Ron Jeremy

Gøy at det er 2 på forumet som har vært så heldig å være av de første til å få årets bil 2022. Gratulerer med nydelig bil, kledelig farge må jeg si, grønn BMW er sterkt undervurdert! Del gjerne av dine synspunkter, iDrive 8 f.eks.

Hva er foreløpige erfaring ifht rekkevidde og vinterstid? Skjønner en såvidt sprek og morsom bil fort kan få mindre bra forbruk i starten 😂 Vår iX3 holder seg bra, 4-450km sommerstid, i disse dager snakker vi 350 + km ca.

I4 er virkelig en av BMW mest vellykkede biler på lenge, kombinasjonen av pris, utseendet og prestanda er imponerende. Gratulerer med flott i4, denne må du kose deg med! En helt ok julegave! 😊

Elbiler kan selvsagt ha girkasser, men hastighet over 220 km/t som i4 M50 har, er plenty for 99% av kundemassen. Så får heller Porsche folk (evt du) ha dette banale lille behovet/poenget. Elbilen består i sin essens av en enkel og robust drivlinje, effektiv som intet annet og spontan. Girkasser er fordyrende, tunge, kompliserende og trege, den er egentlig fordummende sett opp mot teknologien og behovene (når vi snakker behov over 220 km/t) Disse to ulike filosofiene passer dårlig sammen. Men det er klart man skal finne enkle bestanddeler for å gripe etter halmstrå for å forsøke å bygge opp sine falmende subjektive tanker.

Det var mer rosende ordelag i artikkelen, nettopp med 440i i mente, men rakk ikke kopiere mer. det kommer…

Konklusjon Selv om bilen har noen punkter man kan sette fingeren på, så er dette detaljer. Svært marginale detaljer. For bilen leverer kjøreglede så til de grader, og den virker så premium som bare en erfaren premiumprodusent er i stand til. Det dukker stadig opp merker som påberoper seg status som premium, men det er som med respekt. Det kan ikke kreves, men må opparbeides. BMW i4 M50 er unektelig en av de gledelige nyhetene som dukker opp, og endelig dukker det opp enda en bil som tiltaler entusiastene. For når også petrolheads begynner å sikle etter en elbil, ja da har vi endelig kommet et steg lenger med tanke på elektrifiseringen. Vi har sagt det før, og sier det igjen. BMW i4 M50 er en kjøremaskin, og den mest inspirerende elbilen vi har rattet til under en million kroner. Da er det enda godt den bare starter på 592.000 kroner

La oss heller forsøke å se glasset som halvfullt, å glede oss over at i4 endelig er her! Det har vært enormt med sutring i denne tråden, majoriteten fra folk som ikke har/skal bestille i4 i det hele tatt. Nå er den her, den kan nå beundres, testes, taes på, eller den kan skuffe. At i4 er her, som årets bil - er en liten julegave i seg selv, la oss begeistre litt også.

Alpina er alltid særdeles velkommen her! gratulerer med flott bil, cabrioleter er lykkepille på hjul, så i særdeleshet en Alpina. Nyt bilen og kom gjerne med flere bilder og detaljer 👍🏻

Siden jeg innstallerte «my BMW», har jeg 2-3 ganger opplevd at jeg ikke får gjennom klimatisering. Slik er irriterende, men jeg bruker den opptil flere ganger daglig i snitt - og appen har jeg hatt et år ca. Vet det er et gjennomgående tema at folk sliter med disse appene, det er på tvers av alle merker.

Satt vel i helt til 2014/2015 mener jeg å huske.

Satse på at det er en bagatell, garanti er alltid hyggelig Marius. Bilen er flott som alltid, men kjedelig når slikt skjer. Som deg tenker jeg også noe bagatellmessig ifht noe elektrisk. krysser fingrene 👍🏻🤞🏻

Hadde en 12’ som kjedet røk på 160k. Ville droppet N47 og gått for B47, kom i 15. evt kjøp en med sekser.

E90 generasjonen (2005-2012) dropp 4 sylindrede motorer, både diesel og bensin. Velg heller større motor, nyere eller eldre bil.

Kom jo selv fra en i3 til iX3, en hyggelig overgang det. Spent på å høre om din opplevelse med bilen. gratuler så mye!

Testbilen jeg prøvde hadde Bridgestone, svært støysvake å fine. Men min ble levert med de du her nevner. Grovt mønster og bråkete. Lag en tråd om bilen da vel

Hvis du syns head up’en i X3’n er stor, får du ta en kikk på iX sin. Den får «vår» head up til å stille seg i skammekroken, hvertfalll når det kommer til størrelse hehe. Ser også vår IX3 har lenger rekkevidde enn din X3 med bensin, hehe det er vel basert på relativt inspirerende kjøring ja, fortsett med det, er det den er laget som. Vil tro isolert sett - at nettopp X3 i M versjonen er kanskje den gyldne middelvei når det kommer til praktisk bruk og morro!

