Saltkjelen
-
Innholdsteller
19135 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
265
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Saltkjelen
-
Jeg har normalt sett aldri brydd meg stort om det er den eller den fargen på en bil, men etter eierskap med en bil med Individual-farge, ser jeg at dette i langt større grad betyr noe nå. Det er derfor gledelig å se at X5, X6 og X7 nå kan bestilles med en av de kuleste standard BMW-fargene, Dravit Grey. (tenk hvor irriterende det hadde vært å måtte ta til takke med Carbon sort på X5en jeg hadde i bestilling)
-
Jeg tror problemet virker større når du drar paralleller til BMWs modellsortiment og hvilke modeller den enkelte konkurrerer mot. Per nå er nok tallbetegnelsen til Audi noe ukjent (ettersom det ikke har vært på markedet lenge), men det tar nok ikke lang tid før man skjønner hvilken modell som konkurrerer mot den aktuelle BMW eller Mercedes. Ellers fungerer jo Audis tall på lik linje med det du mener fungerer bra på BMW - jo høyere tall, desto høyere opp i hierarkiet er den. A6 40 TDI (204hk) konkurrerer mot 520d (190hk) A6 50 TDI (286hk) konkurrerer mot 530d (286hk) S6 TDI (347hk) konkurrerer mot 540d (340hk) Jeg synes for øvrig at Audis tallbetegnelser får motoren til å høres kraftigere ut enn den er (sannsynligvis fordi vi drar paralleller mellom A6 40 TDI og 540d - "40-betegnelsen"), men det er nok gjort helt sikkert bevisst rent markedsmessig. Dog er det et faktum at Audi nå har samme "hierarkisystem" som BMW og Mercedes, men med andre referansetall. Ellers tror jeg nok kanskje du overvurderer "alles" kunnskap om BMW og at alle vet at innsteg et 316/318 og topp er 340. Ellers høres unektelig A4 40TDI mer gromt ut enn 318d, til tross for at de er konkurrenter (?). Jeg tror for øvrig at vi vil se litt mer kaos fra BMW når deres fullelektriske modeller rulles ut, spesielt i de tilfellene det blir levert flere forskjellige batterityper. iX3 sies skal hete iX3 sDrive75 (fra et effektmessig hierarki er jo dette bare "tragisk").
-
@Fredrik 90 Nå som man har et varierende modellsortiment bestående av rene bensin- og dieselbiler, hybrid, elektrisitet etc., er det kanskje viktigere enn noen gang å finne en modellbetegnelse som passer for alt. At Audi nå vraker slagvolumbetegnelsen sin er derfor fullt forståelig. Systemet er sannsynligvis ikke vanskelig å forstå heller, men som BMW-eier ville det sikkert vært mer naturlig om de startet modellbetegnelsen på 20 (for å dra referanse til BMWs "20", MBs "200") osv. Uansett, for Audi-eiere er nok BMWs modellbetegnelser minst like rotete (om ikke mer). Det gir ingen god forklaring at en 530i er firesylindret, en 530d er sekssylindret og en M135i er firesylindret, men som for Audis del - høyere nummer er mer effekt/mer påkostet bil/"høyere status". Ta for eksempel BMW M550d vs. M550i - hvor forvirrende er det ikke at det med samme modellbetegnelse leveres en I6 og en V8, og at effekten varierer fra 400hk til 530hk? Sett utifra perspektivet om effekt, burde M550i vært en M555i/M560i. Det sagt, mener jeg likefullt at BMW har en solid jobb foran seg med å rydde opp i forvirrende modellbetegnelser. Med BMWi-implementering i normale serier, er det duket for større forvirring enn noen gang, der det blant annet ryktes om at i7 vil bli hetende i7 M60 (erstatter for M760i), 750i (V8 ICE), i750 (elektrisk "750") etc. Her liker jeg faktisk Mercedes´ sine nye betegnelser, da det muliggjør å bruke de gamle tradisjonelle navnene med nye motoralternativer. BMW burde endret til følgende; 750i (bensin) 750d (diesel) 750e (elektrisk) 750ie (bensin+elektrisk) 750de (diesel+elektrisk) 750h (hydrogen) ..ryddig og oversiktlig, fremfor at noen skal heter i7, andre i750i og noen 750 med bokstaver bak.
