Ron Jeremy
-
Innholdsteller
4903 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
20
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Ron Jeremy
-
Jeg har kjørt begge bilene, dog ikke X3 med B58. Jeg har også problemer med putring og fjolleriet som de har rotet med, barnslig og unødig, men dette er smak og behag. slikt passer nok kanskje bedre på en 2,3 evt 4 serie? Jeg kjenner jo ikke plassbehovet ditt, men kommer du fra X5 (F15) blir det vanskelig å se bort fra komforten du nå er vant til. G05 syns jeg personlig er en mer smidig og mer letthåndterlig bil enn F15 er, tiltross for et par cm mer her og der. Så syns jeg samtidig det er lettere å forsvare prisen på en G05 kontra lillebror, som jeg syns har nærmet seg X5 litt vel mye på pris. Prøv begge bilene, deretter vurder hva slags motorisering som er riktig for deg. Begge er vel egentlig «vinn vinn».
-
i4 som konsept har endret seg veldig fra starten. Hva den er/ser ut som nå, aner jeg ikke. Tror ikke BMW vil gjøre en 3GT ut av dette. Er også trygg på at bilen får en solid rekkevidde og bra prestanda og at i4 kommer med minst 2 ulike batteristørrelser. @Fredrik 90 Hvorfor vil X3M floppe? Den har fått veldig variabel mottakelse, men effekten er vel der den «skal være»? Som første model ut - må den finne plassen sin, tror den finner sine kjøpere.
-
Bekreftet x-drive på IX3 i Norge, men er noe forsinket, kan være at den fåes i S-drive i enkelte markeder, slik som G20 M40i. Rekkevidde ser ut til å bli noe mellom e-tron 55 og 50. Har ikke fått pris ennå. X3 30e phev (også med X-drive) kommer i desember.
-
Da har nye X5M og X6M + competition modellene blitt lansert, gromt og heftig. https://g05.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1657119
-
Det er i4, altså en grand coupe med eldrift. Sannsynligvis er det X5M som vil avdukes imorgen, et skikkelig beist.
-
2.10 skal det lanseres noe fra BMW, nye M4? Eller 4 serie coupe?
-
Nydelig E34! En av de første gromme BMW jeg kjørte var nettopp en hvit E34 530i touring med M5 interiør. Fantastisk flott lyd i denne åtteren, blir sikkert ennå bedre med litt grov eksos. og som alltid, fantastisk garasje! 😎- 656 svar
-
- 1
-
-
En 19 år gammel 3 serie til 80k. Egentlig er mange bruktbiler kunstig høyt priset. 80k for en entusiastbil er kanskje lite for uinnvidde, men en fin E30 går for det dobbelte og vel så det. Tror det er brukbart priset, selvom bilen for deg er verdt mer.
-
BMW i solnedgang. 😉 hyttebil på hyttetur.
-
Her må du lese deg litt opp Fredrik, for det som ser flott ut i teorien er ikke alltid det i praksis. Sjekk diesel, når den forurenser mest og hvorfor. Se også hvorfor den fyrer seg opp i 350De. Og hvordan denne fungerer som en enhet... deretter kan du konkludere! G05 45e hybrid med denne drivlinjen går fra 71-79 km på ren eldrift. 5 serien med denne drivlinjen er ikke lansert ennå, så hvor mye KW/rekkevidde den får blir derfor vanskelig å kommentere. Videre vil jeg gjerne se hvem som har «bedre» hybrid drivlinje enn BMW. Rekkevidde er en ting, sømløshet og praktisk bruk en ganske annen. Nå henter jeg popcorn og Pepsi og fyrer opp i ovnen i mens 😉
-
Hva "massen" eller kveget kjøper - bryr meg mindre, det er egne behov og ønsker som er gjeldene. Som for din del, hadde du ventet noen mnd, hadde alternativene dine med ny hybrid 5 serie med i6 kommet. Sett opp mot det du har og kunne fått, er det en interresant sammenlikning, hvertfall i mine øyne! Er i denne i-land skvisen jeg nå befinner meg, klarer du ikke se inn i kula, kan et eierskap på lang sikt bite deg i 2'ern. Slikt landskap/eierskap var det ikke for kort tid siden, da neste generasjon hadde minimale endringer ifht forbruk/effekt. Nå er det signifikante forskjeller og siden jeg nå har bilene lenger enn tidligere (hadde bil i maks 2 år før skifte) så må jeg kunne se rundt neste sving. Men slikt har litt med alder og gjøre også Dessuten, er det jakten som er nesten det morsomste, når objektet er kjøpt er det "for sent".
