Gå til innhold

*MrB*

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3004

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av *MrB*

  1. *MrB*
    En 330e eller 530e av siste type går jo faktisk langt på strøm, så om du gidder å lade hjemme, så er de billige å kjøre. Gamle Mercedes C350e hadde knapt el rekkevidde overhodet (drøye 2 mil på en god sommerdag). Det er viktig aspekt å få med i vurderingen av evt ny hybrid. Nå vet jeg riktignok ikke hvor langt du kjører pr dag, men det virker som du bruker bilen en del i jobb, og ikke kun til pendling frem og tilbake. Mye småkjøring uten lademuligheter er dårlige forhold for en ladbar hybrid. Litt OT: Har en bekjent med Mercedes EQC. Den mister dramatisk rekkevidde i minusgrader. Klarer knapt 25 mil. Det er ikke mange elbiler som reelt klarer 40 mil pr lading om vinteren. Å lease biler der det ikke er noen mva (altså rene elbiler), er for øvrig ikke god butikk.
  2. *MrB*
    Den mangler ca 4 cm løftehøyde og 500kg i løftekapasitet mot Bacho-jekken, men den er absolutt stabil og fin. Har den selv. Men jeg har ikke en så stor bil som X5 da. Bachojekken er nok hakket over til større biler.
  3. *MrB*
    Det var jo veldig pen pris. Er Det fordi Bilia har spisset seg bevisst for slike reparasjoner, eller er det rett og slett ikke dyrere å gjøre det på BMW-verksted? Har ikke turt å spørre Jæger i Bergen. Jeg regner med prisen er ca lik for E39 M5 også, men ettersom den er mindre utsatt, samt har gått veldig lite, så har jeg latt den saken der bero inntil videre.
  4. *MrB*
    Dessverre. Du må bare grave på finndel.no eller evt høre med Koed. De fleste huggere vil nok sannsynligvis ønske å selge hengerfeste som en komplett pakke da, og da blir det ikke billigere enn om du kjøper repkit på den delen du trenger. Men det skader jo ikke å forhøre seg. Det er Westfalia som lager disse delene, men jeg er redd de er skreddersydd for BMW, og ikke noe universalt.
  5. *MrB*
    Stort sett dieselbiler, men det er jo disse som går lengst. Tyskland er vel ikke langer i samme grad et marked for folk som vil spare litt penger på en vanlig bruksbil. Det er nok i større grad blitt et marked for de som vil ha noe litt spesielt, som kan være vanskelig å oppdrive brukt i Norge. Og de er villig til å betale for det. Det markedet er jo selvsagt mye mindre. Jeg har aldri vært bekymret selv, men mine biler har utelukkende kommet fra merkeforhandlere da. Det bør være bankers. Stalltipset jeg fikk en gang for lenge siden: "Når du søker på mobile, kan du bare bla til side 2 med en gang, og begynne der". Det gjelder kanskje fortsatt....
  6. *MrB*
    Ja. Her står det jo en ekstra adapter i. (Overgang fra 13 polet til 7-polet) Dette er delen du evt trenger: https://www.realoem.com/bmw/enUS/part?id=NU31-EUR-09-2009-E60N-BMW-523i&mg=71&sg=10&diagId=71_0441&q=71606875018 Nr 9 på bildet. Delenr 71606875018. Muligens noe man kan få fra en huggebil. Som linken viser er det samme delen på mange modeller.
  7. *MrB*
    Fått sjekket DISA, som du ble tipset om over? Denne mener jeg sitter ganske lett tilgjengelig på M54. Motoren skal kunne gå uten LMM tilkoblet ja.
  8. *MrB*
    Har du snakket med Koed? De har grei tilgang på huggebiler, og Geir Ove er veldig hjelpsom og serviceinnstilt. I verste fall kan du kanskje få tak i en komplett motor du kan plukke deler fra. De koster neppe allverden, uten at jeg har sjekket.
  9. *MrB*
    Tja. Vanskelig å si. Jeg har begynt å få en periodisk raslelyd fra innsuget når motoren er kald, og har tenkt å sjekke denne. Bilen min er gått 144000km, og såvidt meg bekjent har ikke denne vært byttet før. Du skal være veldig uheldig om spjeldet løsner og blir sugd inn i motor. Det mest vanlige er visstnok at den slutter å åpne på signal, eller at overføringen mellom spjeld og motor ryker, slik at spjeldet bare blir stående og "blafre".
  10. *MrB*
    Det er et elektronisk styrt spjeld som sitter i innsuget. (Noen har ett, noen har to, mens noen har ingen. N53B25 har ett). Det styrer luftstrømmen forskjellig alt etter belastning/turtall, og de har en tendens til å svikte på et tidspunkt. De koster vel ca 4000kr/stk, men den ene som sitter på N53B25 er lett tilgjengelig, og kurant å bytte selv. https://bimmerprofs.com/disa/
  11. *MrB*
    Har en slik selv. En 2009 modell. Den har fungert bra de årene jeg har hatt den, og jeg opplever den ikke som særlig dyr å eie. (Kjøpte den i 2014). Motoren er direkteinnsprøytet, med de fordelene og ulempene dette gir. Klassiske feil er Dyser, coiler, NOx sensor, DISA og evt HPFP. Dette er deler som koster litt, men over et helt livsløp er det ikke så ille. Det mekaniske i understell er relativt greit priset og ok å skru på.
  12. *MrB*
    @Otis Ja. Det gir forsåvidt mening. Var ikke klar over at 1 defekt sensor fikk hele systemet til å knele. Da lærte jeg noe i dag og.
  13. *MrB*
    Gjelder det tidligere modeller også? Har en gjenganger som fusker med ujevne mellomrom på E60 (den piper og lyser rødt så snart bilen settes i revers), men det gir aldri total svikt. De andre fungerer som de skal. REM styrer flere ting ja. Bla varmetråder, vindusheiser bak og muligens også baklys. Svikter den burde du sannsynligvis se flere feil ja.
  14. *MrB*
    De kan tulle seg i kulde ja, men ikke alle sammen. Denne fellen må ligge et annet sted. Her må du gå over elnett, sikringer etc. PDC styres av REM (rear electronic module), ser det ut som. Men aller først kan du prøve å tine opp bilen og se om det har noen effekt
  15. *MrB*
    Selv Bergen (og Sotra) har minusgrader nå.
  16. *MrB*
    Ser at fjærskål oppe og nede er lik på standard og aktiv demper, så jeg vil dermed tippe svaret er ja.
  17. *MrB*
    Så tilsynelatende ok ut den. Selve sjekkventilen i midten virker helt strøken. Det er en del slagg på delen ellers, men slik blir det fort på innsugssiden på motorer med EGR system. men hvorfor har du tatt den ut?
  18. *MrB*
    Pluggbytte i dag. Vinklet kanal på N53, men det går akkurat uten ledd. I tilfelle noen skulle lure.
  19. *MrB*
    Det enkleste å sjekke først er om batteriet er friskt. Videre er det litt vanskeligere, for her var det jo litt av hvert. Styring, lys, DSC osv. Skulle nesten tro du hadde blitt utsatt for museangrep, men at det skal skje over natten....(?) Samme med fukt og kabelbrudd, men det er vel mulig. Det er mer kompetente diagnosefolk på forumet her, som kanskje kan si noe mer om enheter som har en sammenheng osv. og sånn sett kan gi bedre råd enn meg.
  20. *MrB*
    Du finner nok ut av det ja. Det er ingenting der som ikke lar seg kontrollere. 👍 Jo takk. Julen ble feiret hjemme med kone og barn, men nå har de reist til svigermor for resten av julen. Så da blir det noen fridager på far. Ikke feil det heller. (Og ingen selvfølge med det møkkaviruset. Mange som har fått det ensomt i år).
  21. *MrB*

