Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    2810

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    11

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    Hvorfor kjøpe billig E60 når man kan kjøpe en dyr en i stedet? https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=305307187
  2. *MrB*
    Min bil (E60 LCI bi-xenon. Ikke adaptiv) har det nederste nr. Altså 7177751 (Og 752 for høyre). Det andre nr ditt finner jeg ikke noe info på.
  3. *MrB*
    At alle bilens linjer harmonerer med hverandre. Det trenger ikke bety at bilen er pen, men EQ-modellene til MB ser i hvertfall ikke ut som de et satt sammen av flere biler. G60 er ikke det mageplasket jeg (og flere) fryktet. Den er tvert imot moderat og traust i forhold til G70. Men det går likevel litt over stokk og stein. Hekken ser bla ut som et hastverksarbeid som egentlig var ment for en mindre bil. Fronten virker derimot litt overstylet. Men igjen: Den er ikke verre enn at den potensielt kan vokse på meg. Faktisk litt spent på å se den live.
  4. *MrB*
    Jeg er ingen fan av såpestykkene til MB heller. Bare så det er sagt. Men det er et mer helhetlig design i mine øyne. BMW i dag har litt for mye linjer som ikke henger sammen.
  5. *MrB*
    To halvbra design. Og BMW var dårligst. Igjen.
  6. *MrB*
    Kunne med levd med denne. Ikke like elegant som G30, men den kan nok vokse på meg. Veldig Audi bakfra. Der var den ikke så vellykket. Prisnivået er ca der jeg hadde forventet.
  7. *MrB*
    Den ser brukbart lovende ut. I hvertfall sett opp mot det nivået BMW har lagt seg på de siste årene. Kunne nok ha levd med enkleste utgave (i5 eDrive 40 rwd?) som bruks, men den blir nok ikke så billig som jeg helst skulle sett.
  8. *MrB*
    Den der må være bortimot uselgelig. Sikkert en god bil isolert sett, men selv jeg hadde valgt en i4 fremfor denne.
  9. *MrB*
    Den bilen der faller mellom alle stoler. X5M og X6M er tøffere, penere og sannsynligvis også like raske. Det er jo også litt pinlig at den første rendyrkede M-bilen siden M1 blir frakjørt av "innstegsmodellen" M2 - ikke rundt en bane, men i ren akselerasjon. All logikk tilsier forøvrig at en rendyrket m-bil skal være rendyrket mot.... Ja. M. Performance. Dvs fokus på lav vekt, høy ytelse, dynamiske egenskaper lyd, og i mindre grad på luksus og komfort. BMW har presentert mye rart de siste årene, men dette må da være det største mageplasket av alle.
  10. *MrB*
    Det løser man jo med å ha hele listen på karosseriet, og ikke på døren(e). Slik f.eks F30 har. Ser ikke hvorfor det ikke kan videreføres.
  11. *MrB*
    Han får ikke premie for fotoferdighetene sine, men bilen fikk det til å krible litt hos meg og. (Selv om jeg nok ikke er tøff nok til å ha den som daily driver).
  12. *MrB*
    Når vi først er inne på hot V: Tilsynelatende pedantisk og lite kjørt G30 M550i til under 700k: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=293000290
  13. *MrB*
    Alt er relativt Målene dine indikerer en stor garasje, men et lite skrulokale. Jeg har 2 porter på 3m og innvendig dybde på drøyt 7,5m. Det er dypt nok til å skru både foran og bak på de bilene jeg har hatt inne. Samtlige biler jeg har hatt inne har vært under 5m da, men til gjengjeld har jeg litt ræl ståande langs bakveggen, som stjeler en god halvmeter. I praksis pleier jeg likevel å plassere bilen slik at det er mest plass på den siden jeg skrur, men om du skal ha et langtidsprosjekt på bukker eller løfter blir det ikke så lett da. Jeg kunne også helst tenkt meg 1 stor port, men de to på 3m fungerer egentlig veldig bra. Garasjen var slik da jeg kjøpte, så det er ikke jeg som har vært arkitekt her.
  14. *MrB*
    Det er ikke stabstag/foringer som er hovedkilden til "knakking". Er alt av bærearmer på stell? Stabstagforinger er relativt enkelt å bytte. Sitter bare i en buet klemme med 2 skruer i. Mulig du må bort med noe plastdeksler først. Husker ikke helt.
  15. *MrB*
    Har alltid tenkt at den så kul ut på bilder, men det der så jo ikke bra ut i det hele tatt. Høy og baktung.
  16. *MrB*
    Min første tanke var at den var dyr. Jeg solgte en 2008-modell (altså en 3.0), som var original M-sport, 70000km, manuell kasse og sadelbrunt interiør i 2018 for 230k. Den manglet riktignok iDrive, men likevel. Men det betyr kanskje at de holder verdien sin godt?
  17. *MrB*
    Har samme settet, og har brukt det på både E6X og E9X. Begge helt uten problemer. Jeg får også fint tak på fjærskålen uten at det blir "dodgy".
  18. *MrB*
    E60-designet har modnet bra, vil jeg si. M-sideskjørt ja. Skulle uansett lakke opp de originale, da de var slitt. Men så kom jeg over noen billige M-skjørt og tenkte: «Tja. Jeg har jo ambisjoner om full M, så kan jo begynne her». Men Full M lot vente på seg. Synes likevel den funker greit slik den er nå. Neste eier får heller «fullføre».
  19. *MrB*
    Trofast sliter klar for sommer nr 10 i mitt eie.
  20. *MrB*
    Litt «snikete» utstyrt F36 440i, men her får man i hvertfall nybillukt, 2 års garanti og flott motor for pengene: https://www.finn.no/297492776
  21. *MrB*
    Har ikke opplevd unormal slitasje nei.
  22. *MrB*
    G30 540i. Mulig den har vært postet før, da den har ligget ute lenge. Men noen som har en formening? Både om bil og butikk? https://www.finn.no/295174282
  23. *MrB*
    «Vinterhjulene» er fortsatt på, men den fikk seg i hvertfall litt D-vitamin i dag:
  24. *MrB*
    Å kjøpe ny BMW-hybrid i dag er dårlig deal, da de er priset helt i offside. For 5 år siden var de veldig gunstige. Du kan gjøre et godt kjøp på nyere brukt BMW-hybrid da. Det er en potetbil, som takler alle disipliner godt. Bla er langtursforbruket generelt mye bedre enn ryktet vil ha det til. Men som ren langtursbil rangerer jeg nok likevel diesel foran.
  25. *MrB*
    Mente S, eller manuell. Altså at du skyver spaken til venstre fra D. Da går motoren helt til du må rygge. Du kan også sette den i program sport eller sport+, men da oppfører sen seg som nevnt over her.
×
×
  • Opprett ny...