Ron Jeremy

F31 fra 2015 og opp, mer enn moderne nok og fremdeles lekker og spenstig.

En mellomløsning kan være å massere litt på B47, den hopper glatt opp i effekt og kan rettferdiggjøre et (stort) prisgap opp til 530d. I6 er alltid hyggelig og det rette valget, men merprisen du må ut med, får enhver vurdere selv. Chassis på F10/11 er nydelig og holder seg fremdeles svært godt, spesielt LCI, disse er såvidt elegante at M sport ikke er et must ( i mine øyne). Lykke til!

Jeg er usikker på hvor mye plass du trenger, antall små, bikkje osv… Men prøv X3 hybriden, se om det kan være noe, kontra 2.0 dieselen du kommer fra og som vel er referansen din? Så ville jeg sett hvor mye du blåser totalt i mnd mtp halv mill i lån, vs leasing av f.eks en iX1 eller iX40, her er det mye rabatter ute å går om dagen. F15 40e er det mye negativt å lese om, motorras og blodig prisfall, men man får komfort i bøtter og spann, så får man forsikret dette er nattesøvnen trygg. Her tror jeg du må prøve og se hva som passer hele gjengen, målt om mot kr og idealisme. Lykke til!

Fordelingskassa kanskje? Den oppleves slik du beskriver.

Nei, det kalles å sette andre bilisters liv og helse i fare! Slik kjøring hører kun hjemme på en bane, ferdig snakka!

Nord er da aldri feil Marius, men vi får se om 2024 er året da vi roter oss nordover og du sørover 😉 Ellers enige med dine betraktninger ang kjøring og fart. Ladet utenfor Arendal, da var det en samling med 12-15 biler, Lambo, R8, div M3/2 osv, ja faktisk også en M3 touring. Det var rusing, sladding ut fra Shellstasjonen og i en vill fart ut mot Risør på E18 - unødvendig. Fikk vel også råneren som @Fredrik90 hadde bak seg (lignet hvertfall) og kjøringen var tilsvarende.

Den perfekte BMW M fortjener selvsagt en like perfekt annonse/bilder/tekst. Meget bra utført og proft, bedre blir det ikke! Håper den får en rett eier ved et eventuelt skifte. Syns nesten litt synd på deg ved et evt salg, må bli litt ambivalent å sette seg inn i en 5 serie etter dette? Lykke til med salget!

Den ligger omtrent som iX1 og vår egen IX3. Mellom 300-400km pr lading. Men slike rekkevidde beregninger er vanskelige og der noen bruker Eco pro bruker andre tung gassfot og mye varme. Så ville anbefalt deg en helg med denne å sett om det kan fungere (holde til ditt bruk) Det er en fantastisk bil med mye komfort, spesielt på vinteren kan den være eksepsjonelt bra, med sine varmepaneler ved beina, varme med midtarmlene og dørsidene. Kanskje den riktige bilen for frysepinner, det er også varme som krever mindre energi enn kreert gjennom varmepumpen. Men for lange sjåfører med erfaring fra komfortseter og 1000km rekkevidde fra en diesel - not so much! Men iX40 ER mye elbil for pengene, sett de på 5** tallet på Finn. Kan gjerne sammenlikne f.eks med lillebror iX1 - som med sitt hardplast interiør til en tilsvarende/dyrere penge.

Imola E39, hent den!!

Nydelig tur dette her. Et par av disse stedene jeg har til gode å se. Spent på neste kjøretøy, tilbake til noe lavere igjen?!

Ordene «kjøredynamikk og kjøreglede som en elbil aldri vil være i nærheten av»… Er egentlig sett i lys av utviklingen av elbilen og dens korte utviklingstid - ganske absurde ord, spesielt siden det kommer fra en som jobber i bransjen. Hvis man ser på løsningen som BMW selv prøver i disse dager, men en elmotor pr hjul - er det vanskelig å se hvem fossilbil som ville fulgt den på en bane. Vekt og følelser, se det er noe annet. Følelser er imidlertid subjektivt men allerede om et par års tid vil man begynne å se rekkevidden av utviklingen av elbilen og kjøredynamikk/glede. Vanskelig å være bombastisk når utviklingen er såvidt rivende og ekspansiv som elbilen er.

Når man ser på hvordan bilkjøringen har blitt og hvor heftig motorisering man besitter i disse dager, blir uhellene - når de skjer desto verre! Straffene kan sikkert diskuteres men hvor ofte blir «de» (grisekjørerne) blir tatt?

M3 E46 CSL er en unik bil, 1.4mill ER utvilsomt mye penger. Men er ikke «lenge siden» jeg så «den grå» til nesten en mill, som vel hadde betydelig lavere km stand til 900k. Hva ting er verdt er subjektivt, men jeg personlig hadde heller lagt 1.4 på bordet for denne, enn 1 mill for en E30 M3. Det er garantert uansett en bra investering.

Gratulerer så mye Lasse! Den som venter på noe godt osv. i4 er en flott bil, måten denne er satt opp på hever den ytterligere. Så er du kjent for å toppe det ennå litt til, så blir spennende å se hvor bra denne blir når du er ferdig med den. Pøs på med bilder og planer.

