Ron Jeremy

Har brukt veldig mye tid og "krefter" det siste året, med å finne en fornuftig og praktisk erstatning for vår aldrende F25 X3. Bilen har fungert utmerket i 4 år og 80.000km, en knekt fjær bak og etter litt lystrøbbel står for det "verste", men likevel er dette den mest problemfrie og den mest allsidige BMW jeg noensinne har hatt. Så F25 X3 er en fin pakke med bra driftsikkerhet. Så hva er det naturlige valget videre - ungene blir jo større, de blir hhv 9 og 13 i år og vokser stadig. Har jo alltid vært svak for X5, og i særdeleshet E70, men den er aldrende - men stadig flott, litt kunstig høyt priset kanskje? F11 er en fornuftig bil og ser flott ut ennå, kjøpte nesten en 16´, men komfortsetene var ikke bra nok, noe som kanskje var det viktigste poenget med F11, komfort. F15 utpeker seg som moderne nok, men her er det litt krøll med pris igjen og hybriden roter det litt til her. Dette er en bil jeg har testet og kjent litt på tidligere, syns den gang den var spennende og nyskapende tilbake i 2015, men nå er hybridrekkevidden blitt pinlig kort og bilen oppleves som tung og lite sportslig, slik en BMW bør være. Syns etterhvert det blir vanskelig og grøtete, føler jeg står med et bein i hver leir, den nye spennende med el på den ene siden, den trygge og kjente med diesel og mellomløsningen med hybrid i midten. G01 var heller ikke en imponerende bil med diesel, så jeg går tilbake til tegnebrettet. I mellomtiden har jeg rattet G05, en fantastisk bil som hadde få svakheter, men som ikke passer mitt budsjett nå, vanskelig å se på F15 etter dette. Etter et år med vingling, velter jeg brettet og revurderer alt jeg tidligere har satt opp som opplest og vedtatt. For å gi det litt mer perspektiv: Jeg har hatt et (stadig) større og voksende hytteprosjekt de siste 2 årene, en hytta fra sviger ble kjøpt. Beliggenheten var fin men alt annet, hytta var liten og for "enkel"... men ungene var "oppvokst" her, og elsket plassen, så vi tok sjansen. Planer ble lagt, budsjettene som ble ansett som spenstige og luftige (nok) har selvsagt blitt større og jobben med å utvide hytta, har endt med å ta oss med på en reise med alt fra teknikk, tak, kjøkken, møbler, uteområde, brygge osv osv, kort sagt, alt er utbedret, alt er gjort slik vi har lyst og hatt behov for. jeg ser lyset i enden av tunnelen, men for første gang ønsker jeg ikke prioritere bil "nok". Hytta har gått fra å være en fjern drøm, som jeg skulle bygge/fikse med faren min. Faren min (vi) fikk ikke realisert sin/våre hyttedrømmer, tilfeldigheter gjorde at jeg fullfører mine. Etter å ha veltet tegnebrettet, revurdert våre behov, sett på tallenes tale og hva som er fornuftig her og nå, har jeg altså endt opp med en ny i3. En annen mer praktisk bil kan nok dukke opp, men vi snakker om ikke noe dyrt eller sexy, mer en bil av praktisk art - stikkord er hengerfeste og arbeidsbil. Ville vært morsomt med en E9* 325ix kanskje, men ambisjonene er ikke store. I3 er leaset, jeg sparer glatt 50k i året med denne kontra X3´n. Men hovedpoenget er at jeg hoppet av karusellen, trår vannet og ikke tok et valg i en teknologi som pr idag er .. skal vi kalle det overmoden, midlertidig og umoden? Overmoden teknikk er diesel og bensin, avgasskrav kvelder den sakte men sikkert og fremtiden er usikker. Midlertidig er hybriden, man ser et stort sprang i teknologi, der et par år gammel bil, nærmest virker utdatert og prisene gjenspeiler dette. Umoden er elbilen, batteriene utvikler seg enormt og ladeinfrastrukturen er mangelfull til mange av dagens biler. Samtidig er SW og tilgang til batterier noe fraværende, det hele ser mer ut som markedsføring enn noe annet, samtidig ser man at enkelte modeller opplever et voldsomt verditap. Det er imidlertid noen biler som dagens ladestasjoner er tilpasset for, som vår i3 idag, batteriet dens er lite nok til å kunne dra nytte av 50Kw ladere, som det jo er flest av. Så jeg valgte en i3, for den er perfekt som bybil, som vi jo kjører mest av, den kommer frem og tilbake på hytta. Selvsagt følger jeg med på finn og sikler her og der, men jo lenger jeg venter, jo nærmere kommer G05, model Y eller andre spennende objekter bedre tilpasset mitt budsjett, kanskje jeg til og med kan bli ferdig med den !#$&! hytta? 2020 er en rundingsbøye av et bilår, jeg har hoppet av, men som en junkie etter 25 år med bil og hysteriske summer i verditap er jeg stadig på leting, hvileløs og rastløs.

