Ron Jeremy

Ja, har lenge vurdert veien videre etter registerraset på vår F25. Trives å sitte høyt, så lenge på E70 - syns det er en flott model, men å gi 350’ish for en 10 år gammel bil syns jeg var litt voldsomt. Spesielt når man kommer fra en nyere bil med dyre problemer. Etterhvert som man ser så ble ikke en ny iX3 «for dyrt». Er jo en balanse mellom nytt/forutsigbare utgifter, kontra brukt og potensielle driftsutgifter. Denne gangen ble det en ny IX3, pr nå virker det som en god løsning, men denne tråden lever videre, så kommer til å komme med ros og evt ris når det måtte dukke opp. 😎👍🏻

Takk for tips og gratulerer med flott bil. Hva er dine inntrykk så langt? Fylt ut og registrert dette kortet, noen brukererfaringer med dette?

Da runder bilen 3000km, 5 uker inn i eierskapet. Bilen fungerer som tiltenkt, ladingen fungerer knirkefritt, både hjemme og med hurtiglading. Høyeste ladehastighet fikk jeg notert i sommer på E.on sin 225Kw lader. Da noterte jeg ca 130Kw som best når jeg hadde omtrent 30% batterikapasitet igjen, langt bedre enn melk og brød laderne på 50kW. Ellers er det få irriterende momenter, at bilen er en konvertert fossilbil gjør bilen på mange måter bedre enn mange dedikerte elbiler, noe som er overraskende. Man har kjente og bra løsninger på seter og layout, knapper og klima er old school manuelle - noe jeg liker. Apple CarPlay fungerer fint, sender navirute elegant fra mobil til bilen, men savner Dab radiolisten. Av fjollerier er batteri indikatoren, den er svært grov, ønsker man noe mer presist må man inn i appen "my BMW". At fossilbilen sin instrumentering har temperaturmåler er også litt søkt og sløvt. Ellers er bilen solid, kvaliteten svært bra og ladehastighet og rekkevidde er ok, jeg kjører utelukkende i Comfort modus, varmer og kjøler bilen uten å spare på suppa. Ifht trivielle ting, forsikring, en får jo 1 mnd gratis forsikring med If, den kostet nesten 1200.- med inkl veiavgift. Fikk den ned i (sparebank Sør) 840.- inkl V.A, dyrere enn i3 sine 600, men syns det er innafor. Det er med 14.000km i året. Ellers er det tut og kjør. Litt usikker på hvordan jeg drifter lakkforseglingen, ifht vask og såpetype/bruk. Ellers av planer, bare kjøpe en matte i bagasjen og et større (som tar 3-4 sykler) sykkelstativ fra Thule.

Vært flere runder med E70, flotte biler som er moderne nok - men som samtidig gjør mange oppgaver bra. Vanligvis er det mindre forskjeller på LCI og pre LCI, men med E70 er det større forskjeller, den største er nok den flotte og fremdeles svært moderne 8 trinns ZF kassa som kom i 2010. Samtidig er preface motormessig mer stødig på papiret, men dette begynner å bli eldre biler, som likevel holder seg veldig bra i pris. Selv ville jeg gått for facelift som har vært driftet bra, samtidig som jeg ville byttet ut Dieselpumpa og tatt en kikk på registeret.

Jeg har aldri kjent behovet for å dra på et BMW treff, banekjøring osv - selvom jeg har vært medlem i CCN lenge. Men å eie en Alpina og kjøre til treffet osv, se det… Nydelig å se disse bilene få behandlingen de fortjener og at de faktisk blir brukt slik de er tiltenkt. Selv lilletassen (a?) så fornøyd ut bak der. 😃😎

Hadde en E84 09’ som fikk ettermontert hengerfeste. Verkstedet glemte å montere foringer og tette etter seg. Slik at jeg fikk tilsvarende trøbbel som du gjorde det, minus ulmebrann. Bilen stod på verkstedet i 3-4 uker og det ble byttet mye elektronikk bak i bagasjerommet, for alt var fuktskadet og ødelagt. Lykke til!

