Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4771 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
19
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
@ Gustav C. Dette er den mest ryddige og seriøse finn annonsen jeg har sett. Kudos! Så ut som et svært ryddig eksemplar også. Hva kjører du nå?
-
Meningen med ladbar hybrid slik jeg ser det er delt.- ingen rekkeviddeangst - mer effekt og bunndrag. - kan brukes i null utslippssoner ved behov. - Minimale avgifter til staten, mao lav innkjøpspris. (225xe innbringer pr stk vel 8.000.- til A/S Norge) - en teoretisk fordel ved småkjøring ved bruk av ren e-drive, gitt at man orker å kjøre ren el. Hybrid er utvilsomt en mellomløsning, personlig syns jeg det hadde vært gitt langt mer mening å hatt en "tilstrekkelig" e-drive effekt. 88 el hk i en F30 med en vekt på 1735 kg, 160 kg mer enn 330i, tallene sier sitt om hvordan dette oppleves. Dessverre ser jeg også Volvo T8 er like meningsløs, her er tallene hhv 87 el hk parret med 318 hk fra en konvensjonell i4 turbodiesel, bilen veier smått absurde 2343 kg. Neppe særlig stas å ratte dette beistet med 87 hk...
-
Ifht forbruket så føler jeg den er mer virkeligshetsfjern enn noensinne. Med X5 40e hadde jeg et faktisk forbruk på 1.1 l/mil og dette var ikke noe aktiv kjøring, snarere tvert imot. Velger man kun e-modus i denne (113 el hk) flytter det seg omtrent ikke, så for å bruke kun el drift, må man være ekstremt måteholden, særlig siden totalen lyder på 313 hk i fulleffektversjon. Jeg klarer ikke med min beste vilje, å se en som bruker 1 million på bil (overnevnte X5) klarer å bruke utelukkende e-drive i det daglige, mao forventer jeg forbruket på en 330e ligger på 0.6-0.8 l/mil.
-
Som nevnt tidligere, kan en fornuftig utstyrt M2 fåes for 930-950k alt etter krav og ønsker. 1M hadde en svært begrenset produksjon, så betegnelsen "enormt godt" salg blir derfor ganske meningsløs. Men med begrenset antall enheter, så gjør dette selvsagt sitt til at verdien på 1M vil holde seg brukbart. Ved siden av M2 ser den imidlertid svært utdatert ut. 330e er en fin model, men som vanlig byr hybrid på endel kompromisser, at den kun fåes som Sedan er også litt synd. Uansett mye effekt for pengene, det er det hybrid først og fremt er. For de som tror at 70 el hk er morsomt å kjøre rundt i i et F30 chassi med batteripakke - og dermed kan kjøre "gratis" med, så tror jeg disse må tenke seg om igjen.
-
Spennende tider definitivt. Har gravd litt inn i 225xe materien, siden jeg har skrevet en artikkel om bilen, denne skal kommer i Mars og skal absolutt prøves. Ikke minst med tanke på om hybrid kan fungere på et annet vis enn kun på papiret. (Se mitt innlegg på foregående side jamf med X5 40e) Trodde ikke helt på Hydrogen, men når de store aktørene tar seg bryet med å tilrettelegge for store investeringer i denne teknologien, så må det være mer i vente. Hybrid er nok et delmål, men el er nok kanskje fremtiden. Dieselgate har definitivt fremskyndet dette. I den grad bilverdenen var komplekst tidligere, har det nå blitt en mengde flere muligheter og faktorer - fallhøyden er enormt mye større.
