X-drive», som har vært et lite savn, mest av vane kanskje og trygghet. Varme i ratt har også vært et savn… Man får også en bedre adaptiv kjørestil, mye har skjedd på kort tid her, iX1 er også hakket mer polert som elbil. Den fremstår som mer moderne, har oppvarming av batteri, både manuelt og via navi, som har vært savnet med lading på vinteren. Idrive 9.0 skal den vel også komme med, uten at det gjør allverden. Her er det pluss og minus fra iDrive 7.0 som jeg har pr idag. Den lille skjermen ser litt stusslig ut ifht i4/i5 og iX, men muligheten til å skape en favorittside med favoritter kan mye være gjort. Mobiloppkobling er også langt bedre i iDrive8/9 enn i iDrive 7, så er ikke alt som var bedre tidligere. Justering av avstand ifht ACC har jeg svært sjelden hatt brukt for å justere. Til sist, dette er en ventepølse, iX1 er ikke drømmebilen, det er en grei løsning, til en billigere penge, vi snakker ca 2000.- mindre pr mnd ca, enn nåværende løsning. Ser mot 2025 og Neue klasse. Så hvorfor ikke prøve BMW nr 20? Kjør debatt!

BMW XM er feil bil med feil teknologi, til feil tid. Så at den har begrenset salg og suksess forbauser meg ikke🫣 8 serien er noe av det samme, BMW sliter med markedet over 7 serie/X7. At M endelig skal lage en unik M model etter så lang tid og kommer opp med XM er underlig, blir litt som med i8 - gode intensjoner men med feil utførelse og drivlinje. i8 burde jo hatt en verdig drivlinje til et slikt fantastisk utgangspunkt.

Syns iX2 var litt mixed bag, likte endel, mer posh enn melk og brød iX1. Men baklyktene er jeg kanskje litt usikker på, men åpning av bagasjeluken med BMW emblemet bak gir fine assosiasjoner (F13 bl.a) IX2 er jo ingen volumselger, men et hyggelig innslag syns jeg. Vedr overnevnte iX1, i November (produksjon) 23 kommer den med iDrive 9, samt (iX look) grillen som iX2 har fått, syns den kledde dette.

Den kalde fine tiden… nåvel, denne iX3’n kan snart være byttet ut, får se om det blir et ok oppsett?

https://www.finn.no/317730739 Var ikke dette et merkelig interiør? Flott utgangspunkt med rett motor og manuell, men mye røde uoriginale detaljer her.

Med en slik annonse, spiller det for meg ingenting hvor bra/dårlig bilen da faktisk er. Jeg orker ikke vurdere den engang! 1 mnd, go’bilen, fy faen!

La oss være litt edruelige her. i5 er overpriset, vi (og forhandler) er alle enige om det. Men etter en lang samtale (med «min» selger) var det mye å gå på, i utgangspunktet er i5 M60 priset til ca 1.3. Her prutet han seg selv ned 200k uten å blunke. Det ER tross alt en 600hk elektrisk bil med M ytelser. Ford’en og det andre du ramser opp, med unntak av EQE (som ser for jævlig ut) stiller ikke i samme klasse, la oss være ærlige om det. Rekkevidden og det meste er gammelt nytt med i5 - men top gear og andre aktører gir den tross alt 9/10. Mitt inntrykk av i5, overpriset, men likte interiøret veldig godt, elegant utført, skjermen er mer integrert enn i i4/iX. Liker den bedre enn G30, som med E6* er de 5 seriene jeg liker minst. likevel, dette er ingen sterk model, tiden er fullstendig feil i så måte. NK er neste nivå, slik at denne modellen faller mellom 2 stoler, ikke teknisk imponerende, i så måte blir prisen dobbelt ille. Tror touringen blir bra, syns eksteriøret fungerte bedre enn på bilder, slik det gjerne er. Interiøret var stilig og kvaliteten på høyt nivå, min påstand - bransjeledende i klassen. Er ikke noe fan av lys listene dog. Litt mye og litt Harry. Ei heller Boost hendelen, søkt å ha en hendel på venstre siden til det. Her er et par bilder fra seansen. PS. Liten funfact. Nøklene til M sport er nå endel tyngre enn vanlig versjon og føles nå mer premium ut som en konsekvens av det. Nøklene til iX og iX1 er jo lett og virker litt simpel og billige i forhold.

