*MrB*

H8 for LCI ja. H8 led gir et mer blåaktig lys i ringene. Som på nyere BMW modeller. Ser absolutt bedre ut etter min mening, men du må klare å presse inn en motstand i lyktehuset også. Og de koster litt ja. Vil du gjøre det enklest og billigst mulig, setter du bare inn nye H8 halogenpærer. (Er totalt 1 pr side for parklys)

@E.C.Ja, ser nå at du var inne på dette. Spesifikt tenkte jeg på denne (Del 1): Omtalt bla her:

Om den tenner med en gang på startgass, så er det en klar indikator på at tenningsbiten er ok (eller i hvertfall ikke så dårlig at motoren ikke vil gå). Så da er det altså sannsynligvis noe på bensinsiden. En eller 2 defekte dyser skal heller ikke forårsake at motoren ikke vil gå. Symptomene peker sånn sett på noe mellom tank og fuelrail. Denne har vel ikke HPFP som N53 har, så det er færre feilkilder her. Ellers er det pussig at pluggene dine er fuktige. det tyder jo på at bilen får bensinen helt frem.... Jeg tenker, i likhet med andre her, at du har gjort den testingen du kan gjøre på egenhånd, og nok bare må avvente. PS: Litt søkt, men det eneste jeg potensielt kan tenke meg ut over de innspillene du alt har fått, er at det kan være pusteventilen fra tank til innsug. Den kan visstnok i verste fall medføre at bilen ikke vil starte. Jeg vet ikke hvordan denne evt vil slå ut på diagnose eller feilkode, da det er forbi mitt kompetansenivå. Har du prøvd å fylle tanken helt opp?

Bilen blir ikke ødelagt av 3 år med daglig bruk. Jeg digger også 1M, og er enig i at det er en spesiell bil. Men det høres jo ut på enkelte her som at han har tenkt å kjøre den i stykker. 3 år med moderat bruk = Ca 30k km. Med godt stell og en skikkelig vognbunnbehandling, så tåler den dette fint, uten å bli særlig forringet. Ville ikke gjort dette selv, men om dette er bilen trådstarter ønsker, og han er beredt på å ta driftsutgifter og muligens ekstra verditap, så tenker jeg: Hvorfor ikke? Edit: ser nå at han legger opp til ca 20k km/år. Men det skal fortsatt være masse bil igjen etter 3 år.

Er du ikke redd for selve bilholdet er det bare å kjøre på, mener jeg.

Det er en tråd for dette: Og en til her:

I4 har fått ord på seg for å ivareta BMW-DNA'et på en god måte, så jeg blir ikke overrasket om den biter godt fra seg på en bane også, til tross for vekten. Pga den "lave" toppfarten har den nok et handicap på ringen, men som man ser, har den (selvsagt) alt vært der: (Dårlig kvalitet pga screenshot fra youtube).

Tålmodighet. Og alltid ha bevegelse når sprayen er aktiv. Tok frontleppen på min F30 med biltemalakk, og det ble ganske bra. (Ca 80%. Kunne muligens våtslipt den til 90%, men tenkte det var bra nok). Men øv deg på noe annet først om du er helt grønn.

Det er ikke noe problem å lage seg et billån i huslånet, sålenge rammen tillater det. Fort gjort å regne ut sum pr mnd for f.eks. 200k over 5 år med renten på huslånet, så legger man bare inn det som fast ekstra innbetaling. Men om man alt har lånt opp til pipen, så går det jo ikke.

Bar ikke preg av den km standen på bilder i hvertfall. Du får gi en lyd om du skal fikse opp felgene dine. Har lyst til det på min, men sliter med å finne noen som kan få fargen mest mulig riktig. Felgteknikk har visstnok en farge som er ganske nær da, men hvor nær er ikke så lett å si, da jeg bare har sett bilder. (ikke live).

Selvsagt er lite gjeld bedre enn mye gjeld. Men type gjeld, og betalingsevne er vel viktigere enn gjeldsnivå. Bil, båt, hus og hytte er noe de fleste har varierende grad av gjeld på, og betjener på en grei måte. Om man derimot fortsatt betaler kredittgjeld på fjorårets sommerferie, er det litt mindre bra.

Jeg er helt sikker på at jeg har svart i en lignende tråd, der jeg argumenterte for at slik pluss/motorskadeforsikring ikke er den "no-braineren" mange vil ha det til, og viste til hypotetiske, men realistiske regnestykker på preventivt vedlikehold og reparasjon i forhold til merkost ved plussdekning. Man bør alltid ta den runden med seg selv fra bil til bil. Sjekket akkurat motorskadeforsikring på min E39 M5 hos Codan, mest for morroskyld. Den vil bli ca 2,5 ganger så dyr pr år sammenlignet med det jeg betaler i dag, og da får jeg atpåtil avkorting ved evt skade ettersom den har gått over 100000km. Altså må jeg ut med ca 8k ekstra pr år i forsikring, samtidig som jeg fortsatt må betale en stor del av gildet den dagen motoren havarerer. Har motorskadeforsikring enn så lenge på min 330e, som jeg kjøpte ny i 2018, men den vurderes hvert eneste år.