-
Jeg tror den teoretiske ideen med hybrid er helt ok. Det høres flott ut, kjør kun e-drive, plugg inn strøm om kvelden og på jobb og penger er tjent. Ja det er billig med en 225xe ifht den tradisjonelle drivlinjen som har tilsvarende effekt. Ja, den er eksplosiv fra start og har en sømløs hybrid drift og heldigvis har den heller ikke den ubrukelige CTV girkassen som Lexus f.eks bruker. Men etter et par døgn i en X5 X-drive 40e med snittforbruk på 1.12 på mila - er jeg usikker hvordan jeg ville brukt en hybrid i det daglige. Sjansen er stor for at jeg bare ville "kjørt" den, å kjørt den som alle mine konvensjonelle biler tidligere, noe jeg har gjort i et par tiår. Jeg forsøkte å kun kjøre på eDrive mode, men det er triste greier, litt festlig i begynnelsen å kjøre en svær doning som F15 lydløst. Men det er omtrent som å gi et barn kun en liten bit av godteskålen For med 313 hk full effekt, oppleves det som meningsløst å begrense seg til 113 el hk. Jeg tror neppe de fleste X5 eiere vil bruker den noe annerledes, mao forbruket er ganske ordinært, effekten, prisen og totalpakken er strålende. Jeg tror dog at nettopp overnevnte 225xe kanskje vil oppleves som litt "enklere" å kjøre med kun eDrive modus. Dette relatere jeg til effekten og at bilen er mindre og lettere enn F15.
-
Mtp å benytte i3 som en dd så tror jeg du vil bli positivt overrasket over størrelsen og at den faktisk kan fungere fint til det du nevner ovenfor. Prøv en Vurderer det selv. Men jeg tror nok det er fornuftig å vente litt
-
Ratter en X5 40e nå, mao den mye omtalte hybriden. Smått fascinerende hvordan en stor F15 kan gli omkring lydløst på e drift. Er ikke lenge siden jeg kjørte en E70, som jeg personlig syns har "holdt" seg godt - inntil nå. F15 er kanskje basert mye på sin forgjenger, men F15 er mye mer sofistikert. Ellers så er jeg litt delt med tanken på hybrid. Skrevet en artikkel om 225xe nå og denne deler batteripakken med F15 og ganske sikkert også de andre hybridløsningene til BMW. Selve batteriet er en løsning på 8 celler, hvor hver og en kan skiftes ut manuelt. Selve bytte og servingen av dette foregår ganske sirlig. Hver BMW lokasjon må oppfylle gitte krav og en dokumentert opplæring er påkrevd for å ha lov til å drifte i serien og hybridene. Ved en eventuell reparasjon blir selve bilen skjermet og ved endring evt serving av batteripakken blir lokket over kastet, ødelagt eller ei - og et nytt lokk blir montert over igjen. Batteriene er gjemt ganske greit, men vekten øker betydelig. På 225xe har vekten øket med nesten 180kg kontra tradisjonell drivlinje og med F15 snakker vi om endel kg på dette igjen. Mao for kjøreegenskapene sin del tror jeg en konvensjonell drivlinje fremdeles er fornuftig. Jeg har stor sans for hybriden, den er silkemyk å kjøre og svært effektiv. Den er ikke brutal sterk som en diesel er og lyden ifra en i6 diesel kler disse bilene unektelig svært godt. Imorgen går X5 40e opp 20.000.- i pris også men interessen rundt denne bilen er stor. Tiltross for det tror jeg hybrid drivlinje er mer fornuftig på en mindre og lettere bil, der man får mer km på samme batteri pakken. Nå går ryktene om at i midten av 2016 vil batteripakken til i3 bli 50% kraftigere, så utviklingen på dette står ikke stille.
-
Vi gikk gjennom de nye prisene etter justeringen fra statsbudsjettet 2016. Jeg husker ikke alle tallene, så 860k for M2 kan være feil. Var brennsikker på at han sa man kunne få en fin M2 for 930-950k. Vi diskuterte primært 225xe, F48 salgstall og var innom veldig mye annet, så mulig jeg roter med det overnevnte. Vet hvertfall han hadde bestilt 2, hvorav den ene var LBB og var solgt. Kommer uansett ikke før Mars.
-
Kikket på disse tallene igår, mener den var lavere, 860 ish?Får en fin M2 til like over 900k. Ellers morsomt å se avgiftene til 225xe doble seg, til svimlende 8000.-. Komisk. Og endelig er DAB standard.
