Ron Jeremy

Har 25 år med blåhvit «propell» på panseret, dette er så fornuftig jeg klarer å dra det Fredrik. Utenfor dammen var det vanskelig å komme, jeg sliter med å løsrive meg Fra merket, lettere å slenge noen sleivspark i ny og ned 😉😇 Nevner pris etterhvert, da gir det kanskje ekstra mening? Ikke at jeg tror jeg fikk denne så «billig», men for meg er dette mye bil for en liten sum penge. Bilen kommer i slutten av uka, blir morsomt å gå tilbake til røttene.

Har sans for folk som går egne veier og velger utstyr som man trenger og ikke velger utstyr for nestemann. Er jo dette fabrikantene tjener penger på også.

Jeg var litt lei av utstyr som virker «halvbra», som ACC f.eks. Da vil jeg heller ha en bil som har nok og som fungerer til mitt bruk. Har hatt alcantara i E90, ville foretrukket skinn, men alcantara ser fint ut og det virker som stadig fler vil ha det fremfor skinn? hvor mye ca justerte de opp? 318d nivå?

X1 er jo ikke siste fanebærer over BMW klassiske kvaliteter, snarere et derivat fra en plattform som BMW ønsker å hente ut mest mulig penger fra. Dessverre kan jeg ikke sist huske når jeg testet en ny BMW og fikk «vil ha» følelse, med et unntak, G05.

Utstyrslisten, her er det begrenset med skrytemateriale, men M sport, rattvarme, automat og hengerfeste er det vesentligste for meg. Men det viktigste er en ryddig (tilsynelatende) bil med komplett servicehefte og med fullførte tilbakekallinger. Og med et ørlite håp om begrenset utlegg i perioden jeg har bilen. Har ikke hatt tid til å vurdere planer, kanskje skremme den opp litt, takboks muligens. Får kanskje se bilen først .. 😂

Så etter å ha gått 17 runder med meg selv og familien i et forsøk på å se totalen. Fra å kikket og vurdert noe jeg hadde lyst på, fra F15 til F11. Endte jeg opp med å få forsøke å få mest mulig for minst mulig, jeg velger å kjipe det ned, prioritere fritidsbolig og ta det hele "litt ned". Det betyr et minimum av motor, det betyr "nyest" mulig, med et håp om mindre trøbbel enn siste bil med N47. Men vinduet opplever jeg som smalt, N47 var med oss til 2014, Ad blue kom et par år etterpå - unngår gjerne dette også når jeg hører enkelte dårlige opplevelser. Fossilt er på oppløpssiden, hybrid er siste skanse og elbilen opplever en rivende utvikling. Vår 20´ i3 fungerer glimrende i nærmiljøet, den har ca 30 mils rekkevidde og som bybil og hverdagsløsning trenger jeg ikke mer. Her er elbilen "moden nok" til mitt bruk. Men jeg trengte en bil som trekker henger og som fungerer i noe lenger distanse enn i3´n. Valget ble en F31, vurderte også en F45 faktisk - men tok et spontant valg og valgte en 2015 mineralgrå 316dat. Bilen har M sport og er moderat utstyrt, navi pro og et par andre fornuftige valg, men totalpakken med pris var prioritet, ønsket en ryddig bil med servicehistorikken i orden. Bilder kommer. Takk til de som bidra til å gjøre prosessen litt mer oversiktlig, da F3* er en model jeg ikke hadde/har så mye kunnskap om.

Hva har du kodet vekk som var irriterende. F3* er flotte biler som holder seg meget godt. Åpner en ny tråd om bilen, så får du godkjenne eller slakte den.

Oppretter en tråd om den snart, signert kontrakt nå. Jeg har vært litt spontan, men tror det kan bli bra. Alt er bedre enn N47, opplevde registerrabalder. Det lille jeg har vært borti B47 har vært trivelig, den kan som du sier, skremmes opp litt, får sette meg litt inn i det etterhvert. Takk for utmerket hjelp!

Fantastisk flott E46, denne kommer til å stige i verdi, men det virker som du tar godt vare på den. Denne må følges, kom gjerne med masse bilder underveis! 👍🏻

Ser ut som om bilen har hatt flere ting som er utbedret. Men fint at ting har blitt tatt tak i da, ser ut som en fin pakke.