Den er vel også blitt omtrent ett år forsinket, skal vel nå komme Q2, 2021. Ser ut som de har prioritert i4, like greit å kansellere IX3, sett mot konkurentene og lanseringstidspunkt blir dette bare pinlig! For en fadese...

Gammelt innlegg men.. Etter 80k km i vår 13' X3 og 4 år, er det lykter som står for tja, det mest betydelige av feil. Det skal sies, jeg har aldri hatt en BMW lenger, med mindre feil! En stk venstre ytre baklykt har tatt kvelden. Nesten samtidig har dekselet av lykten(e) foran forsvunnet, eller ramlet av? Slik at etter en bilvask, ble driveren i lykten brent og de adaptive lysene forsvant, samt et nærlys på høyre siden. Nå ser jeg mange X3 eiere kjører rundt med tvilsom og mangelfull belysning bak, så disse var vel ikke helt patent..? Fin tråd, ikke for svulstig og kunstig "mye" innhold!

Men da kommer melding om lading. Jeg skal ikke lade, jeg skal stille inn klimatisering Grrr! Er det noe jeg ikke skjønner her?!

Ja, er jo nesten bedre å kjøle ned i sommervarmen enn varme om vinteren. Men hvorfor er lading og klimatisering under samme fane? Og hvordan stiller du tiden? Savner i remote appen, husker jeg konsekvent brukte den kontra CD appen. Er slikt som får meg til å tvile på tysk SW og vurdere en model Y. 🙈

Dette, men hvordan gjør man det? Det enkleste er vel å bruke samme mail/bruker? En annen ting som later til å blitt mer kompleks siden "i remote" appen, er planlagt klimatisering, den har blitt mer "gjemt" later det til?

Holder på med connected drive, tilknytter min konto og min nøkkel, alt ok. Tilknytter så samboers app med hennes mail til samme bil og hennes nøkkel, resultatet er at jeg blir kicket ut CD. Er det en connected drive bruker pr bil?, hva skal andre bruke gjøre for å klimatisere? Kan ikke huske i remote appen var så sær? Hva gjør jeg? Forvirret.

Utvilsomt en grom bil, sikker på at du blir fornøyd. Men la meg komme med en liten digresjon. Porsche bestilte nylig 50 stk ladere til sine Porsche senter i Norge, så kan du gjette effekten på disse. 😉 Porsche sine ladere er jo sterkt forsinket, det beste du stort sett får ladet er CCS sin løsning, 120kW. Ikke at jeg tror det blir noe stress med det du skisserer av kjøring, men så er nå engang et av hovedargument med Taycan sitt 800V system, nettopp ekstrem kort ladetid, men det kommer selvsagt ann på hva man har tilgjengelig av ladere.

Noe av det jeg syns er mest sjarmerende, er når folk som ikke har prioritert bil, elller forstår bil, påpeker hvor mye jeg har tapt, eller taper. Gjerne familie eller kollegaer. De klarer å fremstille meg som om jeg var en blind idiot. Men jeg går inn i dette med viten og vilje, jeg vet bil er tap og atter tap, slik er det uansett drivlinje og type bil. Gitt at man ikke investerer inne klassiker eller sjelden enhet. Man liker ikke bil fordi man taper 100k iåret!? Man blåser det det koster, fordi det er en interesse og lidenskap! Selv har jeg sikkert tapt en million eller to, kanskje mer? Det er ikke et regnestykke jeg har lyst til å «se» på, da det er et resultat av min interresse og det er noe jeg trenger daglig, det er min «unnskyldning». Men det er ikke slik at jeg angrer at jeg ikke har syklet, tatt buss eller kjørt Kia. Tvert imot, mine valg definerer meg og hvem jeg er, du er hva du kjører - du er dine valg. La oss her inne hvertfall, slippe navlebeskuing og diskutere andre sitt pengetap i nødvendig grad, det gjelder definitivt med kjøp av nybil, la oss heller glede oss på vegne av personen, neste gang er det deg som kjøper nytt og tar eventuelle tap på kinnet! Denne gangen leaset jeg, for første gang. Sikkert lite lønnsomt det også, som alt med bil er. 🙈

