Øyvind L.

Skjedde akkurat det samme for meg på min E87. Jeg byttet bare fjørene foran. Kjøpte orignale fjører ifra bmw. Det tok ca 3 mnd så var begge demperene ødelagte foran og jeg måtte gjøre akkurat samme jobben en gang til for å bytte dempere. Jeg vil anbefale deg å bytte dempere samtidig. Du MÅ og BØR bytte tårnlagerene på BEGGE sidene og du bør bytte begge fjørene foran. Hvis ikke du bytter tårnlager på andre siden også så kommer det til å skje akkurat det samme der om en stund. Her ser du grunnen til at fjøra knekker. Fjørskåla fylles med dritt og lageret setter seg og du vrir fjøra hver gang du svinger. Det går en stund, men til slutt knekker fjøra. Helt vanlig på 1 og 3 serie.

Har dårlig radiosignal, men aldri hatt problem med gps signal. Har ikke brukt navi på en stund, men begynner å lure på om dette kan ha skjedd etter at jeg splittet radio signalet rett under antennen.

Noen her som har vært borti at bilens posisjon på kartet i Navi Proff CCC er langt ute i sjøen og bare står der? Pila beveger seg etter om man kjører nord eller sør, men den flytter seg ikke med bilen.. Kartet vises som normalt. Kan det være et antenne problem? 06 mod 1er med CCC Proff Navi. Følte jeg hadde leste noe om det problemet før her inne, men fant ikke igjen tråden.

Blå eller grønn går fint. KUN rød hvis det er rød på ifra før.

Du kjenner om det er slakk i låsen hvis du legger press på den når vinduet er lukket.

Er som regel slakk i bryteren så den må byttes. Kan være ledningsbrudd, men veldig sjeldent.

Er det ikke bare kjøpe stivere fjører å sette på?? Koster jo lite i forhold til et helt nytt sett...

Normalt så åpner man DMEen også limer man den i sammen igjen. Sjekker forsikringen DMEen når man har motor/turbo havari?

De er like foran hvis du har en rwd.. På X-Driver har andre lager foran. Bak kan du kjøpe hullager ifra E30 hvis du vil.

Hvorfor skulle verkstedet kikke på ECUen? Bilen har jo ikke garanti skriver han.

Helt normalt at de må borre hull i ecu på nyere BMWer. Samme gjelder nyere diesel versjoner. De må inn i ECU for å boote ecu på nytt slik at den åpner for filoverføring. At den ikke kan gjøres tilbake til originalt er bare tull.

Ikke helt likt nei.

Det er helt normalt ja. Den oljen kommer ifra åndingen ifra toppen som går inn rett før turboen og blir med luften igjennom turbo og intercooler før den går inn gjennom innsuget og inn i sylinderene. Flott å tenke på når man kjører 20-30000km på oljen.

Flott hvis du kunne prøvd å ohme den du har.. Den DAB antennen til E88 var jo smart forslag, men ser den koster 3000kr!!!.. Litt kjedelig å kjøpe også virker det kjempe dårlig det også.. Vet du hvor i fangeren den DAB antenne er plassert? I siden eller midt på? Hadde ikke veldig store forhåpninger angående den splitteren, men for 250kr så var det verdt et forsøk, men det var ikke godt nok så må finne på noen annet. Jeg har Dension DAB modul i min. Vet ikke om denne modulen er veldig sær på signaler eller.

Min bil har navi og telefon så den passer ikke desverre. Hvis jeg kobler av antenneforsterkeren så forsvinner radioen helt så virker jo som at den virker, men det jeg stusset lit på er hvorfor ikke jeg måler kontakt igjennom den antenneklumpen. Ohmer ifra pluggen under taket og til hullet hvor antennepisken er skrudd nedi. Der er den ingen kontakt så må jo være noe som blokkerer. Jeg kjøpt en slik sak som jeg koblet inn på antenneledningen i taket. Splitter den ledningen som kommer ned ifra taket(tok ned taktrekket for å komme til) slik at jeg kan bruke den originale takantennen som DAB antenne, men av en eller annen grunn så får jeg ikke noe bra DAB signal da heller.(FM dekning har vært dårlig så lenge jeg har hatt bilen). Jeg vil ikke ha en slik DAB anette i vinduet.

Er det noen som vet om det sitter noe elektronikk inni denne klumpen på taket? Jeg klarer ikke å ohme igjennom den iallefall. Jeg har veldig dårlig radio signal i bilen så mistenker at det er feil med denne. Er ikke dårlig kontakt noen plass og antenneforsterkeren er ikke deffekt.

Tror ikke du får kjøpt ny pakining, men du må kjøpe hele slangen.. Men vær HELT sikker på hvor det lekker olje før du kjøpe ny slange.

Helt vanlig på diesel motorer det. Er som Otis skriver. Er ånding ifra toppen på motoren som kommer ut der. Noen motorer ånder mer enn andre. Kan jo være pakningen på den slangen som er dårlig så kan jo prøve å bytte den. Den koster bare 2-3000kr!!! Kan også være smart å ta av intercooler å se om det ligger mye olje inni den. Jeg har byttet slange på en X1 en gang. Den lakk også olje ned i det området, men da var det slangen som kommer ifra luftfilteret/toppen som ikke holdt tett. Byttet den og da ble den tett.

Dette er faktisk ganske lite olje i forhold til mange andre motorer. Er derfor det er viktig å bytte olje ofte når man ser mengdene som går gjennom turbo. Litt koks eller kondens som er fryst til is som løsner i åndingen og vips så har man et turbohavari.

Speedometer går vel på en av abs sensorene så hvis den "rette" av de er ødelagt, men du bør ta en diagnose for å se hva mer som kan være galt.

Slik ser det ut i bunnen av motorrommet på min 118d. Oljen lekker ut av skjøten mellom trykkrøret og intercooler. I disse dager holder en på å sveise en catchtank til meg som jeg skal koble slik at åndingen ifra toppen går inn i den tanken istedenfor inn i turbo. Som dere ser på bildet så er det en del olje som går gjennom intercooler og opp gjennom innsuget. Og heldigvis helt rent for sot og koks etter at jeg fjernet hele erg systemet..

Hvordan oppfører den seg på tomgang uten TPS tilkoblet? Hvis den oppfører seg likt meg og uten så er det ikke TPS som er problemet.

De få gangene det er snø og is så får jeg heller ta det litt mer rolig. Har alltid tenkt slik når jeg handler dekk. Derfor er piggdekk helt uaktuelt for meg.

Skal skje automatisk ja. Ta en diagnose. Det bør fortelle deg feilen.

Kjøpe just 18" GoodYear UltraGrip Ice 2 til min E87. Valgte det dekket pga det var beste dekket på våt og tørr asfalt siden jeg 90% av tiden kjøre på saltet vei, men samtidig skal det være bra på snø og is.