-
Tabbe av forhandleren - laserlys eller 33k?
emne svarte i Ron Jeremy sin Billyboy i Annet BMW og motorprat
Laserlys er vel fremdeles «bare» på fjernlysene? Når det er sagt, når i8 kom, kostet det 77.000.-. Dessuten den dagen du skal selge din kommende F90, forventes det nok at et flaggskip «skal» ha laserlys. Ville latt forhandler ettermontere det, samt fått første service på goodwill. 😉👍🏻- 13 svar
-
- 2
-
-
Jeg skjønner knapt planen(e) selv Marius. Skjer mye i 2020, får se hvor brikkene faller, hva som blir prioritert. Vår F25’n har vært trofast, hatt den i 3.5 år og kjørt 72.000km, en knekt fjær bak, ellers bare slitedeler og servicer, den gjør en utmerket jobb og er en «ærlig» bil. 😃
-
Hehe, her går der fremdeles i hytteprosjekt, ferdig inne, så begynner ute til våren. Budsjettet som jeg trodde var «nok» har sprekt elegant med 2-300k. Det vil bli det dobbelte av den summen før jeg er «ferdig». Så bil er litt lenger ned på lista om dagen, heldigvis ikke like interessert for tiden heller, vanskelig tid å være i en mellomfase her nå, mye halvveis. Hadde det ikke vært for overnevnte ville jeg bestilt en slik Men har fått et tilbud på X3 30e ja, men avventer en kommende kampanje der vedr leasing, kall det plan A. Det er X klassen som gjelder for meg ennå. Nevnte for en kollega at den dagen hytta er ferdig (skjer ikke) skal jeg ha en F13 650 ix. plan c og d heter IX3 og Tesla model Y, bytte blir det uansett neste år. Så hvor ble B av, tja kan være en F15, men den er kompleks/vanskelig, 80% er hybrid, som har svært kort rekkevidde, disse får du kastet etter deg i disse dager, disse oppgraderer jo til G05. samtidig er dieselmotoriseringen unaturlig høyt priset. Da snakker vi om en 16-17’ model. Har en budsjettkalkyle også, plan e? Dette er en ganske kjedelig 15-16’ av nåværende bil + en i3.
-
Apropos nye hybrid GLE 350e, så er det en viktig ting med diesel og avgasser. Systemet trenger temperatur, mao den vil fyre seg opp og kan ikke overstyres i starten. Slik at ideen er bra, men konseptet blir helt feil. Kan man ikke velge når og hva slags drivlinje man kan bruke, blir konseptet helt feil. har forøvrig fått tilbud på en phev selv, så er å lukter på tanken selv. 🙈
-
Trodde disse, samt E39 M5 kun hadde manuell kasse? Fantastisk bil Z8 og for en eventyrlig prisstigning den har opplevd!
-
Hva synes "folket" om VW sin nye æra og ID.3 i særdeleshet? Jeg er ikke overveldet over design på interiør, virker litt "billig" Koreaner og bærer kanskje preg av litt hastverk? Sakset fra denne artikkelen: https://www.tek.no/artikler/her-er-volkswagen-id-3-endelig-uten-kamuflasje/473569
-
Som Marius sier, dessuten er de sedvanlige legeringene og metallene i ferd med å byttes ut. Finland bl.a har plenty av gruveindustri, er jo snakk om oppstart av en ny stor batterifabrikant i Nordland. Så det er mer mangel på selve batteriproduksjon enn mangel på innholdet i batteriene.
-
Problemet er tilgang til hydrogen, samt industrialiseringen av brenselcellen, som mer eller mindre lages nå for hånd, dyrt og lite produksjonsvennlig. Har mer tro på hydrogen i tyngre kjøretøy, samt tog og ferje. I Personbil blir det nok stadig elbil med batteri som er tingen, sistnevnte er enklere og mer modent pr nå.
-
Hva man velger av biltype, avhenger vel mest av behov. Å være trend-nisse, for det er "tingen"å kjøre SUV, er meningsløs for meg. Jeg har hatt både høyt og lavt, men de siste 3 modellene har vært X modeller, hvorav E84 er kanskje det beste kompromisset mellom å sitte mellomhøyt og fremdeles kunne kjøre svært aktivt. Primært kjører jeg SUV pga hytte, utseendet/sikkerhet, men først og fremst fordi "noen" vil sitte høyt hjemme (sykdom). Jeg forsøkte et kompromiss med F11, men det gikk ikke hjem, det blir for lavt og stumpete - samt at oversikten blir svært begrenset. F11 modellen er jeg svært svak for, så forsøkte å krydre litt med komfortseter, men nei. Så jeg kommer ikke ned igjen med det første, måtte isåfall vært en entusiast Z model eller noe annet festlig/klassisk når den anledningen byr seg. Hva andre velger bryr meg lite, selvom sedan/limousin i disse dager blir litt senior'ish for min del.