Mitt poeng med BMW er at chassi er klasseledende. Slik at du etter 200k og 10-15 år fremdeles har (gitt at den er driftet) fremdeles en tight fin bil som oppleves vesentlig nyere og bedre sammenskrudd enn tilsvarende konkurrenter. Utstyr og behov varierer, for meg er 5 serie en familiefrakter med komfort i høysete, slik at komfortseter er vesentlig. Men alle valg har en bakside, men komfortseter blir det mindre plass til de bak. Nå skal det sies at komfort/ortopediske seter forandrer seg, de som sitter i F11 er ikke av de beste komfortsetene i min mening. Slik at i E70, E6* generasjonen var disse setene bedre og viktigere å ha, (For meg) enn jeg føler det er i F1*. Siden vi snakker om en bruktbil, kan man også ha flere tanker i hodet samtidig, Hvor viktig er utstyret, hva trenger du? Har eid en F25 i 4 år og med 80.000 km er det noen ting som har vært et must, andre ting ikke så viktig. Svingbare lykter, dørhåndtak, luftdemper og slitedeler begynner å svikte og kan koste. Tenk over ditt bruk og istedenfor å fokusere på mest mulig utstyr, ville jeg kanskje spurt meg selv, hva trenger jeg og hvor mye skal jeg legge i bil?

Vi hadde jo en runde med begge biler, utvilsomt gjør X3 flere oppgaver enn den lille sorte. Men når vi sist gang hadde begge tilgjengelig, stod X3 så lenge stille at den nesten gikk tom for strøm. Og den gang hvertfall, var den for dyr til å stå å støve. Så denne gang «tvinger» vi oss inn i elbil modus, kaster ankeret (X3) og ser hvor langt vi kommer. Målet er å klare oss lengt mulig med en elbil. Kanskje blir det å vente på en model Y, kanskje jeg bare kjøper en «hengerbil» (type E9* til 100k’ish) til høsten, mens jeg durer rundt i i3 95% av tiden. Vi «trår vannet» litt å ser hvor det bærer, jo lenger jeg venter, jo mer tilgjengelig og billigere blir det jeg kikker på også Er i siste fase (tror jeg..håper) med hytteutbyggingen, så det å ha en stor/dyr/aldrende SUV samt i3 med «riktig» rekkevidde ble feil. I altfor mange år har jeg prioritert bil og tatt dertil stygge verditap, på tide å bruke huet (riktig) å legge litt i eiendom fremfor tapsbomben som bil er.

Fin kombo med F25 og i01, men X3’n ryker 🙈 siste helga med den, blir vemodig, blitt brukt mye, skikkelig arbeidsjern som har blitt brukt som tiltenkt, hytte og byggebil, samt familiefrakter. men etter 80.000 km og 4 år er det ubenhørlig slutt

For min del er jo (igjen) Apple car play blitt gratis. Er det noen BMW apps som «er noe», eller er det bare tidtrøyte? Så du programmer snarveier? Ser man «bare» klimatisering også, så gjør den resten selv, men kan man ikke stille det til en gitt tid som før?

Takker, det er ikke noe fancy her Marius, ikke noe i3s. Sort med fully charge nivå, men i3 har fått et bra kvalitetsnivå etterhvert syns jeg. Stod mellom sort og blå, men sistnevnte kjøpte mutter ifjor, så var det kun sort som var på kampanjen, så gadd ikke vente 3 mnd på en blå. Men deilig å kjøre stille igjen, piggdekk og N47 i X3 støyer litt mer 😅 Skal sitte litt på gjæret ifht veien videre, er mye spennende som skal på markedet i år, så jo lenger jeg venter, jo bedre. Valgte heller å prioritere kr på den bilen som er enklest og best til melk og brød ærend, samtidig går den til hytta Ca 35 mil på en sommerdag er max av hva jeg har fått ut av V3 av i3. Det holder til ganske mye til vårt bruk. Samtidig er den en sparebøsse ifht en aldrende diesel SUV.