Tipper på strøm trøbbel ja, sjekk batteriet først

E70 er så nydelig, lyse komfortskinn i merino hever bilen med 100.000.- med en gang - lekkert!

Jepp, ikke fått rettet opp i det ennå. Bilia hadde sikkert et kreativt pride innslag?! Irriterer meg sinnsykt!

330e er RWD. Hybriden bruker navi om topografi for å utnytte regenerering og bruken av el der det er mest hensiktsmessig. Gitt at man har en elrekkevidde på 5 mil, kan man nesten doble rekkevidden på elektrisk på en 20 mils rundtur. Av den grunn, kan man kjøre særdeles billig med hybriden.

Rart det med interiør, preferanser sier også gjerne noe om alder også, ikke minst hva slags overflate man foretrekker. Siden jeg «vokste» opp med E30 og E34, var jo skinn fra vannbøffel det helt store. Aldri hatt det selv dessverre, ei heller har jeg hatt Merinoskinn. Men jeg foretrekker skinn, selvom kvaliteten generelt (syns jeg) har gått litt ned. Av farger har jeg hatt: - Sort - Hellgrau - Beige - Oyster Syns kontraster er fint, så ideelt sett syns jeg mørk bil med beige skinninteriør er lekkert. Sort er safe, litt mørkt og kjedelig. Mye fine Cognac farger nå, generelt et større fargeaspekter, selv kunne jeg nok ikke hatt rødt eller blått interiør. Unntak måtte være i en Z model. Standard seter med stoff er fy fy i en BMW, for meg gjør det bilen lite attraktiv, det inkl alcantara, det har blitt penere, men syns det er hårfint bedre enn standard stoff. Eneste er i3 med stoff, det er greit.

På de samme ti årene, hva har skjedd med driftssikkerheten til dieselen? Har den blitt bedre eller verre? Har det blitt dyrere for forbruker å drifte en nyere diesel kontra en gammel M47? De gamle dieslene vil bli mer attraktive kontra de nyere med bl.a ad blue, se bare på M47 vs N47. Tyngde er absolutt et poeng på hybriden, som et minustegn. Således også mindre bagasjeromsplass. Ingenting er perfekt, men dieselen har for meg (og andre, 6% kjøper nybil med diesel) blitt et stadig mindre attraktivt drivlinje. Jeg skjønner diesel egner seg best på varebil/pickup og bil som skal kjøres 50.000 i året, men for alt annet…

Diesel er diesel, sterk og nøysom. Samtidig er det lite nytt, en hybrid vil kjøle ned bilen på en varm sommerdag, varme den på kalde dager, kjøre elektrisk og lydløst. Hybriden er samtidig vesentlig sprekere enn dieselen, ikke noe dyrere å kjøpe - og tror jeg, mer attraktiv å selge om noen år. Den føles også mer moderne enn dieselen’s knatring. Alt i alt må du prøve begge, å spørre deg selv om du gidder å lade daglig, kan være hensiktsmessig med en ladestasjon hjemme også. For meg en enkel avgjørelse, hybriden.

Så nesten ut som Marc Cavendish med tightsen 👍🏻😅 flott tur med 2 og 4 hjul

Fantastisk flott klassiker ❤️

Syns det er rart om Tesla velger å gi bort sitt sterkeste kort, laderne til konkurrentene? Men flott om de gjør det! Åpne gjerne en tråd om sammenlikningen, lyst til å teste Model Y selv den kommer om en mnd. @mslello Ja, jeg er overrasket selv, derfor jeg dokumenterer med bilder. @Pekka Nå er strengt tatt fossil debatten fristende å ta et annet sted enn denne tråden. Semantikken, når og hvordan fossil sluttes å investeres i, lages og selges lever sitt eget liv. Den drakampen og bilens vei videre er spennende. For min del er kampen tapt, eller vunnet, alt etter hva slags syn man har. Bil vekker mye følelser, jeg har opplevd mye bra med bensin sekser og deretter dieselen - og BMW. Men ser meg neppe tilbake nå når elbilen har blir så bra - til mitt og vårt bruk. For min del er den elektriske drivlinjen bedre, mer spennende og totalpakken med batteri - er i utviklingsfasen, kontra fossil sin nedadgående kurve - hvertfall politisk og dessverre også praktisk. Rosinen i pølsa for meg, er den adaptive regenereringen som sammen med sensorikk og navi/head up display til sammen utgjør en imponerende og sømløs kjøreopplevelse. Der «en pedal» opplevelsen blir videreutviklet til nå å fremstå som en ennå mer moderne og attraktivt moment, for meg.