-
Porsche og BMW, sistnevnte er nok langt "enklere" å leve med. Da tenker jeg på drifting av bilen - men også på en mest mulig bekymringsfri hverdag. Større tilgang på deler, samt en mer edruelig pris på disse. Av SMG og manuell, ville jeg klart sett på manuell. SMG er ikke optimalt utover aktiv kjøring, luggete giring og generelt en mindre sømløs opplevelse enn med stikke. Invidual lakk får man, et Carbon innsug er også noe som høyner opplevelsen. I det hele tatt er E46 M3 en moderne klassiker. Jeg har fremdeles et bilde ifra 2000 på veggen på kontoret på jobb, ifra dengang disse ble lansert. Bilen er av farge Phenix Gelb, begynner å bli falmet. Men denne skal henge oppe til jeg en dag erverver meg en, da helst i overnevnte farge! Om det så er 10 år til - blir dette et høydepunkt og bilen vil likevel være relativ moderne, eller for meg - moderne nok! Lykke til med jakten Space!
-
Jeg trodde kanskje dette ble en 2 serie sedan? Jeg ville så avgjort ønsket denne i RWD. Når det er sagt, denne modellen er høyt ønsket tror jeg, 3/4 serien er ikke hva de engang var. Disse har blitt for store og tunge, vi trenger noe mer basic, lettere og kompakt. Håper bare den blir released så nær opp til konsepten som mulig (minus speilene) for dette så svært lovende ut!
-
Hvis G3* blir seende slik ut...
-
Har vært mye snakk om Porsche her. Kom i snakk med en kollega som er Porsche mann. Han har kjøpt og solgt mye Porsche opp igjennom, så vi pratet litt om hysteriet rundt merket og pris. Det visste seg at han hadde kjøpt seg et nytt objekt, en 964 Turbo. Selger hadde hatt bilen i ti år, og skulle ha det han gav for den, 400k. På 3.5 time hadde han fått et par tusen mail (også ifra Mexico!) og mobilen hadde han latt ligge på bordet. Denne stod ikke stille og batteriet ble tømt på kort tid. Han besvarte ingen av disse. Tilfeldighetene ville ha det til at "min" kollega "fikk" bilen, og påstod han glatt kunne få det dobbelte etter å ha "fikset" bilen opp litt. Spesielt marked må man si.
-
Motoren intet selv er hyggelig nok, men den passer utvilsomt bedre i en F30 enn flaggskipet.Men er enig i betraktningene vedrørende G11/12. Den er den flotteste 7 serie på et par tiår, siden E38 - rett og slett et mektig skue. Og på veien har den en veldig "presence".
-
Jeg kjører så mye rart om dagen, E36, E84, E46, E70, F48 osv, så ikke så rart det Skal gi hornet et trykk neste gang
-
Tommelfinger regelen lyder omtrent slik, jo verre feilen ser ut, jo mindre pleier den å være. Og da helst relatert til noe tilknyttet strømforsyning.
-
Nydelig skute Ole. Sett deg langs veien og den E39 er et flott skue!
-
Klarer ikke helt å ta en gammel riskoker på alvor kjenner jeg. Gi meg heller en 3.0Si.
-
Lå bak denne idag, dårlig start på dagen!
-
Kompromissløs er vel kanakje å ta munnen for full, til det har vi GTS, men M2 utvilsomt er glimrende bil. Der 1M var et hasteprosjekt, er M2 langt mer helstøpt. Tipper neste generasjon vil vippe M3/4 av tronen som prestisjebil. Størrelsen på sistnevnte begynner å bli svært langt unna orginalen.
-
Bruker han en hvit stokk og har førerhund?For dette var totalt smakløst!! Ødelegge en 6'er som dette....
-
La oss ikke male fanden på veggen. Det eneste intensivet som har vært "snakket om", er å likestille prisen på bensin og diesel. Dette gjør allikevel dieselen langt rimeligere å kjøre - om dette skulle skje. Euro 6 er vel den siste og mest strenge EU regelen ifht utslipp og varer x antall år normalt sett. Denne regelen er også relativ fersk (ett år ca?) meg bekjent. De grønne er fanatiske, men det er stor forskjell på idealisme og praktisk politikk.
-
Ja, i det hele tatt skal kommende G serie av 5 serie også ha mye "7'er" i seg. Så 5GT skal vi vel se neste år?
-
Betraktninger av en F30 2014 mot en E61 2008
emne svarte i Ron Jeremy sin Otis i Annet BMW og motorprat
Jeg snakker ikke om antall feil som "kan" oppstå. Jeg snakker om hvordan dens egenart og design vil holde seg. F10 går her i samme spor som de klassiske modellene som f.eks E39