Blir vel den knotten som sitter i F48 da? Den er litt mindre fysisk og gir en noe billigere opplevelse ved bruk. Synd at delemangel skal dra så langt ut i tid, vil tro dette fort kan vare ennå 12-18 mnd.

Er mange med pre LCI i3 som er mugne på framkommeligheten på vinterstid. Selv har jeg hatt både en 16’ og en 20’ og siste var bedre på glatta. Men sammenliknet med iX3’n, så er denne en god del bedre enn i3 noengang var. Annet, tja rekkevidde på vinterstid har lenge vært en snakkis, ser jeg nå har ved 93% batteri, 330 km rekkevidde. Da var siste kjøretur en 26 mil kjøretur i 10 blå. Forbruket viste da i snitt 22.3%. Dette var med full bil og i 90-110 sone på motorvei.

IX3 i 20 cm snø på ubrøytede veier. Var vel kanskje en av de de øvelsene jeg tvilte mest på med bilen. Siden iX3 ikke har X-drive og at man har kjørt biler med X-drive i endel år nå, er det uansett er savn. Men RWD og en elektrisk drivlinje er kanskje likevel noe at det bedre når X-drive likevel ikke er å oppdrive? Nå er hvertfall snøtesten unnagjort og testet, det gikk strålende. Det sagt, jeg vil sikkert komme i situasjoner hvor X-drive vil være et savn.

Nå er XM riktignok «bare» et konsept, så hvor nær originalen den blir når den blir visst i production form er uklart. Men dette er første M model som M har laget selv fra bunnen av, blir litt som en i model, tenker da på hvor radikal i3 var når den ble presentert for snart et tiår siden. Var enkelte ting jeg likte, som deler av baken, lyktene. Eksosen er fryktelig og det er også setene. At iX får seter uten uttrekkbar lårstøtte kan kanskje sees bort fra, men at XM mangler det virker absurd. Venter til å se det ferdige produktet. Men dette er et nisjeprodukt for meg, for den pretensiøse araber/russer og for det amerikanske markedet evt. At M, når de først skal lage en egen model fra bunnen av, lager en coupe SUV syns jeg også er spesielt.

Nydelig bil, som deg - så elsker jeg interiøret ditt, helt perfekt! Men uansett hvor fornøyd du er, du ønsker et raskt bytte, til hva eventuelt?

Baklykter blir stadig dårligere. Mye av årsaken er at det blir mindre og mindre bly i loddetinn, slik at man får kaldlodding og lite holdbare sammenføyinger. Har selv byttet baklykter på en F25, så det er det siste 10 året dette har blitt et stort problem, kjedelig å høre at F48 også har dette problemet. Du har 2 muligheter, kjøpe ny, evt brukt, evt se om du har noen som fikser slikt i nærheten. Vet det er enkelte bedrifter som utfører slikt med økende oppdragsmengde.

Vel, for min del er dette kanskje den minst driftssikre og dyreste S motoren man får. Kombinasjon med E60 chassi og denne motoren er for meg personlig, noe av det minst attraktive i M verden. Ville heller sett på en nyere F10 M5, evt E90 M3?

Husk at F1* kom i 2010, bilen er aldrende, teknikken er dermed ikke optimal pr idag. Mener remote start kom i 2015/2016?.

Dette er jo en naturlig sammenlikning. Pr idag kjører jeg iX3, men neste bil blir nok en av disse du skisserer. Dog ikke iX40, til det er rekkevidden for kort og faktisk også kortere enn jeg har i dag - noe som blir feil. Selv syns jeg iX er mer moderne, luftigere og at en hel elektrisk drivlinje - for meg, er bedre enn 2 drivlinjer, som en hybrid er. Setene er udiskutabelt bedre i X5, noe som for meg er ekstremt viktig, trodde også plassen i baksete var bedre i iX, men selve bagasjerommet er noe mindre. Som deg liker jeg også den mindre komplekse iDrive 7, den nye er både mer kompleks, rotete og stygg. Skjermen og den luftige layouten i iX er imidlertid (kommer fra 2 stk i3 også) lett og like. Men jeg bruker stemmestyring mer og mer, noe jeg syns fungerer overraskende bra. Er det varme/kjøling i koppholderene foran i IX, som i G05?