Ny skute på plass, fully. Deilig å ha en i3 på tunet igjen. ifht bil og tap, bil er ingen bra investering, den taper seg og jo dyrere bil, jo verre blir det. Det være seg el/fossil.

Hentet ny i3 idag, nybil lukt er fantastisk. 2 år siden vi solgte vår første generasjon 16’ model. Kvaliteten er på et annet nivå, så deilig med facelift og ikke minst dobbelt så stort batteri. Men Apple CarPlay, hvordan brukes det og er det noe bra? ellers noe jeg bør aktivere å sette meg inn i? Bruker connected appen, later til at den har blitt slått sammen med BMW i appen?

Jallavask sier du, som fungerer bra?! Kjøpe meg et par slike da kanskje, har strevd med å holde en hvit bil ren de siste 4 årene. Men imorgen henter jeg en ny - med en kulør i andre enden av skalaen, som er ennå verre å holde ren. Syns generelt det er mye svake (miljøprodukter) der ute som ikke får med seg dritten.

Allerede i Februar hørte jeg August/September leveranser, disse er trolig utsatt ennå mer. Men den som venter på noe godt osv.. ser jo ut som du har litt å forberede imens også? 😉

Ikke bli hysterisk Fredrik! Dette kan da umulig være så gæli? Dessuten er dette 6 generasjon BMW emblem, det har altså vært 5 ulike versjoner tidligere. i brandingen er uansett bedre enn EQ, e-tron og mye annet. Dessuten, det blir flere og heftigere endringer fremover, dette er bare begynnelsen, så len deg tilbake og nyt turen. Det har også vært M5 touring i både E34 og E61 versjon.

Jo mer jeg ser av i4, jo mer liker jeg helheten, ser ut som en miks av minimalistisk eleganse parret med En god dose inspirasjon hentet fra model 3, resultatet ser spennende ut! Håper vi får vite mer snart, innstegversjonen blir nok 60kwh samt effekten fra IX3, i en RWD pakke, men hva med prisen?

Jeg er enig i tallenes tale Fredrik. Men så er det dette med platftorm og chassi da, husk at Tesla utelukkende er bygget som en elbil, model S er jo også en 7 seter. I4, gitt at det er en multiplatform/ICE, så vil den være omtrent som en e-tron, altså stort chassi, men likevel med begrenset plass innvendig, conceptet viser jo også en 4 seters løsning. Slik at akselavstand betyr kanskje ikke alt i denne sammenhengen, enn hva slags chassi og hvordan bilen er bygget? Se bare på e-golf kontra ID3, relativt like store chassi sett på utvendige mål, men e-golfen er som en.. Golf, ID3 er imidlertid bygget som en elbil og tilbyr vesentlig bedre innvendig plass. Min konklusjon er vel at i4 er nærmere model 3 i størrelse og som konkurrent, men prisen vil nok ligge et stykke over og være nærmere model S, la oss håpe i4 er alt iX3 ikke er, jeg er positiv sett ut fra bildene og hva vi foreløpig vet om effekt og rekkevidde.

En spennende concept. Håper er at BMW våger å viderefører mye av dette til produksjonsmodellen, som de gjorde med de originale i modellene i8 og i3. likte interiøret veldig godt, ser «i» ut, men skjermen er litt høy og påtrengende, burde kunne integreres bedre, ikke «ta en MB». men alt i alt, en utmerket start! Men denne faller vel ikke mellom model 3 og S, denne går vel - for å bruke en medie klisje «i strupen på» model 3?

Kanskje det vakreste BMW og Alpina har skapt og med perfekt motorisering

Trodde det var motorisering av nedre bakluke? Mulig jeg tar feil?

Så en E53 i nachtblau med teak interiør med champagne komfortseter, magisk! En fantastisk farge, kanskje helt på topp av mine topp 3 farger. her er en gammel favoritt som viser herligheten, dog «bare» med sportsseter: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=41741771