Ron Jeremy

Grom motor, grattis!

Vakkert, dette er kunst på 4 hjul og vil vel bare stige i pris 👍🏻

Fornuftig kombo av 2 utmerkede biler. Nyt E85 med din far, det er bonding det 😘

Har vært litt ambivalent ifht 4 serien til nå. Liker ikke taklinjen, liker baken, liker også etterhvert fronten og grillen. Men det er mer for at de har våget, enn å feige ut med en «G30 LCI», som de åpenbart valgte å gå opptråkkede stier med. Dette er noe nytt, det er ukjent, vulgært, men det er ikke feigt, pusete eller pysete, aka Audi - for det gir jeg tommel opp, de våget. Så får vi se om de «vinner».

Flott 7’er, Oxfordgrønn er en flott sober farge, passer bra til en 7’er. Men skal man først gi gass, velg rett bil og ta deg tid. Lykke til!

Da er 4 serien endelig offisiell, lekket som vanlig før tiden. Hva synes folket? For min del, er dette mindre ille enn fryktet, den har presence og er tøff i trynet. Men må nok sees live for rett inntrykk?

Du og alle andre har rett til å mene hva de vil. Men fordi du har en E34 og G30, gjør deg vel ikke mer kvalifisert enn andre? Den røde tråden du stadig referer til er syltynn, du må snart frem med lupe for å finne den, er stadig færre som ser den her inne. Pr idag et den svakeste modellen i BMW sitt portefølje 1 serie og 2 serie GC, deretter kommer den falmete gamle stjerne 5 serien i form av G30 LCI. En gang i tiden lokomotivet i BMW’s stjernegalleri, er nå en av mange i mengden og blir forvekslet med Skoda og Golf, det er vanskelig å se et større fall enn det.

Altså innhentede biler blir solgt på hittegods omtrent. Stort sett biler med mangelfullt vedlikehold og tvilsom bruk. Men kanskje noen perler innimellom?

Problemet er ikke for golfen, eller skoda’n sin del. Corona ringene har vært med oss de siste 20 årene og har vært BMW sitt fremste signatur og merkevare. Problemet er BMW sitt (og for eiere av G3*) at de klarer å gå bort fra noe unikt og som bygger merkevare fremfor noe, til å herme etter noe av det svakeste merkevaren der ute. Så når de først skulle gå videre derfra, kunne de ikke gjort et dårligere valg enn på G3* LCI. For min en større skandale enn mangel på hofmeister og rot med grillen.

Jeg er ingen mekaniker, men føler med deg. Har selv brukt milioner på bil gjennom snart 3 tiår, uten store anger, det er en interresse. Men når man bruker penger, for mye penger og står i stampe med et problem. Da surner det, opplevde et større problem med N47 selv (register) ved et salg og det rant ut penger. Nå har vi kun en I3 og jeg ser desperat på Finn etter noe «skikkelig» -men har man blitt brent teller man på knappene. Håper du kommer ut av gjørma siden du har lagt tid og penger i noe som er verdt å se på veien, den gyldne æra (mitt subjektive vurdering). lykke til!

Dette er nytt for meg, trodde adblue kom fra 2014/2015? I begynnelsen var det en del dårlige løsninger (plasseringer) av adblue. Men de fleste har det nå bak, oppstår det en lekkasje eller søl av adblue, spiser det opp alt av kobber og ledninger. Potensielt krise i et motorrom. Men vi begynner nå å se konturene av konsekvensene på miljøpolitikken og restriksjonene på avgassene. Dette er det forbruker som må betale, dessverre er dette ofte uforholdsmessige dyre kostnader.

Moonstone? Ingen stor fan av denne fargen. Men interiøret i denne 640’n derimot - er kanskje bmw sitt peneste og mest elegante noensinne! Er hvertfall griselekker denne 6 serien, fantastisk bil!

Det har de ikke «råd» til, når de har mistet ballen og kommet såvidt bakpå ifht Audi og Tesla som de har. Hørt en sum på IX3, spent på hva i4 vil bli.

Porsche «skal» være hakket over BMW ifht kompromissløshet, pris, prestanda og status. Lik det eller ei, BMW er mer melk og brød. For egen del ble P sin status mindre unik når de kom innunder VAG, mindre spesiell og mer «sårbar» ifht prestisje, men det er min mening... Den mer naturlige «konkurrenten til i4 blir vel Taycan sin «tvilling» i form av Audi sin e-tron GT. Tror i4 har hendene fulle med denne også forsåvidt. Her er jo vi i selve kjernen av VAG, det er store fordeler å være en del av et stort konsern, men når de har et problem, spiller det ingen rolle om det står Skoda eller Porsche på emblemet, begge deler er en del av et VAG produkt. De har etterhvert et godt dokumentert problem med SW og har samtidig gått høyt på banen med P sin teoretiske høye ladehastighet. Porsche sliter med sine 280kW ladere og har derfor blitt nødt til å bestille 50kW ladere til sine butikker i Norge. Pinlig - da deres 800v batteripakker og dens potensielle høye ladehastighet (varierer med model) er Porsche sitt fremste markedsføringskort. Dagens lading og infrastrukturen er ikke oppdatert ifht dagens elbiler. i4 får som IX3, 150kW ladehastighet, men igjen er denne teoretisk og det er fremdeles flest 50kW ladere der ute og det er fremdeles disse som i all hovedsak blir bestilt og montert idag og imorgen.