Da tror jeg runder av denne lille uhøytidelige testen. Første inntrykket er at X1 som bil har kommet en lang vei, jeg hadde E84 selv og denne var stort sett en heisa E90, kjøreglade men ikke med mye egenart. Dagens F48 har blitt høyere, større og blitt mer premium, faceliften har hevet ting ytterligere et hakk siden jeg testet den første F48 og viktigst av alt - for BMW, modellen selger meget bra. Med hybrid løsningen på plass og tilgjengelig hengerfeste er det få store skjær i sjøen, en ny storselger er på gang i Norge. Dette er jo stort sett en 225Xe i et mer populært chassi og denne gangen med hengerfeste. Teknikken er den samme, 6 trinns kasse, 3 sylindret bensin B38 som drar foran, elmotor som drar hjula bak, totalt 225 hk. Bilen oppleves moderne, men blir trukket litt ned av den aldrende 6 trinns kassen, som oppleves litt som forrige tiår, i 120 km/t ligger man på høye 2500 o/min. Litt utenfor komfortsonen men ikke nok til at det blir irriterende eller "for mye støy", men likevel kunstig høyt, for en som kommer fra en diesel. Komforten er bedre enn forventet i M sport utgave, den er mer rettet mot komfort enn sport, noe hybridene til BMW stort sett er i disse dager. Plassen er nok til en familie på 4, men det er ikke overflod heller. 10.25" LCD skjerm med touch er hyggelig, å ikke ha touch i idrive hjulet var litt irriterende, men ingen stor greie. Man kommer over enkelte billige detaljer, som lokket foran koppholderne, hvorfor det er lokk det i det hele tatt aner jeg ikke. Men dette er ikke en 5 serie - den prøver heller ikke å være det, den er relativ ærlig som model. BMW har underkommunisert elrekkevidden noe, den klarer nesten 6 mil på en god dag, den gjør her en helt ok jobb, totaleffekten er ikke hårreisende, men i dagens målestokk er ikke 225 hk heller hysterisk. Når man trykker ned gassen oppleves den litt nølende, den er ikke elbil kvikk, så når man kommer fra elbil - er ikke denne drivlinjen voldsomt imponerende. Teknikken og bilen er 4 år, noe som i denne bransjen nesten er som lysår. Men dette er en X1, den skal ikke imponere eller revolusjonere, den skal selge, noe den vil gjøre i bøtter. For meg er ikke hybrid en drivlinje jeg vil investere i, misforstå ikke, den er sømløs og fungerer fint og det daglige kan brukes på eldrift og uten fylling av bensin. På langtur kan man komme langt, selvom tanken ikke er av de største. I det store og det hele, drivlinjen som "alle" nordmenn har ventet på er kommet i et chassi "alle" vil ha, dette blir en fin melkeku for BMW.

Er ikke X-drive på denne. lyktene er Xenon, hvertfall med mdecoder og bruk av VIN.nr. Hører det store problemet er dårlig lodding, siden miljøhysteriet har gjort loddetinnet nær fritt for bly, har antall kaldloddinger eksplodert, er bl.a derfor det er så mye trøbbel med lykter i disse dager. EGR kjøler og EGR ventil er notert, bilen har utgått garanti med noen mnd. Skal sjekke om den har blitt fikset opp i, denne bilen har gått like over 100.000km. 👍🏻 Takk for tips

Dekkstøy forventer jeg dessverre fra BMW, så de mest stillegående dekkene er viktig å få på. Godt du er fornøyd, interiør knirk er irriterende, det er notert! Takk for innspill 👍🏻

Hei, vurderer en F31 med B47, en 2015 model. Men bilen er et stykke fra meg, noe jeg bør vite/se etter? Får kanskje fetteren min til å ta en kikk, men alt av innspill med F3* er gull! Dette er en model jeg er ganske blank på. På forhånd takk!

Husker ikke (testet F48 når den var ny, 20d) hvordan bagasjerommet på den var. Dette er i det minste flatt, kontra endel andre hybrider og har som du ser av bildene plass under dette igjen. Må lese meg litt opp. Plassen er ikke altfor generøs, men den er samtidig bedre enn endel andre hybrider, kommer nok litt ann på hva man kommer fra. Jeg som kommer fra 3 mnd med i3 boltrer meg nærmest. 😂 Eldrift virker til å være noe underkommunisert, forfriskende i disse tider. Kvalitet er høyst subjektivt, demobilen er jo riktig satt opp for å få et rett inntrykk. Samtidig er X1 en morsom blanding av nytt (LCI) men med teknikk som er mikset med en (på papiret) gammel 6 trinns kasse. Ellers er interiøret bra, spørs igjen hva man er vant til, dette er jo en innstegsversjon - med det i mente syns jeg dette er tilstrekkelig. Detaljen med X1 lyset er morsomt, den er moderne med induktiv lading i midtarmlene og har touch på iDrive skjermen. Men har ikke touch hjulet som jeg savnet litt. Er en forstørret versjon av CIC hjulet later det til. Hybrid løsningen er nøyaktig lik 225Xe, men unntak av el rekkevidden og hengerfeste. Stod ved siden av nettopp en 2AT på en parkeringsplass Lørdag og de er omtrent like høye/lave, så dette er nære søsken. Vil tro plassen i 2AT er håret større innvendig dog og denne har mer fleksibel justering med baksete bl.a. Men ungene satt bra, de foran satt også bra, men dette er jo ikke en tradisjonell BMW med langt panser og generøs avstand til frontvindu. Med UKL kommer ting tett på og representer med det noe annet og annerledes enn de som er puritanske og tenker klassisk BMW. Setene er jo noe som også har blitt differensiert i BMW’er. E87 hadde jo sportsseter fra E90, men nå har 1 og 2 serien egne løsninger og i mine øyne, er disse noe simplere enn F30 f.eks. Men man sitter bra nok.