Bil og bilkjøring har absolutt nådd/ er over sin peak, mål i skøy og variasjon/mangfold. Herfra og ut blir det mer sterilt, mer politisk korrekt og mer melk og brød. Hva Neue Klasse vil bringe, tja - det tekniske er alltid noe som jeg er svak for, så det kan jo bli interresant. Men når det gjelder opplevd kvalitet, så er jo de gamle kjerneverdiene (mine) mtp bl.a skinn, for min del - ikke lenger en realistisk del av en pakke vedr et evt kjøp av nybil. Dette blir priset ut og opp og havner sannsynligvis utenfor min rekkevidde. Skal jeg få Ford kvalitet i en nyere BMW, så kjøper jeg heller en mer moden BMW og koser meg med den. At f.eks Ull skal være premium virker for meg meningsløst og ulogisk… så jeg blir definitivt «utfordret» på hva som er premium og ikke fremover. Men tok meg i det når jeg kom tilbake til vår iX3, jeg liker interiøret og layouten forbasket godt. Å betjene iDrive med og uten hjul er et større hinder enn jeg trodde det ville være. Samtidig er det Kina elementer over bl.a klima justeringen i iX1… hvorfor skal det være et gjentagende skimmer over rød/blå sone over temperaturen?? Så dessverre er kvaliteten på vikende front, jeg får se hva Neue klasse vil bringe. En G05 er fremdeles en lekker skute med mye riktig av utseendet og kvalitet - også i 2024 så…?

Kjenner meg igjen mtp kostnadskutt fra BMW om dagen. Kjører en IX1 om dagen, her er det noe bra og noe mindre bra. Innvendig plass er nesten som vår iX3, men man sitter langt opp i frontruta, mer påtakelig enn i F48. Den kjører bra, litt stutt i fjæringen og mer dekkstøy (dekk fra nexan) bilen fremstår som lettkjørt og leken, spontan og ganske agil. Men kvaliteten på interiøret er gjennomgående skuffende. På dørene, samt dash er det billig og uinspirert veggis skinn. Og generelt er det for mye hardplast og det er for høyt opp ifht tidligere. Setene er i utgangspunktet gode, men får ingen ideel stilling, kjennes ut som man mangler korsryggstøtte. Det er også mindre justeringsmuligheter på det elektriske førersete. Mens passasjersete er med manuell justering.. Mangel på iDrive hjul er også en nedtur. Tilslutt er det prisen, man får omtrent en litt brukt iX40 med samme WLTP som iX1 til omtrent samme pris. Disse har jeg sett fra 599 nå. Da blir det vanskelig å selge en iX1. Får vente på NK som kommer om et års tid.

Med problemene du skisserer, høres det mer nærliggende ut at fordelingskasse er årsaken enn turbo. Jeg hadde en E83 med fordelingkasse trøbbel, oppleves som du nevner her. Men få en second opinion fra et annet sted, før du brenner vekk et kvart hundretusen unødig.

Gratulerer, det er mye BMW og komfort du får for pengene her. Mye kan sies om 40e, men er forsikringer i orden - bilen er driftet og man selv kjører hybriden slik den er tiltenkt, så tror jeg du får en flott familiebil med denne bilen. Opprett gjerne en tråd om bilen og sleng ut bilder, praktisk erfaring og positive og negative ting. 👍🏻

Men tror du dette blir en SW oppdatering for eksisterende i4 også, slik at de også får mindre rekkevidde og mer buffer? Teknisk sett har buffer andelen gått lenger ned, typisk begynner man med et forsiktig anslag for å teste, deretter justerer og optimaliserer man seg ned slik at rekkevidden går noe opp. Men markedsmessige årsaker er det vanskelig å gardere seg mot.

Nydelig reisebrev til rett sted med riktig bil! Fantastisk denne M4’en din, fargen er perfekt, bilen er gjennomført og mer enn moderne nok og faktisk særdeles mye M for pengene! Spent på hva som dukker opp her etterhvert.

Bor i nærheten, Porsgrunn. Men er på hytta i Agder i Pinsen, haster det?

Jeg skal lage en spleis, kjøpe dritten - for så å brenne dette opp. Slikt svineri må destrueres snarest! Det verste er at dette er potensielt en nabo 😵‍💫

Du er inne på mye bra her Marius. Det er ingen grunn til å snakke 800V ned, men heller ingen grunn til å hause det unødig opp pr idag. Det er kommende bransjestandard. Men en ting er hva bilen kan ta og teoretisk ladehastighet. For de som har kjørt elbil og ladet et par år er det relativ perifer info. En helt annen ting er lader som er tilgjengelig, temperatur på batteri, hvordan er ladekurven, BSI osv osv. Later til at enkelte mener at siden nye 5 serie, er en BMW/5 serie, så skal den være spydspissen i premium klassen? Vel dette er en ny bil, men med en utgående plattform som skal favne alle deivlinjer, det betyr ikke revolusjonerende teknikk. Det er mer en ventepølse på NK. La oss også se hva VW/Porsche faktisk kommer med og når de kommer. PPE konkurrerer med NK, la oss heller sammenlikne disse, fremfor i5 med moden teknikk og ok prestanda.

For meg så er denne nye 5 serie i topp 3 (av 8 generasjoner) under F1* og E39, men likevel - den er for dyr og rekkevidden er vel midt på treet. i4 står seg godt mot denne 5 serien, slik sett ingen tour de force, men det hadde jeg ikke forventet. Til det har vi NK som kommer om 14-15 mnd, denne generasjonen av 5 serie handler om å trå vannet med nåværende tek, så får vi se hvordan det blir.

BMW sitt flotteste chassi og interiør by far. Og bilen er fremdeles fresh og har en tilstedeværelse og presence som få andre mer moderne BMW har. En unik blend av sporty premium med komfort i høysete.