Ron Jeremy

E70 er nydelige biler og sitatet ovenfor, «passe moderne» i overført betydning av analog og digital opplevelse er en følelse jeg kjenner igjen. Ville nok heller brukt 350+ på en fin LCI av E70 enn nesten det dobbelte på en F15.

Amen! All teknologi har pluss og minus, noen mer enn andre, men da mye pga intensiver politisk. hvordan enkelte modeller er skrudd sammen er også vesentlig (Tesla) En kompis har fremdeles sin gamle hiace diesel 4x4, rusten men starter alltid, en udødelig bil, (mis)brukt av entreprenør. Hans nye VW når ikke Toyota’n opp til anklene i driftsikkerhet.

La oss ta det åpenbare, batteriet på elbilen. Der har BMW mulighet til å bytte enkelceller, de trenger ikke bytte hele batterier gitt at en celle feiler. Toyota har på sine hybrider bytter 3 batterier på sine hybrider siden 2000. Nissan Leaf som er Norges mestselgende elbil (63.000 biler) har byttet tilsvarende antall. Har du flere dyre komponenter på elbilen som vi kan sammenlikne med fossilbilen Fredrik? Har du tall på antall girkasser, turbo, fordelingskasser osv osv som har blitt byttet i samme tidsintervall på fossilbiler? Det må jo være vanskelig å forsøke å snakke driftsikkerhet (forsikring) når man vet at fossilbilen har 10 x mer deler og 100 x flere bevegelige deler kontra elbilen. Vi kan alle være enige om at BMW sitt grep med å overføre konstnad over på kunden er negativt, det har pågått en stund for å si det forsiktig. Det er en kontinuerlig vridning av eierskapsform og drifting av bilhold.

Forskjell fra 50 til M60 er bl.a motorene. Disse er ulike foran og bak på 50, der bakerste er kraftigere. M60 vil få bakre (50) motor foran og bak bl.a. Ellers har jo aldri i bilene hatt noe tradisjonell M pakke, så at M60 ikke har det overrasker ikke veldig.

Godt poeng, er vel BMW som har hatt omtrent dobbelt kjørelengde på garanti ifht bransjestandarden. Men positivt er det jo ikke, men det er jo en forsikringssak, hvor BMW dytter det på eier, altså kost reduksjon. For hvor mange er det ikke av bekymrede fossil bilister som forsikrer drivlinjene via utvidede dedikerte motor/drivverk forsikring. Blir vel det samme med elbiler fremover, generelt blir det mindre forskjeller på å eie el og fossil. Unntaket er at drivlinjen på elbil er så mye mer robust og mer betydelig færre feilkilder, slik at forsikringen bør være billigere (her også) enn for fossilbilene. ifht leveringstid og bestilling ville jeg avventet mtp hva som skjer med oppjustering av produksjonskapasitet. Til syvende og sist betyr det at både i4 og iX selger betydelig bedre enn BMW forventet og at de nå allerede skal øke produksjonen er et godt tegn på hvor godt disse bilene har blitt motatt av markedet.

Blir spennende å høre hva han syntes om iX’en. Selv syns jeg den var spennende og noe «nytt», mest på en god måte! Jula går fort, men bil og annet henger sammen til 2022 håper jeg 😊 Du får slenge ut noen inntrykk her inne, er det 40 eller storebror 50 som er aktuell?! Spennende å høre hva dere syns!

Er på hytta i romjulen, her er det vinter. Er noe med moderne biler (og i særdeleshet elbiler) med LED og effektiv drivlinje, da blir det ikke mye varmetap. Fordel et sted, men i andre sammenhenger som nå.. Vel, da blir bilen(e) dynger ned med snø. Så en IX tidligere idag, den var bare en hvit mur der bak.

Enkelte medlemmer mente jo at man burde se bort fra 22’ modellene pga mangel på utstyr. Men dette gjelder kun de modellene som ikke er prioriterte, altså fossil bilene. 🤔 Dette er jo slik jeg ser det ganske essensielt utstyr også. Verden halter videre.

I4 er barsk, godt å høre du er fornøyd! Var selv spent på iDrive 8, men håper den vokser på brukeren etterhvert. Typisk at den adapterer seg etter brukeren, slik som du nevnte med setevarme. Slik at man slipper å dykke i menyene hele tiden. Men merker jeg bruker mer og mer talestyring.

Man kan godt dra X-drive kortet, det er et poeng. MEN, samtidig er dette 6 generasjon med M3, bygget fra grunnen opp som en bensin bil og som en M3. Nesten 4 tiår med erfaring har gått med til å lage dagens M3/M4. Så setter man en konvertert fossil bil, elektrifiserer denne, lar M fikle litt med den, så har vi såvidt ytelser fra tross alt begrenset mengde med el «know how» mot legenden M3. Man kan vinkle det ifht penger, ytelse, følelser.. el teknologi har gjort kvantesprang på et tiår og at i4 som ikke engang er et dedikert elbil produkt kan bli så bra, sier mye om fremtiden.

