Ron Jeremy

Ville vurdert ventetiden mot Berlin’sk bygget model Y med nye batterier. Kan jo være litt rufs med en ny fabrikk også, så det blir kanskje hipp som happ? @papertiger Ja, den er effektiv, ville vært morsomt å sett andre sitt forbruk også? Dette er også forbruk i comfort modus, kjører aldri i eco pro. Dvs jeg begynte for moro skyld idag, men kjørte kun noen få minutter. Det var for varmt, eco pro reduserer bl.a varmepumpen, idag måtte det mye kjøling til. 😅

Langtur idag med 4 personer og meget fullstappet bil, gikk turen fra hytta, til Øvre Birtedalen, Fyresdal, over Gautefall og ned Drangedal og hjem til Porsgrunn. Startet med ca 75% batteri og 350km rekkevidde, etter 247 km og 14.9kW i snitt er det Igjen nesten 100km rekkevidde. Dette er normal/aktiv kjøring. Bilen leverer, men ser jo ikke ut nå stakkar, etter å ha kjørt på endel tørre grusveier, er det en grundig vask som må til.

I en elbil gir det mindre behov for ventilerte seter, all den tid man kan avkjøle bilen når man trenger det.

Kjører du mye/langt gir det mening. Men det som er viktig for en, er mindre viktig for andre. Så spørs på din bruk og behov. Selv ligger det et stykke ned på min liste, hatt det på en E39.

E9* føler jeg faller mellom to stoler. Ville valgt en F30 med bensin, Men siden du sitter høyt og fint i E53, hva med F25?

Det er jeg helt enig i, det er kanskje et sted hvor elbil ennå ikke skinner, det er på bane hvor bensin/manuell fremdeles frister «vår generation». Det er kanskje mest førstegangs elbil eiere som opplever ladekø, er man litt kreativ kan man klattlade og eller lade litt utenom typisk lunsjtid/ladekø tilstander. Men målt opp mot antall bensin stasjoner/tiden det tar å fylle fossilt fludium, så blir det tidevis rått parti. Savner i3 i det urbane/daglige, så blir nok kanskje en i3 igjen etterhvert. Hørte 94Ah versjonen har gått greit ned i pris i det siste? Uansett utrolige enkle og greie biler, fremdeles selger de bra etter 8 år på markedet og de ser fremdeles svært moderne og freshe ut, imponerende!

Definitivt noe vi kjenner oss selv igjen i. Nå har jeg ordrebøkene «oppe» og ser hvor mye bestillinger som kommer fremover ifht ladere, samtidig blir det høysesong løsninger med portable ladeløsninger. Sist men ikke minst ferie i Norge har vært ekstremt i år og i fjor. Vi har også en 7KW løsning hjemme som lader bilen 95% av tiden, så begrenset hvor stort problemet er. Men må feil tidspunkt (Juli) kan det være trøblete som jeg opplevde det. Så har du andre ganger, hvor det elendige systemet jobber for deg. Lader nå gratis siden sw/app ikke klarer å henge med på ladestasjonen hw. 😅😇😂 i bunn og grunn klarer jeg ikke gå tilbake til forbrenningsmotor på en melk og brød bil, de er håpløst utdatert teknisk og for komplekse og strupet igjen (miljø) for hvermannsen. Slik at forbruker blir sittende igjen med (for) store utgifter og driftskostnader. Nå er det vel også satt en endelig dato (2035?) for når den siste fossilbil skal produseres i EU også?

Et meget godt poeng @ogee1 Ellers er det ferietid, blir naturlig nok endel kjøring og ladet for første gang på noe raskere enn 50kW lader. Denne hastigheten har vært mer enn nok til de første elbilene, våre 2 i3’er. Dette blir en litt lang historie. Og dette er ikke elbilens fortrinn, lading og dens myriade av ulike løsninger og stort sett elendige SW og dårlige app’er. La meg ta det fra begynnelsen, første stedet hadde 2 stk ABB Fortum ladere på 50kW, etter mye trøbbel og 2 samtaler med noen svensker - uten hell. Droppet jeg og fortsatte med friskt mot til dagens destinasjon - Evje. ABB ladere kan jeg endel om og det er ikke vårt beste produkt for å si det slik! Listet meg til Evje og fant 2 ladere, den første manglet deler og hadde gjort det siden 17.6, den andre - den også en ABB lader på 50kW fungerte greit, ladet ca 20 minutter før køen bak med løvblåsere ble for lang og påtrengende. Etter litt om og men fant jeg imidlertid 2+2 E.on ladere på Circle K i Evje, deilig å få over 3 x hastigheten til 50kW laderne. Disse kunne vel levere maks 225kW. 50kW er jo egentlig første generasjon og fremstår som utdaterte på alt over 50-60kW batteripakker. E.on laderen var forbilledlig enkel i bruk og jeg kunne bruke EasyPark appen til å betale med, en mye bedre brukeropplevelse enn første generasjon ladere.