-
Jeg er nok en av de som synes de nye modellbetegnelsene til Audi er bedre enn det var. Det er lenge siden modellbetegnelsene hadde noe med slagvolum i motor å gjøre, så det å kvitte seg med 1,8TDI, 2,0TDI etc. var vel bare på tide. Denne type rebranding har jo BMW drevet med i flere år allerede, så det å arrestere Audi på at "40 TDI" er en 2,0 liter blir ikke korrekt når selv X5 40e er en 2,0 liter. Man kan først som sist like gjerne lære seg at modellbetegnelsen nå er ytelse/effekt i hierarkiet.
-
At folk flipper en PS5 og gjør 10-20.000kr i fortjeneste forstår jeg, men saft? Jeg tviler på at disse saftflaskene omsettes noe i nærheten av annonserte priser (selges det i det hele tatt?).
-
Gratulerer med kjøp av bolig! Som alt-mulig-mannen du er, så tar jeg det nesten for gitt at det havner noen counturseter i X5en?
-
Silhuetten til den nye 2-serie Coupe/M2 er virkelig fin!
-
Markeringslyset på E6x har dioder som lyser til siden (fire stykk på pre-LCI og seks stykk på LCI), der de i tillegg har én diode som lyser i optikk forover ("øyenbrynet").
-
E91 335d LCI - Siste oppdatering 22.06 [SOLGT]
emne svarte i Saltkjelen sin Daniel. i Bilder og filmer / Show-off
Jeg er usikker på hvordan denne pakningen ser ut, men vil tro en lakkerer/karroseriverksted har kontroll på det. Jeg ville lakket de blank sort, slik shadowlinelistverket er. -
E91 335d LCI - Siste oppdatering 22.06 [SOLGT]
emne svarte i Saltkjelen sin Daniel. i Bilder og filmer / Show-off
Det blir lekkert. Folierer du de blank sort, eller kjører du de en runde hos lakkereren? Sånn for holdbarhetens skyld og jobben med å få de demontert ved en senere anledning, er det kanskje greit å få de lakkert?- 452 svar
-
- 1
-
-
Det startet slik her etter 00 i går (i dag) også, men det ga seg fort og ble til regn.
-
Gratulerer med flott M550d, @liffi! Fint interiør, hvilken farge er dette?
-
@Fredrik 90 Det er virkelig ikke godt å si. Savner tiden da BMW kjørte på med humor, stolthet og identitet.
-
BMWs markedsavdeling slår til igjen. Dette må vel være de dummeste reklamene som er laget noen gang..
-
Når selv dekkene skinner som en diamant. https://www.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=197705926
- 26987 svar
-
- 10
-
-
-
-
Ja, BMW har jo for vane å gjøre det stikk motsatte av hva som trender og hva som gir kroner i kassa. Om BMW tror at markedet ønsker en MPV-krasjon i millionklassen, så er det nok en hel besetning og vel så det som burde finne seg en ny jobb. I mine øyne fremstår imidlertid photoshopen fra forrige side som langt mer SUV enn iX, så her handler det først og fremst om designspråk (eller mangel på design som sådan) som gjør denne bilen udefinerbar på om det er en SUV eller MPV. Ellers kjøper jeg ikke argumentasjonen om plass, da BMW ikke engang har greid å lage oppbevaringsrom under frunken på en ren elbilkonstruksjon.
-
Helt enig i at grillen overhodet ikke hører hjemme, men det sagt, synes jeg endringen var bedre enn hva som er lansert. På photoshopen finnes i hvert fall velkjente BMW-elementer, i motsetning til den kjønnsløse Kia-kreasjonen iX er. Jeg har sagt det før og sier det igjen: Skal man noen gang investere i et stylingselskap som Rieger, Prior Design eller hva enn som er, så er tiden inne nå. De kommer til å gjøre shitloads med kroner på grunn av BMWs elendige frontdesign.
-
The Sketch Monkey setter virkelig fingeren på hva som er galt med BMW iX, og viser enkelt hvilke få grep som kunne vært gjort for at modellen hadde vært langt mer spiselig, og oppfattet som en SUV og ikke minivan.
-
Gratulerer! Nei, trekantene skal lyse når noe er i blindsonen. Er denne knappen slått på?