Flott å se en tråd om denne bilen, i4 er en bil jeg virkelig ser frem til. Kanskje den mest spennende bilen fra BMW på lang tid og later til å være mer gjennomtenkt enn IX3. Hittil virker det lovende hva som har blitt nevnt og vist gjennom konseptet hvertfall 👍🏻

Som tidligere nevnt er i3’n vår eneste bil etter at vår F25 ble solgt. Og ungene har jo hver sin iPad med alt det innebærer av lading. i den anledning fant jeg en hittil ukjent kilde oppunder dashbordet ved kjøring til hytta. Jeg visste ikke om denne sigaretttenneren/USB utgangen med lys og greier. Tenkte å dele denne lille «skatten» i tilfelle andre har ladetrang også i sine i3’er. Mobilene blir jo ladet i den induktive laderen, men man får vel aldri nok USB utganger? 😂

2 Juni braker det løs, nye 4 serie coupe... Først er det 5 serie LCI imorgen, perlene kommer som på en snor fremover 🙈

En flat 5 serie blir ennå mer generisk og trekkes mot VAG utseendet. Akkurat det denne modellen trengte...

Hadde den vært original og ikke kebab sjikanert, så kanskje prisen ville vært ok. Men smaken på ene som har «utbedret» denne er langt unna min, fysj!

Amen!

Flott bil mer med rett motor! Er ikke mange av disse nei og import er vel ikke gunstig om dagen heller? Lett etter F11 med bensin selv, orker ikke mer N47.

Hadde den hatt hengerfeste hadde dette vært fornuftig et års tid, venter på model Y bl.a. lykke til med videreleasing 👍🏻

Tror kanskje man ikke trenger å programmere om man setter inn et batteri med samme str og Ah? Men 6K høres «nok» ut ja, ville sett på alternativer.

Usikker på hvor mye vi skal forsøple denne tråden. Men la meg forsøke å svare på betraktningene dine. Nei, elbil er ikke billigere å produsere, nå er vi i nærheten av et vippepunkt riktignok. Men pr idag er en elbil litt dyrere å produsere enn fossil, men i Norge uten statens klamme hender, se der er ting litt annerledes. Men batteriene er snart modent «nok» som etterhvert gjør elbilen billigere å produsere enn fossil. Vi er enige, fossilbilene blir mer komplekse, men det er en grunn til det. Og det er grunnet miljøkrav fra EU. Så skriver du «ikke tro at elbiler automatisk er så mye mer feilfrie bare fordi de har så få bevegelige deler». Her er jeg usikker på hva jeg skal svare... det hele blir litt banalt - for svaret det ligger i teknikkens natur. Sett opp mot hverandre, en kompleks fossil løsning med pustehjelp og avgassrensing, med en stadig dårligere diesel kvalitet, med girkasse og fordelingskasse som krever Stjernemerkede dekk. Hva med å bare komme med denne igjen: Audi e-tron samlebånd timer: 11 timer Deler: 2500 Bevegelige deler: 70-90 Energieffektivitet: 94% Audi Q7 samlebånd timer: 33 timer Deler: over 20.000 Bevegelige deler: 2500 Energieffektivitet 18-25% Selvsagt er det ting som går galt med elbil også, men det er så eksponensielt færre ting og ikke minst dyre ting som kan gå galt med en elbil kontra fossil. Og selvsagt er det en kalkulert risiko med bil, N47 er heller ingen perle i BMW stolte motorhistorie, dessverre er det litt trenden for øyeblikket. Det er for langt mellom høydepunktene fra BMW om dagen.

Definitivt interresant. Jobber i en bransje som har et ben mellom gammelt og nytt, ABB. Mister/utsettes for tiden oljejobber mens grønt og elektrifisering går unna. Samtidig er det interresant å være på ladesiden å se hva produsentene gjør/bestiller. Corona har vært så mangt, fra å se Kina kjøpe seg opp og inn i mange bransjer/land/regioner (Norwegian bl.a) til elbil og batteri fokus. Begynner å bli åpenbart hvor langt bak ordinære bilprodusenter er Tesla ifht software og hva det vil bety fremover. Bilens betydning og status er også en faktor, den spiller stadig en mer perifer rolle som objekt og som en ren bruksgjenstand. Idag er Porsche hva BMW (omtrent) var på 80-90 tallet, ifht antall og status. Er dessverre mer og mer sjelden man får en wow faktor fra bilindustrien. Den blir mer kjønnsløs og regulert, mer lik. Omtrent som mobilindustrien, som blir kontrollert av IOS og Google, man får små justeringer for hver model, forutsigbart, regulert og kjedelig. Vår X3 er nå solgt, eksperimentet med å være en familie på 4 og bare ha en liten i3 med ca 30 mils rekkevidde (i disse dager) pågår ennå. Ser på Finn daglig og funderer på neste skritt, men for hver dag jeg ikke kjøper og utsetter et eventuelt valg, føler jeg at jeg har oppnådd å komme nærmere en «bedre løsning», om det gir mening?