Denne var nydelig!

17 dager etter av iX3’n kom, begynner det å bli slik at man kjenner bilen etterhvert. Lekte litt med ACC idag, under en tur til Arendal. Ved et trykk (default) så kom selvkjøringen på. Begrenset hvor spennende det er, køkjøringen fungerer da langt bedre og tryggere. Men kommer bare til å kjøre med aktiv cruise med maks avstand til forankjørende bil. Lanechange er noe dritt, jeg har tatt den fra «moderat» til «svak». Forsøkt å venne meg til det… Men denne assistenten vil bli deaktivert, hater at den tvinger meg tilbake i min kjørebane under f.eks aktiv kjøring. Ellers har jeg rotet litt med bakluka, sparkefunskjonen som jeg hatet har jeg nå fått taket på. 😅 Men med henger på, later det som om bakluka ikke vil åpnes ved fjernkontroll? Forsøkte uten henger og svært nær en fjellkant (1 cm unna) da åpnet den gladelig luka. Så tror ikke det er sensorikk her, men at ved henger aktivert (den deaktiverer jo også CC) vil bakluka kun åpnes manuelt? Ellers er det en allsidig bil som er perfekt som hytte/familiebil. Kjørt den opp og ned fra hytta til Arendal idag, full bil og 4 i bilen, semi aktivt kjøring på både E18 og landevei, men med konstant kjøling i bil ved stopp, butikkhandling osv, vil tro det ble 7-8 kjølinger på ca 30 min hver. Og i dag var det hysterisk varmt, se bildet. Tross dette, snittforbruk på 16.8kW.

Liten luftetur fra hytta til Arendal idag. Var latterlig varmt - puh!

Men det blir med forsøket, et dårlig sådan! Å sammenlikne luftavkjølte Porsche med dagens NA toppmodeller vs BMW sitt økende gap mellom de fokuserte E46/E90 M3 æra, kontra dagens M biler. Det er sistnevnte merke, BMW - som taper markedsandeler, troverdighet og status!

Nydelig interiør, dette vil løfte bilen 17 hakk! 👍🏻👍🏻👍🏻

Kanskje den flotteste F11 jeg har sett, stiv pris - men unik! Har sett BRG i RL, nydelig. Håper BMW kommer med mer grønnfarget, Oxfordgrønn f.eks, nydelig!

Overraskende bra, leter etter at den skal rote det til, hittil uten «hell». Den kan slåes av, eller gradere styrken til regenereringen i 3 trinn. Tror man skal være kresen hvis man ikke finner en kjørestil som passer.

Ok, takk for opplysningen! Men det betyr at jeg ikke trenger å sparke under selve bilen? I min villfarelse trodde jeg at man måtte ha benet laaangt under bilen for at det skulle skje noe. Men står ikke noe om bilen måtte være låst, ha nøkkel i lommen osv altså?! Skal undersøke dette mer, har vært lite kreativ her skjønner jeg 😂 artig å lese din vurdering av adaptiv regenering. G20 har light versjon av denne og den likte jeg også. Men bladet Car har testet i4 prototypen og der fikk det kritikk. Jeg velger å tro at de ikke har satt seg inn i det. Mange har nok tenkt at elbil SKAL ha enpedal kjøring, aka, kraftig regenerering. At bilen «tenker» selv ifht topografi og ifht trafikken rundt - og gjør dette bra, tror jeg mange vil kjenne er vel så intuitivt. Men smaken er vel som baken, delt. Er nok slik at man ikke stoler helt på systemet i begynnelsen, krever litt tilvenning. Nå syns jeg det er et av bilens fremste elbil fortrinn. Tenker i4 er minst like bra - om ikke bedre enn vår iX3 ifht adaptiv regenerering, siden førstnevnte har 5G og iDrive 8 m.m. Kan være at i4 ikke er ferdig helt, går vel ikke i produksjon før Q4? Slik at opplevelsen var litt halvveis?