-
Da er det ene setet helt ferdig, så nå gjenstår bare førersetet. @lagunilla fikk «gleden» av å bytte skinn og skum i passasjersetet, som til hans fortvilelse var betydelig verre enn et standardsete. Sorry, Yusof, jeg skal aldri ødelegge et komfortsete igjen. Ellers gjorde jeg et forsøk med originale LED dørlys fra F3x LCI. Litt «tragisk» å se BMW gjøre ting mer vanskelig enn nødvendig. F1x dørlysene har en 2-pins kontakt, mens F3x LED dørlysene har en 4-pins kontakt, der kun to pinner er i bruk. BMWs forsøk på å gjøre ettermonteringer vanskeligere, hindrer i hvert fall ikke meg. Ja, ett(!) dørlys har funnet plass i denne forseglede esken. Voila! Lyset er hvitt, og ikke gulaktig slik det fremgår av dette mobilbildet. ...og saltingen har naturligvis funnet sted til Østlandet. Som vanlig får @ahj sin høytrykksspyler kjørt seg!
- 2101 svar
-
- 21
-
-
Du har nok absolutt et poeng i at den bør sees på som en BMWi, men likevel drar man jo paralleller til klassisk BMW. Her synes jeg BMW har feilet på de fleste områdene, men jeg er utvilsomt enig i at det er mange spennende elementer å gripe fatt i her. Jeg er sikker på at bilen blir mer enn nok spisbar med et skikkelig hjuloppsett med riktige bredder og innpress, og noen andre mindre justeringer.
-
Mye kult, men rent designmessig mener jeg BMW er på villspor. Jeg synes det er direkte synd at umisgjenkjennelige BMW kjennetegn sakte, men sikkert forsvinner. Først av alt - hvor er BMWs lysidentitet(!)? Lykter bør henge proporsjonalt med bilens design, og akkurat her føler jeg BMW har gjort alt de kan for å skryte på seg de smaleste lyktene bilverden noen gang har sett. Fungerer det? Ikke spesielt, sett fra mitt ståsted. Ellers føler jeg designet har for mange elementer, som rett og slett gjør dette uskarpt og rotete. En skikkelig tydelig hoftelinje og noen skjermbreddere hadde fått bilen til å være umisgjenkjennelig BMW, og ikke minst ville det løftet bilen fra å ha MPV-tendenser til å være en skikkelig SUV. Hoffmeisterkincken og den sorte linjen over til bakruten er i mine øyne lite heldig, og er noe av det jeg virkelig savner/misliker med i3. Grillen kunne fungert, om skiltet hadde hatt en helt annen plassering. I en luksusbil i prisklasse på nivå med X5, burde bilen hatt mer spennende seter, især komfortseter. Og navnet iX? Come on, dette kan dere bedre, BMW. På en annen side er det positivt at BMW bygger videre på BMWi-måten - biler som ikke linkes opp mot "normale" BMW-modeller. iX3 burde til sammenligning heller hett X3 xDrive30e (e for elektrisk), mens dagens X3 xDrive30e burde hett xDrive30ie (bensin+elektrisitet). Jeg var innstilt på å bestille meg en i4, da jeg synes konseptet før det siste konseptet var ultrafet, men denne blir dessverre en rip-off av nye 4-serie GC (som for øvrig minner mer om en GT utifra spionbildene). Dog digger jeg krystallelementer, bruken av knapper i treverk rundt iDrive-kontrolleren, og det som sannsynligvis er tidenes mest sexy iDrive-kontroller. Det er mulig mye av inntrykkene retter seg med noen 23" Alpina-hjul og noen potente skjermbreddere, men sånn den ser ut p.t., hadde jeg ikke løpt til reservasjonsblokken. Alt i alt, skuffende utifra forventningene.
-
Når man kjører noe av det ypperste bilverden har å tilby, så er det lov å være litt sær når de har tilbudt et produkt som har vært verdensledende. Du får gi beskjed om de sier det ikke går, så skal jeg med glede instruere mekanikeren om hvordan dette gjøres.
-
Broom oppsummerer M440i på en grei måte, synes jeg. Så får det jo være opp til enhver om de skal være enig med Vegard eller Benny. For min del får Benny rett 10/10 ganger. https://www.tv2.no/broom/11768200/
-
BMW har hatt muligheten til å endre utveksling på styringen siden 2003/2004 ifm. introduksjonen av aktiv styring, så skulle det vært et argument, ville vi vel ha sett firkantede ratt siden den tid. Bare det å kjøre rundt på en parkeringsplass med ratt som har flate bunner er jo forferdelig, så jeg kan ikke forestille meg hvordan det blir med et firkantet iNEXT-ratt. Godt ting kan bygges om til det bedre, sier jeg..