Nettopp, se etter B47 motoren. Styr unna N47, med B47 da er du på 2015-2017 modeller. Nedtunet versjoner er også litt daffe, så gå for de originale 190hk.

Hva er budsjettet ditt?

Man kan godt dra Porsche kortet, men for min del er dagens Porsche mer VAG enn Porsche. Hvertfall mer enn tidligere. Og er det et merke som er dyrt å drifte å eie, er det nettopp dette merket. Kvaliteten hører jeg også litt ymse om. Det er utvilsomt mer sportslig og eksklusivt enn BMW, men har mye mer hull i porteføljen sin også. Så Porsche - ja jøss, enkelte utilnærmelige modeller, men som andre brand’s de har også mindre attraktive sider. Syns det er vanskelig å sammenlikne M biler og Porsche, da de har ulikt opphav og bakgrunn. Porsche’n er bygget med et annet fokus og pris og skal være bedre enn BMW på endel punkter, det skulle bare mangle egentlig.

Når man får med 1 kg med kvitteringer og utbedret motor for 200k + i 2023. I tillegg er det gjort flere dyre kvalitetsfiks, så at en bil har gått 200k, må ikke dømme en bil alene. E46 M3 er en unik model for mange, med en grunn. Slike biler lages ikke lenger, hva ting er verdt er opptil enhver.

Min stemme går til iX2. Jo mindre disse coupe SUV’ene blir, jo verre blir formen, svært lite elegant ved siden av en X6 f.eks.

Denne har en tråd her inne. En meget dedikert kar som vet å behandle bil eide denne. Tidligere jobbet på Autostrada og Porsche mener jeg bl.a. Så er det fulgt opp med tilsvarende kjærlighet kan denne være et stk spesiell Z4.

Var innom med guttungen og bikkja, begge trengte kulturelt innhogg! Dessuten er det fine turområder i området også. Forresten, fantastisk M5 du har @Ampera! IMG_8715.mov

Været er flott, er det noen som skal/ eller er der nå? Bor lokalt å lurte på en snartur for å glane litt.

Rett chassi med rett motor, spennende å se resten. F11 er fremdeles lekre biler og holder seg forbasket moderne og aktuelle ennå.

Men slik er jo situasjonen allerede blitt. Den overnevnte E30 min fra 87’ fikk trøbbel med hjernen. I det herrens år 1993 tok verkstedet ut hjernen, fant motstanden som var ødelagt og loddet dette sammen igjen. Tror ikke vanlige bilverksteder er der lenger, de lar heller kunden bestille nye deler. Slik har det blitt i mange andre fagbransjer også, det er et stykke mellom faglig kvalitet og håndtverk i disse dager. Hvertfall er det slik innen min bransje - elektro. Selvsagt finnes det unntak hvor kunnskap og fagmessig håndtverk er på plass. Men kreative og dyktige håndverkere blir det færre av tørr jeg påstå. Slik må det jo bli når lærlinger har over 95% godkjente fagprøver..

Disse kan renses også..