Oppgitt rekkevidde og forbruk, vanskelig å lage en fasit når det kommer til ladbar hybrid, slikt kommer veldig ann på kjøremønster. En daglig kort rekkevidde med hyppig lading gjør hybriden gunstig, lenger kjøring og lite lading, not so much. Vel - registrerer at totalrekkevidden er begrenset pga svært liten bensintank. Vi snakker over 500 km, men ikke veldig mye mer. Forbruket har jeg ikke testet, Men det blir veldig opp og ned ifht bruk. Slik det ser ut til nå - vil jeg tro det aller meste i det daglige kan gjøres med eldrift, gitt at man lader den daglig/ofte «nok». Har ikke ladet den ennå, når jeg hentet den Fredag var den ladet halvveis, og visste ca 30 km, det virket troverdig og det later til at den er som media sier, undervurdert elektrisk kjørelengde.Siden Fredag har den trillet 35 mil ca uten lading. På grus, med henger, uten henger i by, i 110km/t, med full bil og med en familie på 4. Skriver mer imorgen/Mandag. Tilbakemeldinger og spm er det bare å kjøre på

Da er jeg 15 mil og 6 timer inn i en liten kjapp test av en etterlengtet model, facelift X1 med hybrid og med default avtagbart hengerfeste. Med X2 så følger det ikke med hengerfeste som standard faktisk. Sistnevnte er dog kjappere å få, den kan fåes til høsten om man er raskt ute å bestiller nå. Den mer praktiske X1 må man vente til Q1 2021, generelt er det litt tørke for biler pga Corona stengte bilfabrikker rundt om. Hittil har X1 fått prøve seg litt med henger, fungerte glimrende - mer dyptpløyende betraktninger kommer senere. Litt spent på om førsteinntrykket vil forsterkes eller endres underveis på turen. Som vanlig er «testen» utført av undertegnede amatør skribent, samt samboer og 2 unger på hhv 8 og 12 år. Disse har blitt med på mange turer opp gjennom, i alt fra cabrioleter til store SUVer, slik at de kommer raskt i «test modus« og danner seg klare meninger og inntrykk sett fra sitt perspektiv i baksete. Ellers nyter jeg 27.5 grad i vannet på hytta og ønsker alle bimmers medlemmer god helg og god sommer for de som har begynt ferien. Er det noe jeg skal se nærmere på, teste eller vurdere, hører jeg gjerne fra dere. Har 3 dager med test foran meg. 😉

Et lite spørsmål fra sidelinjen, B47-C20A, har denne AD blue, evt når kom dette? Har lyst til å unngå dette, model er forøvrig F45, 2015 model.

Jeg hadde den oppgraderte «trygge» versjonen (2012), N47 er N47, men første revisjon er vel den minst vellykkede. adblue er noe svineri det også.

N47 levde lenger enn 2013.. F30 2014 model har N47, og F15 har vel N47 til 2015-2016 som 25D? Selv har jeg hatt registerras på en 2012 F25 med N47.

Kanskje det ypperste fra BMW ever? F06 står som noe av det mest foredlete og mest harmoniske gjennom tidene. Fortjente å bli bygget videre på, 8 serier er - igjen noe av en fiasko, trist!

Var angivelig et tidsrom hvor dette var en pakke man bestilte. Men etter Q1’ish 2020 ble Apple CarPlay gratis. Men jeg har heller ikke fått det på plass på vår 04.20 i3. Ikke at jeg har jobbet mye med det men.. litt usikker på ståa, men vet BMW slet/sliter voldsomt med CD og kan hende det affiserte ACP?

Kan nok være en alders relatert greie også. På sidelinjen har man jo også 2 serie «sportstolene, som jo også er å finne på bl.a X1. Ellers er vel generelt stolene på BMW blitt kjipere og billigere, se bare seteraden bak, både sete og rygg var av en helt annen kvalitet i f.eks E34 enn senere 5 serier, disse er flate, triste og konturløse. Slik er det også med skinnet, fra vannbøffel fra 80/90 tallet, kontra dagens «veggisskinn» og kunststoffer, simplere, billigere og lite holdbare materialer, dette går igjen hele veien, som dagens «skinnratt», trist utvikling generelt!

Stoler er en veldig inviduell greie. Mange taxisjåfører sverger til Volvo sine seter vet jeg. Seter skulle tidligere være sportslige, selv syns jeg at E36 og E46 sine sportsstoler var glimrende. Men syns også at E6* og E7* sine komfortstoler er langt bedre enn de siste to generasjonene av 5 serien. Velg sete etter kropp og bruk, aktiv eller langkjøring. 3 serien har til nå hatt sportsseter som «top of the line». Jo mindre bil, jo mindre seter og mer fokus påmdet sportslige enn komforten. Her kan preferanser som skinnkvaliteter også spille inn, men seter er en veldig inviduell greie.