Vel, størrelse og pris gjør at den favner bredt, så klarer man seg uten trekk på alle 4 gir denne bilen mening. Vel.. jeg er ingen leser av manualer 😅 det du her nevner med nøkkelen bl.a, gitt at det er et must for BMW, er en detalj jeg ikke visste om. Slikt er …eh nyttig info, tror nok det er en feature som er praktisk, men etter x antall spark føles det ganske dust ut, så blir det bare noe man ikke prøver så mye på. Så her er det nok meg det står på og ikke bilen, skal sjekke denne detaljen mer ut. 😇 Takk for opplysningen!

En uke med iX3, noen inntrykk har satt seg, noen er mer nyansert. I det store og hele, leverer bilen veldig på kvalitet og størrelse. Jeg elsker at det ser ut som en vanlig suv og ikke er en bil som oser elbilsuv/crossover. At den har ekte knapper fremfor haptiske er et stort pluss også. Det er en moderne bil/drivlinje pakket inn i det beste fra hva som har vært fra fossilverden. Negative så langt: - mangel på varme i ratt. - mangel på el ratt stamme. - ikke veldig mye varme i varmesetene. - ikke venn med «kick under bil for åpning/lukking av bakluke». - litt lyssvake kombi og navi skjerm. - Kan bli litt lost i sensorikk og stillingen av parameter, tar tid å sette opp bilen slik man ønsker. På den positive siden er: - Forbruk, ligger mellom 13-19kW. - Kjøregleden - Kvalitetsfølelsen i alle ledd. - Plass og seter. - sprek nok, spontan. - Bilen er «innestemme», svært stille. - Automatisk køkjøring, fungerer perfekt. - Dette er en bil som kan og gjør «alt». Skal jeg trekke frem noe er det hvor imponerende kjøringen er i den Adaptive regenereringen. Det er virkelig bilkjøring 2.0, fra varsling av rødt lys og forsiktig brems for vikeplikt, rundkjøring, bil som bremser ned foran. Det er ikke bare at den gjør dette, men hvor bra, komplett og intuitiv Kjøreopplevelsen blir. Ingen ghostbrems, ikke nykking, men en veldig smidig premium kjørefølelse, man merker at BMW har mye know how med elbil på dette Punktet - meget imponert! Den ruller der den skal/kan og justerer regenerering på perfekt vis. Må sette meg mer inn i og leke med M adaptiv justeringen, den er komfortabel nok. Men har fremdeles en vei å gå før jeg vet hva som bor i bilen. Men ser det er en begrensing hva meningmann får ut av bilene etterhvert som de blir mer avanserte. Selv er jeg teknisk interessert (nok) og syns slikt er gøy, men merker på kollegaer som ikke har kunnskap eller lyst/evne til å sette seg inn/bruke bilen tekniske løsninger, at de går glipp av endel. De stoler på selger/markedsføring og blir ganske blendet. IMG_1424.MOV

Vært på Eidanger kanskje?! Tråden kan endre overskrift til: Hipp hurra for useriøs og talentløse chiptrimmer(e). Nr 1 er å oppsøke han som har utført drittjobben.

Ta en trøsteburger på Burglar vis a vis hotellet 👍🏻 Anbefales! Men hva skjedde med ferjeturen?

Har blitt anbefalt av verkstedmester (BMW) å se en annen vei mtp E31. Det er avanserte og komplekse biler, med over 50 motoriserte anretninger. Skal man kjøpe en slik, bør det være kosebil med begrenset km og bruk, samt opprette et lite fond til service og evt trøbbel som kan oppstå. Skader vel heller ikke å være utstyrt med litt kunnskap og være litt hendig selv. Det sagt- så er det nydelige biler, så har du kunnskap og mulighet til å drifte en slik, kjør på!

Så den første gang for 4 uker siden. Blir litt tegneserie aktig over bilen, litt gimmick. Syns den er en av få biler som ser bedre ut på bilder enn i RL.

Send meg gjerne en pm over de verkstedene du har besøkt. Samt hvem som chippet, bor i samme by. Sant, å chippe sugemotor har ikke så mye for seg, ville fått original sw først.

Hyttevei med fint støv, sand og grus - må bort. 😅

Nye 2 serie coupe har blitt lekket, ser fantastisk ut. Litt mer info på BMW blog. Offisiell fra 6.Juli. 🥳