Jeg må også holde spaken ned på F30. Vet ikke hvorfor alle youtubevideoer jeg har sett har samme beskrivelse som den over, men mulig det er forskjeller fra marked til marked.

Jeg er helt enig i at nye biler blir stadig mer identitetsløse. Når det koker ned til drivlinje, så blir det veldig mye bruksmønster og personlige preferanser som styrer. Selv har jeg alltid sverget til bensin, og har også oppdaget at hybrid fungerer godt til vår bruk. Videre kunne jeg fint hatt en ren elbil, men de elbilene som kunne dekket mine behov og preferanser er fortsatt veldig dyre, og regnestykket blir for dårlig. Diesel har aldri fenget meg, uten at det er noe som helst galt med det, rent objektivt. Tvert imot har de absolutt sine fortrinn. De er bare ikke viktige for meg.

Inspiserer gamlefar i vinterdvale:

Det viktigste er vel at du finner din favoritt. Men utover style 44, som jeg nevnte over, så er det vel ca slik for min del (på E36): OEM E36: Style 23/24 eller style 32 om man ikke skal på M3-hjul. OEM E46: Style 44 eller style 68 OEM E9X: Style 194 Det fine med E36 er at den klarer seg lenge med 17". 18" eller over blir fort litt mye.

http://www.bmwstylewheels.com/3/E36 Der er alt som ble levert originalt til E36. Tror den siden skal være ganske riktig.

I tillegg til style 23 og 24, som er vist over, liker jeg style 44 på E36. Det er vel egentlig en E46-felg, men synes designet sitter enda bedre på E36: De er også fine ja. Og relativt vanlige. Er ikke lenge siden sist jeg så et sett med slike til salgs her jeg bor, så de skal være fullt mulig å få tak i.

Fin garasje det der. Funker fint som den er, men også med gode muligheter for oppgradering om ønskelig. Bred enkelport er praktisk. 👍 Å lage egen tråd har nok litt terskel for mange (meg selv inkludert), men man trenger jo ikke bedrive avansert motorbygging for at tråden skal være leseverdig. Som en av de saklige og ryddige stemmene her inne, så vil jeg tro at garasjetråden kan bli verdt å følge med på også. (Må ikke kjenne press nå 😄)

Selv om bensinmotoren er lik for 320i og 330e, så kan du ikke bruke programvare for førstnevnte uten videre. Dette pga elmotoren og måten denne belaster drivverket i kombinasjon med bensinmotoren. Uten at det er mitt fagfelt, så vil jeg tippe at mange «tunere» kun ser på motorkode, og har den filosofien at samme programvare dermed kan brukes på tvers.

Vanskelig å kommentere en slik sak på nett, der man kun får presentert ene parten sin side. Men høres jo absolutt ut som en kjedelig sak. Biler blir som regel kondemnert hvis reparasjonskostnader er for store i forhold til bilens verdi. Trenger ikke å ha noe med sikkerhet å gjøre. Sånn sett kan den teoretisk fint havne på veien igjen. En såpass betydelig skade som du beskriver burde imidlertid uansett ha blitt opplyst skikkelig om. Spesielt om det ikke er utbedret forskriftsmessig. Bilens salgsverdi burde da også vært deretter. Er det nøytral fagperson/sakkyndig som sier at bilen ikke burde kommet på veien igjen? Ellers kjenner jeg ikke forhandleren, annet enn at ene selgeren er veldig aktiv på M-cars Norway-gruppen på Facebook.

Denne må da ha sitt marked? Kunne absolutt vært interessert om det ikke var for at jeg alt har en bil i denne kategorien. Håper i hvert fall den går til noen som tar vare på den. (Om du klarer å la den gå).

Å finne en fin E36 i dag er ikke lett. Å finne en fin E36 med sekser i er enda verre. Det var en god stund man kunne finne fine og urørte E36 316 og 318, da de fortsatt var på (voksne) eier nr 2 eller der omkring, men selv der er markedet tynt i dag. Denne er det altså all grunn til å ta vare på, selv om det "bare" er en 320*. Kos deg med denne. *Når det er sagt har jeg alltid vært av den oppfatning at M50b20 og M52b20 fungerte ganske fint i E36. (Litt seigere opplevelse i E34 og E39, men som rene cruisemaskiner gjorde de jo jobben der også) . Som @Fredrik er inne på, er M52b28 satt opp på en annen måte ("langslager"= mer bunndrag/mindre turtallsvillig), og jeg mistenker at det var bevisst fra BMW sin side for at den skulle fungere best mulig i E38 og E39.

Imponerende Alpinakolleksjon du viser i denne tråden, men må innrømme at den M5'en henger ekstra høyt hos meg. Mulig jeg er inhabil, ettersom jeg har en tvilling hjemme i garasjen. Så flott ut. Gått lite?

Du har hardtop? Da er det sannsynligvis denne: Delenr 54318250908 E36 cab i god stand er noe jeg gjerne ser mer av, så bare å lage tråd. Ikke mange slike man kommer over nå til dags.