Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4903 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
20
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
///Mysilds E46 M3 *Org CSL innsug* 03.10.2018
emne svarte i Ron Jeremy sin ///Mysild i Bilder og filmer / Show-off
Fantastisk, blir ikke bedre enn godt velholdt E46 M3 ❤️👍🏻 Denne må nytes, ikke nødvendigvis med mange mil, men antall smil 😃- 27 svar
-
- 1
-
-
Dette er en bil for kjennere, en raffinert bil som er foredlet og som fortjener å bli tatt vare på. Vakkert emne og det virker som du vet hva som skal til. Vil tro verdien av denne kan økes med tiden. E46 er tidenes flotteste og mest elegant 3 serie, Alpina er toppen av kransekake, bedre tror jeg det ikke er mulig å få til!
-
Aldri har en 3 serie hatt en slik utstyrsnivå som G20, langt på vei oppleves den som mer moderne og mer komplett enn G30, siden den kan speces så «høyt». Eneste jeg er usikker på om den har/kan få, er aktive seter og kjøling av disse. Tar det for gitt at den ikke får komfortseter heller, ei heller 4 hjuls styring - men sett bort fra det, ifht utstyr, størrelsen på HUD og hydrauliske dempere er dette en meget avansert 3 serie som nå er lansert. Vil tro G20 vil kunne kannabelisere endel av salget til G30, du er jo i den kategorien selv Fredrik.
-
Det som var noen av de mest spennende nyhetene var akustisk dempet frontrute og (optional) sidevinduer. Ser ut til at den kan bli endel mer støydempet enn F30 mao. Dessuten, øverste valget mtp demping, er en delvis hydraulisk enhet, som bør sørge for mer komfort. Dashen er i sensatec, ikke i skinn. Og den lærer av sjåføren, blir endel AI etterhvert her. Men er det ikke noen luxury versjon?! Kun M sport og sport? Sistnevnte trenger å wrappes litt i eksteriørfargen, de boomerangene foran og bak gjorde ikke godt for øyet.
-
Syns dette helhetsmessig var bedre enn fryktet. G30 er for meg en stor skuffelse når man hadde den flotte F1* generasjonen, et eneste stort gjesp! Så interiøret til G20, syns jeg var mer enn forventet. Fronten visste vi egentlig hvordan ville bli, et hint av E46, sikker ikke tilfeldig. Nyrene var bedre enn fryktet, mens sideprofilen minte meg umiddelbart om C klasse. Baken har jeg litt trøbbel med, baklyktene i særdeleshet, minner lite om BMW og mer om 3D lykter fra en asiatisk produsent... alt i alt ser dette ut til å være et steg opp, tror baken kan bli rett ved hjelp av touringen. Uansett vil allverdens bilder neppe gjøre bilen rettferdig, den må nok oppleves live. Sist men ikke minst, er jeg spent på Motorisering/hybrid/el og på dekkstøy.
-
Da har du 3 muligheter. 1. Søk utenfor Norges grenser. 2. Juster krav, bredere søk. 3. Forsett å kikke i Norge, men smør deg med tålmodighet.
-
Protonic blue er også droppet. Rekkevidden er ca 30% lenger, men nå får de kunstige høye prisen på 94Ah versjonen seg en trøkk, på tide! Skal se hvordan mini’en blir, samt Den elektriske G20. Men savner i3 såvidt mye at jeg tror det blir denne igjen.
-
G20 har jeg troen på, smaker litt E46 av den fronten.
-
Vi hadde opprinnelig BMW X3 12’ som bil nr 1, men vår i3 ble brukt til alt - alltid. Også når vi skulle kjøpe skyvedørsgarderobe (innredning) var i3 et selvsagt valg... jeg må ha en hyttebil med hengerfeste (har henger også) så dessverre måtte i3 gå, men tror snart den vil gjøre comeback, en morsom bil som klarer de fleste oppgaver, samtidig som den gjør den med stil. i helgen har jeg kjørt 40 mil i en 15’ model Peugeot 3008, makan til seniorbrakke... kjønnsløst, trist, uengasjerende og så utdatert teknisk, det er sjelden jeg går ned... men da blir jeg påminnet hvor meningsløs tilværelsen blir med et stykke.. jeg vil ikke kalle det bil, mer transportmiddel.