Jeg er heldigvis i disse dager mer teknisk fokusert enn bilentusiast. Min første BMW var en 87’ 2 dørs 325i, som er verdt 3x av hva jeg solgte den for. Jeg forstår innleggene ovenfor, men en viss logikk kan være fornuftig å ha. E fuel er bare surr, skapt av miljøgutta. Bensinen er nå utblandet til et nivå som gjør at mye maskiner trenger spesial bensin. Det er fristende å legge mye av skylden på EU og Europa og dens ledere. Kortsiktig Idealisme, en solid av-industrialisering og lite fokus på selvberging av energi/mat//sjeldne jordarter og metal gjør oss elendig stilt. Vi tar inn store mengder med folk som har ulik grad av behov for hjelp, som kanskje litt for ofte ikke har kompetanse eller ønske om å bidra. Samtidig er mye av de enkle jobbene forsvunnet og krisene er omtrent smurt utover enhver avisforside - daglig. Bilen har vært en syndebukk lenge, men at neste ledd i bilens utvikling er såvidt svakt her i EU, sier mer om bedriftene enn om Kina. Men folk får legge pengene i det de tror på, jeg klipper meg hos folk som jeg vet betaler skatt. Kinabil er uaktuelt for meg, som billig nyttetransport, ok. Som premium .. nei! Kjørt G9, det er som å kjøre en båt. For min del så tenker jeg at alle har et ansvar for seg selv, om å gjøre ting best mulig for seg selv og de rundt en. Et sykehusbesøk av sviger igår som fikk sitt andre slag (hver sin side) gjør at trivielle ting får en mer edruelig prioritering. At man selv svimte av og havnet på akutten gjør det ennå enklere. Jeg har tenkt og gjort følgende, prioritere om litt - opprette noen kontoer, den ene ved navn Z. Ting var enklere før, men kanskje kan man bruke det beste fra begge verdener?

Det er hakk i plata og lite nytt. De fleste vet hvordan det er i Norge og hvorfor. Og de fleste vet at Norge er «annerledes» landet og at det er pga politiske intensiver og økonomiske fordeler. Og motsatt fall for stort sett alle andre land. Men det betyr ikke at EU har snudd i sine politikk ifht grønne idealisme, eller at 2035 er lenger og lenger unna. Det er lov å kjøre bil med ulike drivlinjer og mene hva man vil, men det betyr ikke at ting vil forbli slik de er - eller at majoriteten vil kjøre diesel og bensin om 20 år. Hvem husker ikke røykeloven? Verden er i stadig raskere endring, tilpassning er en nødvendighet for de fleste av oss. idealismen er lenger og lenger unna i dagens Europa og verden. Norge er i en særstilling, men hva nisjekjøpere av M biler vil eller ønsker… Betyr stadig mindre i en mer presset verden. Det vil komme flere upopulære grep fremover, å kjøre elbil er nok neppe den største endringen folk flest vil merke på kroppen.

Fantastisk bil og en morsom historie. Legenden har kommet hjem igjen. Gledes at en CSL kan kose seg på veiene i Telemark, håper å se denne langs veien.

https://youtu.be/c98QHf7XT_Q idrive 10 og HUD i hele sin prakt. Syns dette ser spennende ut, så spørs det om det kan fungere i RL også?

Vel, jeg vet at jeg ikke ønsker at min datter (har også en sønn) skal dele garderobe med en som fysisk er en gutt, men som føler seg som en jente. Det er en helt ok historie du forteller, noen ender det bra med, andre stiller relativ hårete krav og gjør at samfunnet/elever blir skadelidende. Sport er en annen ting, ved et tilfelle var det en gutt som følte seg som jente, denne spilte jo fletta av jentene. De syntes ikke det var gøy, det ble jo en helt annen idrett, så flere sluttet. Så hvor skal man ta hensyn og hvor skal man dra grensen? Dette begynner å bli kompleks og ute av kontroll, folk må kline og surre med hvem de ønsker, men samtid må det være visse normer og regler i samfunnet Dessuten må skole/barnehage slutte å indoktrinere venstrevridde holdninger på barna våre, de får finne ut av ting selv og ha en dag med skeiv feiring, ikke en mnd - galskap!

Jeg tror ikke folk flest har et problem med at noen liker den eller det/de. Men det er en større og større fokus fra enkelte i «pride» leieren på å korrigere unge og barn som er usikre, til å få de over på sin side. Og hvis man søker litt på hva pride og Fri står for og hva de vil og delvis også lykkes med i sin indoktrinering mot barnehage og skolebarn… så blir det endel stygge tilfeller. Det er vel også de som har konvertert kjønn som angrer, vanskelig å ta et slik valg og se konsekvensen av det når man er et barn. La barn være barn!

Apropos NK… de er lekket som vanlig. Ser lovende ut, når man har Dee i mente. Flere bilder på bimmerpost og insta.