*MrB*

Tenkte å koble fra batteri, men ble straks litt i tvil om det var noe mer som burde gjøres. Har fjernet/montert mange dempere oppigjennom, men aldri med EDC.

Gjelder det om man kobler fra den originale demperen for å bytte kun fjær også?

Ble meget bra, det der. Som snytt ut av en brosjyre fra 2005.

Har ikke lest meg opp på nøyaktig ordlyd, men er vel hjulbuens ytterste punkt (altså toppen) i forhold til dekkbane, men om man tøyer det mye med dekkstrekk på felger som egentlig står for langt ute, så kan det nok bli en sak på kontroll. Ser da helt fint ut på den bilen der?

Hybrid går fint på langtur også, men du må leve med relativt liten tank da. Rundt 40-45 liter.

Er det noen kjente feil og mangler som bør sjekkes? Ikke på disse årgangene. De er ganske driftssikre, men du må selvsagt ikke glemme at du har med deg 2 drivlinjer, med den kompleksiteten det innebærer. Er bagasjerommet på 330’n så lite at det blir ubrukelig? Spørs hva du sammenligner med? Jeg vil si det holder helt kurant størrelse for en liten familie. Er det utstyr på noen av modellene som ABSOLUTT må være med? Det er opp til personlige preferanser. Men den blir nok mer lettsolgt med ting som M-sport, oppgradert Hi-Fi, skinn, Laserlys osv Bensinforbruk med tomt batteri, er det stor forskjell på modellene? Nei. De bruker mye mindre enn hva de største skeptikerne påstår. Med tomt batteri fungerer de som en ikke-ladbar Hybrid. Største hodepinen med tomt batteri er at bilen blir masete på småkjøring. Du må lade hjemme med en slik bil. En 330e bruker ca 0.6l/mil på blandet kjøring om du ikke tar med elektrisk kjøring. Lavere på langtur. Omtrent som en tilsvarende sterk dieselbil, med andre ord. Er regenereringen bra på tur, dvs fylles batteriet greit opp igjen? Ja. Du skal riktignok slite med å få det opp til 100%, men er du litt bevisst på langtur er det ikke noe problem å kjøre på batteriet 20-30% eller mer.

"Vippearm" var ord jeg brukte for prinsippet for camberjustering: Når du justerer den eksentriske bolten i nedre bærearm (16) slik at den går inn/ut, så utgjør det ganske mye på spindel (1), for den er fast opplagret mot 4 og 10. (4 justerer spissing vha eksentrisk bolt (6) da, men la oss ignorere det i øyeblikket). Spindelen får dermed en "vippearmeffekt" mellom øvre og nedre festepunkt, og når avstanden mellom disse punktene er kort, utgjør små justeringer ganske mye. Om armene 4 og 10 er av type noname/ebay/Ridex eller lignende, så kan det også gi avvik som går utenfor justeringsmulighetene dine, hvis du er maks uheldig. Bare å justere selv for å se. Bare husk å sette et tusjmerke slik at du ser startpunktet ditt. 5 er, som sagt, spissing. 16 er camber.

Er det tegn til at noe har vært byttet i understellet i senere tid? Camber justeres på bolten i nedre bærearm (Den svære, massive) og den byttes sjelden. Men den kan være skadet på ene siden? Evt så kan en øvre bærearm av laber kvalitet gi et avvik. Men "vippearmen" er kort, så en camberjustering kan utgjøre en del, spesielt på et stort hjul som stikker langt ut. Så jeg ville vurdert en kontroll, om du ikke ser noe annet åpenbart i understellet ditt.

F10/11 har ca ET30 originalt. Dine 30mm spacere vil redusere dette, slik at du vil ende opp i ET0 om vi antar at du har en standardfelg. Som nevnt over må du over på felger med veldig høy ET om du vil kompensere for dette. ET50 eller mer er sjelden. Om det ikke er en helt konkret type felg du vil ha, som ikke kommer i 5 x 120, så er du nok bedre tjent med å skippe de spacerne.