-
Kopiering er noe asiatere og andre har gjort siden tidenes morgen, dessverre. Tror den skal vises før Paris motorshowet? Mao vi snakker dager. Men vil neppe vises i Norge før en mnd eller to?!
-
Nye 3 serien ser spennende ut, håper den er et steg opp fra F30. Man skimter at grillen er samlet og at den har innstegsgardin som bl.a G01 har.
-
Jeg synes vel også at hvis man har frie hender til å lage en bil fra bunnen av (vet ikke om dette er tilfelle som med Jaguar i-pace) så syns jeg dette var dørgende kjedelig. I det hele tatt, Tyskernes svar på seriøs elsuv, virker som er gjort for å sikre det økonomiske best mulig. Et chassi, med ulik drivlinje, slikt er sikkert forsvarlig økonomisk. Men det er ikke slik man lager en mest mulig fokusert bil, som skal bli/være best. Virker heller som de ønsker å være et brukbart alternativ til Tesla, basert på restene av fossilbilen, en liten bastard altså. MB alternativ veier 2.5 tonn, denne har jeg ikke sett vekten på, iX3 er også dørgende kjedelig. Rart at i-pace er Tesla sitt mest gjennomførte og helhetlige konkurrent, attpåtil er de først av de «etablerte». Sidespeilene virker til å være gimmick, hadde bestilt med tradisjonelle speil om jeg skulle bestilt denne bilen. I det hele tatt, når det er et an markedsførings høydepunktene, skjønner man hvor sent ute man er og hvor lite imponerende disse bilene egentlig er, lite nytt altså - gjesp!
-
Vi er enige om mangt Lasse. Jeg tenkte ikke på det sedvanlige rattgiret til MB. Ifht LCD planken, så ser vi det samme og ja, det ender nok opp med det samme hos BMW også, MB hoppet bare over en generasjon og sammenføyde hele sulamitten. Selvom kommende flaggskip (?) 8 serien har skjermen midtplassert. Jeg er nok litt i overkant sensitiv når det gjelder form fremfor funksjon rundt midtarmlene, her er BMW veldig ryddig. Mens i-pace har tatt en Volvo, tar her MB en slags offroad løsning, som i mine øyne er meningsløs, det kunne fungert i G klassen, men ikke i denne modellen.
-
Jeg er dundrende uenig med den konklusjonen. Interiøret i denne MB var groteskt! Håndtakene i midtkonsollen var skivebom, gjorde adkomsten til girskifter og annet i midtkonsollen vanskelig. Å den lange LCD planken er da vitterlig ikke elegant, det ser ut som en ettertanke ut. E klassen er langt mer gjennomført. Så alle de meningsløse bildene av SUV i en steinrøys og på stranden... 🙈🤯 her må enkelte bli mer kreative...
-
E85 holder seg bra, veldig mye riktig her, bangle sin mest vellykkede model
-
Ville byttet gearknott, byttet til sportseter og byttet ratt. Din E39 er flott, tenker nok denne også blir bra. Lykke til med prosjektet!
-
Takk for raskt svar! Men de aktuelle 235/50/18 er da altså ikke å anbefale? Vinterdekkene jeg har kjørt på i de siste 2 sesongene har vært 225/60/18, dette har vært pigg og de har vært svært udrøye, Nokian.
-
Har hatt en 16’ i3, fantastisk morsom og lettkjørt bil. Det som er litt tricky nå er prisen. Første generasjon (190km rekkevidde) varte t.o.m 2016, da kom 300km versjonen. Nå i november kommer 400km versjonen. Det er derfor grunn til å tro at generasjon II, som idag er kunstig høyt priset vil falle, dette inkluderer selvsagt første generasjon også. Så ideelt sett ville jeg enten kjøpt en billig bil fra første generasjon, eller jeg ville ventet til Q1 19. Utstyr som salt nevner er korrekt, kanskje også H&K hifi, i3 trenger ikke speces voldsomt. Det er forøvrig varmepumpe i alle i3. Rekkevidde på første generasjon er ca 150 km med fullt batteri på sommeren, vinteren kan den bli så lav som 90-100km. Rekkevidde kommer ann på temperatur, på kjørestil, klimatisering og hastighet. Det er lite tap på disse batteriene, så det er ikke en problemstilling å ta hensyn til. Uansett når batteriene er fucked kan man bytte ut et enkelt batteri, evt oppgradere til en generasjon II, denne er av samme str som første generasjon. Men vi snakker om 12-15 bruk tidligst. Er kjørt noen leaf og Tesla som har gått 300-600k km som har tapt 20% effekt av batteriet, så ikke noe stress.