    2001 325xi

    emne svarte i *MrB* sin amentia i Teknisk

    De to punktene er styringen/orienteringen inn i spindelen. Noen dempere har disse, mens andre har bare påklistrede merker. De som har disse punktene, er låst mot enten høyre eller venstre, mens de uten kan orienteres til å passe på begge sider. Det siste er vanligst på ettermarkedsdempere, er min erfaring. Jeg tipper åpning i spindel samt topplager er likt for alle modeller. (det kan du finne ut av ved å grave litt på realoem). Altså kan du bruke begge typer dempere, forutsatt at du bytter parvis. Sportsdemperen er mest sannsynlig stivere, og muligens litt kortere i slaglengde.
  22. *MrB*
    Eksponerte flater kan du behandle selv med Fluidfilm. Det er noe griseri å påføre, men er billig og effektivt. Rust som ikke kommer fra innsiden vil bli isolert og dermed stagnere. Kan du rengjøre og behandle med rusteter ala Ferrobet først holder det enda bedre. Fluidfilm i kanalområdet vil riktignok bli slitt bort over tid, men det er fortsatt bedre enn nakent metall.
  23. *MrB*
    Synes ikke den overflaterusten i falsene under var særlig ille for en ubehandlet, 10 år gammel bil som har gått i Bergen. Hadde blitt overasket om du hadde fått dekket dette. Noe annet som overrasker meg er at ikke BMW-forhandlere på særlig saltutsatte steder (som Bergen) har en etablert rutine på ekstra understellsbehandling på nybiler de selger.
  24. *MrB*

    2001 325xi

    emne svarte i *MrB* sin amentia i Teknisk

    Hvor får du opp 2 alternativer? Har du sjekket utstyrslisten vha VIN? Om ting har blitt oppgradert en gang, og du ikke vet hvordan, så er originaloppsett der du bør begynne, og i utstyrslisten står det hvilket understell bilen ble levert med. (f.eks. 226 - sport suspension). Om jeg husker rett, så ble E46 levert med 3 understellsversjoner ja: std, sport og M-sport, der M-sport var det hvasseste. Jeg husker ikke alle forskjellene, men grovt sett hadde M-sport stivere dempere, kortere fjærer, tykkere stabstag og større hjul. Sport hadde noe av det samme, men ikke alt.
  25. *MrB*
    Kjører Zimmermann skiver og Bosch klosser på E60. Støver litt, men har funket fint i halvannet år nå. Brembo sine OE skiver har jeg også god erfaring med. Det er mulig legeringen i enkelte merker er mer utsatt for kast enn andre, men ville ikke vært skeptisk til å bruke noen av de mer kjente.
×
×
  • Opprett ny...