Øyvind L.

En nesten vindstille kveld ved Lista Fyr..

🤣🤣🤣

Et øyeblikk. Skal ta en titt i glasskula..

Jeg tenker at du skal kjøre med den oljen du selv er mest komfortabel og fornøyd med. Som E.C skriver så kan du kjøre hva som helst på den uten at du kommer til å slite den ut eller ødelegge den. Gå etter mage følelsen din du.

Jeg hadde ikke vært bekymret for å kjøre med 10w-60 på den motoren selv på gata.

117gb https://mega.nz/folder/NjJ3ESqK#DuWNCqX9H75nPoa9Wngyrw/file/A2piwJqa

Koed selger Eibach til den bilen.

Personen som utfører EU kontrollen skal også vurdere. Hvis det ikke spesifikk står at det er ulovlig med slike bremseslanger så skal kontrolløren på verkstedet vurder om han mener det er trafikk sikkert. Han kan godkjenne de hvis han mener disser er ok, men så har vi de kontrollørene som ikke vet hva dette er. De vil automatisk underkjenne modifikasjoner dessverre.

Helt greit å kjøre 5W-40. 10w-60 var vel ikke oppfunnen når S14/S38 ble laget. Men null stress å kjøre 10w-60 selv om du ikke kjører på bane. Regner ikke med at du kjører på vinteren med den bilen. Jeg kjører Ravenol olje på min S54. Kan anbefales.. Denne kan du fint kjøre med på S38. Eurodel har ofte gode priser på Ravenol. (Mulig det var Autodoc)

Hvis turbo ikke regulerer som den skal når bilen var original så hadde du fått motorlampe. Sett den tilbake til original. Se hvordan den oppfører seg da.

Dårlig tuning er vel ikke å utelukke dessverre.😞

Er to typer turboer du skal/kan kjøpe. 1: Original Turbo fra BMW. 2: Fabrikk overhalt/ny Turbo fra fabrikken til enten Garret eller Mitsubishi. Det meste andre som er på markedet er dårlige. De er ofte dårlig kalibrerte osv. Altenativ turbo hos GS Bildeler er ofte overhalte eller nye turbo fra fabrikk. De er identiske til de originale BMW turboene, men er noe billigere. Kjøp en slik og du får ikke trøbbel.

Jeg vil anbefale PFC. De biter bra, tåler varmen og holder lenge. Virker kjempe fint på gata også.

Jeg har dårlig erfaring med både DS2500 og EBC. Hvis ikke hadde jeg ikke skrevet at du burde vurdert noe annet. De fader ved hard kjøring på bane og forsvinner fort. Støver myyyye..😊

Gode klosser er kanskje en del dyrere, men så varer de kanskje 5x så lenge også. Og du mister ikke plutselig bremsene. 😎

Hadde nok valgt noen kosser med mer bit og som tåler mer varme enn Ferrodo DS2500 hvis du bruker bilen aktivt.

Har hatt slike slanger på min M3 i 15 år og aldri hatt noe problemer på EU kontrollen.

Hvis du har 7 bar på rail, men skal egentlig ha et par 100 bar. Hva tror du da er feil?

Den starter ikke med 7 bar i rail...

Begynn med å ta vekk tuning. Sjekk om VNT justere som den skal og DPF er sikkert dett pga dårlig tuning og masse sot. 🤷‍♂️

For all del. Ikke bruk for mye tid av livet ditt på å skrive utfyllende slik at andre forstår hva du spør om. 🤦

Hvis du bruker ISTA til å lese av så får du vertfall opp melding og feilkode hvis bilen er trimmet. Jeg hadde en F80 M3 i garasjen som var trimma med Bootmod3. Da kom denne advarselen opp.

Har du registrert inn batteribytte med diagnoseverktøy? Satte du inn samme batteri som det gamle? Lik størrelse og samme type. Hva er ladespenning når motoren sviver?

Hadde du vært smart så hadde du satt på DPF før visning. Det er den stor del som de lett ser at mangler. Når jeg var å godkjenne senkesett på min E90 325d så satte jeg på DPF før visning. Det første han gjorde var å sjekke VIN og om DPF var der. Når han så at det var ok så gikk han videre til senkesettet. Han kikket ikke og la ikke merke til at EGR var fjernet og kan nevnte ikke trimming. De har sin fulle rett til å sjekke hva de selv vil når de har bilen i hallen sin. Jeg tenker at du har bare deg selv å takke. Du har en bil som ikke er typegodkjent i Norge lenger så da må du ta konsekvensen av det når du blir tatt.

Sikkert ikke noe spesielt med den, men de kan vel ta den prisen de selv ønsker.