-
Vel, mye har blitt sagt om 4 serie og BMW sine ikoniske nyrer i det siste. Dette bidraget hilser jeg imidlertid velkommen, fantastisk concept. (later til at den er 85% korrekt fra produksjonsversjonen) Den er mindre busy bakfra og har mektig front (litt Jaguar?), svært vellykket i mine øyne. Fargen kan minne om Imola også, slett ikke dumt, en av de mest ikoniske fargene fra BMW. Mer her: https://www.autocar.co.uk/car-news/motor-shows-frankfurt-motor-show/bmw-previews-next-gen-4-series-bold-new-concept
-
Vi nærmer oss en felles forståelse, strålende Men om bilen kutter tiden med 0.2 til hundre er meningsløst, der er vi enige. Men det er kanskje at det er underforstått at Porsche skal sette standarden, at når de kommer med en etterlengtet elbil, skal denne være overlegen - det er hva man er vandt til og det Porsche selv vil. Når dette ikke skjer, forventningen ikke blir møtt, prisen blir heftig i elbil vennlige Norge. Da blir jeg litt skuffet, jeg ville ha mer, jeg var trygg på at Porsche igjen leverte. Men kanskje jeg ser det feil, kanskje er Tesla bare så langt fremme på el.bil drivlinjen. Kanskje ikke Porsche ville ha mer batteri/vekt eller rekkevidde var prioritert? jeg heiser flagg, hilser den velkommen og ser frem til fortsettelsen. 😃
-
Jeg er helt enig i dette Lasse. Dette er heller ikke mitt poeng. Ingen betviler at byggekvaliteten avhenger av pris og her er Tesla og Porsche i hver sine ende av skalaen, det skulle bare mangle! At en coupe eller grand coupe «skal» koste mer enn en «simplere» limousin er også underforstått. Men tallenes tale sier likevel sitt, Porsche’s vane tro om å være sprekere, raskere, lettere og mer avansert kommer her til kort, Porsche skal de Facto ha den beste drivlinjen. Ja, den har 2 gir og kan tåle flere og mer juling enn TMS Men rekkevidden er også et tema. For Ikke å snakke om lademulighet. Da har jeg ennå ikke snakket om autonomi og OTA SW som Tesla er solide på. Ja, Porsche har også OTA updates, men like omfattende som Tesla, neppe. For å oppsummere, Taycan er ikke en model som fører Porsche eller Tyskerne til toppen av elbil tronen, de er pr nå et bra stykke bak Tesla og det både overrasker og bekymrer meg. Jeg er lite imponert over fremgangen og Porsche som spydspiss, vel vel - kanskje neste forsøk blir mer fokusert?
-
Vel, har vært klar over prisen en stund selv og av de 2 jeg vet har reservert Taycan - har begge disse trukket seg. Siden prisen er såvidt dyr - dette er gutter med kr og egen business innen bil og disse kjører også Porsche både på ringen og privat. Sammenlikne Aston og mc Laren med Porsche.. BMW og Porsche er nærmere for å si det slik. La oss kalle et eple et eple 😉
-
Da er det vel fristende å spørre hva som gjør en Porsche til en Porsche? Prestanda? Status? Kjøreglede? Legender? Tror ingen her inne trekker i tvil om at Porsche leverer de beste produktene når det kommer til kjøreglede og sportsligheten innen SUV, sportsbil og samtlige andre kategorier de er representert i. Så kan man diskutere dieselmotoriseringen eller VAG deler, pris på deler og service, eller hva med de ulike interiørretningene de har tatt. Der ALT skulle ha en egen dedikert knapp, interiøret er isolert sett lite elegant, nærmest datert, for de som ser på slikt. De entrer SUV kategorien med enorm suksess. Nå skal de ta et ennå større sprang med fremtidens drivlinje. En drivlinje som det er vanskelig å etablere sterke følelser rundt. Man har kalt «oss» entusiaster, bilglade og autofile - begreper som omtales synonymt med høyt turtall fra en hissig sekser eller åtter, eksos og lyd, et mekanisk vidunderlig med mange tusen deler i vakker symfoni. Elbilens stillhet og effektivitet er slående, men får ikke pulsen til å stige tilsvarende enn selvpustende S85 eller S54 gjør det. Så Taycan som produkt, blir veid mer oppimot tall enn følelser. Følelser kan man vanskelig argumentere mot, tallenes tale derimot - gjør Porsche’n isolert sett betydelig mindre imponerende enn tidligere modeller/lanseringer fra Porsche. Dessverre var dette den viktigste for Porsche og for Tysk industri.