"Norges råeste E39 M5" https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=307663848&showContactInfo=true Sikkert et seriøst bygg, men... 1. Den er ikke godkjent slik den fremstår 2. Null info om det er mulig å få den godkjent, og hva det evt vil koste 3. Null info om den kan settes tilbake i (tilnærmet) originalstand på en kurant måte. 4. Dette er en klassiker som (i mitt hode) er mer verdt jo mindre modifisert den er. 5. Til tross for 1-4 skal han ha 500k.

Er det nagler uten hode, så må du gjøre som beskrevet over. Er det nagler med hode (som vel strengt tatt heter klips, selv om de virker på samme måten), så finnes det verktøy for det "overalt". Bla hos Biltema:

Ikke for å tømme salt i såret, men der lot du en skikkelig perle gå. G11 pre LCI er nydelig, og ditt eksemplar så ut til å være helt riktig foredlet i mine øyne.

Sommerhjul og påskevask. Kanskje 2024 er året jeg får ånden over meg og monterer ACS-fjærene som ligger og støver i garasjen også…

Jeg er bevisst på å behandle nye bremser pent de første milene, men å bremse kontrollert ned gjentatte ganger fra 80 til 10km/t høres litt voldsomt ut. Kjører du normalt pent, får strengt tatt bremsene den innkjøringen de trenger.

Fikk nå vasket, men saltebilen satte en stopper for tur. (Vanskelig ettermiddagslys, så bildet ble redigert ihjel...)

Den ser bedre ut enn IX og XM, men de misfostrene kan knapt kalles noen målestokk, så det sier ikke allverden. Jeg ser litt elementer av klassisk design i neue klasse-fronten, så de skal ha cred for å prøve, men det ser billig ut. Og bilen som helhet kunne kommet fra hvem som helst. Ligner vel aller mest på en Volvo, når jeg tenker meg om. Og flate, ihjelstylede felger er tydeligvis i vinden om dagen.

xDrive går ut fra mellomaksel, og berører sånn sett ikke det som er bak. Vet at flere modeller bruker samme delenr m/u xDrive også, men det gjelder ikke alle. Forskjellene kan være mange og av større/mindre betydning. Ytre mål er kanskje like, men den ene er en oppgradert del, utveksling kan være ulik osv. Hva er VIN på bilen din og hva er nr på gammel og ny(brukt) del?

Om det er til samme motor/drivlinje vil den sannsynligvis passe, men du må sjekke delenr spesifikt i ditt tilfelle.

Veldig rett bil i mine øyne. (Jeg hadde nok gått for 545e da), og veldig forutsigbart valg fra din side. Gratulerer. Tenker du blir fornøyd med denne. Bensinsekser ER noe eget. N57 er en fin dieselmaskin, men etter å ha kjørt det i 6 mnd nå, så må jeg innrømme at den er litt uinspirerende og døll.

…når ett team er ansvarlig for proporsjonene, et annet er ansvarlig for designet, og de ikke snakker sammen.

Nei. https://www.bmw.no/no/topics/tjenester/service/bmw-garanti.html?&tl=sea-gl-NO_BMWG_CS_SERVICE_NOR_BND_ALO_NONE_PERF_NONE_SEAADW-mix-miy-.-sech-MUL_BND_WARRANTY_MULTI_NONE-.-p-bmw garanti-.-.&gad_source=1&gclid=Cj0KCQjwwMqvBhCtARIsAIXsZpb3wFx-148mDkh0Q3lFNvcmbEKQeah3A8s--Z04lVgyNm4MMvRDMT0aAiOCEALw_wcB&gclsrc=aw.ds

Du legger deg ned i grusen for å skru mens det fortsatt er snø på bakken. Jeg bøyer meg i støvet. Nesten for lett at det bare var å stramme boltene i bunnpannen da. Og oljen/lekkasjen har kanskje holdt hele pakningen intakt og preservert også?

Hvor i landet befinner du deg da? Det kan jo være at noen her kan anbefale verksted i ditt område.

Flere av de der vil kunne gi motorlampe. Du har feil på 4 ting som registeret skal holde styr på. Det kan selvsagt være 4 sensorfeil, men det kan også være et strekt register, som ikke er uvanlig på disse.

Hva er regnr (eller chassisnr) på bilene da?