Test mellom i4 M50 vs M3 competition. Interresant.Dette er hentet fra BMW blog.

Dra gjennom en sammenlikning med e-tron 50 du hadde. god jul!

Samtidig er det blitt en vanvittig mengde med useriøse bruktbilbutikker kontra tidligere. Vet det er enkelte som er eid av utenlands mafia, noen har også vært involvert i skyteepisoder…

Ja, enig. De er grove og lite sofistikerte syns jeg. Tror aldri jeg har opplevd såvidt mer dekkstøy fra vinterdekk enn fra sommerdekk, overraskende og skuffende.

Høres kjent ut dette. Hva slags vinterdekk har du?

Det er ikke lett og jo eldre bil, jo vanskeligere er det å finne noe bra. Men samtidig tør jeg påstå at E70 målt i kvalitet er bedre enn F15. Det er nå min subjektive mening, men etter å ha kjørt og testet alle X5’er, syns jeg nåværende og E70 er de beste. Men dermed er det ikke sagt at E70 er uten trøbbel og problemfri. Ja, ville gått for en 12/13’ med 3.0D og 8 trinns ZF kassa, pumpa ville jeg byttet, ca 10.000.- eller så mener jeg å huske?

Her inne er det medlemmer som har eid 40e og som nå eier 45e. Førstnevnte er ingen optimal hybrid drivlinje, det er rapporter om enkelte motorras og trøbbel, også type dyrt (75.000). Kondens er et gjentagende problem, hvor eier tyner mest mulig ut av eldrift og for sjelden kjører begge drivlinjene. Og når de så gjør, er det flat pedal og forbikjøring, det er ikke ideelt i Norge eller for første generasjon hybrid. Ellers er hybridene til BMW bra og sømløse, pga elmotoren sitter i girkassa. 45e er en mye mer robust konstruksjon, beregnet på hybrid drift, kaldstarter osv. Når det gjelder forbruk har jeg under test av disse (40e) opplevd alt fra 0.8 til 1.2. Vanligvis rapporteres det fra eiere av 40e fra 0.7-0.9 på langkjøring, om man lar bilen få velge eldrift under en planlagt rute på navigasjonen. I Norge er 4 av 5 solgte F15 fra 15’ og ut nettopp 40e. Så du må gjerne utelukke den, men da er markedet mye smalere og dyrere. Skal man være idealist og ikke tenke $, er 3.0D perfekt. Tenker man mest mulig bil for pengene, er det vanskelig å se bort fra 40e, trenger du 7 seter, gir det seg selv. Har selv brukt endel tid på F15 for å kjøpe en, men syns det er en vanskelig model mtp pris og drivlinje. Selv valgte jeg den bort, ville kanskje heller kjøpt en 12/13’ E70 med 7 seter.

Gratulerer. Vanskelig å få under treet denne? Hvordan er inntrykkene, flere bilder?

Nei, de førstnevnte (211 og 218) er den legendariske N47 med sine registerproblemer, denne vil du styre unna. Velg heller 25d med 16’ eller nyere evt sekseren.

Vedrørende F15 så er vel den gyldne regel å styre unna N47 (218hk) Ellers er det vel greit. Spørs på budsjettet, men F15 er fremdeles en relativ moderne bil som kan gi mye glede.

Google vs IPhone er en evig debatt. Mer for pengene, utvalget og maps favoriserer Android leiren. Men kompabilitet, sømløshet, enkelhet, sikkerhet og fremtidssikring og ikke minst apps (iPad) gruser android. Så også bruktpriser og attraktivitet. For min del er det kun IOS som gjelder for Jobb, nettopp pga sikkerheten. Business favoriserer Apple, at det også gjelder BMW bør derfor ikke komme som en overraskelse.

Gratulerer med flott første BMW! E36 har jeg hatt flere av, også cab. Mitt eksemplar var en 96’ 320i i orientblå, med grå sportskinn stoler. Disse gir godt med kjøreglede, skaff deg etterhvert et vindskydd, fjerner mye uønsket turbulens i nakken. Fargene på bilen er flott, at den skal holdes original er også hyggelig! Er det elcab? Hvordan fungerer isåfall denne? Og hva med plastbakruta? Kos deg med bilen og skynd deg sakte, så blir det bra!

Den er grei nok den, avhengig av hva du er vant til og hva den skal brukes til. Dro båt med min, helt ok, litt traktor med likevel mye for pengene

Hatt en 05’ modem selv, da får du den solide M47 motoren, men manuell kasse. N47 og automat kom som 2008 model og bør unngåes, gitt at ikke registeret er tatt. Bensin sekserene er fine men tørste, så diesel M47 eller 3.0 dieselen er veien å gå, panoramasoltak er heller ikke bra med en så gammel model. Disse sliter med drenering og låser seg. Ellers er dette mye bil for pengene i disse dager.

Med Joe A, trenger man strengt ikke se video’n. Han er ikke en elbil fan, ærlig sak det. Blir omtrent som å la MDG styre bistand og kollektivsatsingen en uke, man skjønner tegningen. 😂