Det er isåfall ingen grunn til å vente! Blir spennende å høre betraktningene dine. Jeg var også på Y notene, men det hele tok for lang tid. Så vet man aldri hva som skjer med pris osv, ble litt for lite forutsigbart for meg med Tesla.

Ville vurdert ventetiden mot Berlin’sk bygget model Y med nye batterier. Kan jo være litt rufs med en ny fabrikk også, så det blir kanskje hipp som happ? @papertiger Ja, den er effektiv, ville vært morsomt å sett andre sitt forbruk også? Dette er også forbruk i comfort modus, kjører aldri i eco pro. Dvs jeg begynte for moro skyld idag, men kjørte kun noen få minutter. Det var for varmt, eco pro reduserer bl.a varmepumpen, idag måtte det mye kjøling til. 😅

Langtur idag med 4 personer og meget fullstappet bil, gikk turen fra hytta, til Øvre Birtedalen, Fyresdal, over Gautefall og ned Drangedal og hjem til Porsgrunn. Startet med ca 75% batteri og 350km rekkevidde, etter 247 km og 14.9kW i snitt er det Igjen nesten 100km rekkevidde. Dette er normal/aktiv kjøring. Bilen leverer, men ser jo ikke ut nå stakkar, etter å ha kjørt på endel tørre grusveier, er det en grundig vask som må til.

I en elbil gir det mindre behov for ventilerte seter, all den tid man kan avkjøle bilen når man trenger det.

Kjører du mye/langt gir det mening. Men det som er viktig for en, er mindre viktig for andre. Så spørs på din bruk og behov. Selv ligger det et stykke ned på min liste, hatt det på en E39.

E9* føler jeg faller mellom to stoler. Ville valgt en F30 med bensin, Men siden du sitter høyt og fint i E53, hva med F25?

Det er jeg helt enig i, det er kanskje et sted hvor elbil ennå ikke skinner, det er på bane hvor bensin/manuell fremdeles frister «vår generation». Det er kanskje mest førstegangs elbil eiere som opplever ladekø, er man litt kreativ kan man klattlade og eller lade litt utenom typisk lunsjtid/ladekø tilstander. Men målt opp mot antall bensin stasjoner/tiden det tar å fylle fossilt fludium, så blir det tidevis rått parti. Savner i3 i det urbane/daglige, så blir nok kanskje en i3 igjen etterhvert. Hørte 94Ah versjonen har gått greit ned i pris i det siste? Uansett utrolige enkle og greie biler, fremdeles selger de bra etter 8 år på markedet og de ser fremdeles svært moderne og freshe ut, imponerende!

Definitivt noe vi kjenner oss selv igjen i. Nå har jeg ordrebøkene «oppe» og ser hvor mye bestillinger som kommer fremover ifht ladere, samtidig blir det høysesong løsninger med portable ladeløsninger. Sist men ikke minst ferie i Norge har vært ekstremt i år og i fjor. Vi har også en 7KW løsning hjemme som lader bilen 95% av tiden, så begrenset hvor stort problemet er. Men må feil tidspunkt (Juli) kan det være trøblete som jeg opplevde det. Så har du andre ganger, hvor det elendige systemet jobber for deg. Lader nå gratis siden sw/app ikke klarer å henge med på ladestasjonen hw. 😅😇😂 i bunn og grunn klarer jeg ikke gå tilbake til forbrenningsmotor på en melk og brød bil, de er håpløst utdatert teknisk og for komplekse og strupet igjen (miljø) for hvermannsen. Slik at forbruker blir sittende igjen med (for) store utgifter og driftskostnader. Nå er det vel også satt en endelig dato (2035?) for når den siste fossilbil skal produseres i EU også?