-
Hva slags dimensjon er det du anbefaler ut ifra disse original dimensjonene da? kan man gå en størrelse opp eller ned? gjelder denne dimensjonen både til sommer og vinterdekk?!
-
Etter en kikk så har jeg ulik profil på sommer og vinterdekkene. 235/50/18 på sommer og 225/60/18 på vinter. Dette er jo ulik rullediameter. Vinterdekkene på Finn.no var lik dimensjon som sommerdekkene. selger mener dette er uheldig, men siden jeg har dette på sommerdekkene, ser jeg ikke helt problemet, eller?
-
Ja, lik dimensjon på mine dekk og på finn dekkene også.
-
Hei, sitter å teller på knappene vedr hvor lenge jeg skal ha vår 13´ F25. Vinterdekk trenger den uansett, men kjedelig å kjøpe nytt hvis jeg skal selge om en mnd eller to. Kom over noen brukte dekk på finn, men så er det dette med X-drive og dimensjonering og stjernemerking. Vanligvis har jeg aldri bilene lenge, så er ute av dette. Sommerdekkene er: 235/50/18, mens vinterdekkene er 225/60/18, så hva er originalt og hva er ok? Dekkene på finn var hhv: 235/50/18, altså samme dimensjon som sommerdekkene, er det da ok å bruke denne dimensjonen som vinterdekk? Bekymret for fordelingskassen... Hva sier folket?
- 11 svar
-
- 1
-
-
Rattet i-pace litt og noe av det åpenbare i denne bilen og dedikerte elbiler som er laget som en elbil fra starten av. Er en overlegen plassutnyttelse kontra fossilbiler. Hvis BMW lager iX3 som en konvensjonell fossil X3 mister de et stort fortrinn ifht innvendig plass «smartness», dette virker amatørmessig og lite gjennomført! @ogee1 takk for en teknisk oppdatering, much needed!
-
Vel, vi snakker ikke om E34 æra lenger. BMW har lenge kuttet svinger for å tjene mer kroner. Pr nå er det de som nå tjener mest pr solgte bil. Det er det en grunn til, dessverre er det ikke til det beste for oss som kunder. Se bare på UKL plattformen, x-drive er nå ikke X-drive lenger, 2 serie AT osv osv. I3 er jo et ekstremt påkostet og dyrt/gjennomført produkt, for hva bilen koster. At iX3 som skal være et skikkelig premium produkt blir bygget i Kina er trist, den burde vært produsert i Spartanburg i det minste. å være BMW kunde blir mer og mer vanskelig, hvertfall om man ønsker en BMW med BMW DNA og kvaliteter, X1, kommende 1 serie, X2, 2 serie AT + GT er alle eksempler på det motsatte!
-
Nye X5 er en flott bil og 45e er en stor forbedring fra F15 40e. Men vekt har jeg ikke sett noe til, men la oss ta utgangspunkt i forgjengeren. Elmotoren er like latterlig daff, 113 hk på ca 2.5 tonn, det er triste greier. Forgjengeren tester jeg over en helg, forbruk og ren eldrift (effekt) var en vits. Man orker ikke å ratte en såvidt stor grom bil med 113 elhester, bruk heller i3’n sin på 170hk. Nye Z4 syns jeg er en stor forbedring fra den feminine E89, platetak på en liten roadster er en stor fail, godt å se soft toppen tilbake - det er slik det skal være på en liten morsom bil. ix3, hva syns du om den Lasse? Og fikk du noe fornuftig fra gutta med know how, blir konseptet så tett opptil den vanlige X3’n? Av alle konsepter er kanskje iX3, noe av det minst inspirerende fra BMW - noensinne!
